汽車油箱儀表用什麼來代替的

❶ 汽車油表的原理

油表的指示幾乎完全取決於油位感測器，所以油表指針其實只是油位感測器的一種直觀的表現方式。

油量表主要結構中有量測單元和顯示單元兩個主要的部份，其中量測單元量主要是測量油箱里中的油量，顯示單元就是將油箱里的油量顯示在油量表上。

量測單元主要設計在汽車油箱里，由一個浮球連鏈接一根金屬桿而組成的，基本的原理和自己家裡的廁所馬桶水箱的浮球原理一樣的。

在水位降低時，浮球位置也會隨著進行降低，這時也會帶動一根連桿啟動注水口使水能夠注入進來，水位在升高的時候浮球位置也隨著升高，在到達一定的程度時，連桿便會關閉了注水口。

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汽車油表看法:

一般汽車儀表台都分速度表，轉速表，溫度表，油表，這4個表，速度表跟轉速表都是用大的，方便駕駛者觀看速度跟轉速情況，那麼每款車的不同，有的會把溫度表跟油表放在轉速，速度表的左邊。

而又的就放在右邊，都是小的，溫度表是TEMP(溫度)，另外一個就是油表了，上面是F，代表滿了，下面是E，代表空了。

汽車燃油表是用於顯示車輛燃油餘量多少的指示表，作為司機判定是否應該加油的重要依據，司機通過對燃油表結構、標識含義的掌握，有助於司機對燃油餘量或燃油表正常與否做出准確判斷。

❷ 油箱ef分別代表什麼意思

汽車油箱ef分別表示汽車油箱內的油的剩餘量的意思。E是EMPTY的首字母，意思是油箱空了或油量即將耗盡了。F是FULL的首字母，意思是油箱滿油。簡單來說,油表指針在F說明油是滿的，指針快到E就說明快沒油了。

燃油表用以指示汽車燃油箱內的存油量，在汽車儀表盤的燃油表上,分別使用了e和f兩個字元分別代表油箱內汽油的餘量。燃油表可以是指針的，也可以是數字顯示的。

油表組成

由帶穩壓器的燃油麵指示表和油麵高度感測器組成。燃油低油麵報警裝置的作用是在燃油箱內的燃油量少於某一規定值時立即發亮報警，以引起駕駛員的注意。主要由兩部分組成：測量油箱中燃油液位的發送器和將測量結果顯示給駕駛員的燃油表。

通常汽車儀表盤分有速度表、轉速表、溫水溫表以及油表，不同車型會進行改進，例如水溫表通過點亮的一格一格來顯示，每個表通過簡單的圖標來區分。

❸ 油箱ef分別代表什麼意思

油箱ef分別代表油箱內燃油剩餘量的意思，其中，e是Empty的縮寫，表示油箱內的燃油不足，或者即將耗盡；f是Full的縮寫，表示油箱處於滿油狀態。

汽車儀表盤的燃油表上，通常用ef兩個字元表示汽車油箱內的燃油的剩餘量。當燃油表中的指針指向f即說明汽車處於滿油狀態；當指針指向e表示燃油即將耗盡，需要進行加油。

汽車加油注意事項

車主需要按照汽車說明書或油箱蓋上的標識來正確添加汽油。由於壓縮比的原因，高標汽油的汽車需要抗爆性較好的汽油，使用低標汽油會讓發動機缸內出現爆震現象。就算低標汽油的汽車加了高標汽油不會出現爆震現象，但也會因為缸內溫度、壓力不足而出現積碳過多的現象。

很多人在加油的時候都會出現跳槍之後，油錢不是整數的情況。為了方便收錢或找零，加油站的工作人員都會習慣性將油槍拔出，然後再放回油箱加油，讓油錢湊個整。

❹ 汽車常用儀表有哪些

一般汽車的常規儀表有車速里程錶、轉速表、機油壓力表、水溫表、燃油表、充電表等。

1，速度里程錶

速度里程錶布置在儀錶板的最顯著位置，指示汽車當前速度，單位為km/h，以及總里程和短程里程，單位為km，其中總里程不可更改，單程里程可以根據需要清零設定。速度里程錶分為磁感應式車速里程錶和電子式車速里程錶。

車速表和里程錶通常安裝在同一個殼體中，並由同一根軸驅動，或使用同一個感測器。車速表以一個磁電式電流表作為指示表。汽車以不同的車速運行時，信號處理電路將車速感測器輸入的脈沖信號，轉變為與車速成比例的電流信號，使電流表的指針偏轉，指示出相應的車速。里程錶由步進式電動機、六位十進制計數器及內傳動齒輪等組成,。

2，發動機轉速表

發動機轉速表指示當前發動機轉速，單位為rpm，即每分鍾轉數。發動機轉速表有機械式和電子式兩種。機械式轉速表的結構和工作原理與上述磁感應式車速表基本相同。電子式轉速表由於結構簡單、指示准確、安裝方便等優點在現代車輛中應用廣泛。

通過指示的轉速，可以了解發動機是否在最佳經濟區工作，便於駕駛員選擇發動機的最佳速度范圍，把握好換檔時機，以及充分利用經濟車速等。

3，機油壓力表

機油壓力表是顯示機油壓力的儀表，單位是kPa(千帕)。機油壓力表感測器是一種壓阻式感測器，用螺紋固連在發動機機油管路上。由機油壓力推動接觸片在電阻上移動，使阻值變化從而影響到通過儀表到地的電流量，驅動指針擺動。

