汽車紅綠燈怎麼看圖解

① 開車紅綠燈信號燈怎麼看新紅綠燈信號燈規則

現如今很多人都喜歡開車出行，在行駛汽車過程中，必須要遵守交通規則，那麼開車紅綠燈信號燈怎麼看？

1、當路口紅燈亮起來的時候，車輛無法直行和左轉，箭頭燈右轉亮起紅燈後就無法右轉。如果是圓屏燈亮起紅燈，同時旁邊沒有禁止右轉的標識，此時可以右轉。
2、路口綠燈亮起來的時候，可以根據指示的方向通行。
3、有一種情況就是綠燈在變成紅燈之前會亮黃燈，這個黃燈會閃爍幾秒鍾時間。此時就需要提前判斷，在黃燈閃爍期間是否可以通過路口，如果可以通過就保持車速正常通過。如果來不及就需要提前減速，停在路口去等待下個綠燈。
4、往右轉並沒有右轉燈的時候，此時剛好在右轉專用車道上，一般都是可以直接右轉的。不需要看前面的紅綠燈，只是需要行駛期間禮讓行人即可。
5、針對路口紅綠燈被損壞，或者所指示方向有出現矛盾的時候，如果此時有交警在現場指揮車輛，就必要按照交通指示行駛。

② 新手如何看紅綠燈技巧

新手看紅綠燈技巧如下：

一、新手看紅綠燈技巧：

1、開車時注意觀察前方，不熟悉的路段就要多加註意前方是否有紅綠燈。

2、遠遠看見紅綠燈時，假如覺得時間不充裕，可以選擇松開油門降低速度，到紅燈時剎車不超過人行道前的實線。

3、三條車道的城市道路，左邊一般為左轉彎車道，路口時假如要直行必須變道到中間車道。所以在路口紅綠燈前，必須提前變回自己的車道。

4、路口紅綠燈時，車道線開始變成實線，這個時候假如還沒有變回自己的車道，但也不能搶擠進別人的車道，否則違規壓實線將會被扣分。

5、在路口紅綠燈時，要保持好跟車距離，不能太近防止車輛開動時有忽然急剎導致反應不及追尾。

6、假如遭遇紅綠燈時被大貨車擋住視線無法判斷紅綠燈變化，緊跟前車緩慢行駛，假如和前車距離過遠，有可能當你通過路口時早已經是紅燈而你卻沒有及時發現。

7、路口遭遇闖紅燈的行人，注意及時停車避讓，無論如何車輛還是要遵守交通規則才能保證安全。

二、新手起步技巧：

自動檔的車輛只需掛入前進檔，鬆手剎，輕加油門就可以，對於手動檔車輛，就應在綠燈亮起前10秒左右做好起步操作準備，以防綠燈亮起後手忙腳亂，導致熄火，一般手動檔汽車起步操作是：右腳踩剎車，左腳踩離合器到底，掛入起步檔，打火啟動，打轉向燈，看清路況後，快速抬離合器踏板到離合狀態，保持離合器踏板不動，右腳輕加油門，然後鬆手剎起動，車輛在行駛到車速穩定後，完全放開離合器踏板。

③ 交通信號燈圖解 紅綠燈怎麼看

我們在路上看到的紅綠燈就是交通信號燈，主要作用就是指揮車輛、行人通行。那麼紅綠燈怎麼看呢?紅綠燈是國際統一的交通信號燈，紅燈表示禁止通行，綠燈表示准許通行，黃燈表示警示。

交通信號燈圖解

交通信號燈分為：機動車信號燈、非機動車信號燈、人行橫道信號燈、方向指示燈(箭頭信號燈)、車道信號燈、閃光警告信號燈、道路與鐵路平面交叉道口信號燈。

紅綠燈怎麼看

紅燈是停止信號，綠燈是通行信號。交叉路口，幾個方向來的車都匯集在這兒，有的要直行，有的要拐彎，到底讓誰先走，這就是要聽從紅綠燈指揮。紅燈亮，禁止直行或左轉彎，在不礙行人和車輛情況下，允許車輛右轉彎;綠燈亮，准許車輛直行或轉彎;黃燈亮，停在路口停止線或人行橫道線以內，已經繼續通行;黃燈閃爍時，警告車輛注意安全。

機動車信號燈和非機動車信號燈

機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個無圖案圓形單位組成的一組燈，指導機動車通行；

非機動車信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有自行車圖案的圓形單位組成的一組燈，指導非機動車通行；

綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛、行人通行；

黃燈亮時，已越過停止線的車輛可以繼續通行；

紅燈亮時，禁止車輛通行；

在未設置非機動車信號燈和人行橫道信號燈的路口，非機動車和行人應當按照機動車信號燈的指示通行；

紅燈亮時，右轉彎的車輛在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下，可以通行。

人行橫道信號燈

由內有紅色行人站立圖案和內有綠色行人行走圖案組成的一組信號燈，指導行人通行；

綠燈亮時，准許行人通過人行橫道；

紅燈亮時，禁止行人進入人行橫道，但是已經進入人行橫道的，可以繼續通過或者在道路中心線處停留等候。

車道信號燈

由叉形圖案和箭頭圖案組成的信號燈，指導本車道內車輛按指示通行；

綠色箭頭燈亮時，准許本車道車輛按指示方向通行；

紅色叉形燈或箭頭燈亮時，禁止本車道車輛通行。

方向指示信號燈

方向指示信號燈是由紅色、黃色、綠色三個內有箭頭圖案組成的一組燈，用於指導機動車按指示方向通行；

箭頭方向向左、向上、向右分別表示左轉、直行、右轉；

閃光警告信號燈為持續閃爍的黃燈，提示車輛、行人通行時注意瞭望，確認安全後通過。

道路與鐵路平面交叉道口信號燈

道路與鐵路平面交叉道口信號燈是設置在道路與鐵路相交路口的兩個或一個紅色信號燈，用於指導車輛和行人通行；

兩個紅燈交替閃爍或者一個紅燈亮時，表示禁止車輛、行人通行;紅燈熄滅時，表示允許車輛、行人通行；

最早的時候只有紅、綠兩種顏色，後來經過改良後，增加了一盞黃色的燈，紅燈表示停止，黃燈表示准備，綠燈則表示通行。之所以採用這三種顏色，用這三種顏色作為交通訊號也和人們的視覺結構和心理反應有關。

交通信號燈發展歷史

1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。

1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。

1914年，電氣啟動的紅綠燈出現在美國。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示「停止」，綠燈亮表示「通行」。

1 918 年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。

@2019

④ 紅綠燈信號燈怎麼看

中國的行人專用信號燈各燈號代表意思如下：

1、 綠燈：可安全地通過。

「綠燈」在絕大多數國家代表著有絕對的通行權，而「圓形的綠燈」代表任何方向皆有通行權（但在中國和美國等地當圓形綠燈亮起時左轉車輛必須禮讓對向直行車輛），「箭頭綠燈」代表箭頭所指向的方向有絕對的通行權。

2、 紅燈：不可通過。

「紅燈」在絕大多數國家代表完全禁止任何車輛、行人通行。而在部分國家及地區，「圓形紅燈」是允許駕駛員在路口根據該地區的道路通行方向轉彎的（通常右側通行國家允許右轉、左側通行則左轉），但有些地方卻明文完全禁止。

3、 黃燈（恆亮、紅燈亮之前綠燈亮之後點亮）：若不能安全地停下來則繼續穿越。

「黃燈」的作用在於提醒駕駛員交通信號燈即將轉換成紅燈，亦即該道路即將失去通行權。在某些國家，例如英國，當「黃燈」和「紅燈」並亮代表交通信號燈即將轉換成綠燈。有些地方會要求駕駛員在黃燈亮起時就必須停止，以策安全。

4、 閃爍黃燈：小心通過（通常是在交通流量低或深夜時才會如此）

閃爍黃燈」是一種警告的信號形式。在大多數國家「閃爍圓形黃燈」代表駕駛員可直接通行，但要小心確認路口是否能安全通過，並禮讓行人以及具有優先路權的車輛。

(4)汽車紅綠燈怎麼看圖解擴展閱讀：

發展歷史

1858年，在英國倫敦主要街頭安裝了以燃煤氣為光源的紅，藍兩色的機械扳手式信號燈，用以指揮馬車通行。這是世界上最早的交通信號燈。

1868年，英國機械工程師納伊特在倫敦威斯敏斯特區的議會大廈前的廣場上，安裝了世界上最早的煤氣紅綠燈。它由紅綠兩以旋轉式方形玻璃提燈組成，紅色表示「停止」，綠色表示「注意」。就在它運作的第23天，煤氣燈突然爆炸，一位正在執勤警察當場喪命，遂被取消。

