汽車平台是什麼

㈠ 汽車製造裡面說的平台是什麼意思

這個2008年的帖子，居然沒人頂。我也想知道

㈡ 汽車綜合服務平台是什麼意思

咨詢記錄 · 回答於2021-09-23

㈢ 汽車平台是什麼意思

汽車平台這一概念最早是由大眾汽車提出來的，主要目的就是能提高汽車生產效率。所謂的汽車平台並不是汽車生產線，也不是底盤，而是一種模塊化生產方式。因此，汽車平台與車輛的基本結構相關，出自於同一平台的不同車型，具有相同的結構要素，因為是在相同標準的基礎上進行相應設計和改進的。汽車平台實現了模塊化生產，這對汽車製造商控製成本有極大的幫助，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品，從而降低成本、縮短開發時間。而對於消費者來說，平台化生產的車輛，大部分零件為通用，降低了修車成本。

㈣ 車子的生產平台是什麼意思

隨著科技進步和市場的變化，一個型號的產品生命周期越來越短，大批量生產方式逐漸變得不能適應競爭。在80年代，產生了一種稱為「汽車平台」的概念，「汽車平台」是由汽車製造廠商設計的，幾個車型共用的產品平台。汽車平台與車輛的基本結構相關，出自於同一平台的不同車輛具有相同的結構要素，例如車門立柱、翼子板、車頂輪廓等。同一平台的車型的軸距一般情況下是相同的，同時一些配件是通用的。有時候很多種不同品牌的車在一個平台，而同一品牌的不同年度車型反而不在一個平台（比如寶來與現在的新寶來就不在一個平台）。
在「模塊化」生產方式下，汽車技術創新的重心在零部件方面，零部件要超前發展，並參與汽車廠商的產品設計。例如德爾福系統公司相繼推出了座艙、介面盤制動、車門、前端、集成空氣/燃油等模塊。而汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設計，優化汽車設計方案，將汽車裝配生產線上的部分裝配勞動轉移到裝配生產線以外的地方去進行。採用「模塊化」生產方式有利於提高汽車零部件的品種、質量和自動化水平，提高汽車的裝配質量，並縮短汽車的生產周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。http://www.okeycar.com/
給你舉個簡單的例子，英菲尼迪QX60和途樂Y62是兩款完全不同的品牌和車型，但是確實同一平台生產的，所以你會看到他們有相似之處，卻又不盡相同，再說的通俗一點，有點像同母異父的親兄弟的既視感

㈤ 汽車的平台與底盤的區別是什麼

按照資深汽車人的理解，底盤（chassis）是一個具象（物理）概念，是看得見摸得著的；平台（platform）是一個抽象概念，是看不見摸不著的。所以我們可以說，我剛剛在某某汽車工廠總裝車間里看到了一個底盤，而不能說看到了一個平台，否則會被笑掉大牙

一、底盤：

1.狹義的底盤是指汽車「底」部的「盤」子，也就是位於汽車最下方用於承托其他部件的框架，也稱為底盤大梁。例如下圖賓士G級車身下面黑色的部分。

大眾MQB平台

其實平台化這種造車方式不是什麼高科技，在幾十年前美國三大汽車公司（通用、福特、克萊斯勒）就玩得相當爐火純青了，1960s通用的凱迪拉克、別克、奧茲莫比爾、雪佛蘭、龐蒂亞克、歐寶、沃克斯豪爾、霍頓就共用平台了，不但底盤大梁、懸架、發動機、變速箱完全共用，有些車型甚至車門、發動機蓋都可以完全互換。1980s以後全球大部分汽車製造商都實現了平台化，但這僅僅是他們降低成本的偷懶手段而已，從不會對外宣傳，直到2005年。在這一年大眾集團開始在中國市場大規模傳播平台戰略，使平台成為中國車迷逢車必談的概念。其實，從專業的角度來講，完全可以把共用平台的兩台車稱為共用底盤、發動機、變速箱。

㈥ 汽車的生產平台我們都聽說過，那平台究竟是什麼

車企、媒體、達人...嘴上常常說的「平台」到底是什麼？相信大部分不那麼了解汽車的人肯定會覺得非常困惑，迫切想知道「平台」於我們買車有沒有什麼影響、底盤和平台到底有什麼區別、平台越好車越好嗎？帶著這幾個問題我們聊一聊所謂的「平台」究竟是個啥。

