汽車是怎麼修鈑金的

㈠ 汽車鈑金修復的步驟是什麼

汽車鈑金工作主要流程可大致分為：全車拆解、車體修復、鈑金件修復、鈑金件維修、全車安裝、出廠結束。每一個不同流程又可細分為若干個流程。汽車鈑金是一種汽車修理的技術手段。

汽車鈑金就是汽車維修的一種加工方法，又叫冷做，說直接點，如果車身外觀損壞變形，就需要鈑金這個工序。

汽車碰撞修復已經由原始的「砸拉焊補」發展成為車身二次製造裝配。碰撞事故車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金的敲敲打打，修復的質量也不能單靠肉眼去觀察車輛的外觀、縫隙。維修人員不但要了解車身的技術參數和外型尺寸，更要掌握車身材料特性，受力的特性能傳遞車身變形趨勢和受力點以及車身的生產工藝如焊接工藝等。

在掌握這些知識的基礎上，維修人員還要藉助先進的測量工具，通過精準的車身三維測量，以判斷車身直接的間接受損變形的情況，以及因車身變形存在的隱患，制訂出完整的車身修復方案，然後配合正確的維修工藝與准確的稱身各關鍵點的三維尺寸數據，將車身各關鍵點，恢復到原有的位置將受損車身恢復到出廠時的狀態。

在汽車製造和維修，許多鈑金結構件的形狀是非常復雜的，為了避免板材的困難，薄板金屬材料必須具有良好的工藝性能要求，即：

1、鈑金材料必須有很好的塑性。要有在外力作用下產生永久變形而不被破壞的能力。對於冷作零件來講，要有良好的冷塑性，如汽車零件沖壓件；對於熱作零件來講，要有良好的熱塑性，如熱鍛件彈簧鋼板、熱鉚鉚釘等。

2、良好的可焊性，可焊性好的材料焊接強度高、開裂傾向小。

3、價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何構件，在滿足工作條件的情況下，都應考慮到經濟性。能用黑色金屬的，不用有色金屬；能用有色金屬的，絕不用貴重金屬。汽車鈑金構件的壽命，應當與汽車其他構件的壽命相適應。

4、良好的化學穩定性。汽車覆蓋件大都是在露天環境中工作的，經常與水及蒸汽接觸，特別像消聲器，經常在較高溫度和腐蝕氣體下工作。這就要求鈑金零件必須有良好的化學穩定性，既要求在常溫下耐腐蝕，防銹能力強，又要求在高溫或太陽暴曬下不被腐蝕，不變形。

5、良好的板材的尺寸精度和內在質量。板材的尺寸精度和內在質量對鈑金加工影響極大，特別是對模壓件影響更大。

㈡ 汽車鈑金修復全部過程步驟是什麼

汽車鈑金噴漆時,先由鈑金工處理,再交由噴漆工噴漆。鈑金工需要學會基本設備的使用,比如打磨、拆件、拉拔等。噴漆工需要學會遮蔽、膩子、各種漆的噴塗、烘乾等。
鈑金噴漆的基本流程通常分為五步：
1、確認方案：根據車輛碰撞的嚴重程度來制定相應的維修方案。如果是嚴重交通事故還會涉及到發動機、變速箱、電路等，這時就需要機修部門的人員進行對其進行拆卸、維修。
2、鈑金校正鈑金校正需要根據車身變形的程度，通過相應的維修設備來修復變形部位。鈑金包括切割、打磨、拉伸、收火、還氧處理等，目的就是讓變形部位恢復原狀，並保持金屬原有的剛性。
3、刮灰定型：車輛通過鈑金後會存在很多瑕疵和修復痕跡，這是鈑金工作無法彌補的缺陷，即使直接更換新部件，也會存在不完美的地方，這時就需要通過刮灰定型來重塑車身腰線及平整度。這項程序看似簡單，但其實是考驗工人手藝的。
4、噴塗漆面：噴塗漆面的工序也比較繁瑣，而且對於工作的環境也有較高的要求，需要在無塵的條件下進行。噴漆主要分為以下幾個步驟：噴塗頭道底漆——噴塗中塗底漆——打磨中塗底漆——調漆——噴塗面漆——烘乾漆面。
5、漆面處理：漆面處理是整個鈑金噴漆工作中的後一道工序。其實無論工人工作在怎麼細致，多多少少都會留下一些不完美的地方，哪怕是空氣中漂浮的一些塵土都會影響整個效果，這時就只能靠此環節來進行補救。通常主要的補救方式是由極細的美容砂紙或用拋光機進行打磨，以達到「鏡面」效果。

