汽車怎麼模擬lin線信號

⑴ 汽車lin線是什麼意思

LIN匯流排是為汽車分布式電子系統定義的低成本串列通信網路，是對CAN等其他汽車多路網路的補充，適用於對網路帶寬、性能或容錯性要求不太高的應用。LIN匯流排基於SCI(UART)數據格式，採用單主控制器/多從設備的模式，是UART中的特例。

LIN匯流排工作原理:LIN匯流排控制的控制單元一般分布在空之間，距離較短，數據傳輸為單線，最長數據線可達40m。主節點配置1kω電阻端接12V電源，從節點配置30kΩ電阻端接12V電源。每個節點通過電池的正端電阻向匯流排供電，每個節點可以通過內部變送器拉低匯流排電壓。

LIN主控單元連接到CAN數據匯流排，CAN數據匯流排監控數據傳輸過程和數據傳輸速率，發送信息標題，決定何時以及多少次向LIN數據匯流排發送信息。LIN數據匯流排系統中的LIN控制單元和CAN匯流排直接起到「翻譯」的作用，可以對LIN主控單元及其連接的LIN從控單元進行自診斷。

LIN匯流排主控單元控制匯流排導線上每個消息的開頭，通過LIN匯流排主控單元發送一個信息頭，該信息頭由一個同步階段和一個標識符位元組組成，標識符位元組可以傳輸2、4和8位元組的數據。標識符用於確定主控制單元是否將數據傳輸到從控制單元。信息部分包含發送到從屬控制單元的信息。檢查區可以為數據傳輸提供良好的安全性。檢查區由主控單元的數據位元組組成，位於信息的末尾。主匯流排控制單元LIN以循環方式發送當前信息。

在LIN數據匯流排系統中，LIN從控制單元的通信完全由LIN主控制單元控制。只有當LIN主控單元發出命令時，LIN從控單元才能通過LIN匯流排傳輸數據。每個控制單元、感測器和執行器相當於LIN從控制單元。感測器為信號輸入裝置，感測器內集成有電控裝置，電控裝置對測量值進行分析，分析後的值通過LIN匯流排作為數字信號傳輸。有些感測器或執行器可以實現信息傳輸，即單線傳輸，LIN主控單元的插座上只有一個引腳。

⑵ 汽車lin線檢測方法

你好，這個很簡單的，用萬用表一端接地，一端接LIN線，再傳輸數據的時候一般是8到10伏的電壓。如果量到的是12伏，那就是匯流排對正極短路，沒電壓就是匯流排對地短路。如果有示波器的話用示波器讀取是最准確的，是一個個方波的信號電壓

⑶ LIN匯流排的應用

典型的LIN 匯流排應用是汽車中的聯合裝配單元，如：門、方向盤、座椅、空調、照明燈、
濕度感測器，交流發電機等。對於這些成本比較敏感的單元，LIN 可以使那些機械元件如
智能感測器、制動器或光敏器件得到較廣泛的使用。這些元件可以很容易的連接到汽車網路
中並得到十分方便的維護和服務。在LIN 實現的系統中通常將模擬信號量用數字信號量
所替換，這將使匯流排性能優化。
在以下的汽車電子控制系統中使用LIN 來實現將得到非常完美的效果：
車頂
濕度感測器
光敏感測器
信號燈控制
汽車頂篷
車門
車窗玻璃
中樞鎖
車窗玻璃開關
吊窗提手
車頭
感測器
小電機
方向盤
方向控制開關
擋風玻璃上的擦拭裝置
方向燈
無線電
空調
座椅
座椅控制電機
轉速感測器
盡管LIN 最初的設計目的是用於汽車電子控制系統，但LIN 也可廣泛應用於工業自動化
感測器匯流排，大眾消費電子產品中。

⑷ 汽車上lin線是什麼意思

LIN匯流排是一種為汽車分布式電子系統定義的低成本串列通信網路，是對CAN等其他汽車多路網路的補充，適用於對網路帶寬、性能或容錯性要求不太高的應用。

LIN匯流排的工作原理如下:

LIN匯流排控制的控制單元一般分布在相互靠近的空中:傳輸數據為單線，各節點通過電池的正端電阻向匯流排供電，各節點可通過內部發送器下拉匯流排電壓；

主控單元監控數據傳輸過程和數據傳輸速率:LIN主控單元連接CAN數據匯流排，監控數據傳輸過程和數據傳輸速率，發送信息頭。LIN數據匯流排系統中的LIN控制單元直接起到與CAN匯流排「翻譯」的作用，可以對與之相連的LIN主控單元和LIN從控單元進行自診斷；

