汽車側滑率是什麼意思

Ⅰ 年檢中側滑是什麼意思

問題一：車輛年檢側滑-5.0是什麼意思 側滑是對非獨立懸掛車輛在先進過程中車輛前束向內或向外的偏移量，標准值為±5.0之內都屬於合格的。
獨立懸掛的車輛不判定測滑量。
希望我的回答對您能有所幫助。

問題二：機動車年審不合格側滑A是什麼意思 側滑是對非獨立懸掛車輛在先進過程中車輛前束向內或向外的偏移量，標准值為±5.0之內都屬於合格的。

問題三：汽車年度檢審的時候，側滑不合格，是什麼意思？ 本規程適用於新製造、使用中和修理後的滑板式汽車側滑檢驗台（以下簡稱側滑台）的檢定。
一 概 述
側滑台是測量汽車車輪，在直線行駛過程中，車輪外傾角和前束的匹配情況，具體用側滑量來表徵。側滑量是指汽車在沒有外加轉向力的條件下，低速直線行駛通過檢驗台時，滑板向內或向外的橫向位移量與滑板的縱向長度之比值。側滑量以m/km表示。
側滑台由滑板裝置、位移量測量系統和顯示儀表等組成。側滑台分為雙滑板側滑台和單滑板側滑台兩種。
二 技術要求
1 外觀及性能
1.1 儀器應有清晰的銘牌，標有型號、製造廠名、出廠日期、出廠編號和額定載荷。
1.2 滑板移動應靈活、平穩，沒有明顯的阻滯和晃動現象。沿車輛行駛方向上滑板不應有明顯的間隙。
1.3 儀表顯示應清晰，無影響讀數的缺陷。數字顯示應在5s內穩定，示值保留時間不少於8s。指針式儀表指針回轉應平穩，不應有跳動、卡住和阻滯現象。
1.4 配有列印裝置或在配置計算機控制系統的機動車輛檢測站中的側滑台，其列印值或計算機顯示值與儀表顯示值都應符合示值誤差要求，而且它們之間的差值不得超過示值誤差。
2 側滑量
2.1 零值誤差：
移動滑板3m/km時回復，不應超過±0.2m/km。
移動滑板0・4m/km時回復，不應超過±0.2m/km。
2.2 數顯式側滑台3Omin的零點漂移不超過0.2m/km。
2.3 示值誤差不超過±0.2m/km。
2.4 報警點判定誤差不超過±0.2m/km。
2.5 示值重復性誤差不超過0.1m/km。
3 滑板位移同步性
雙滑板側滑台左、右滑板位移同步性不應超過0.lmm。
4 滑板移動所需作用力
4.l 滑板從零位開始移動0.1mm所需作用力：
單滑板側滑台不大於60N；
雙滑板側滑台不大於40N。
4.2 滑板移動至側滑量5m/km時所需作用力：
單滑板側滑台不大於120N；
雙滑板側滑台不大於8ON。
三 檢定條件
5 檢定時環境條件
5.l 溫度：O-40°C。
5.2 相對濕度：不大於85%。
5.3 電源電壓：220V±10%。
5.4 檢定應在周圍無影響測量的污染、振動、雜訊、電磁干擾的環境下進行。
6 檢定用儀器設備
檢定用儀器設備見表1。
表 1
檢定用儀器設備
數量
主要技術要求

百 分 表
1
0-30mm 2級

百 分 表
1
0-10mm 2級

管形測力計
1
0-200N 2級

擋位工具
2

滑板微動工具
1

磁性表座
2
四 檢定項目與檢定方法
7 外觀及性能的檢定
通過目測、手感檢查，外觀及性能應符合第1.1-1.3款要求。
8 零值誤差的檢定
8.1 如圖安置百分表和擋位工具、百分表測桿軸線應與滑板移動方向一致，調整好儀表及百分表零位。左右移動滑板，當側滑量超過3m/km時釋放，使滑板自由回復。重復3次，每次釋放後側滑量指示均應回零，將其中最大的偏離零位值作為檢定值，應符合第2.1款要求。
8.2 左右移動滑板，當側滑量達到0.4m/km（觀察百分表變化值）時釋放，使滑板自由回復。重復3次，每次釋放後百分表指示均應回零，其中百分表最大偏離零位值的相應側滑......>>