㈢ 汽車鈑金流程都有哪些

1，損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。,2，鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。3，去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。4，鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。汽車鈑金工作主要流程可大致分為：全車拆解、車體修復、鈑金件修復、鈑金件維修、全車安裝、出廠結束。每一個不同流程又可細分為若干個流程。汽車鈑金是一種汽車修理的技術手段。

㈣ 汽車鈑金怎麼修復

汽車鈑金的修復方法是：1、起褶法：用於修復拉伸變形的地方，施工時在拉伸變形的地方作出一些褶皺，起褶的地方會比其他地方略低，用膩子填實後用銼刀打磨光滑再噴漆；2、加熱收縮法：對需要鈑金的部位進行加熱，溫度升高的時候鋼板會向兩邊膨脹對周邊產生應力，當溫度持續升高直到金屬變軟時周圍的鋼板會恢復形變。汽車車漆的保養方法是：1、洗車時，應待發動機冷卻後進行；2、減少車輛暴曬；3、要及時清理車身的污漬；4、雨水沖刷後要用清水清洗，避免酸雨腐蝕；5、進行打蠟或封釉。

㈤ 汽車鈑金的修復流程是什麼

汽車鈑金的主要工作流程大致可以分為:整車拆解、車身修復、鈑金零件修復、鈑金零件修復、整車安裝、工廠收尾。每個不同的過程可以細分為幾個過程。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說白了，如
汽車鈑金的修復流程是什麼
汽車鈑金的主要工作流程大致可以分為:整車拆解、車身修復、鈑金零件修復、鈑金零件修復、整車安裝、工廠收尾。每個不同的過程可以細分為幾個過程。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段。

汽車鈑金是汽車維修的一種加工方法，也叫冷加工。說白了，如果車身外觀損壞或變形，就需要鈑金這個過程。

汽車碰撞修復已經從最初的「砸拉焊修復」發展到車身的二次製造和裝配。被撞車輛的修復不再是簡單的汽車鈑金跳動，修復質量不能單純依靠肉眼觀察車輛的外觀和裂紋。維修人員不僅要了解車身的技術參數和外部尺寸，還要掌握車身的材料特性。應力特徵可以傳達車身的變形趨勢和應力點，以及車身的生產工藝如焊接工藝。維修人員在掌握這些知識的基礎上，還應利用先進的測量工具和精確的車身三維測量，判斷車身的直接或間接損傷和變形以及車身變形帶來的隱患，制定出完整的車身修復方案。然後，藉助正確的維修技術和精確的稱重各關鍵點三維尺寸數據，將車身關鍵點恢復到原來的位置，將受損的車身恢復到出廠狀態。

在汽車製造和維修中，許多鈑金結構的形狀非常復雜。為了避免鈑金的難度，鈑金材料必須有良好的工藝性能要求，即:

1.鈑金材料必須具有良好的可塑性。具有產生永久變形而不被外力作用破壞的能力。對於冷加工零件，需要有良好的冷塑性，如汽車零件沖壓件；對於熱加工零件，需要有良好的熱塑性，如熱鍛彈簧鋼板和熱鉚接鉚釘。

2.焊接性好，焊接性好的材料焊接強度高，開裂傾向低。

3.價格低廉，經濟實用。對於汽車的任何部件，當滿足工作條件時，都應該考慮經濟性。如果可以用黑色金屬，就不需要有色金屬；如果可以用有色金屬，千萬不要用貴金屬。汽車鈑金件的壽命應與汽車其他部件的壽命相適應。

4.化學穩定性好。汽車面板大多在露天工作，經常與水和蒸汽接觸，尤其像消聲器，經常在高溫和腐蝕性氣體中工作。這就要求鈑金件必須具有良好的化學穩定性，不僅要求常溫下耐腐蝕、防銹能力強，而且要求在高溫或日曬下不腐蝕、不變形。

5.良好的尺寸精度和板材內部質量。鈑金的尺寸精度和內部質量對鈑金加工有很大的影響，尤其是對成型件。
汽車鈑金噴漆可以撐多長時間
汽車鈑金噴漆後，如果後期保養得好，可以持續5-6年左右。汽車鈑金是汽車修理的一種技術手段，是指在碰撞後對車身進行修理，即除防腐和裝飾噴塗工作外的所有其他工作。

