大什麼汽車

A. 世界上最大汽車是什麼

世界上最貴的車

誰能說出世界上最貴的車是哪一輛？；勞斯萊斯 銀魅，價值一億英鎊（13億-15.5億人民幣，因匯率經常都在變化）；據它的主人說：「如果把他看成藝術品，它值一億英鎊或許更高，因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右，繪畫作品只能看，我的勞斯萊斯不但能看而且能開動；但它絕非是世界上最好的汽車，如果把它看成一輛一般的汽車，它可能只值395鎊，可能會還少一點」；

勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車，它們的價值都在2.7億人民幣左右，但銀色幽靈是以英鎊報價，派克峰是以歐元報價，英鎊在高位時，銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多，派克峰屬概念車，價值含量中有極高的炒作成份，2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份，但它真的的價值我就不好評說了，仁者見仁，智者風智！還有，勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何，能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢？；

布加迪威龍，在網上報價多種多樣，有兩千萬歐元的，有70萬英鎊（按最近匯率，約值1034萬人民幣，不含關稅），還有報價1150萬歐元的，有直接打出來，值1.2億人民幣的，天價，我手頭關於布加迪威龍的報價資料比較有限，但憑我這么多年對世界高中檔車的研究，可以得出結論，布加迪威龍的最高報價不會高於180萬美元，或許還要低一些。可以想一下，天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好，發行量比較少但絕非孤品的郵票。

我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車，全是高速跑車，也不乏有一兩部概念車，價格可嚇人啦，最低的也不少於120萬美元，最高的達250萬美元，也不知道這些價是誰定的，也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有，但限量的汽車的價格最高不會高於當世最頂級汽車的價格的10倍，一般多為當世頂級汽車價格的2-3倍。最理性的消費規律，當世最頂級的汽車（內外設計很好很科學很人性化，發行量少，速度極快，提速也快，其它科技含量極高）的最高價為100-150萬美元，可以得出結論，新車的最高價不會高於1500萬美元，但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車，蓋茨不會這么做的，阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了，可天下有幾個阿布拉莫維奇，阿布拉莫維奇這種人一百萬人里可能才能找一個，汽車畢竟不是私人飛機！
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據許多資料顯示,1931 布加迪 Royale Kellner(可能是布加迪威龍？)是交易成功的汽車中最貴的(1987年成交，870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊.
但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高.

全球量產的最貴的11款車
布加迪威龍

1.布加迪EB16.4威龍--120萬美元

最貴理由：1+1=1

兩項打破當今世界汽車工業的紀錄：最高車速405.7公里/時，比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386.6公里 /時的紀錄還快19公里/時，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，以及每輛售價(含稅)約120萬美元，相當於兩輛法拉利。

法拉利ENZO

2.法拉利Enzo--65.2萬美元

最貴理由：生死時速

Enzo，以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑒的空氣動力學效應，忽略美學作用，被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度！法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。

保時捷Carrera GT

3.保時捷CarreraGT--44.3萬美元

最貴理由：沉默加速度

當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里，0至 100公里的加速僅為3.9秒，特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說，保時捷CarreraGT是當之無愧的「速度之王」。

4.SallenS7--43萬美元

最貴理由：物以稀為貴

SallenS7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。S7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車，也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。裝配575匹V8發動機的SallenS7並不是美國超級車市場的新生代，但絕對是這一市場的王者。

5.賓利Azure終極系列--38萬美元

最貴理由：收藏價值

Azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的價格)，但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 Mulliner徽章和全新的Mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時，具有2.5噸重量的Azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。

邁巴赫62

6.邁巴赫62--36.7萬美元

最貴理由：前無古人

沒有歷史是Maybach被極力追捧的原因。確切說，Maybach曾在20世紀20年代製造過。但是，和勞斯萊斯或賓利不同的是，這個品牌幾乎是匿名存在的。邁巴赫62是邁巴赫品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁巴赫62的寬敞後排空間，讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙里。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。這一切的一切都賦予了Maybach的完美。

7.Pagani Zonda跑車--35萬美元

最貴理由：後無來者

全球只發售40輛，而且全部現金交易。即使銷量有限，Zonda（雙門版）也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的Modena設計工作室製造，使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力V12引擎。

藍博基尼Murcielago

8.藍博基尼Murcielago--32.8萬美元

最貴理由：安全極速

擁有208邁最高時速的Murcielago在405.7（公里/小時）最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢？當然不是！ Murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升V12的心臟，6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰，即使是在高速公路上敞篷的情況下。

勞斯萊斯幻影

9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元

最貴理由：經典+科技

現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營，使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠⒄埂；糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎，只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。

賓士SLR

10.賓士SLR--30萬美元

最貴理由：公路上的F1

成功將F1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙，令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。F1車隊麥克拉倫在SLR的碳纖維底盤，陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計，如內飾方面發揮卓絕)。

11.Asto Martin征服--25.5萬美元

最貴理由：007的惟一選擇。

電影中的AstoMartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動，造就了驚人的動力和加速度：從0到60邁只需要4.5秒，還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿，換擋在250毫秒內飛速完成，比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。

B. 空間大點的轎車有哪些

1、漢蘭達

指導價格：23.98萬～32.58萬

豐田Highlander漢蘭達有著寬大的車身，擁有創新的、寬敞的內部空間，並配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。

