㈠ 請問造成第一道活塞環槽磨損的原因
這應該是幾方面原因都可能造成卡環的，活塞積碳太多，活塞環巢變形，活塞環斷裂，安裝時環與槽的配合間隙過小等。
㈡ 汽車柴油機發動機技術狀況變壞後有哪些表現
① 柴 油不易形成良好的可燃混合氣，難以發火燃燒，造成啟動困難，甚 至不能啟動。
②功率降低、燃料消耗增加和排煙嚴重。由於密封不良, 壓縮壓力降低，使氣體滲漏增多，燃料燃燒不完全，從而導致柴油 發動機的功率降低，曲軸箱內的壓力增大，燃料消耗增加，排煙情 況嚴重。
③ 機油消耗增加和壓力降低。機油消耗增加的主要原因是活塞 環和環槽磨損，間隙增大，活塞環的「泵油作用」增強，油環磨損 後彈力下降，刮油作用減弱，使竄入燃燒室的機油增多，機油的消 耗增加。機油壓力降低的原因除機油過稀和機油泵工作不良外，主 要是由於曲軸主軸頸和連桿軸頸與軸承磨損後，配合間隙增大，機 油易從增大的間隙中流出，致使壓力下降。
④各運轉機件產生異響。主要是曲柄連桿機構各運轉機件磨損 後，配合間隙增大，各受力機件在交變負荷作用下受到額外沖擊而 發出響聲。這時柴油發動機的工作條件惡化，其工作的可靠性已遭 到破壞，如繼續使用，將造成嚴重事故性損壞。柴油發動機的技術 狀況還可通過檢查柴油發動機的、曲軸箱壓力（一般
是檢查竄氣量）和耗油量等來判定。
㈢ 汽車發動機的活塞環及活塞環槽的檢修有哪些內容
發動機活塞環槽的磨損通常發生在高度方向上，第一道活塞，環環槽磨損最嚴重，活塞環槽磨損後，是活塞環的側吸系增大，如果不及時修理或更換，會導致發動機工作室燒機油和汽缸壓力下降等後果測試活塞環與活塞環槽高度方向上的配合測量，第一道放入測量，用塞尺測量活塞環側隙，若測得的測吸過小，可將活塞環平放在砂紙上，研磨弱側吸過大，說明環槽磨損可將活塞與活塞環一起換還。
㈣ 汽車活塞環為什麼會斷裂
1、發動機進氣系統(空氣濾芯吸扁吸爛、進氣膠套(管件)磨漏，灰塵進入氣缸壁，拉傷活塞拉斷環。
2、缸套和環間隙變大，活塞在缸套內擺動，缸套偏磨，環受力不均勻而斷裂。
3、活塞環槽積炭增多，環口間隙變大卡住缸套拉斷活塞環。
4、活塞偏磨，缸套失圓形成台階，磨損超出極限拉斷活塞環。