汽車鈑金噴漆過程包括以下五個步驟:

1.確定方案。開始車身塗裝前，維修師傅需要根據車輛受損程度確定維修方案，不同程度會採用不同的解決方案。

2.金屬板成型。對變形部分進行切割、拋光、拉伸、燒制和脫氧。

3.刮削成型。鈑金校正後，維修師傅會對車身腰線進行整形，通過對車身進行刮削整形來調整其平整度。

4.噴漆。噴漆過程復雜，需要第一道底漆噴塗、中間底漆塗裝、調漆、面漆噴塗、油漆烘乾等多道工序，必須在無塵環境下進行。

5.油漆處理。雖然已經噴了漆，但還是有小瑕疵，所以修理工會用極細的美容砂紙或者用拋光機打磨，恢復車身的光澤。 汽車鈑金的修復流程是什麼 汽車鈑金噴漆可以撐多長時間 @2019

㈥ 汽車鈑金修復方法是什麼

修復方法主要包括以下五種:敲除修復、撬頂修復、拉伸修復、加熱收縮、打褶等。

1.敲除修復法可以針對小尺度的局部凸起和凹陷，修復單個、小而淺的凸起痕跡和凹陷，使金屬得到延伸變形，恢復到原來的形狀。2、撬頂修復法用刮平刀(或勺板)、尖頭工具(如各種撬鎬)撬頂凹陷部位，使凹陷逐漸恢復原狀。3.拉伸修復法是用牽拉器將凹陷牽拉出來，這也是常用的凹陷塑形方法之一。拉出裝置包括吸盤、拉缸和專用拉具。氣動拉凹器末端有吸盤產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹部拉回到原來的形狀。拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹部預先鑽好的孔中，用一隻手向手柄方向反復拉動即可消除凹部，然後用填充物堵住通孔。為了避免鑽孔帶來的不便，也可以在凹陷部位點焊時用銷釘代替擰入螺釘，拔出後再用刀具將焊點切斷，以保持金屬表面的完整性。4.加熱收縮法快速加熱金屬板凹陷的中點。在升溫過程中，以發熱點為中心的鋼板向外圍擴展，在外圍產生壓應力。當溫度繼續升高時，局部鋼板變紅變軟，減輕了中心區域的壓力，恢復了周圍鋼板的變形。紅熱區域被壓縮加厚，周圍鋼板可以自由變形、拉伸、恢復形狀。對於局部熱點，可突然噴水或濕布，使受熱部位突然冷卻，鋼板立即收縮，中心部位在外圍產生拉伸載荷，使外圍向中心強烈拉伸，抵消變形過程中產生的壓縮載荷，恢復原狀。5.打褶打褶是一種處理拉伸變形的方法。它不是通過加熱使金屬收縮，而是用錘子和鐵砧在拉伸變形部位打一些褶皺。在操作過程中，鐵砧放錯了位置，用鶴嘴錘輕輕敲擊，零件就會打褶。褶皺會比其他部分略低。填充後，用銼刀或沙礫紙將該部分打磨成與其他部分齊平。

㈦ 汽車鈑金修復技術方法

一、撞擊凹凸損傷。鈑金件的撞擊凹凸可採用錘擊法或頂拉法修復。針對同的狀況採用不同的處 理方法。當然，凹凸程度不同的話工藝流程也不太一樣，另外還要考慮到車身材料的問題!
二、翹曲、歪斜變形。鈑金件因受撞擊、掛擦或因使用不當會產生翹曲、歪斜等變形現象，這時 可採用機械的方法或用火焰加熱敲擊的方法排除。
三、破損或穿孔。對撞擊破損貨修飾穿孔的鈑金件表面，可採用敷貼法粘補修復，目前使用的粘 膠劑主要有環氧樹脂膠、酚醛樹脂膠及氧化銅粘結劑等。
四、裂紋或局部嚴重損壞。對於這兩種情況，以往汽車修理中會採取焊補或修復的方法，但目前 4s店通常直接採取更換處理。

