汽車節溫器全名叫什麼

㈠ 汽車節溫器是什麼它的工作原理是怎麼樣的

汽車節溫器實際上就是一個控溫閥門，這個閥門大多數使用的都是蠟作為控溫元件，當水溫達到84度時節溫器中蠟就會膨脹，同時打開節溫器的閥門，而水溫低於84度時節溫器又會關閉閥門。隨著技術的進步已經有部分車型使用了電子節溫器，電子節溫器的優勢控溫更加精準。

汽車節溫器，實際上就是一個自動調溫裝置（還有感溫組件），根據冷卻液體溫度的高低來控制節溫器的主副閥門，從而自動調節進入散熱器的水量，確保調節冷卻系的散熱能力。如果發動機還沒達到適宜溫度的時候，節溫器的副閥門開啟，主閥門關閉，這時候的冷卻液是不經過汽車散熱器的，只是在水套和水泵之間進行小循環。

那麼當發動機的水溫上升到80度以上，節溫器的主閥門就會自動開啟，這時候水套流出的冷卻水，經過散熱器散熱後再由水泵送入水套(大循環），從而提高了散熱系統的冷卻強度，可以有效地避免發動機出現水溫過熱的情況。

節溫器底座中間有一熱芯，當內循環水溫上升到一定溫度之後，熱芯會膨脹將節溫器上端圓盤的內圈和外圈分離開，從而讓大小循環聯通，達到給發動機內部降溫的結果。

節溫器打開的溫度根據車輛品牌、車型的不同而不同，大概打開的溫度從75℃~105℃

㈡ 汽車的節溫器是什麼樣的在汽車的什麼地方

汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大循環，從而快速散熱。

節溫器是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，就是根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。

節溫器一般在發動機和水箱水管結合處，有的在上面，有的在下水管，在外觀有點橢圓的就在裡面，有的節溫器在缸蓋上通往水箱的水管中，節溫器旁邊有一個與水泵相連的小水管。

㈢ 鈴木奧拓原車節溫器叫什麼名字

鈴木奧拓原車節溫器名字是叫做鈴木奧拓節溫器，也有的叫做奧拓節溫器。

㈣ 什麼是節溫器

汽車節溫器的作用就是保證發動機在合適的溫度范圍內工作。
節溫器通過自動調節冷卻水的循環，幫助發動機內部降溫，使發動機更好的運作。
汽車節溫器就是自動調溫的一個裝置，裡面還帶有感溫組件，根據冷卻液體溫度高低，控制節溫器主閥門和副閥門。通過自動調節進入散熱器的水量，使冷卻系統的散熱能力有很好的保障。

㈤ 汽車節溫器作用是什麼；汽車節溫器在哪個位置

汽車節溫器作用是什麼 節溫器（thermostat）是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。在發動機正常工作以後，在冬天開高速時，如果沒有節溫器，發動機的溫度可能會太低。這時候，發動機需要暫時終止水不循環來保證發動機溫度不至於過低。

附：如何判斷節溫器是否有效：

1、觀察冷卻液的流動：

發動機冷車運轉時，水箱上水管如有冷卻液流出，說明節溫器閥門不能關閉；當冷卻液溫度超過70度時，水箱上水管無冷卻水留出，則說明節溫器不能正常開啟。

2、浸泡法查驗節溫器：

將節溫器從發動機上拆下置於熱水中，當水溫高於70度時，觀察閥門是否開啟或開啟高度是否達到要求。例如， 東風 天龍發動機節溫器的開啟溫度應為76度~86度，節溫器閥門打開的間隙最大為8mm~9mm，如果發現節溫器無法開啟或者開啟間隙不正常，應該選用相對應的節溫器及時更換。
汽車節溫器在哪個位置
汽車節溫器一般安裝在發動機上部出水口。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如果節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；如果主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間過短，使發動機溫度過低。

