汽車點剎怎麼訓練

科目三要根據車速和所處環境來選擇正確的減速踩法，正常情況下，手動擋車輛減速需要剎車踏板和離合器配合，剎車踏板有拖剎和點剎兩種技巧。

點剎技巧：在科目三中，使用點剎前最好一定要把車速提高一些，否則點剎很容易踩太重，然後弄熄火了。比如說看見人行橫道前先加油，把速度提上去，隨後到到一定距離時點剎車，把之前提上去的速度再沖掉。注意在檔位匹配的情況下，點剎一定要重一些，否則系統很有可能感應不到。

“拖剎”是指：輕輕踩住剎車然後通過，就好比一些教練常說的“輕踩長帶”。拖剎技巧：比如說路口左轉或右轉、通過公共汽車站這些項目，只要掛入抵擋，然後踩住剎車踏板，讓系統感應到在應該減速的路段有減速的動作。

（圖/文/攝：太平洋汽車網選車小哥）

❸ 小車點剎的技巧 小車點剎有什麼技巧

1、調整車速：車速過快時就需要控制，而點剎肯定是控制車速的最好的辦法，尤其是在高速轉彎時，或者保持跟車距離時，再如提前規避障礙物等。汽車在高速過彎時，為了安全起見，最好的辦法就是通過不斷點剎來調整車身行駛姿態，使汽車不至於失控。遇到前方突發性障礙時，為防止失控，原則上採取「讓速不讓道」，但「讓速不讓道」時又要防止後車追尾，有時採用點剎控制車速，比完全踩死剎車，能更靈活調整車速，預防追尾，可能有更好的效果。用點剎車的方式，調整車速，主要用在需要降速，但速度又不能急降或降得太多的場合。
2.可防剎車片」熱衰減「：剎車片都有一個「熱衰減」的特性，在散熱良好的情況下，剎車片工作時絕不會有任何問題，但有時，剎車片的散熱不及時就會出現熱衰減現象。當剎車片散熱不良，累計達到一定溫度時，剎車片的制動性能就會變差，制動距離變長，嚴重時剎車甚至會罷工，所以，「熱衰減」是極為嚴重的安全隱患。熱衰減容易發生於大減速下的頻繁制動，及長時間踩住剎車不放的制動時間過長，一般多發生於頻繁下陡坡或長坡，走山路時的起起伏伏。在下坡時，用點剎控制車速，肯定要好於一直踩著剎車，下坡時一直踩著剎車，肯定不利於剎車片的散熱，而下坡時使用「點剎」這種間歇性制動，則利於散熱，可避免剎車片的熱衰減。
3、可用於汽車突發的應急事件：所謂汽車的突發事件，這里所指的主要是輪胎失壓，方向跑偏，拋錨故障，及高速爆胎等等，這些都可能有」點剎「的用武之地。尤其是高速爆胎時，如果操作得當，完全可以脫離險境。汽車高速爆胎，是一件極其危險的事情，如果輪胎爆胎後貿然一腳踩死剎車，爆胎一側輪胎與鋼圈結合鬆弛，甚至有脫離的可能。此時踩死剎車，爆胎一側容易剎住，而另一側剎車則沒有爆胎一側快，汽車出現急轉而失控，甚至發生翻滾。若想汽車「爆胎不失控」，爆胎時不可將剎車踩死，應雙手緊握方向盤，迅速松開油門，利用發動機阻力讓汽車緩慢減速。而力度不大的點剎車，恰是輔助緩慢減速的一種有效方法，但需要在速度不是特別高的情況下，如速度低於50km/h時，小力量點剎車，是爆胎後最佳的輔助減速的辦法。

❹ 點剎怎麼操作 點剎適合什麼時候

1、就是先踩一點剎車，感覺車明顯減速時，松剎車（不要松完），在感覺車快沒剎車抑制它時，再踩剎車，就這樣反復循環。

2、「點剎」和ABS的工作原理基本一樣，但是並不等於ABS，因為ABS可以通過電腦運算，分配四個輪子的剎車大小，防止鎖死車輪，從而控制車輛不會側滑。

3、「點剎」多用於以前沒有ABS又是汽剎車的大車，因為大車較沉較笨，但是汽剎車反應又快於油路剎車，為了不踩死剎車，以防鎖死車輪，無法轉動方向，所以採用「點剎」技術，就是先踩一點剎車，感覺車明顯減速時，松剎車（不要松完），在感覺車快沒剎車抑制它時，再踩剎車，就這樣反復循環，就是所謂的「點剎」。

4、適用於冬季冰雪路面，夏季的泥濘路面。使用剎車又不能踩死制動的情況時的一種特殊制動方法。操作方法如下：制動時先收油，然後踩制動踏板並逐漸加大制動力，當車輪即將抱死時，馬上抬起制動踏板，緊接著再踩下制動踏板，估計快要抱死時再次踩下制動踏板，如此反復操作，就會使汽車得到最佳的制動效果。避免在濕滑路面上剎車使汽車方向失控。

❺ 「汽車點剎」怎麼操作

就是先踩一點剎車，感覺車明顯減速時，松剎車（不要松完），在感覺車快沒剎車抑制它時，再踩剎車，就這樣反復循環。

「點剎」和ABS的工作原理基本一樣，但是並不等於ABS，因為ABS可以通過電腦運算，分配四個輪子的剎車大小，防止鎖死車輪，從而控制車輛不會側滑。

注意事項：

適用於冬季冰雪路面，夏季的泥濘路面。使用剎車又不能踩死制動的情況時的一種特殊制動方法。操作方法如下：制動時先收油，然後踩制動踏板並逐漸加大制動力，當車輪即將抱死時，馬上抬起制動踏板，緊接著再踩下制動踏板，估計快要抱死時再次踩下制動踏板，如此反復操作，就會使汽車得到最佳的制動效果。避免在濕滑路面上剎車使汽車方向失控。