⑴ 電動汽車動力來源是什麼
電動汽車動力的來源是鋰電池或者鉛酸磷酸電池。電池通過充電把電能轉化成化學能存起來,然後在放電的時候再把化學能轉化為電能,給電動汽車提供動力。
⑵ 什麼是純電動汽車,其動力的主要來源是什麼
電動汽車是指以車載電源為動力,用電機驅動車輪行駛,符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發動。在驅動汽車時有時使用12或24塊電池,有時則需要更多。無污染,雜訊低 電動汽車無內燃機汽車工作時產生的廢氣,不產生排氣污染,對環境保護和空氣的潔凈是十分有益的,幾乎是「零污染」。
簡介:
電動汽車的應用可有效地減少對石油資源的依賴,可將有限的石油用於更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風力、潮汐等能源轉化。除此之外,如果夜間向蓄電池充電,還可以避開用電高峰,有利於電網均衡負荷,減少費用。
結構簡單,使用維修方便 電動汽車較內燃機汽車結構簡單,運轉、傳動部件少,維修保養工作量小。當採用交流感應電動機時,電機無需保養維護,更重要的是電動汽車易操縱。
⑶ 電動汽車如何進行遠程啟動
用手機遠程式控制制汽車,利用的是無線通信技術,基本原理是:用手機內軟體操控汽車內置硬體、軟體,達到遠程式控制制的目的。要實現此方法,需要軟硬體的集成與安裝,使用移動管家遠程式控制制軟體操控管理,簡單來說就是打開手機智能控車實現人、車、生活的完美結合。實現對汽車遠程啟動,熄火,冬天預熱,夏天預涼,開鎖,關鎖,遙控開啟尾箱。
通過鑰匙可以遠程啟動和遠程倒車入庫。方便車主在下雨天沒有杉的情況下進行遙控車子,汽車遠程啟動的優點就在於其便捷性,無需鑰匙就可以發動汽車,免去平時忘記帶鑰匙的煩惱;並且在冬天的時候可以提前啟動汽車進行預熱,待進入車內時,不至於被冷的直哆嗦,夏天時,汽車暴曬過後,可以提前啟動汽車。
⑷ 純電動汽車用什麼電機
純電動汽車電機質量還是蠻好的。電動車的電機一般有感應電動機、永磁電動機、和開關磁阻電動機三種:1、如果採用感應電動機作為驅動電動機,則需採用感應電動機效率高(90%以上),功率較大(接近1kW\/kg),功率因數變化大,轉子為鼠籠型結構,適合於高速運轉的電動機;2、如果採用永磁電動機,則要採用具有效率高(達到97%)、質量功率較大(超過1kW\/kg)的特點的電動機。永磁電動機的轉子沒有勵磁繞組,可以高速運,可靠性好,體積小、質量輕,便於維修。採用矢量控制的變頻調速系統,使永磁電動機具有寬廣的調速范圍;3、而開關磁阻電動機是一種新型電動機,在電動機的轉子上,沒有滑環、繞組等轉子與體和永久磁鐵等裝置。它的結構比其他任何一種電動機都要簡單,效率可以達到85%93%,轉速可以達到15000r\/min。
⑸ 新能源汽車用的什麼電機
【太平洋汽車網】新能源車用永磁同步電機,新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車,提倡新能源汽車是為了應對環保和石油危機需要,減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。
新能源車用永磁同步電機,新能源汽車是指採用非常規的車用燃料作為動力來源,綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術,形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車,提倡新能源汽車是為了應對環保和石油危機需要,減少或放棄燃燒傳統的汽油或柴油驅動內燃機的現時主流車型。新能源汽車包括四大類分別為:混合動力電動汽車、純電動汽車、燃料電池電動汽車、其他新能源汽車等。
直流電機在電動汽車發展早期,直流電機被作為驅動電機廣泛應用,但是由於其結構復雜,導致它的瞬時過載能力和電機轉速的提高受到限制,長時間工作會產生損耗,增加維護成本。此外,電動機運轉時電刷冒出的火花使轉子發熱,會造成高頻電磁干擾,影響整車其他電器性能。因此,目前電動汽車行業已經基本將直流電動機淘汰。
非同步電機此類電機雖然成本低、維修方便,但效率低、調速性差。只是少量車型選用,但也不乏主流車型,從目前來看,該類電機不會成為趨勢。
(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)
⑹ 電動汽車發動機是什麼
電動汽車發動是機車載電源。
電力驅動及控制系統是電動汽車的核心,也是區別於內燃機汽車的最大不同點。電力驅動及控制系統由驅動電動機、電源和電動機的調速控制裝置等組成。
純電動汽車,相對燃油汽車而言,主要差別(異)在於四大部件,驅動電機,調速控制器、動力電池、車載充電器。相對於加油站而言,它由公用超快充電站。
純電動汽車之品質差異取決於這四大部件,其價值高低也取決於這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。
純電動汽車時速快慢,和啟動速度取決於驅動電機的功率和性能,其續行里程之長短取決於車載動力電池容量之大小,車載動力電池之重量取決於選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等,它們體積,比重、比功率、比能量、循環壽命都各異。這取決於製造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。
⑺ 特斯拉電動汽車用什麼電機
特斯拉電動汽車用感應電動機,又稱「非同步電動機」,是將轉子置於旋轉磁場中,在旋轉磁場的作用下,獲得一個轉動力矩,因而轉子轉動的裝置。
發明者是尼古拉·特斯拉,塞爾維亞裔美籍發明家、機械工程師、電氣工程師。他被認為是電力商業化的重要推動者之一,並因主持設計了現代交流電系統而最為人知。
制動方式
三相感應電動機電氣制動方式 有:能耗制動、反接制動、再生制動三種。
1、能耗制動時切斷電動機的三相交流電源,將直流電送入定子繞組。在切斷交流電源的瞬間,由於慣性作用,電動機仍按原來方向轉動,這種方式的特點是制動平穩,但需直流電源、大功率電動機,所需直流設備成本大,低速時制動力小。
2、反接制動又分負載反接制動和電源反接制動兩種。
(1)、負載反接制動又稱負載倒拉反接制動。此轉矩使重物以穩定的速度緩慢下降。這種制動的特點是:電源不用反接,不需要專用的制動設備,而且還可以調節制動速度,但只適用於繞線型電動機,其轉子電路需串入大電阻,使轉差率大於1。
(2)、電源反接制動當電動機需制動時,只要任意對調兩相電源線,使旋轉磁場相反就能很快制動。當電動機轉速等於零時,立即切斷電源。
這種制動的特點是:停車快,制動力較強,無需制動設備。但制動時由於電流大,沖擊力也大,易使電動機過熱,或損傷傳動部分的零部件。
3、再生制動又稱回饋制動,在重物的作用下(當起重機電動機下放重物),電動機的轉速高於旋轉磁場的同步轉速。這時轉子導體產生感應電流,在旋轉磁場的作用下產生反旋轉方向轉矩,但電動機轉速高,需用變速裝置減速。