為啥要平台化？

早期汽車生產方式類似於工作室，如現在的柯尼塞格、帕加尼等等，這種生產方式的優點在於高定製化，每台車都獨一無二；缺點是效率極低，產量不佳，所以流水線生產方式應運而生。如同屠宰場一般的流水線可以極大提高汽車生產效率，福特是世界第一個使用流水線工廠的汽車品牌，這種生產方式也讓美國當時的汽車產業領先世界至少十年。

平台對於普通消費者來說感知度極低，購車時你無須去顧慮平台之間的差距，一台車適不適合自己還是在於自己主觀的駕駛、乘坐體驗，抽象的「平台」概念幾乎可以忽略不計。

「高度創新」在平台化時代不再那麼重要，因為但凡涉及到創新，就需要有巨大的時間成本、資金成本以及人力成本的投入，直到擁有大量的實驗結果之後才足以支撐起一台合格的產品。而「平台」就是簡化了這個過程，模塊化平台更是走向極致，汽車廠商通過這種「堆積木」的方式將各個環節的成本、風險降到最低，而且最終也會體現在售價上。至於什麼「換湯不換葯」，我覺得汽車工業發展到現代，平台化還是利要大於弊。

㈦ 汽車的「平台」到底是什麼意思為什麼有的車是同一個平台

從第一台汽車的下線到今天的汽車已經進入尋常百姓家，汽車的生產方式也經歷了很多的階段，從一開始的手工作坊到現在的流水線式的生產，汽車的研發製造越來越往著集成化模塊化的方向走，那麼在同一平台下生產的汽車哪些是相同的，哪些又是不同的呢？

汽車流水線生產還是在福特T型車流行之後大規模應用的，一條生產線上所有的零部件都是相同的，工人們只需要站在流水線旁邊按部就班的把相應的零部件裝到相應的位置就行了，優點是生產效率高，滿足當時人們對汽車這么一個新鮮事物的極大需求，而且流水線的生產可以降低單台車的成本。不足之處在於每輛車都是完全一樣，不能滿足有些人對於個性的要求。

後來汽車的平台化就是為了滿足不同的人對於汽車的不同的需求，每條生產線上可以生產出轎車，越野車，比如大眾PQ35,PQ45平台。生產出的汽車可以是尺寸相近的，比如高爾夫和速騰都同屬於PQ35平台。再到後來為了進一步降低生產成本，模塊化就應用而生了。那麼什麼是模塊化呢？

汽車模塊化的生產雖然好車這么多，但是這也需要前期巨大的資金投入，吉利與沃爾沃的CMA的平台在開發時就投入了好幾百億，沒有實力的車企一般是很難扛得住的。

㈧ 什麼是汽車發動機平台

1. 汽車發動機平台簡而言之就是做汽車發動機的研究。

2. 汽車發動機是為汽車提供動力的發動機，是汽車的心臟，影響汽車的動力性、經濟性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等。

3. 常見的汽油機和柴油機都屬於往復活塞式內燃機，是將燃料的化學能轉化為活塞運動的機械能並對外輸出動力。汽油機轉速高，質量小，噪音小，起動容易，製造成本低；柴油機壓縮比大，熱效率高，經濟性能和排放性能都比汽油機好。

4. 除了使用汽油和柴油之外，使用其他新能源的汽車被稱為新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車、燃氣汽車、生物乙醇/生物柴油汽車和氫發動汽車等。我國市場上在售的新能源汽車多是混合動力汽車，但是目前已把純電動汽車作為了主攻方向。

㈨ 汽車的「平台」是指什麼

汽車平台為何物？簡單說，就是在開發過程中用一個平台（也就是相同的底盤和車身結構）可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。平台戰略是當前在產品開發中，最流行、最科學、最節省人力、效率最高的一個開發戰略。目前，所有大企業，在品牌上都是獨立的，不斷地保持和發揚。而看不見的一些零部件的聯合，能大力地推進零部件層面的綜合效應。這樣看得見的不斷變化，看不見的聯合使用，使企業的產品成本更低，產品的質量更好，不斷採用新技術使企業產品推出速度更快，不斷增強企業的競爭能力。

㈩ 什麼是汽車平台

汽車的平台就是在開發過程中用差不多的底盤和車身結構，可以同時承載不同車型的開發及生產製造，產生出外形、功能都不盡相同的產品。