節溫器根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。

正常情況下，當發動機冷車起動時，工作溫度很低，為了使溫度能較快上升，這時通過節溫器控制（節溫器的主閥門關閉），使冷卻液由液泵打入分水管，冷卻液不流經散熱器，此時為小循環，當冷卻液的溫度達到87度後，節溫器閥門開啟，冷卻液開始流經散熱器，冷卻系統進入大循環。

一般來說，汽車冷車啟動後五分鍾左右，冷卻液溫度就可以達到85-105度正常溫度，如果很長時間都沒有達到正常工作溫度，或溫度直線上升超過110度，就應該懷疑是否是節溫器出現了故障。 （圖/文/攝： 問答叫獸） @2019

㈥ 汽車節溫器是什麼東西

汽車節溫器是一種控制發動機冷卻液流動路徑的閥門，該產品根據冷卻水溫度自動調節進入散熱器的水量，以保證發動機在合適的溫度范圍內工作，可起到節約能耗等作用。 因為發動機在低溫狀態下是很耗油的，並且對車的損壞較大，其中包括容易產生積碳並帶來一系列的問題。

㈦ 什麼是節溫器用來幹嘛的裝在哪個部位

節溫器是控製冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著熱脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
節溫器是用來調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度范圍內工作。
一般水冷系統的冷卻液都是由機體流進，從氣缸蓋流出。大多數節溫器安裝在氣缸蓋出水管路中。這種布置方式的優點是結構簡單，容易排除水冷系統中的氣泡；其缺點是在節溫器工作時會產生振盪現象。
節溫器也可以安裝在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節溫器振盪現象，並能精確地控製冷卻液溫度，但其結構復雜，成本較高，多用於高性能的汽車及在冬季經常高速行駛的汽車上。

㈧ 汽車節溫器的作用和工作原理

節溫器，有叫水溫感應器，作用是當發動機工作狀態下，發動機的散熱需要水箱里的水散熱，當水溫超出到95度，節溫器感應到溫度觸發水箱外邊的散熱扇散熱，希望我的回答給你幫助。

㈨ 節溫器的作用是什麼工作原理是什麼

節溫器(Thermostat) 是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉冷卻液的流動，即根據冷卻液體溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變冷卻液的循環范圍，以調節冷卻系的散熱能力。
目前使用的節溫器主要是蠟式節溫器，是由其內部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控製冷卻液循環方式的。當冷卻溫度低於規定值時，節溫器感溫體內的精製石蠟呈固態，節溫器閥在彈簧的作用下關閉發動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環。當冷卻液溫度達到規定值後，石蠟開始融化逐漸變為液體，體積隨之增大並壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節溫器閥，再經水泵流回發動機，進行大循環。節溫器大多數布置在汽缸蓋出水管路中，這樣的優點是結構簡單，容易排出冷卻系統中的氣泡；缺點是節溫器在工作時經常開閉，產生振盪現象。
發動機工作溫度低（70°C以下）時，節溫器自動關閉通向散熱器的通路，而開啟通向水泵的通路，從水套流出的冷卻水直接通過軟管進入水泵，並經水泵送入水套再進行循環，由於冷卻水不經散熱器散熱，可使發動機工作溫度迅速升高，此循環路線稱小循環。發動機工作溫度高（80°C以上）時，節溫器自動關閉通向水泵的通路，而開啟通向散熱器的通路，從水套流出的冷卻水經散熱器散熱後再由水泵送入水套，提高了冷卻強度，以防止發動機過熱，此循環路線稱大循環。發動機工作溫度在70~80°C之間時，大、小循環同時存在，即部分冷卻水進行大循環，而另一部分冷卻水進行小循環。
汽車節溫器的作用是在車的溫度還沒有達到正常溫度前處在關閉狀態，這時發動機的冷卻液經水泵返回發動機，進行發動機內小循環，起到讓發動機快速升溫。當超過正常溫度後就能打開，讓冷卻液經過整個水箱散熱器迴路進行大循環，從而快速散熱。