汽車機油壓力過高怎麼回事

① 汽車油壓高是什麼原因

1、機油表或感測器失靈。

2、機油黏度太高。

3、機油主油道有堵塞之處，或缺體內通向曲軸軸承的油道有堵塞之處。

4、機油限壓閥開啟壓力調的過度，或限壓閥彈簧太硬。

5、機油限壓（柱塞式）卡滯或黏著在關閉的位置。

6、機油濾清器堵塞而旁通閥又不能開啟。

7、新發動機主軸承或軸頸與軸承間隙過小。

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注意事項

一般情況下，車輛在高溫環境下使用、停放一個較短時間擰開油箱蓋出現油壓高的情況是正常的。這很可能是因為高溫導致汽油揮發比較多，而碳罐電磁閥還沒來得及吸附完成這些多餘的燃油氣體。可以嘗試在下一次同樣使用汽車後，停放一夜再擰開油箱蓋進行檢查。

在日常用車時，油箱產生負壓或氣壓都屬於正常情況。只要車子沒有其他毛病就沒問題，各位車主朋友大可不必擔心。如果車主是一個用車完美主義者，希望解決這個問題的話，可以嘗試檢查油箱蓋單向閥或是碳罐電磁閥。

② 發動機機油壓力明顯過高是什麼原因

機油壓力異常，主要有以下主為主要原因，第一是機油里邊兒的有雜質造成的機油的管路呢，壓力增高。
第二種常見原因就是機油粘度過高，或者加了粘度過高的添加劑，也會造成機油壓力過高，壓力過高，就會造成潤滑效果不好。
第三種就是亂使用潤滑油的添加劑，這些添加劑裡面有的會產生雜質，有些會改變機油粘度，都有可能會造成機油壓力不正常。

③ 發動機機油壓力明顯過高，是什麼原因導致的

如果沒有異常，檢查油泵蓋中的減壓閥或限制彈簧的彈簧是否過強，並按規定清潔和調整減壓閥。如果所有這些都良好，檢查氣缸體中的機油主油道是否堵塞，或機油表和壓力感測器是否短路，導致指示的機油壓力過高。

機油壓力高的原因可能是：1使用不足的發動機機油，如冬季使用夏季發動機機油，將使起動困難，並影響發動機零件的潤滑效果。2機油濾清器或主油道堵塞，回油閥的開啟壓力過高。發動機改型時，連桿軸承配合間隙過小，回油不規律，導致油壓過高。噴嘴堵塞，導致噴油量減少甚至中斷，導致壓力過高。曲軸軸承、連桿軸承和腔室軸承的間隙過小，潤滑油難以進入摩擦面，導致油主通道壓力過大。

相反，粘度很高。如果油的粘度超過規定值，則潤滑系統中的油流阻力增大，壓力升高。當汽車起動時，由於機油粘度流動阻力過大，機油壓力將指示壓力過大。但此時，大墊和氣缸壁處的油已潤滑且完全潤滑，而且如果選擇油品牌，當油粘度過高時，油壓將升高。

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④ 機油壓力過高的原因是什麼

機油壓力過高原因：一是機油粘度過低;二是機油集濾器濾網或機油過濾器濾芯堵塞;三是限壓閥與回油閥彈簧的彈力減弱或折斷，或是閥門接合面密封不嚴，導致漏油泄壓;四是主軸承或連桿軸承間隙過大;五是機油泵工作不良。

遇到機油壓力過高現象，首先要用機油尺從曲軸箱內蘸出機油，用手摸揉，檢查機油枯度是否過大，如無異常再檢查機油泵蓋內的限壓閥或限壓彈簧彈力是否過強，按規范清洗、調整限壓閥。上述若均屬良好，應檢查缸體內的主油道是否有堵塞之處，或機油壓力表、感測器是否短路，造成指示油壓過高。

（1）如果是新投入使用的工程機械或者是保修後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。

（2）如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。

（3）如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度升高後機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。 （4）如果更換機油後機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。

⑤ 發動機機油壓力過高原因是什麼

油壓過高的原因:一是油的粘度太低；二是機油濾網或機油濾芯堵塞；三是限壓閥和回油閥彈簧力減弱或斷裂，或閥門結合面密封不嚴密，導致漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；第五，油泵不好使。

油壓感測器通常安裝在主油路中。如果油壓表和油壓感測器正常，油壓表指示壓力過低，可以根據 潤滑系統 和油路的組成分析可能的故障原因。如果油路被油壓感測器根據油流方向分為前後兩部分，油壓低的原因可以分為兩個方面:一是油壓感測器前的油路不通暢(如 濾清器 堵塞)或供油不足(如油量不足)；第二，油壓感測器後面的油路排油過快(如曲軸軸承間隙過大)。大致可以分為以下幾個原因:

(1)油壓表故障或通向油壓表的油路堵塞。分別松開將油管連接至油壓表(另一端連接至主油道)的螺母或螺栓。如果油壓高，說明壓力表有故障或通向油壓表的油管堵塞。

(2)油量不足、油變質或油中有水。定期檢查油底殼儲油量油尺刻度，按要求加足油；檢查活塞環與缸套的配合情況，磨損嚴重時進行修理。

(3)油品牌不對，粘度小，油太稀。用符合規格的新機油更換機油。

(4)柴油機長期超載，使油溫過高、過稀。降低柴油機負荷，不允許長期超負荷工作。

(5)機油濾清器堵塞，進油量減少，壓力過低。清潔機油濾清器。

(6)油污、使用時間長而變質等。，可能會堵塞吸油盤的濾網或油道。用新機油更換機油，並清潔濾網和油道。

(7)油泵磨損後，油泵內漏會增加，泵內油量減少，或油泵紙墊損壞漏油。可以通過減小機油泵端蓋墊片的厚度來進行補償。如果泵油量仍然不足，應修理或更換磨損的零件和損壞的墊片。

(8)檢查限壓閥的彈簧是否太軟，閥門是否太磨損。如果閥門磨損正常，檢查彈簧彈性是否不足。

(9)從吸油盤到油泵的油路裝配不嚴密，漏氣，如吸油管空芯螺栓擰不緊等。重新安裝以消除空氣泄漏。

(10)主軸承、連桿軸承、凸輪軸、軸套等潤滑部位磨損，間隙增大，潤滑油泄漏過多。並修理和更換新零件，恢復備件的匹配關系，使間隙在正常范圍內。

⑥ 發動機油壓力太高原因是什麽

汽車已經是每個人出行的必備工具。當然，汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天，邊肖就給大家介紹一下機油壓力為什麼過高的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
機油壓力過高的原因：一是機油粘度太低；二、機油濾清器濾網或機油濾清器濾芯堵塞；三是限壓閥和回油閥彈簧彈力減弱或斷裂，或閥門結合面密封不嚴，影響漏油泄壓；四是主軸承或連桿軸承間隙過大；第五，機油泵不好用。機油壓力過高時，用發動機油尺從曲軸箱中蘸取機油，用手摩擦，檢查機油乾燥度是否過高。如無異常，檢查機油泵蓋內的限壓閥或限壓彈簧是否過強，並按規范清洗和調整限壓閥。如果以上都好，檢查氣缸內主油路有無堵塞，或者機油壓力表和感測器有無短路，導致指示機油壓力過高。(1)如果是新投入使用的工程機械或保修期後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑處軸頸與軸承(瓦)的配合間隙過小，或限壓閥調節壓力過高，應仔細檢測壓力潤滑處軸頸與軸承的間隙。(2)如果使用時間長的柴油機機油壓力高，說明機油細濾器堵塞，應該清洗。(3)如果柴油機低溫時機油壓力過高，發動機溫度升高時機油壓力正常，說明機油壓力高的原因是柴油機溫度低。(4)如果換機油後機油壓力明顯過高，說明機油品牌採用不當。

⑦ 機油壓力過高是什麼原因

機油壓力過高的原因及處理方法如下：1、機油細濾器堵塞。機油細濾器的濾芯過臟使機油迴路堵塞，造成主油道壓力過高。機油細濾器要定期清洗。2、限壓閥堵塞或調整不當。限壓閥被油泥粘住頂不開，油道內機油壓力增高。按規定調整限壓閥的壓力，定期清洗限壓閥。3、機油粘度過大。機油的粘度與發動機的溫度有關，溫度過高時，粘度小。反之，粘度大。冷車起動流動阻力大，會使機油壓力表指示的壓力過高，但此時大小瓦和汽缸壁等處機油潤滑並不充分，應怠速運轉幾分鍾，使加溫達到50℃以上再起步。4、機油壓力表損壞。更換並換新壓力表。5、主軸承或。連桿軸承間隙過大。檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。

⑧ 機油壓力過高是什麼原因

油壓判斷:

特別是在低溫環境下，發動機剛啟動時，由於機油溫度低、粘度高，機油壓力表指示的壓力高。但是，隨著發動機溫度的升高，機油粘度會降低並穩定在規定范圍內。如果油壓總是超過350千帕，我們認為油壓偏高。

高油壓使摩擦面難以形成良好的油膜，潤滑條件變差，加速零件磨損，易損壞墊片或油封，造成漏油。發動機機油壓力高的故障表現

發動機工作時，油壓表和感測塞完好，油壓表指示壓力超過規定值，發動機功率不足。有時，感測器或機油濾清器殼等零件會因油壓過高而損壞。有時油壓故障燈會亮起。
機油壓力過高的主要原因：

①機油選擇標簽不合理。如果冬季使用夏季機油，不僅啟動困難，還會影響潤滑系統的工作。

②機油濾清器或主油路堵塞，回油閥開啟壓力過高。

③發動機大修時，曲軸與連桿軸承配合間隙過小，機油迴流不暢，造成機油壓力過高。

④噴嘴堵塞，減少噴油量或停止噴油，導致壓力過大。

⑤新修曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸承間隙過小，潤滑油難以進入摩擦面，使主油路壓力過高。