問題四：汽車行駛證年審章子後面括弧里的數字什麼意思 機動車定期檢驗程序
1、在機動車行駛證副本簽注的檢驗有效期截止月份內，機動車所有人持機動車行駛證、第三者強制責任保險憑證（代理人還需持代理人身份證明、代理委託書），到機動車安全技術檢測站進行線外、線內檢測。
2、檢測站查詢該車計算機信息，對計算機記錄中檢驗有效期大於行駛證檢驗有效期的，當事人直接到車管所設在檢測站的服務窗口領取檢驗合格標志，車管民警在行駛證副證上列印新的檢驗有效期截止日期；對計算機記錄中檢驗有效期等於行駛證檢驗有效期的，進行車輛檢測。
3、機動車經檢測合格後，由車管所設在檢測站的服務窗口審查機動車所有人或代理人提交的行駛證、機動車第三者責任強制保險憑證、安全技術檢驗合格證明；確認機動車號牌與行駛證、機動車第三者責任強制保險憑證、安全技術檢驗合格證明記載的號牌號碼一致；對涉及該機動車的道路交通違法行為和交通事故情況進行核查，有未處理完畢的，不予核發機動車檢驗合格標志。符合規定的，簽發機動車檢驗合格標志，在行駛證副頁有效期欄內，加蓋檢驗專用章，簽注有效期的截止日期。
9座及以下非營運客車需定期檢驗
9座（含9座）及以下非營運客車是指單位或者個人不以獲取運輸利潤為目的而使用的，核定載客人數在9座（含9座）以下的小型或微型客車（包括轎車、越野車等）。 車主應當先辦理機動車保險、路橋通行費和車船使用稅的相關手續，再按以下程序參加檢驗： 1、持行駛證到轄區大隊車管科、檢測站領取《機動車定期檢驗表》，按要求填寫並由車主簽章。 2、持行駛證、《機動車定期檢驗表》和上述手續開車到檢測站上線檢測。 3、檢測合格後，由檢測站工作人員在行駛證副證上列印年檢記錄，簽章，並簽發機動車定期檢驗合格證 4、屬於跨年度補檢的，到雙墩車管所辦理檢驗手續；屬於年度內補檢的，到轄區大隊車管科辦理檢驗簽章手續。 車輛年檢如何過關 一、廢氣：車輛在上檢測線之前，要調好怠速，以在短時間內不會自行熄火為宜。柴油車可在空氣濾芯上噴些低溫啟動劑幫助燃燒，減少廢氣（冷卻效果更明顯）。 二、車速：誤差較大的，可拆開碼表罩蓋玻璃，把指針拿出提前一個角度或往後一個角度裝上即可。 三、喇叭：聲音太高，可用塑料薄膜包裝起來，既美觀又耐用。聲音太小，只有換用低電壓的喇叭（24V電壓可用12V的喇叭），短時間接觸通電不會燒壞。 四、燈光：如果燈光太散不夠亮，只好換更好的燈芯或燈泡，調整方法有三種：1．可增加或減少牌照燈、尾燈的功率來減少或增加前大燈的亮度；2．如果光線太強則打上一層蠟，既可減光又能防水；此外，看檢測結果進行上、下、左、右傾斜角度調整即可。 五、制動剎車：分手剎車和腳剎車兩種。手剎主要是調整鎖緊機構和桿件長短即可。腳剎一般常見有單邊剎和拖剎兩種。對單邊剎可放鬆或調緊（對剎得太緊的輪轂放鬆，沒有剎緊的輪轂調緊），對偏差不大，可在剎得太緊的輪轂內噴點水減少磨擦即可。 拖剎的處理辦法有三種：1．調松剎車蹄與剎車轂之間間隙，用扳手調整輪轂調整螺釘或用起子調整輪轂里的調節齒桿即可。2．適當放鬆油壓制動總泵里的回位彈簧；3．制動踏板回位高度調整，可把剎車燈開關調至最高位置。 六、側滑：與車架、鋼板和輪轂軸承松動有關，一般在確信車架、鋼板沒有移位的情況下，著重考慮鋼板變形疲勞變軟問題，只有更換鋼板。微量調整可用輪胎氣壓
例如：調整檢驗有效期至2010年11月皖H9(01) 那就是---去年（2010年）的11月就到期了現在都是2011年的12月了，該行駛證所屬的車輛已經逾期年審一年了要趕緊到