1914年，電氣啟動的紅綠燈出現在美國。這種紅綠燈由紅綠黃三色圓形的投光器組成，安裝在紐約市5號大街的一座高塔上。紅燈亮表示「停止」，綠燈亮表示「通行」。

1918年，又出現了帶控制的紅綠燈和紅外線紅綠燈。帶控制的紅綠燈，一種是把壓力探測器安在地下，車輛一接近紅燈便變為綠燈；另一種是用擴音器來啟動紅綠燈，司機遇紅燈時按一下嗽叭，就使紅燈變為綠燈。

紅外線紅綠燈當行人踏上對壓力敏感的路面時，它就能察覺到有人要過馬路，紅外光束能把信號燈的紅燈延長一段時間，推遲汽車放行，以免發生交通事故。

信號燈的出現，使交通得以有效管制，對於疏導交通流量、提高道路通行能力，減少交通事故有明顯效果。1968年，聯合國《道路交通和道路標志信號協定》對各種信號燈的含義作了規定。綠燈是通行信號，面對綠燈的車輛可以直行，左轉彎和右轉彎，除非另一種標志禁止某一種轉向。

左右轉彎車輛都必須讓合法地正在路口內行駛的車輛和過人行橫道的行人優先通行。紅燈是禁行信號，面對紅燈的車輛必須在交叉路口的停車線後停車。黃燈是警告信號，面對黃燈的車輛不能越過停車線，但車輛已十分接近停車線而不能安全停車時可以進入交叉路口。此後，這一規定在全世界開始通用。

⑤ 紅綠燈怎麼看

看紅綠燈的方法直行路口，T型路口，十字路口。

1、直行路口

十字路口至少會配備兩組紅綠燈，一般為箭頭指向型。掉頭車輛不依賴紅綠燈情況（但很多路口直行需要過停止線，則需按照左轉信號燈通行），左轉時確保安全；直行車輛依據紅綠燈通行（紅燈停、綠燈行）；右轉車輛不依賴紅綠燈，注意避讓直行車輛。

⑥ 紅綠燈怎麼看

紅綠燈分開車人看的機動車信號燈和行人、騎車族看的非機動車信號燈。

紅燈停綠燈行，黃燈則允許道路中間的車輛行人繼續通行。

站在逆行方向過馬路時，若沒有行人燈則要看直行燈。

紅綠燈的放行順序

大家都知道看到紅綠燈的紅燈亮時，道路禁止通行，亮綠燈的時候可以通行，亮黃燈的時候沒有通過停止線的車輛不能通行。而不管是什麼類型的紅綠燈，都是按紅、黃、綠依次進行變換。

但是根據不同的紅綠燈類型有不一樣的放行順序，常見的是優先放車輛直行，然後放行左轉彎的車輛，再到信號燈顯示為紅燈亮。車輛需要右轉彎的，在不妨礙被放行的車輛、行人通行的情況下可以正常通行。如果在有直行待行區的道路，是優先放行左轉彎的車輛，同時直行的車輛進入待行區，再到直行的車輛放行。如果有右轉的信號燈，那麼需要加多一個右轉放行的時間，不過一般右轉都會有右轉專用通道，或者和直行車輛一起通行等情況，不會佔用紅綠燈的放行順序。按以上的情況下結合各個路口的情況，依次放行循環往復的放行車輛通行，一般左轉在放行時對向的道路左轉也會一起放行，分別在路口處交錯開行駛通過路口。

