什麼品牌汽車大梁不會生銹

❶ 什麼牌子的汽車防銹做得好

以目前的汽車技術來看，解決汽車防銹問題並不難，主要還是看這個汽車企業的良心和他們的成本投入占某一車型的比例，所以實際上能做好車身防銹的汽車品牌還是蠻多的，比如法國車、美國福特、德國大眾、奧迪等。國產汽車中的比亞迪和哈弗在這類汽車中也是出類拔萃的。
想要做到汽車防銹，首先需要選擇合適的車身材質
目前用於汽車車身製造的金屬材料主要有:雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，當然還有鋁合金甚至碳纖維。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維就不用討論了，因為鋁合金中的鋁在氧化後會形成緻密的「保護膜」，可以阻止鋁的進一步氧化，所以鋁合金不會生銹，而碳纖維不會生銹是因為其在空氣體中的化學反應非常不活潑。

這里我們只說鍍鋅鋼板和冷軋鋼板，因為這兩種材料也是大多數低端車型上最常見的車身材料。

目前世界上已知的鋅大多用於鍍鋅鋼板上，鍍鋅鋼板具有有效的防腐防銹能力。隨著這種技術的成熟，製造成本也在降低，所以鍍鋅鋼板的應用范圍非常大。
有人說為什麼現實中鍍鋅鋼板也有生銹腐蝕的問題？
造成這種情況的主要原因有幾個:一是服務環境中的存儲問題；二是鍍鋅過程中鈍化液的比例；第二步，將鍍鋅鋼板浸泡在鈍化水中後，在表面鈍化水完全乾燥之前，將鍍鋅鋼板疊放在一起。這些問題會導致鍍鋅鋼板在後期服役過程中的生銹問題。

當然，雙面鍍鋅鋼板的防銹能力肯定比單面鍍鋅鋼板好。
下面來說說冷軋鋼板
冷軋鋼板是車身材料中防銹能力最差的，因為無論是否酸洗，只要空氣體中含有濕度，冷軋鋼板就容易發生氧化反應，所以暴露在空氣體中的冷軋鋼板如果表面沒有塗上一層防銹油，就容易生銹。

其實嚴格來說，冷軋鋼板中的「冷軋」只是鋼板製造中的一道工序，因為冷軋鋼卷在後期也可以鍍鋁或鍍鋅，而且只有經過鍍鋁或鍍鋅後，這類鋼材才不會生銹。

除了冷軋鋼板外，車身上的車門鉸鏈等零件也將使用熱軋鋼板。原因是熱軋鋼板的硬度比較低，容易加工，延展性好，使得熱軋鋼板多用於車身的承重部位。

因此，為了防止生銹，選擇合適的車身材料是第一步。

選擇好材料後，車企會通過電泳防銹工藝。簡單來說，車身包裹著一層20微米左右的保護膜。

這是車身防銹最重要的防銹處理，然後在電泳膜上進行中間塗層、色漆層和清漆層的操作。這些塗料不僅可以防止電泳膜受損，還能給車身帶來多彩的色彩。

除了電泳保護，一些車企還採用內腔注蠟的防銹技術，即使車身長時間與水接觸，也能保護車身內部免受水的侵蝕和生銹。比如比亞迪汽車一般採用「鍍鋅鋼板+內腔注蠟」的製造工藝。

此外，底盤應該是汽車生銹的重災區。根據零件和結構設計的不同，車企一般採用黑色陰極電泳和鍍鉻，一些小支架和蓋板也會採用鍍鋅材料。

但是有些車企可能會考慮成本，或者一些因素，底盤看不見的地方就成了他們節約成本的首要考慮。

❷ 什麼牌子的汽車防銹做得好你知道有什麼依據嗎

目前的汽車技術，解決汽車防銹問題並不難，主要取決於汽車企業的良知和他們在某一車型上的成本投資比例，所以實際上，有很多汽車品牌可以做好車身防銹工作，比如法國汽車、美國福特、，德國大眾、奧迪等。在中國汽車中，比亞迪（Byd）和哈佛（Harvard）也在這一類別中脫穎而出。