問題五：皮卡年審側滑不過怎麼辦 皮卡基本上都是是獨立懸架吧 如果是獨立懸架就不測 側滑的,,,,按道理側滑好過的很..如果你真是非獨立懸架的 皮卡 ..側滑過不到 那這個車只有去修了

問題六：車輛年檢側滑檢測值0.68正常嗎? 不正常 +-0.5

問題七：130檢車側滑不行怎麼辦 如果是剎車不行的話那就四輪保養去咯

問題八：6年內免檢什麼意思 現政策執行如下：
2015年1月1日前，除江蘇、四川等12個省份試行省內車輛省內年檢免委託書外，其他車輛異地年檢均需開委託書。
請核對車輛行駛證的列印的車輛類型、車輛注冊日期、車輛年檢截止年月等信息。
新上牌的小型私家客車 六年內免上線，但仍需 按時（六年內兩年一次）申領年檢及環保標志。
若你的車是2010年8月31日以後 上牌的7座以下 的非營運私家客車。
那麼根據新規，六年內無需上線年檢，但車主仍需提供交通事故強制責任保險憑證、車船稅納稅或者免徵證明後，處理完交通違法、交通事故後，可直接向公安交管部門申請領取檢驗標志。（期間車輛未發生過造成人員傷亡的交通事故 ）六年後 需上線年檢。
貨車、麵包車、公司注冊車輛，均不在新規范圍內。
非營運小型客車，前6年每兩年年檢一次，第7年至第15年每年年檢一次。
非營運中、大型客車及貨車，前10年每年年檢一次，第11年起每半年年檢一次。
營運車輛，前5年每年年檢一次，第6年起每半年年檢一次。
摩托車，前4年每兩年年檢一次，第5年起每年年檢一次。

問題九：汽車年檢都檢查什麼嗎？ 雖然春節已過，每輛汽車的年檢時間都是行駛證的登記日期。汽車年檢一次通過就會很省心，幾次都不過，浪費時間和金錢。所以車主必須要提前做好功課，避免因為一些小問題無法通過年檢。
一、什麼是汽車年檢？
車輛年檢，就是指每個已經取得正式號牌和行駛證的車輛都必須要的一項檢測，相當於每年一次按《機動車運行安全技術條件》給車輛做體檢，及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養，減少交通事故的發生也就是我們平時所說的驗車。一般我們都是私家車，所以要知道在新車購置後，6年內每2年檢測一次，超過6年每年年檢一次。在行駛證上的檢驗有效期到期前3個月內，車主可提前辦理相關業務。
2010年9月1日之後的汽車可以享受6年免檢。只需要每2年按規定提供交強險、車船稅證明，將交通安全違法和交通事故處理完畢後，直接領取檢驗標志。
二、車輛年檢都有哪些檢查項目？
1、汽車尾氣
汽車去進行年檢首先要檢查的就是汽車尾氣，主要就是檢測尾氣中污染物的成分是否符合目前國家政策中規定的排放標准，要知道，自2017年元旦起，全國就開始實行國5排放標准了，國4的汽車已經不能再完成上牌上路了，但已經上牌的國4車依舊可以上路。所以打算節後購車的朋友一定不要買成國4車。
2、外觀檢驗
外觀檢驗主要分為車輛認定、車輛外觀檢查和底盤動態檢查，首先就是檢查汽車各種代碼（車牌，車架號，顏色等）是否一致。外觀檢查就是對汽車車身，汽車內部，發動機艙等的檢查。底盤動態就是對轉向系，制動系，儀表盤等的檢查。
3、汽車制動
制動檢驗主要檢測以下數據：左、右輪最大制動力；制動力增長全過程中的左右輪制動力最大差值；制動協調時間；車輪阻滯力；駐車制動力。說白了就是對汽車制動系統的檢查，剎車系統能不能達到合格的標准，主要是為了車主的行駛安全做的檢查，不然開個剎車有問題的車。
4、車速和前照燈
就是是檢測車速表指示的誤差是否在標准允許的誤差范圍內，不然自己汽車跑多少速度自己都不知道，在路上也不放心不是。前照燈主要是檢查燈光亮度和燈光的照射位置，為晚上開車提供保證。
三、年檢容易不通過的問題
車燈，據統計一般車輛沒有通過年檢的原因當中，佔比例最多的是車燈檢測不達標。車輛的燈光過暗或者過強則會被視為不合格，如果燈光過暗，則應查看燈光線路以及燈泡是否老化，必要時更換相關部件。如果是自己改裝了車燈，一定要在年檢改裝回去或者將車燈符合規定。
制動，汽車制動有故障就會通不過年檢，年檢時對於車輛的制動問題往往會看得比較仔細，除了正常的制動剎車外，手動剎車也是檢測的一個重點。所以去年檢前一定要檢查汽車的制動性能。
有影響駕駛人視線的東西，車前擋或者後擋玻璃下放太多裝飾性雜物將阻擋駕駛員視線，影響行車安全，也將成為無法通過年檢的原因。所以要清理車內物品。
改裝，不合格的改裝會導致汽車通不過年檢，車身外觀必須和行駛證一致。車管所的工作人員會對車輛的車架號、發動機號以及底盤進行檢查，所以去年檢時最好清洗一下。
違章，車主都知道在年檢前要把車輛涉及的交通安全違法行為和交通事故都處理完畢。同時每個機動車檢測站一般都設有交通違法查詢的地方，讓車主在檢測之前先行查詢。可這個問題在車輛檢測站平時的年審中依然有車主事前忘處理。