㈧ 汽車鈑金的流程是什麼

（1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度，從而確立修復方法。（2）鈑金件拆卸。將碰撞車輛受損部位的鈑金件通過切割等方式拆離原車身。（3）去除舊漆膜。將受損部位的原車漆打磨至露出鐵板層。（4）鈑金件拉平。根據鈑金件損傷程度，採用相應的鈑金工具將凹陷部位拉平。拉平作業後，鈑金件表面要經過平整度精調。
如果車體碰撞嚴重，傷及車架，則需要在車架矯正機上進行整車構架的矯正，操作難度將會更大。

噴漆操作流程：

（1）損傷確認。將受損部位清潔後，確認受損程度及范圍，從而確立修復方法。

（2）打磨羽狀邊。在受損部位與周邊漆膜連接部位打磨出一個緩沖的坡面，便於其後新噴的漆面與原車漆面更好地連接在一起。

（3）塗抹環氧底漆。將打磨完的受損面再次清潔除油，塗抹上環氧底漆並烘乾，進行防銹處理。

（4）刮塗原子灰。將塗抹了環氧底漆的鈑金受損件稍微磨毛並清潔除油後，刮塗原子灰，也就是我們常說的膩子。原子灰晾乾後進行打磨，並確認沖壓線。

（5）噴塗中塗底漆。原子灰打磨後進行清潔除油，開始噴塗中塗底漆，並烤乾。噴塗中塗底漆時注意，要把不需噴塗的部位進行反向粘護。

（6）打磨中塗底漆。對中塗底漆進行打磨至與原漆面高度相同，確認平整度。

（7）調漆。雖然目前特約服務店一般都備有原廠漆，但由於車輛長時間使用後，面漆顏色與原廠漆有所差別，這時就需要噴漆人員進行手工調漆。

（8）噴塗面漆。將調好的面漆加入噴槍罐中，調整噴槍的氣壓、出漆量以及噴幅後，開始均勻地噴塗在鈑金件上。不同的面漆在噴塗時的工序也有所不同。

（9）拋光。針對有瑕疵的面漆進行補救以及增光。

㈨ 汽車鈑金修復方法是什麽

汽車已經成為大家出行的必備工具，當然汽車知識必不可少。為了方便大家了解這些知識，今天邊肖就給大家介紹一下汽車鈑金的修復方法是什麼的問題。有興趣的話可能對你有幫助。
一般有五種修復方式：敲除修復、撬頂修復、拉伸修復、熱縮、打褶等。1.敲除修復法可用於修復單個的、小的、淺的凸痕和小范圍的局部凸起和凹陷，使金屬伸長變形，恢復原狀。2.整平修復法用整平刀(或勺形板)和尖頭工具(如各種鎬)撬凹陷的位置，使凹陷逐漸恢復原狀。3.拉伸修復法是利用一種牽引裝置將凹痕拉出，這也是常用的凹痕整形方法之一。牽拉裝置包括吸盤、牽拉氣缸和專用牽拉器。氣動凹槽拔出器的末端有一個吸盤來產生真空，慣性錘施加的力將金屬凹槽拉回原來的形狀。將拉桿拔出器一端的螺絲擰入凹陷處事先鑽好的孔中，用一隻手反復拉動手柄即可消除凹陷，然後用填充物堵住通孔。為了防止鑽孔帶來的不便，也可以用大頭針點焊凹進去的地方，而不是擰進螺絲，拔出後再用刀具把焊點切掉，這樣可以保持金屬表層的完整性。4.熱收縮方法局部且快速地加熱金屬板凹陷的中點。在升溫過程中，以加熱點為中心的鋼板向四周膨脹，向四周產生壓應力。當溫度繼續升高時，局部鋼板變紅變軟，減輕了中心區域的壓力，恢復了周圍鋼板的變形。燒傷區域被壓縮增厚，周圍的鋼板可以自由變形、拉伸、恢復形狀。對於局部加熱點，可突然噴水或濕布，使加熱的地方突然降溫，鋼板立即收縮，中心處對周邊造成拉伸載荷，使周邊向中心強烈拉伸，抵消變形過程中造成的壓縮載荷，恢復原來的形狀。5.折疊法折疊法是一種處理拉伸變形的方法。它不會使金屬因受熱而收縮。而是用錘子和鐵砧在拉伸變形的位置做一些褶皺。操作過程中，錘砧錯位，用帶吊車頭的錘子輕輕敲擊，局部位置打褶。打褶的地方會比其他地方略低。填充後，用銼刀或砂紙打磨該部分，使其與其他部分齊平。