由於機油壓力有一定的壓力范圍，為了清晰明了，有許多汽車的機油壓力表用指示燈表示，如果發動機運轉時它仍然亮著，就表示發動機潤滑系統可能不正常了。

4，水溫表

水溫表是顯示冷卻水溫度的儀表，單位是℃(攝氏度)。它的感測器是一種熱敏電阻式感測器，用螺紋固定在發動機冷卻水道上。熱敏電阻決定了流經水溫表線圈繞組的電流大小，從而驅動表頭指針擺動。以前汽車發動機的冷卻水都是用自來水來充當，很多汽車發動機冷卻系統都用專門的冷卻液，因此也稱為冷卻液溫度表。

5，燃油表

燃油表是顯示油箱內的油量的儀表，單位是L(升)，指針指向「F」，表示滿油，指向「E」，表示無油；也有用1/1、1/2、0分別表示滿油、半箱油和無油。燃油表內有兩個線圈，分別在「F」與「E」一側，感測器是一個由浮子高度控制的可變電阻，阻值變化決定兩個線圈的磁力線強弱，也就決定了指針的偏轉方向。

6，充電表

充電表顯示發電機與蓄電池之間的充放電狀態，有電流表和電壓表之分。以前的汽車多數是用電流表，它有一塊永久磁鐵，使固定在支點上的指針保持中間位置，有線圈環繞在支點周圍，當有電流通過線圈時會感應出磁場，指針在磁場作用下左右擺動，擺動方向決定於電流流經線圈的方向。

因此電流表串聯在蓄電池與發電機之間，當發電機向蓄電池充電時，儀表顯示正(+)極，若蓄電池向負載放電量大於發電機的充電量，則顯示負(-)極。

由於電流表接線柱承受電流比較大，不太安全，當發動機運轉時，充電燈接地線路聯通，充電燈發亮；當發動機未運轉時，充電燈接地線路被斷開，充電燈熄滅；如果充電燈仍然亮時，說明充電系統有故障。

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故障診斷：

（一）拆線法

當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器內部或感測器與指示儀表間的導線存在搭鐵故障時，常採用拆線法進行檢查。即通過拆除有關接線柱上的導線，來判斷故障的原因及部位。以電磁式燃油表為例，當感測器內部搭鐵或浮子損壞，以及感測器與燃油表間的導線搭鐵時，無論油箱內油量多少，接通點火開關後，燃油表指針總指向「0」，此時可採用拆線法進行檢查。

首先，拆下感測器上的導線，若此時燃油表指針向「I」處移動，則為感測器內部搭鐵或浮子損壞；若指針仍指向「0」，則應拆下燃油表上的感測器接線柱導線，若儀表指針向「I」移動，為燃油表至感測器間的導線搭鐵；若指針仍不動，則可能是燃油表內部損壞或其電源線斷路。

（二）搭鐵法

當汽車電器儀表讀數異常，通過分析、推斷可能是感測器搭鐵不良或損壞，以及感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障時，常採用搭鐵法進行檢查。通過導線將有關接線柱搭鐵，可判斷故障的原因及部位。

接通點火開關後，對於電磁式燃油表無論油箱存油多少，燃油表指針均指向「I」；對於雙金屬片式燃油表，燃油表指針則均指向「0」，以上情況均說明相應儀表感測器可能搭鐵不良、損壞，或者是感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障，此時，可利用搭鐵法進行檢查。

首先，將感測器與導線相連的接線柱搭鐵，若指針轉動，說明感測器損壞或搭鐵不良；若指針不轉動，可用導線將指示儀表上接感測器的線柱搭鐵，若指針轉動，則為感測器與指示儀表間的導線存在斷路故障；若指針仍不轉動，則說明指示儀表內部損壞或其電源線斷路。

（三）短接法

在其它電器儀表工作均正常、只有與穩壓器相連的儀表（如燃油表、電磁式水溫表等）不工作時，可利用短接法進行檢查。用導線將穩壓器的輸入、輸出端短接，這時與穩壓器相連的儀表指針若立即偏轉，則為穩壓器內部存在故障。

❺ 汽車燃油表的顯示有哪些種類

1.指針式顯示

指針式顯示是組合儀表發展初期所採用的一種顯示形式。燃油信號輸入到組合儀表後經過MCU 的分析處理，輸出一個信號來驅動步進電機轉動，步進電機上裝套一個指針用以指示刻度。這種類型的燃油表主要部件有：步進電機、指針、表牌。指針式顯示直觀度高，並且步進電機穩定性好，同時其采購成本較低，至今在一些入門級車型中仍有採用。

2. 段碼液晶式顯示

在指針式經過一段時間發展後段碼式因其顯示數據相比於指針式更准確易讀，故逐漸被廣泛運用，從目前裝車數據統計，在入門級車型中的裝配量已經超過了指針式。

這種類型的燃油表主要部件是一塊通常為3.5 英寸的小尺寸段碼液晶屏幕。段碼屏通常用於顯示數字0-9，也用於一些簡單符號的顯示，顯示內容單一[2]。屏幕上顯示燃油量的區域通常按照油箱的容量的大小分為8-12 格不等，由於段碼屏的特性，該區域只能用於燃油量的顯示。油箱里的浮子輸入的阻值信號經儀表MCU 處理後點亮不同的格數，用來指示燃油剩餘量。

3.LED 燈珠式顯示

TFT 液晶式顯示雖然顯示樣式多樣化，UI 界面更符合當下社會的審美觀念，但TFTLCD 的價格較高，不如指針式顯示或者段碼式顯示經濟性好，其次因為採用電子和軟體策略進行控制顯示，當出現特殊工況或軟體策略設計考慮不完善時容易出現故障，給車主行車造成影響，目前全尺寸的TFT-LCD 只在較高端車型配備。