問題十：車輛年審是是什麼，流程是什麼 1、根據2012年9月12日修改發布的《機動車登記規定》，第四十九條
機動車所有人可以在機動車檢驗有效期滿前三個月內向登記地車輛管理所申請檢驗合格標志。
申請前，機動車所有人應當將涉及該車的道路交通安全違法行為和交通事故處理完畢。申請時，機動車所有人應當填寫申請表並提交行駛證、機動車交通事故責任強制保險憑證、車船稅納稅或者免稅證明、機動車安全技術檢驗合格證明。
車輛管理所應當自受理之日起一日內，確認機動車，審查提交的證明、憑證，核發檢驗合格標志。
2、車輛年檢是指對已經領取正式號牌和行駛證的車輛，按《機動車運行安全技術條件》進行的檢驗，目的在於檢查汽車主要技術狀況，督促加強汽車的維護保養，使汽車經常處於完好狀態，確保汽車行駛安全。
車輛年檢流程大體如下：
第一步：查違章
查詢窗口領取並填寫「機動車定期檢驗登記表」，可憑行駛證領取。填好表中事項交工作人員查詢有無違章記錄，沒問題的表上會加蓋「已核對，可驗車」章，有違章的，拿著違章告知單盡快處理違章。
第二步：尾氣檢測
檢測前會先進行初檢，主要是核對發動機號與行駛證是否一致，然後填寫尾氣檢測表。檢測時，由檢測員開車上線，拿到合格的尾氣檢測表就可以領取尾氣合格標。如果不合格，需要到汽修廠調試後重新上線檢測。
第三步：外觀檢驗
持外觀檢驗單到外觀工位，先查相關手續，核驗第三者保險（強制性保險）是否在有效期內。手續查完之後才開始外觀檢驗，這項檢查主要看燈光有無破損、車身外觀是否符合原樣、懸架有無變動，還有天窗、輪胎等。
第四步：上線檢測
外觀檢驗沒問題，就到了上線檢測。檢測線負責剎車、大燈（遠光）、底盤等內容的檢測。如果燈光和剎車不合格，檢測場都有調整燈光和剎車的地方。調整後要重新上線，檢測合格後蓋章。
第五步：總檢審核
所有檢測項目過關後，到大廳總檢處簽字蓋章。
第六步：交費，領標
各窗 *** 相關費用，退回押金，交工本費領「機動車檢驗合格標志」，行駛證副證上列印有效期。