⑦ 新國標紅綠燈怎麼看圖解教程

新國標紅綠燈怎麼看圖解教程

新國標紅綠燈怎麼看圖解教程，新國標紅綠燈在各地正式上線啟用，讓一直備受吐槽的紅綠燈再次被熱議，新國標的交通信號燈一共有8種組合方式，新國標紅綠燈怎麼看圖解教程。

新國標紅綠燈怎麼看圖解教程1

目前我國很多城市開始啟用新國標紅綠燈，對於熟悉了原來紅綠燈的司機來說，面對這種改變有的一時難以接受，所以就會被拍被罰款。

在這里，簡單梳理一下新的紅綠燈的認識方法。

第一種，三個都紅。左轉，直行，右轉，全部禁止通過。

第二種，中間為紅燈。表示左轉，直行，右轉，均可正常通過。

第三種，左邊箭頭為紅色，中間圓圈為綠色。表示禁止左轉，直行，右轉可通行。

第四種情況，中間圓圈為綠色，右邊箭頭為紅色。表示禁止右轉，左轉，直行可通車。

第五種情況，左側箭頭綠色，中間圓圈紅色，右側箭頭紅色。表示可左轉。

第六種情況，左邊箭頭為紅色，中間圓圈為紅色。表示左轉，直行禁止通行，但可右轉。

第七種情況，中間圓圈為綠色，兩邊箭頭為紅色。代表直行通行，禁止左轉右轉。

第八種情況，中間圓圈紅色。表示左轉，直行禁止通行，右轉正常通行。（個人覺得這一種情況容易出錯）

總之，我們在經過路口時一定要謹慎慢行，注意紅綠燈的變化。相信熟悉一段時間，我們也就都接受了。

新國標紅綠燈怎麼看圖解教程2

原來的紅綠燈，在左轉、直行和右轉是用箭頭燈表示的，而新國標下是用：直行圓餅燈+左右方向指示燈的組合表示。新國標的交通信號燈一共有8種組合方式，我把8種組合方式列出來，最後附上記憶口訣。建議大家收藏備用。

第一種：直行、右轉可以通行，禁止左轉。

第二種：左轉、直行、右轉全都禁止通行。

第三種：直行可以走，禁止左轉和右轉。

第四種：左轉可以走，其他都不行。

第五種：左轉、直行、右轉都可以通行。

第六種：左轉、直行可以通行，禁止右轉。

第七種：左轉、直行禁止通行，允許右轉。

第八種：左轉、直行禁止通行，允許右轉。

看了這么多圖，是不是更加糊塗了？確實是，這么多圖要記住不容易。其實，也不用去死記它們的。總結起來，新規則的信號燈就一句話：

兩個變化，三個規則。

變化①：取消了原來紅綠燈的讀秒器。

變化②：直行燈變成圓餅，左右的箭頭燈都有可能不亮。

規則①：直行沒有影響，還是紅燈停、綠燈行。

規則②：車輛右轉，只要沒有出現紅色的右轉箭頭燈，都可以走。

規則③：車輛左轉，只要是出現綠色的左轉箭頭燈，或者直行的.圓餅燈就可以走。其他都停下。

記憶口訣：

紅燈停，綠燈行。

左轉不亮看直行，

右轉不紅不用停。

新國標紅綠燈怎麼看圖解教程3

新版紅綠燈的主要設計者為孫正良，現任公安部交通管理科學研究所所長，黨委書記。曾經擔任上海信電數碼有限公司董事長，該公司已於2021年5月20日被注銷。

新國標紅綠燈在各地正式上線啟用，讓一直備受吐槽的紅綠燈再次被熱議，而紅綠燈總設計師孫正良，也許是太低估了大家的熱情程度，竟然在某音開播給全民科普新紅綠燈的使用方法，於是在開播不到十分鍾的時間里，他就接受到了全國人民的熱烈問候，最終收獲滿滿的下了播。

對於這樣的一款紅綠燈，網友們的吐槽大多圍繞在這些方面，第一個方面，那就是簡單的事情復雜化，雖然不少人也能看得懂，但這和看得看不懂是兩碼事，開車的時候本來就精神高度集中，你在弄這樣的一個燈讓大家動腦子猜，這不是加大出事故的概率嗎？

第二點，不少人質疑這款燈的設計初衷並不是為了精確化，只不過是把搶劫變成了文明罰款，正所謂流氓不可怕，就怕流氓有文化，而紅綠燈的總設計師孫正良，他設計這款燈的用心到底是怎樣的呢？不會真的是為了老百姓吧？

在眾網友看來，新國標紅綠燈規則看似繁多、難記外，紅燈、綠燈還會同時亮起，無疑增加了判斷的難度，不過簡而言之就一句話：沒有紅燈就可以走。各車道看好各自的燈即可，只有紅綠兩種變化。

有網友建議，可以優化保留倒計時，可以讓司機有所預判，並降低等待紅綠燈的焦慮心態。

對於網友的熱議和吐槽，孫正良也是公開回應稱，大家能不能理性一點，並重申其實新的還是很好記的，大家多看幾遍就行了。

還有專家表示，為什麼不再使用看起來更簡單的傳統紅綠燈，其實原因也不復雜，因為左轉、直行、右轉車道無法徹底分開、獨立控制，面對4.06億輛的全國汽車保有量、4.6億的機動車駕駛人數量，已經力不從心。