汽車音響怎麼煲音

⑴ 音響煲機是指什麼怎樣煲機

煲機，通俗一點就是在使用過程中老化，與機動車磨合有點類似的。
音響在出廠前，廠家只做指標性的測試與基本老化測試，過程簡單。
而在家用的狀況下，音量與各種參數都可能會用到，比如看大片時為了追求5.1的效果，可能會將音量開得比較大，這時，音響的使用功率就會提高，電路的電流承載就會提高，音箱的承載也會提高，喇叭音圈的行程也會增加。而這些實際的動作，在音響出廠前不可能是全部做到測試的。
個人建議煲機方法：如果新買回功放與音箱，建議接上音源後，連續開機使用，音量可以是每天遞增一點（意思是今天音量開到20%，明天音量開到25%，逐漸遞增）。音源最好是選擇平靜型-大動態型-平靜型，輪回播放。當然，以不擾民為前提。連續使用2-3周後，整套音響的效果肯定會比新的好。

⑵ 2.0音響的低音怎麼煲出來

2.0音響煲低音的方法如下：
1、自然煲箱法。不停地使用耳機1到3個月，耳機會逐漸成熟並達到穩定的狀態，達到煲低音的效果。在最初幾天，最好採用輕音樂，並且不要進行大音量播放；
2、採用專業的煲箱軟體。目前一些廠商或者個人開發出了幫助煲箱的軟體：如《煲箱寶寶》、《漫步者煲箱工具》等，其基本原理都是發出相粉紅噪音來達到煲低音的效果。用專業軟體煲箱需要注意聲音一定不要太大，煲箱3到6小時要休息一段時間，不要連續煲箱，以免音響過度疲勞；
3、採用特定音樂煲箱。長期播放古典音樂，這些音樂大多包涵大動態場景，並且聲音頻率分布很廣，從低頻到高頻都有涉及，從而達到煲低音的效果。

⑶ 怎樣「煲」喇叭

如果只以正常的聆聽方式當然假以時日也能夠達到煲後的效果，不過，有步驟、有效率的煲機一方面可大大縮短時間令器材更快進入到最佳狀態，另一方面也可以更全面、均衡的將器材或揚聲器在全頻范圍工作熱身；

在煲機的第二階段是用第二類碟片——頻寬兼顧效果全面的音樂碟進行煲機，首階段可以說是如同練武功者打通「任督二脈「一般，目的是開通全頻，第二階段的重點則是煲出音樂感和味道來。

進入到煲機最後的第三階段了，此階段乃是以自己最喜愛的音樂類型來進行的，這樣可以使器材在播放此類型的音樂時更能發揮盡致。

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煲機以非正常使用的方式加速器材進入成熟期的過程，讓器材連續工作一定的時間。對於功放，只要不關機就是煲機了，對於耳機，還必須饋以一定功率的信號使其振膜不停振動。

以HP100為例，其最需要煲的元器件是內部的電子管，大概要累計工作100小時以後才能逐漸穩定。其它元器件的煲機時間都小於電子管。

最好的方法是用專門的煲機信號（頻譜很寬的雜訊信號），以標稱功率的2/3不停放40~50小時，這相當於正常聽音2~3個月的水平。

⑷ 音響怎麼煲機 音響煲機的方法

1、煲機音量

煲機的音量是一個重要因素，按照市面上大部分的音箱來講，其實際功率是小於自身標注功率的，所以在煲機的時候，音箱的音量調到最大，而音源（播放器、電腦、MP3等）的音量則控制在60%-75%，如果音箱質量好的話，可以酌情增加。