限壓閥壓力失常，使油泵無法打開限壓閥進行迴流減壓。

1)油粘度高；

發動機溫度低；

主油道堵塞。

。在上述三種情況下，機油很難潤滑零件表面，加劇了零件的磨損。

減壓閥彈簧壓力調節過度。

所以要及時找出原因，消除。

油壓過高的故障診斷與處理

首先檢查機油粘度是否過高，可以用手感法判斷。

然後檢查機油濾芯是否太臟，必要時更換。

如果油表指示仍高，檢查油泵試驗台限壓閥、回油閥、安全閥的彈簧壓力，必要時更換球閥，打磨閥座工作面。

如果主軸承或連桿軸承的間隙太小，應重新組裝並嚴格磨合。磨合初期，應避免重負荷，尤其是過載運行。

診斷步驟:

①首先，取出油尺，觀察油的粘度是否過高。當粘度過高時，更換合適的機油。

②新修的發動機，要考慮軸承是否過緊，重新檢查調整。

③檢查主副油道彈簧和油泵安全閥的剛度是否過大。調壓閥柱塞的粘接也會使安全閥無法開啟，應及時調整、清洗和更換。

④對於使用時間長、保養不及時的發動機，檢查並清洗油路和噴油嘴，排除油路出口堵塞。油壓過高的原因分析

機油粘度過高

油的粘度表示油流動時的內摩擦阻力。機油粘度與發動機溫度有關。發動機溫度低時，機油粘度高。相反，當發動機溫度高時，機油粘度小。油粘度高時，流動性差，但密封性好，泄漏小。如果油的粘度超過規定值，潤滑系統中油的流動阻力會增加，同時壓力也會升高。因此，當發動機溫度低或機油粘度高時，機油壓力會很高。

潤滑部分的間隙過小或細機油濾清器被潤滑油路堵塞。

可以看出，潤滑系統的油循環迴路的流動阻力等於並聯支路的油流動阻力之和的倒數。凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等。在壓力潤滑部件中，如果這些潤滑部件的配合間隙太小，精濾器的濾芯太臟而堵塞油路，限壓閥調節壓力過高等。，會增加潤滑系統油路的流動阻力和壓力。

限壓閥調節不當

從限壓閥的組成和工作原理可以看出，限壓閥通過游絲和球閥限制油壓，使油壓不超過技術文件中的規定值。當油壓超過規定值時，閥將被推開，以克服彈簧力釋放系統中的壓力。當油壓低於彈簧力時，閥門將在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的范圍內。因此，潤滑系統中的油壓取決於彈簧力。如果調整後的彈簧力過大，系統中的油壓將過高。機油濾清器堵塞當機油因濾清器堵塞而無法循環時，濾清器底座上的安全閥會被推開，機油不經過濾直接進入主油路。安全閥開啟壓力調節過高，過濾器堵塞時不能及時推開，導致油泵壓力升高，內漏增加，主油道供油相應減少，造成油壓下降。始終保持機油濾清器清潔；正確調整安全閥的開啟壓力(一般為0.35-0.45MPa)；及時更換安全閥彈簧或打磨鋼球與閥座的配合面，使其恢復正常工作性能。

油壓過高的故障排除方法:

(1)如果是新的工程機械或質保後的發動機，油壓明顯過高，說明壓力潤滑部分軸頸與軸承配合間隙過小，或限壓閥調節壓力過高，應仔細檢查壓力潤滑部分軸頸與軸承間隙。如果間隙過小，應進行調整或刮削，以免間隙過小燒壞配對。

(2)如果長期使用的柴油機機油壓力過高，則表明機油細濾器堵塞，應進行清洗。

(3)如果柴油機低溫時機油壓力過高，說明發動機溫度升高時機油壓力正常，說明機油壓力高的原因是柴油機溫度低。

(4)如果換油後油壓明顯過高，說明選油品牌不當。比如冬季，選擇粘度較高的機油，即油壓會過高，應更換適合季節變化的機油。機油品牌越高，粘度越小，反之亦然。HC-14發動機機油可用於一般環境溫度。低凝固點的HC-11和HC-8機油可用於寒冷的北方地區。

@2019

⑨ 汽車發動機機油壓力過高是什麼原因

1. 機油壓力過高的原因:

2. 機油粘度過大;

3. 油道限壓閥失靈；

4. 主、副油道至各潤滑表面的通道堵塞;

5. 副油道噴嘴堵塞；
   

6. 新修配的曲軸軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承間隙過小，潤滑油進入摩擦表面困難而使主油道壓力過高。
   

7. 機油限壓閥調整不當;

8. 機油太臟使油道堵塞;

9. 機油壓力表或感測器短路。
   

⑩ 機油壓力過高

在正常情況下，汽車正常運作下的機油壓力在500kPa左右，如果超過500kpa，即為機油壓力過高，汽車儀表盤上的機油壓力報警燈會亮起，這時需要到4S或維修廠進行檢修。那麼，機油壓力過高是如何引起的呢？

5、機油黏度過高
機油的粘度與機油的質量有關，粘度越高，機油的抗高溫性越強。但並不是說粘度越大越好，我們應該使用和自己發動機相匹配的機油牌號，這個聽經銷商的保養建議即可。