C. 什麼是中型車、什麼是中大型車

中型車：中型車通常是指軸距一般是2.8米至3.0米，車身長度一般4.8米至5.0米，發動機排量一般都在2.0升到3.0升，價20萬左右的一類車。座位數都是五座。

中大型車：從公路工程角度，將交通流中的車型分為四種，即小型車、中型車、大型車及拖掛車。中大型車是中型車和大型車的簡稱，指大於19座的客車或貨車。

(3)大什麼汽車擴展閱讀：

中型車的優點（以本田汽車為例）：

車尾還帶有上揚的效果，顯得整台車就帶有生動的氣味，不再那麼老氣，尾燈大部分運用的LED，並且還應用了現在比較盛行的燈帶款式，十分漂亮。前邊頭燈的全體造型看著很一般，不過還好比較鋒利，有稜有角，並且還具有透鏡，這就顯得比較有科技感，遺憾的是，遠光燈運用的是鹵素光源，或許是為了控制本錢。

其次，走到車內，本田一向的規劃思路就映入眼簾，選用的階梯式的布局，顯得很有層次感。最吸引人的當地是兩塊屏幕的調配，國人的觀念，便是屏幕的巨細就決定著內飾的豪華感和配置的凹凸。可是這兩塊屏幕規劃的十分精細，上下屏幕將顯現區和控制區很明顯的分開。

D. 最大的汽車叫什麼名字

世界上最大的汽車叫做 卡特彼勒797 高15米 寬18米 長36米 車重360噸 滿載貨物是782噸 載貨量是500多噸 採用卡特彼勒 公司自主研發的發動機

E. 請問什麼是大排量汽車

大排量與小排量是相對而言，看你的需求和用途了，理論上說，排量大，油耗大，排除的廢氣較多，肯定會比排量小的車污染高些！

F. 世界第一大汽車品牌是什麼

1、豐田------日本
2013年全球銷量：998萬輛（在華銷售91萬，所佔比重9.12%）
2013年營收2657億美元
主要子品牌：雷克薩斯、大發、日野、斯巴魯、豐田等
豐田自動車株式會社，屬於三井財閥，成立於1937年

2、大眾-----德國
2013年全球銷量：973.1萬輛（在華銷售327萬，所在比重33.6%）
主要子品牌：奧迪、蘭博基尼、保時捷、賓利、大眾、斯柯達等。
大眾集團成立於1937年

3、通用-----美國
2013年全球銷量：971.5萬輛（在華銷售316萬，所佔比重32.5%）
主要子品牌：雪佛蘭、別克、五菱等
通用汽車成立於1908年

G. 汽車最大品牌是什麼

勞斯萊斯Rolls－Royce的歸來令人吃驚。2003年該品牌是個空白。在被寶馬收購後，Rolls－Royce需要一個新工廠、新總部和新車型。現在Rolls－Royce的唯一一款車型是幻影（Phantom）。該車同邁巴赫和賓利Arnage一道成為頂級豪華汽車。取名為「幻影」，是設計者吸取勞斯萊斯古典車型「銀雲」和「銀影」的一些神韻，並加入現代靈感設計出來的。

H. 中國最大汽車是什麼車

加入WTO後，關稅將大幅下調，人們期待著汽車，尤其是轎車價格也能隨之下降。 20世紀90年代初，國內沒有幾種汽車可供選擇，汽車的進口關稅高達200％至220％，如果當時復關，預計車價將下降40％左右，落差非常大。而現在進口轎車的關稅只有60％至80％，6年後才降到25％左右，人們將很難明顯感到汽車價格的下降。那麼，中國入世後，汽車價格到底能降多少？總體說來，中國入世，汽車價格必然下降，尤其是進口汽車，價格越貴的降價幅度越大。 進口轎車價格包括到岸價、關稅、增值稅、消費稅、海關費用、許可證費用、運雜費、營銷商利潤等部分組成。加入WTO後，這些因素的變化情況是不同的。 進口汽車到岸價總的上漲趨勢是不會改變的，尤其是近年來國外轎車科技含量越來越大，電子化程度越來越高，安全、環保方面的裝置越來越多，所以價格連年都保持著上漲的趨勢。 雖然進口轎車關稅要從目前的水平最終下降到25％，但這是一個經過6年時間的漸降，更何況目前關稅在進口轎車價格中只佔四分之一到三分之一，6年降下來，關稅下降最多隻能使進口轎車整體價格下降20％。 據有關資料測算，一輛進口轎車的許可證費用從1萬多元到十幾萬元不等，一般說來越好的車越高。許可證是要逐漸放開並最終取消的，因此越高級的車將來這部分價格降得越多。 另外，增值稅、消費稅、海關費用、運雜費等費用都不會因入世而發生太大變化。 雖然，影響進口轎車價格的其他因素還涉及到匯率、關稅以外的貿易壁壘、汽車產地及稅費政策等，但這對汽車的價格影響並不會因入世而出現明顯變化。 這樣綜合算下來，一輛現在賣20多萬元的進口車幾年後可能降價3萬至4萬元，一輛60多萬元的進口車可能降價15萬至20萬元。由此可見，價格越貴的進口汽車價格降幅就越大。 而對國產汽車來說，則降不出令人驚喜的價格。目前，國內汽車價格偏高，主要原因在於生產廠家規模小，成本高。年生產能力達15萬輛的別克今年產量僅5萬多輛。這些問題並不是入世就可以解決的。雖然入世可以改變目前國內汽車壟斷性生產的現狀，打破汽車行業的行政性壟斷。但國產車降價的主要空間還存在於高檔轎車這一塊，至於5萬至6萬元左右的轎車，實際利潤空間已經很小，入世後也決無可能降出驚喜的價格。