2、煲機時間

對於新買的音箱來是，煲機要達到60小時左右，如果是使用過一段時間的音箱，可煲機40個小時左右，也能收到理想的效果。

3、音箱的安放

首先是不要影響他人的生活，把音箱放在雜物室、地下室，都是可以的。再就是要放的平穩牢固，以免煲機時的震動導致意外發生。

4、音源的選擇

煲機的音源要選擇多頻段的音樂，通俗講就是小夜曲配上重金屬搖滾，盡量的要包含所有頻段，也可用電腦對其頻率進行調節，以達到良好的煲機效果。

⑸ 音響怎麼煲機一天要播放多長時間越長越好嗎可以一直播放一晚上嗎

煲機」一詞源於Hi－Fi音響領域，英文名字是「run in」，這個片語被最早接觸發燒音響的港粵人翻譯過來時，打上了深刻的地域烙印：用烹調方法中的「煲」字來形容音箱經過長時間的放音後音質發生變化的過程其實是挺形象的，聽著自己喜愛的音箱經過一段時間的「磨合」之後發出圓潤美妙的聲音，確實就如同文火慢燉煲出的靚湯一樣。
煲箱的方法有兩種：
1、最常見的就是有規律的播放音樂，這個音樂可以是自己熟悉的音樂，也可以是一些專用的「煲機碟」（如著名的《Burn-in CD》和《黑毒》），很多有經驗的燒友是不會拿一些錄音很變態的曲目去折磨自己的愛機，更多的是拿一些全頻分布比較均勻的CD去播放，音量一般都比較適中，每天的播放時間也比較有規律，經過一段時間後，音質就會有一定的改善。
2、對於那些沒有特殊情況的用戶，推薦這種最自然安全的方法，盡管耗費的時間可能長一些。 最常見的兩款煲機碟《Burn-in CD》和《黑毒》 還有一種煲機的方法就是播放專業的訊號碟，讓音箱在短時間內迅速「老化」，達到均衡音質的目的。這種方法耗時短，但危險系數也比較大，操作不慎就極有可能損害硬體，造成不必要的損失。現在流行的煲箱軟體，其實就屬於這種方式，通過軟體中的信號發生器輸出單音頻來減少音響阻尼系數，進一步達到改善音質的作用。
為什麼有這么多的網友熱衷於煲機（筆者特指煲音箱）呢？因為很多新購進的音箱聲音都有干澀發緊的現象：高音刺耳、低頻下潛不深。這主要是動圈揚聲器沒有進入最佳狀態造成的，所以煲箱的重點在於揚聲器（這與煲耳機主要煲振膜有些相似），揚聲器發聲是由折環、振膜、音圈、定心支片、磁鋼等協調作戰引起的，煲箱的過程就是讓這些元件磨合的更加緊密，進一步影響到整個揚聲器的某些參數，達到改善音質的目的。
關於煲音箱的事情，這裡面有一個關鍵問題在於：某些音箱到底有沒有「潛力」去煲？普通的2.1音箱，尤其是那些低價位的裝機2.1音箱，煲與不煲其實都沒有什麼意義，那些音箱採用的單元及電器元件可提升的空間非常小，在多媒體音箱領域，真正有意義的煲箱其實是特指中高端的2.0音箱，對這一點相信很多用戶都有感受。嚴格來說，煲機其實就是對音箱的一種熱身然後讓其性能回歸到真實水平的一種過程，所以不要指望煲機會給音箱帶來什麼「脫胎換骨」的變化，它對音質的提升非常有限，但對於某些別有用心的廠家來說，他們巴不得把煲機誇大化、萬能化，為了掩飾自己產品音質差的問題，煲機這時候就成了一根救命草。所以廣大網友要理性看待煲箱，不要過分迷信煲箱

⑹ 汽車音響怎麼煲才買的音響音質達不到要求，怎麼煲效果

重新整個

好點的玩玩唄。

⑺ 請問我剛買的新音響，要怎麼煲音響音效才達到更佳音效

1、自然煲音響法。就是以平時聽音樂過程來順帶煲箱。這種方法時間較長，如每天聽一小時，對常規的箱子可能要幾個月，這種煲音箱的方法沒有什麼技巧，就是長時間的聽。

2、軟體煲音響法。這種就相對要快一些，由於音箱自身也有使用中的老化過程，因此過度煲箱會使這個過程縮短，對於音箱的使用壽命當然不利。這也是需要考慮的因素。

3、煲音響前期最好用高品質乃至無損的音樂，可以保護音響也更能獲得高品質的體驗。

擴展內容

1、控制好音量是"煲"好音箱中最重要的一環。一般來說要根據音箱的功率和單元的尺寸來定。

2、音量在選擇上以中等稍大為宜，如果音箱比較高檔，也可適度加大音量。

2、對於全新未使用過的音箱，打磨的時間需要稍長一點，以60小時左右為宜。

參考資料

網路-煲機

⑻ 怎樣煲汽車音響

原車音響畢竟表現力有限 而且大多數車主 在選擇愛車的時候 也不會但存考慮音響 而決定購買哪款車型的

原車音響的升級改裝 不只是跟車型有關 主要是看車主對欣賞音樂的需求

汽車音響跟家用不一樣 不會有一個連續的時間 去煲機 所以我們一般建議改裝過音響的車主 在最初的一段時間里 不要把音響聲音開得太大 盡量不超過最大的30% 然後多聽一些動態范圍大的音樂 比如交響樂等 這樣 慢慢的 器材也就可以發揮得很好了