Ⅱ 汽車的側滑率與什麼有關

影響側滑量的因素。

側滑是兩個參數匹配的結果，因此兩參數都合格時，側滑合格；但反之，當側滑合格時，並不一定能保證兩參數是合格的。

在側滑試驗台上，滑板向外滑動的數值記為「+」(進口設施記為「in」)，向內滑動記為「-」(進口設施記為「out」)。咱們說「正前束引起正側滑」的意思是，當前束的作用大於車輪外傾的作用時，產生的作使勁使滑板向外滑動，儀表顯示數值的符號為「十」當車輪外傾的作用大於前束的作用時，滑板向內滑動，顯示數值的符號為「-」。記住這句話，依據儀表上顯示數值的正負號，即可曉得如何調整前束。

轉向輪正前束的作用正好與正外傾的作用相反。當轉向輪具備正前束，汽車向前行進時，兩前輪具備向內收縮聚攏的趨向;轉向輪具備正外傾，輪胎相當於圓錐的一部分，向前滾動時將有向外張開的趨勢。理想的情況是轉向輪向外的張力與向內收攏的作使勁互相對消，保持車輪直線行駛。假設將兩個只要前束而沒有外傾的車輪用一根能夠自在伸縮的軸銜接起來，車輪向前滾動一段距離以後，由於前束的作用，兩只車輪將向里收攏，互相靠近。但現實上汽車的前軸是而知能縮小的。假如將兩前輪放在能夠橫向自在滑動的滑板上，由於作用與反作用的原理，滑板將會向外滑動。 在這里啰嗦下一，提醒朋友們出門鎖車時一定要拉一下，防止利用防盜解碼器盜車的現象發生

Ⅲ 汽車移滑率什麼含義

汽車是我們最重要的出行工具，也包含了很多科技含量。對於我們的朋友來說，關於汽車還有很多我們不知道的事情。當然不僅僅是技術，還有很多關於汽車的學術知識。比如，朋友不知道車溜率是什麼意思的問題，你怎麼回答？今天，讓我們簡單介紹一下我們的朋友。

汽車滑移率是什麼意思:汽車滑移率？

最大抓地力代表能承受的最大制動力和加速力，而滑移率是指 輪胎 直線行駛時制動或加速時輪胎印跡與路面之間的滑移。0打滑表示汽車行駛的距離等於輪胎胎面轉彎的距離。100%打滑意味著任何輪胎的行駛都不會引起車身的運動。當然也可以說，車身的行駛不需要輪胎的行駛(這種情況發生在行駛中的汽車四個車輪鎖死的時候)。當需要零滑差時，幾乎是不可能的。即使在最佳抓地力條件下，也基本會有5~10%的打滑率，即輪胎轉100米時，汽車只移動90 ~ 95米，如果打滑率超過10%，則意味著抓地力差，加速和剎車的症狀基本會惡化。

汽車打滑率的含義是什麼:汽車制動

滑移率與汽車車輪的制動附著系數X和橫向附著系數Y有很大的關系，因此會影響汽車的制動性能。

當需要局部車輪法向反作用力時，當滑移率在20%左右時，制動縱向附著系數X最大，車輪與路面的附著力最大。此時地面制動力最大，制動效果最好。

當滑移率等於零時，橫向附著系數Y最大，車輛的抗側滑能力最強，制動時的方向穩定性最好。Y滑移率隨著Y滑移率的增大而減小，並且Y-不變；0，汽車制動穩定性最差。

基於上述理論，ABS防抱死制動系統在制動時可以避免車輪抱死，將車輪的滑移率保持在10% ~ 30%的范圍內，從而保證車輪與路面具有良好的縱向和橫向附著力，有效避免制動時出現的汽車打滑、甩尾和轉向丟失等現象，提高汽車制動的方向穩定性。制動時，ABS系統將制動力保持在最佳范圍內，減小制動距離。這也減少了輪胎和地面之間的劇烈摩擦，減少了輪胎的磨損。

汽車打滑率是什麼意思？原則

從純滾動到鎖死拖行的制動過程是一個漸進的過程，經歷了純滾動、滾動滑動和純滑動三個環節。為了評價汽車車輪打滑成分的比例，常用打滑率S來表示，其定義如下:

其中:u為車速；u是車輪速度；歐米茄；是車輪滾動角速度；r是車輪半徑。

U w = u，s = 0；當車輪純粹滾動時；當車輪鎖定在純滑動狀態時，U w = 0，s = 100%；當輪子滾動和滑動時，u >: uw，0 & lts<。100%。車輪滑移率越大，車輪滑移分量在運動中的比例就越大。

Ⅳ 汽車側滑能力什麼意思

行駛的汽車因制動、轉動慣性和其他原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動(即向側面發生甩動)的現象，稱為側滑。汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。汽車側滑特別是後輪側滑，對安全行車威脅較大，常造成碰撞、翻車、掉溝等惡性交通事故。

Ⅳ 汽車中的「側滑」是什麼意思

分類: 購車養車
解析:

側滑又稱側向滑移，和我們常說的漂移差不多。

是指汽車在行駛轉彎時，由於離心力引起車輛在橫斷面方向向曲線外側滑移,在行駛中偏離正常行駛方向的滑動。

Ⅵ 側滑是什麼意思

側滑是行駛的汽車因制動、轉動慣性和其它原因，引發某一軸的車輪或兩軸的車輪出現橫向移動的現象。汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。汽車側滑特別是後輪側滑，對安全行車威脅較大。

Ⅶ 什麼是汽車轉向輪側滑量

轉向輪側滑量即是轉向輪在滾動過程中橫向滑移的程度｡

為保證汽車的車輪在直線行駛中無橫向滑移。

側滑的產生

當前束值的大小與外傾角的大小不相適應時。轉向輪就會發生側滑。顯然，若轉向輪僅有外傾，則在純滾動時，車輪將想外運動，如果在轉向軸的約束下作直線運動，車輪與地面間必然會產生邊滾邊滑現象；如果轉向輪僅有前束，則車輪純滾動時，將向內運動，若在車抽的約束下作直線運動，車輪與地面間也會產生邊滾邊滑現象。

只有使外傾的轉向輪同時具有適當的前束值，才能使二者在運動學上產生不良效應的平衡，是汽車直線行駛時，轉向輪作純滾動而不產生邊滾邊滑現象，從而提高了汽車的操縱穩定性，並大大減小了輪胎磨損和行駛阻力。

Ⅷ 汽車側滑怎麼回事

汽車側滑是指車輛急加速、突然制動或啟動時扭矩過大而產生的側向甩動現象，車輛側滑很容易造成事故的發生。汽車側滑，有四輪側滑、前輪側滑、後輪側滑三種情況。在高速行駛時發生汽車側滑是非常危險的，那麼如果發生汽車側滑我們該怎麼辦呢？

汽車發生側滑的主要原因 介紹
(1)汽車在附若力很小的路面上緊急制動、突然變速或轉向。
(2)在轉彎、山坡及不平路面上行車速度太快。
(3)各車輪制動性能不一致，各輪胎面花紋或磨損程度不一致。
為了避免側滑，應根據產生側ift的原因，採取不同的方法。當由於制動而引起側滑，則應立即停止制動，減小加速踏板，並把轉向盤轉向後輪側滑的方向。轉動轉向盤時不能過急，否則汽車會向相反的方向滑移。汽車發生側滑後。必要時只能用點剎車的方法.要保證離合器處於接合狀態，使發動機對汽車制動減速。

(4)路面濕滑、油污或結冰等，其附著系數降低，且左右不對稱，車輪載荷與路面附著力也跟著降低，稍有橫向外力作用，就會引發車輪側滑；
(5)制動時四輪受到的阻力不平衡，諸如左右輪制動力不等、各輪附著系數不等、裝載重心偏向一側等，引發「跑偏」，也極易導致車輪側滑；
(6)制動不當，如動作過猛、過量等，出現車輪「抱死拖滑」，而後輪一般又先於前輪「抱死」，也易引發車輪側滑；
(7)轉向操作不當，如速度快、急打方向或快速轉彎中使用制動不當、車輛重心過高（裝載超高）等，使慣性離心力增大，也極易引發車輪側滑。