在這些材料中，鋁合金和碳纖維沒有被討論，因為鋁合金中的鋁在氧化後會形成一層緻密的「保護膜」，可以防止鋁進一步氧化，所以鋁合金不會生銹，而碳纖維不會生銹，因為它在空氣體中的化學反應非常不活躍。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪和許多其他車型在防銹方面表現更差。經過幾十年的發展，國產車在外觀和配置上都取得了很大的進步，許多國產車比合資車更漂亮，但與合資車相比，在防銹方面還存在一些差距。

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❸ 什麼牌子的國產車防銹做得最好

一般中高檔的車比低端車防銹好，因為 一 板材選擇的好，板材表面防銹處理的就好，鈑金的材料也是用的好的，底漆噴就好，面漆使用金屬漆。防銹關鍵是不要出現碰撞 金屬表面傷害。就是進口車出現硬傷痕也會一樣出現生銹和氧化的。

❹ 國產車哪個品牌型號口碑最好，故障率最低、最耐用不生銹

國產車和合資車有什麼區別？忍不住果斷換車。綜上所述，國產車優勢明顯，但三大劣勢是硬傷。選擇國產車還是合資車很有講究。1哈佛大學在1999年創辦了H6，當時一個朋友正在開這輛車。聽到他的反饋很好，所以他決定跟風。H6，起初，我覺得各方面都很好。開了一年多，大概是跑了。16000公里後，發現副駕駛一側一直有刺耳的聲音。

所以從銷量來看，一線自主品牌車最值得考慮，口碑最好。其實從車主口碑和各大網站投訴率來看，吉利汽車、長城汽車、長安汽車的口碑和故障率都不錯。事實上，這是綜合評估整體實力後得出的結論。產品的好壞，靠的是口碑的積累，靠的是企業的創新和努力。吉利汽車近年來在全國各地建廠、收購沃爾沃，足以說明其在國產汽車領域向上發展甚至稱王的野心。既然在很多地方投資了，就更不可能回到產品的沒落，質量與日俱增。之後就邁出了第一步，打到了高端。我覺得吉利的車是所有國產車裡面質量最好的，包括它的雷克薩斯。一般吉利和雷克薩斯很少修，部分老吉利的有故障。

❺ 什麼牌子的國產車防銹做得最好

合資汽車品牌中，要數雪鐵龍、標志、大眾等汽車品牌，在防銹方面做得最好；豐田、廣本、日產等合資汽車品牌，在防銹方面做得比較差一些。國產汽車品牌中，長城、長安等汽車防銹方面做得最好；吉利、奇瑞、比亞迪等眾多車型，在防銹方面做得比較差。

國產車易生銹的原因

目前汽車採用的鋼板主要分為三種：雙面鍍鋅鋼板、單面鍍鋅鋼板以及冷軋鋼板，而這三種鋼板中，雙面鍍鋅板成本最高而且防銹能力最強，單面鍍鋅鋼板防銹能力居中，冷軋鋼板防銹能力最差。

很多車企為了控製成本，以次充好採用了大量防銹能力最差的冷軋鋼板。其次，汽車塗裝工藝分為電泳底漆、底盤裝甲膠、空腔注蠟、面漆四道工序，很多車企在塗裝工藝上動起了歪腦筋，以至於很多車型很容易出現生銹問題。

❻ 什麼牌子的汽車防銹做得好

什麼牌子的汽車防銹做得好？

以現在的汽車工藝而言，想要解決汽車防銹其實並不難，這主要看這個車企的良心，以及他們對某個車型的成本投入比例，所以能把車身防銹做得好的汽車品牌其實並不少，比如法系車，美系的福特，德系的大眾，奧迪等，國產車里的比亞迪，哈弗等也是這類汽車的佼佼者。