在每個消息的開始，通過LIN匯流排主控單元發送一個信息頭:在LIN匯流排主控單元控制的匯流排導線上的每個消息的開始，通過LIN匯流排主控單元發送一個信息頭，它由一個同步相位組成，LIN匯流排主控單元以循環方式發送當前信息；

從控單元通過LIN匯流排傳輸數據:只有當LIN主控單元發出命令時，LIN從控單元才能通過LIN匯流排傳輸數據。感測器為信號輸入裝置，感測器中集成了電控裝置，對測量值進行分析，分析後的值作為數字信號通過LIN匯流排傳輸。

⑸ 汽車lin線檢測方法是什麼

用萬用表測試，取某條母線上的管腳進行測量，用萬用表將電壓電平調至20V，萬用表一端接觸管腳端，另一端接信號地測量兩端電壓值。LIN的線路傳輸電壓為0-12V方波信號，萬用表測得的值一般為平均電壓值。

LIN匯流排是為汽車分布式電子系統定義的低成本串列通信網路，是對CAN等其他汽車多路網路的補充，適用於對網路帶寬、性能或容錯性要求不太高的應用。LIN匯流排基於SCI(UART)數據格式，採用單主控制器/多從設備的模式，是UART中的特例。

LIN匯流排具有以下特點:1 .低成本。幾乎所有基於通用UART介面的微控制器都有LIN所必需的硬體。2.傳輸速率最高可達20k bit/s；3.單主/多從設備的模式不需要仲裁機制；4.您可以在網路上添加節點，而無需更改LIN從節點的硬體和軟體。 三國人物網路

⑹ 如何用示波器進行汽車電子匯流排測試

以示波器測量奧迪汽車LIN匯流排控制的雨刷電機為例。

⑺ 汽車的LlN怎樣測量

lin是低速匯流排主要用於照明設備，所以不同的匯流排所需要的收發器，ECU也不相同，所以他們是不能通用的，但匯流排的特點是資源共享，所以一個汽車上如果用了不同的匯流排可以通過網關（相當於翻譯）進行數據共享。 在汽車上你要想找匯流排要先確定哪個模塊用了匯流排，找到模塊在再匯流排，因為一眼看上去都是電線你也分不清楚，還有匯流排知識比較抽象，需要多看看書，尤其是沒學過通訊，單片機的理解起來會很困難

⑻ 汽車的K線，can線,lin線

1、汽車的K線：控制單元和診斷儀之間進行數據傳遞的專門的一條線，也就是汽車的obd介面連接電控電腦的一根單獨的數據線。

2、can線：控制器區域網絡(Controller Area Network, CAN)的簡稱。通過遍布車身的感測器，汽車的各種行駛數據會被發送到「匯流排」上，這些數據不會指定唯一的接收者，凡是需要這些數據的接收端都可以從「匯流排」上讀取需要的信息。

3、lin線：針對汽車分布式電子系統而定義的一種低成本的串列通訊網路，是對控制器區域網路(CAN)等其它汽車多路網路的一種補充，適用於對網路的帶寬、性能或容錯功能沒有過高要求的應用。

(8)汽車怎麼模擬lin線信號擴展閱讀

汽車CAN匯流排的發展過程：

1983年，BOSCH開始著手開發CAN匯流排；

1986年，在SAE會議上，CAN匯流排正式發布；

1987年，Intel和Philips推出第一款CAN控制器晶元；

1991年，賓士 500E 是世界上第一款基於CAN匯流排系統的量產車型；

1991年，Bosch發布CAN 2.0標准，分CAN 2.0A（11位標識符）和CAN 2.0B（29位標識符）；

1993年，ISO發布CAN匯流排標准（ISO 11898），隨後該標准主要有三部分：

ISO 11898-1：數據鏈路層協議

ISO 11898-2：高速CAN匯流排物理層協議

ISO 11898-3：低速CAN匯流排物理層協議

注意：ISO 11898-2和ISO 11898-3物理層協議不屬於 BOSCH CAN 2.0標准。

2012年，BOSCH發布CAN FD 1.0標准（CAN with Flexible Data-Rate），CAN FD定義了在仲裁後確使用不同的數據幀結構，從而達到最高12Mbps數據傳輸速率。CAN FD與CAN 2.0協議兼容，可以與傳統的CAN 2.0設備共存於同樣的網路

⑼ 汽車lin線檢測方法是什麼

【太平洋汽車網】使用萬用表進行檢測，取某一匯流排上引腳進行測量，使用萬用表調至電壓檔位20V，萬用表一端接觸引腳端，另一端接信號地，測量兩端電壓值。LIN線傳輸電壓是0-12V方波信號，萬用表測量的值一般是平均電壓值。