『壹』 汽車如何降低車身高度
首先你要清楚你要改裝車的目的或者是你想讓車達到的目標是什麼，比如劈彎利器，直線怪獸，或是僅僅是為了外觀。
如果單純為了外觀，那唯一的弊端就是降低車身以後，原廠工程師們費了九牛二虎之力設定的懸掛幾何被打破，懸掛部件的受力改變，可能更容易壞，產生異響等不爽的東西。
如果你是為了改善操控，那我勸題住還是保持原廠，或者是找那種非常專業的人士來給您改車。改裝界有一句話，一低折百丑，這是不假。但是我們平日里看論壇，逛社區看到的很多得降低車身的車友們提到的一句就是：降低車身以後感覺操控變好，變道有信心等等。究其真實原因並不是操控變好，而是降低車身以後中心降低，車輛的側傾減小。但是側傾減小並不意味著操控就會變好。所謂操控好，就是過彎的時候輪胎附著在地面的面積大，抓地力強，這才是操控好。在你簡單的換了彈簧避震，降低車身後，理論上來講操控應該是變爛的，為什麼這么說，因為懸掛幾何破壞，雖然側傾減小，給人的安全感更多，但是留給輪胎的極限空間就越小，也就是補救時機很窄。（也不知道能不能看懂我啰嗦這么一大堆）
『貳』 汽車改裝問題。自己有一台車。想讓車身低一點。改怎麼改裝
把車身改低，只有換減震器。改的方法有很多種，有換軟一點的彈簧也可以。你也可以直接換減震器。有膠牙避震。這種就是專業的減震。需要調整的。可以調高也可以調低。還有就是可以換低一點的減震器，改裝的費用的話，你換膠牙避震的話都是5000以上。一般的2000多3000塊錢的樣子。也有1萬多的。主要看你改了一種。還是建議你到比較專業一點的地方去改。你的輪胎原車是很薄的，就沒有必要換厚的。薄一點的要好看一點吧。都是見過厚厚的換薄一點的。還沒見過薄的輪胎換成厚的。如果你要換成厚的輪轂就必須要改小，不然會擦到你的車身，換當然是換四條了。但是這個輪胎真的沒有必要換。
『叄』 車身如何降低高度
車身如何降低降低車身可以改裝短彈簧，更換扭齒減震，改裝氣動減震。很多騎手都在追求更低的車身高度，因為降低車身可以讓整車看起來更好，這樣可以提高視覺效果。很多騎手都在追求更低的車身高度，因為降低...
車身如何降低高度 車身如何降低
降低車身可以改裝短彈簧，更換扭齒減震，改裝氣動減震。很多騎手都在追求更低的車身高度，因為降低車身可以讓整車看起來更好，這樣可以提高視覺效果。很多騎手都在追求更低的車身高度，因為降低車身可以讓整車看起來更好，這樣可以提高視覺效果。有些騎手會改裝氣動減震器，以降低車身高度。這種減震器系統使用起來非常方便，可以在日常駕駛中增加高度而不影響舒適性。許多高端汽車和豪華SUV都使用氣動減震器。氣動減震器通過充氣和放氣調節車身高度。氣動減震器包括儲氣罐和氣泵，通常放在後備箱里。改裝扭齒減震器也可以降低車身高度，但改裝扭齒減震器後，汽車的舒適性會降低，影響日常駕駛。如果車身高度太低，遇到一些減速帶或者地下車庫會刮傷底盤。因此，要降低車身高度，必須看我們平時行駛的路面。不要把車身高度降得太低，否則會影響我們的正常駕駛。降低車身高度至少能保證你能順利通過大部分減速帶。如果要改裝扭齒減震器或氣動減震器，必須選擇大品牌產品，選擇專業的店鋪建設。
車上座位哪個位置最安全 車上最安全的座位在哪裡
車內最安全的座位在後排中間。由於大多數車輛事故的撞擊位置都位於車前，後排 座椅 的緩沖距離更寬，所以對於普通汽車來說，後排座椅的安全系數要高於前排座椅。如果將駕駛座的風險系數設置為100%，副駕駛位的風險系數為101%，而駕駛座後排的風險系數為73.4%，後排其他座位的風險系數為74.2%，後排中間座位的風險系數為62.2%，那麼車內最安全的座位就是後排中間的座位。大多數車輛事故的撞擊位置都位於車前，後排座椅的緩沖距離更寬，所以對於普通汽車來說，後排座椅的安全系數要高於前排座椅，而對於後排座椅的三個座椅來說，當發生側面碰撞時，中間座椅無疑可以得到最寬松的緩沖空，所以最安全的座椅就是後排座椅的中間座椅。但是如果不系後排安全帶，後排座椅中間位置會成為車內最危險的座椅。如果發生正面碰撞，另外兩個座椅會被前排座椅擋住，後排座椅中間位置的乘客會沿著前排座椅與兩個座椅之間的空間隙飛出車外。
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