什麼是汽車姿態

『壹』 汽車姿態和街車的區別

汽車姿態和街車的區別 ？1、兩者的騎行姿勢：街車是挺直腰桿正常騎行的，街車更為大眾一點。

2、車架：街車就是鋼管焊接成的搖籃車架，可以有更好的吸震性能；跑車是鋁合金大梁，發動機跑車的角度更大一些，轉速更高一些，通常共升級的街車只有萬轉，跑車起碼高20%以上。變速箱的傳動比街車靠前，為的是中、低速起步輕快，跑車靠後，為的是高轉速下得到更高的車速，街車通常為後雙避震，為的是更大的城中，跑車為中央避震，為的是過彎的平衡性；街車為升高一體式車把，跑車為分離式低姿勢手把。

3、設計理念：街車就比較注重車輛的休閑和舒適性，而跑車注重的性能和動力，跑車還會注重的輪胎的抓地力。

4、外觀上：還是街車最為好看的，因為街車主要就是為了人們日常出行和短途旅行，所以在外觀上會設計的別有心裁一點的。

5、定位不同：街車偏向實用性，一般舒適度達到要求，在加上一些流行設計元素就可以了，但是跑車就不可以，跑車需要在性能上有很高的配置，注重他的動力和速度，這也是有好多人喜歡跑車的原因，配置高了，可以帶來極速的駕駛慾望，不過跑車相對於就更需要技術一些。

6、動力：跑車和街車的動力跑車的設計是越快越好，街車是出遊代步，皮實耐用。很多街車都是由同廠的跑車或跑車簡化的低成本而來.發動機一般為功率小.扭矩大，街車的功率及扭力不太適合高速跑動的情況，而跑車則是需要在高速時才能發揮最大的功率及扭力，跑車一般功率比街車要大的多。

總的來說，跑車和街車的最大區別就是外觀和座椅的高低，跑車的踏板和座椅的位置一般都要比街車高很多，但是車把卻很低，這樣的設計看起來更加的有觀賞性，看上去會很帥氣，騎上去更加的好看，非常的有型，但是相對的駕駛起來就會比較累，不適合跑太長久，時間太長會腰酸背疼所以基本上也沒有人會長期騎跑車，因為真的會累的渾身酸痛。只不過看你更擅長駕馭哪款摩托車了，可以根據外觀，性能，動力等多方面進行綜合判斷。而街車就不同了座椅和踏板都比較偏低，還有比較高的把手，舒適性比較較好，長時間的騎行也不會感覺到乏力，外觀看起來更有肌肉感，看起來也是比較好看的。

『貳』 什麼是汽車姿態角

可能是啊，先說一下，就是接近角和離去角。
接近角就是前輪與地面接觸的點與汽車最前端連線的角度，太小了上坡時容易與地面接觸，
離去角就是後輪與地面接觸的點與汽車最後面連線的角度，太小了下坡時容易與地面接觸，
所以之一角度大小，經常有陡坡的路，車一定要有比較大的接近角和離去角。
就這些。

『叄』 怎樣進行車身姿態控制

1.轉向時車身的傾斜控制。當駕駛員急打方向盤使汽車急轉彎時，轉向角度感測器將方向盤的轉角以及旋轉速度信號輸入懸架電子節氣門，懸架電子節氣門經過計算分析向懸架執行元件輸出控制信號，增大或減小相應懸架的剛度和阻尼，以抑制車身的傾斜。

2.制動時車身的點頭控制。當汽車在緊急制動時，車速感測器將車速信號和制動燈開關信號輸入懸架電子節氣門，懸架電子節氣門經過計算分析後輸出控制信號，增大相應懸架的剛度和阻尼，以抑制車身的點頭。

3.當汽車突然起步或急加速時，車速感測器將車速信號和節氣門開度信號輸入懸架電子節氣門，懸架電子節氣門經過計算分析後輸出控制信號，增加相應懸架的剛度和阻尼，以抑制汽車的後坐（抬頭）。

『肆』 車上的ESP是什麼意思

ESP的全稱是Electronic Stability Program，車身穩定控制系統。

是汽車防抱死制動系統(ABS)和牽引力控制系統(TCS)功能的進一步擴展，也是屬於汽車主動安全系統的一部分。

車身穩定控制系統有很多不同的稱呼，本田叫VSA、豐田叫VDIM、通用（國產車型）叫ESC等，雖然叫法不同，但原理都是差不多一致的。

ESP主要由感測器、執行器和電子控制單元（ECU）三大部分組成，感測器一般包括輪速感測器、方向盤轉角感測器、側向加速度感測器、橫擺角速度感測器、制動主缸壓力感測器等，執行器一般包括傳統制動系統(真空助力器、管路和制動器)、液壓調節器等，而電子控制單元與發動機管理系統聯動，可對發動機動力輸出進行干預和調整。

(4)什麼是汽車姿態擴展閱讀

ESP的工作原理

ESP主要對車輛縱向和橫向穩定性進行控制，保證車輛按照駕駛員的意識行駛。在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，ESP會採用「機械點剎」的形式在1秒鍾內進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向，這一點跟ABS的功能有異曲同工之妙。

ESP與發動機ECU是協同工作的，當驅動輪打滑時，發動機ECU會立刻減少節氣門的進氣量，降低發動機轉速從而減少動力輸出，而ESP的ECU則對打滑的驅動輪進行制動。

當ESP的感測器檢測到車輛發生轉向不足時，ESP會額外對內側車輪施加更多制動力；如果是發現車輛轉向過度，則ESP會額外對外側車輪施加更多制動力；系統通過調整汽車變換車道或在過彎時的車身姿態，使汽車在變換車道或是過彎時能夠更加的平穩而安全。