最後 希望我的回答可以對你在選擇音響升級改裝 起到一定的幫助

新春愉快～

⑼ 賓士e小柏林怎麼煲

賓士e小柏林怎麼煲，第一節：賓士原車喇叭解析1）原車最低配喇叭位置賓士低配的喇叭數量一值挺迷惑人的。最新款配置表寫的是8喇叭，然而實際上用於音響系統的是7喇叭（雖然配置表寫的8喇叭，但是由於中置喇叭是負責電話的，還有一個儀表台內部喇叭是負責報警的，在播放音樂並不起作用），位置分別為：前門車門高音2個，前門車門中音2個，後門車門中音2個，副駕超低音1個。不過不同的配置略有不同，大家可以自己找找，好像有一段時間生產的配置，A柱哪兒雖然有喇叭罩子，但是裡面應該是沒有喇叭的。大家可以分辨一下。還有主駕超低音只有一個殼子，沒有喇叭。好痛！不過也無可厚非，所有豪車在音響系統都在簡配，賓士低配的聽感還是不錯的，估計調教的不錯。2）原車7喇叭尺寸及材質車門中音尺寸為4.5寸，材質普通紙盆，紙盆的特點是容易推動，至於效果樓主不想說。車門高音尺寸為1.5寸，材質是絲膜，高音清脆性還是差一些。副駕低音喇叭是8寸，雖然簡配了主駕，但是其他尺寸沒有像某品牌一樣變為6.5寸。至於效果，我反正基本聽不到低音。3）小柏林喇叭位置賓士小柏林配置了13個揚聲器，位置分別是中置中音1個，前門二高二中音，後門二高二中音，主副駕腳底兩個超低音，D柱位置兩個環繞中音。其中車門喇叭是半主動，即高音和中音是通過分頻電容分頻的。小柏林功放一共，中置1路，四門4路，腳底2路，環繞2路9路輸出。功率說是590瓦，實際上應該不是額定功率，估計是最大功率。4）小柏林喇叭尺寸及材質高音是普通絲膜，雖然是絲膜，但是聽不到婉轉悠揚的旋律。中音應該是紙盆，看著較低配中音沒有特別的提升，音盆材質是一樣的。加裝小柏林需要6900塊，這個價格也不可能有多大的材質提升。超低音材質不詳，應該是紙盆，容易推動，希望論壇有大神研究一下。第二節：賓士的車機系統音樂是一整套系統，音源解析當然必不可少。個人感覺賓士在車機這塊做的是abb中比較好的。支持wav，dts，flac等幾乎所有無損音樂格式，而且不管新老主機，其音樂解析的素質是非常不錯的，而且擴展性也很強，主機自帶光纖介面，就是讓你來改的，就是讓你來改的，就是讓你來改的。低配主機一共是6路輸出，包括，前門中音兩路，後門中音兩路，腳底低音兩路。其中中音可以和高音並聯（原車哈曼也是這樣設計），高音和中音通過分頻電容進行分頻。從低配喇叭參數看，低音主機車門的功率是25瓦，其實應該可以到達30瓦。座椅低音由於沒標參數，但可以想像其與車門輸出功率是一樣的。總結低配主機6路，每路25瓦，總功率150瓦，最大可達180瓦。主機的解析能力是很好的，就是功放的路數少，不知道能不能刷出中置輸出。寶馬高配主機跟低配主機幾乎一樣，不同的是高配通過光纖連接功放。光纖功放，一共有9路輸出，功率為590瓦。其中七路分別連接前後門中置中音喇叭，功率為350瓦，兩路連接低音，功率為240瓦。第三節：賓士E級音響聽感體驗小柏林喇叭在聽高品質音樂的時候，中音是可以的，但飽滿度略差。高音的感受比較差，聽不到清脆，美妙的旋律。低音力度（量感）是可以的，但是沒有那種彈到心裡的質感。總的來說，是那種聽音質特點的喇叭，中音比較突出，說不出好，但也說不出差，所謂：棄之可惜，聽久無味。自己先拋磚引玉：1）關於後裝柏林真假後裝大小柏林可能會有真的，不過柏林之聲是不做後裝市場的，所以不清楚是怎麼流轉到改裝店家