這是車身防銹最重要的一道防銹處理，然後再在電泳膜上面進行中塗層、色漆層以及清漆層的操作，這些塗層除了能防止電泳膜不被破壞以外，還能給車身帶來五光十色的顏色

除了有電涌保護以外，一些車企還會採用內腔注蠟的防銹手法，它可以讓車身內部不受水的侵蝕，就算車身與水接觸很長時間也不會生銹，比如比亞迪的汽車就普遍採用「鍍鋅鋼板+內腔注蠟」的製造工藝。

此外，底盤應該是汽車生銹的重災區，車企根據零部件與結構設計的不同，一般會採用黑色陰極電泳和鍍鉻的方式，而且一些小支架和蓋板也會採用鍍鋅材質。

❼ 現在這么多品牌汽車，什麼牌子的汽車防銹做得好

另一個方面就是防銹處理工藝流程，我們車輛的防銹處理工藝有電泳底漆，底盤裝甲膠，空腔注蠟，面漆四個步驟，有的車企為了降低成本，又會在這幾個工序中作文章，一般都是省去空腔注蠟這個步驟，減少底盤防腐膠的用量這兩點方法，這樣底盤和車身的防銹能力就會下降，短期內看不出來有什麼差距，但長期以後就會出現車輛銹蝕的問題。

個人覺得一般中高檔的德系車的防銹方面出廠的時候會做的比較好一點。但防銹這個東西你在使用的過程中不注重保養的話，就算再好的防銹處理也還是會有一定的幾率會生銹的。所以不論什麼牌子的車在出廠的時候都會有防銹處理，日後會不會生銹主要還是看車主的防銹措施到不到位，個人注不注重保養。

❽ 各家車各具特點，什麼牌子的汽車防銹做得好

個人覺得一般中高檔的德系車的防銹方面出廠的時候會做的比較好一點。但防銹這個東西你在使用的過程中不注重保養的話，就算再好的防銹處理也還是會有一定的幾率會生銹的。所以不論什麼牌子的車在出廠的時候都會有防銹處理，日後會不會生銹主要還是看車主的防銹措施到不到位，個人注不注重保養。

❾ 國產汽車購買五年後不生銹的有哪幾款

對於汽車生銹來說，這是一個非常常見的問題。汽車生銹之所以常見，就是因為汽車防銹，它是一個汽車簡單而直接的工藝。汽車防銹它與成本有直接關系，正常來說使用更好的防銹技術，使用更小的合金材料，它的結果完全不一樣。這位朋友的問題其實是比較偏激的，國產車開5年以上車身不會銹的，汽車還是非常多的。這里其實沒有必要去說哪個品牌會秀，哪個品牌不銹，主要就是每個汽車品牌都有一班車型經濟車型定位比較高的車型，如果你選擇比較低的車型，你掏的錢他就是會秀的車型。如果你選擇高端車型，你的價格已經出單位了，他自然是不會生銹的，並且會比合資車型有更優秀的表現。所以說很多情況下是錢到不到位的問題。比如有些小夥伴選擇國產汽車知道他會生銹，那麼就直接做一個底盤裝甲就可以了。一下子就解決了生氣的問題，是不是沒有出那個錢又想得到更好的效果更好的產品體驗，這本身是不是很現實的問題？是不是認為我說的有一點點偏激呢？其實事實就是如此。

汽車生銹問題和汽車省油問題其實是一個概念。沒有必要過度的去說汽車生銹問題，現在都知道汽車會生銹。比如說奇瑞的汽車，奇瑞的QQ，開10多年沒一點問題的車型也是大把的比亞迪的汽車也有在馬路上跑10多年的。奇瑞的風雲。都是非常不錯的車型。而現在新款的汽車價格之所以有所提升，那就是因為消費者對於汽車的需求，汽車的要求提升了，其中就包括了汽車的防銹工藝。這就是我的簡單看法了，希望對你有所幫助吧。