汽車起動線是什麼線

⑴ 汽車點火開關四個接線柱分別接什麼線

汽車點火開關四個接線柱分別接：電瓶火線、ACC線、ON線、ST線

一、電瓶火線

這根線是給點火開關提供總電源的導線，從電瓶經過保險絲直接連接在這個接線柱上，給其他三個接線柱提供電源。

二、ACC線

這根線是車身用電器的輸出電源，收音機、室內燈、點煙器等設備都依靠這根電線輸出的電量來工作。

三、ON線

這根電線是車輛電控系統長火線，汽油泵、儀表、全車燈光都依靠這根電線輸出的電量來工作。

四、ST線

這根線叫做START線，也就是啟動機運作的電線，這是一個瞬間檔位線，也就是點火開關需要持續轉到這個位置才會給啟動機輸出電量，松開後會自動回到ON位置，切斷啟動機供電。

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點火開關的控制過程：

1、當點火開關打在「OFF」位置時。鑰匙轉動至「OFF」（關）位置時，其橫向位置的內部兩接點連通，也就是接通了外接導線「黑白線」與「綠線」，如此時用電表「Ω」擋測量兩導線時，應是導通狀態，而在實車中兩導線的連通，表示整車電路系統停止工作，點火系統電路處於短路狀態，發動機熄滅。

2、當點火開關打在「ON」位置時。將鑰匙轉動至「ON」（開）位置時，其橫向位置的內部兩接點連通，也就是接通了外接導線「紅線」與「黑線」，如此時用電表「Ω」擋測量兩導線時，也應是導通狀態，而在實車中紅、黑兩導線的連通，表示信號系統已接通，信號電路處於隨時准備工作狀態。

⑵ 汽車啟動器怎麼接線

汽車啟動器怎麼接線 汽車啟動機的接線方法：1、蓄電池出來有3條線，有一條線就是去起動機，有一條就是去中央接線盒，再到點火開關。有一條是充電的連接發電機；2、起動機是由一個電動機跟一個電磁線圈組成，而點火開關出來的線就控制線圈，跟起動機的導通。而蓄電池的線是接通起動機起動時候用的；3、其電路為：蓄電池正極→30端子→電流表→點火開關→起動繼電器「點火開關」接柱→線圈→搭鐵→蓄電池負極。鐵心被磁化，吸引觸點臂，觸點臂閉合；4、電磁鐵線圈電路接通繼電器觸點閉合，同時接通吸引線圈和保持線圈電流電路。吸引線圈電路：蓄電池正極→30端子→起動繼電器「電池」接柱、支架、觸點、「起動機」接柱→端子「50」→吸引線圈→起動機磁場端子→電動機磁場繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負極。 @2019

⑶ 汽車的點火線圈插頭的四條線、分別是什麼線有什麼作用

汽車的點火線圈插頭的四條線分別是搭鐵線、信號線、電源線、信號線。

其作用是：

1、搭鐵線：靠這些搭鐵線來傳遞電流。

2、信號線：接發動機控制模塊的。

3、電源線：接電，提供電源的。

數控點火：

在現代汽車的高速汽油發動機上，已經採用由微處理機控制的點火系統，也稱數字式電控點火系統。這種點火系統由微電腦（計算機）、各種感測器和點火執行器三部分組成。

實際上在現代發動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統都受同一個ECU控制，合用一組感測器。感測器基本上與電控汽油噴射系統中的感測器相同，例如有曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、節氣門位置感測器、進氣歧管壓力感測器、爆燃感測器等。

其中爆燃感測器是電控點火專用的一個很重要的感測器（尤其是採用了廢氣渦輪增壓裝置的發動機），它能夠監測發動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實現點火提前，使發動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。

數字式電控點火系統(ESA)按照結構分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電，然後由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由於點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。

以上內容參考：網路-點火線圈

⑷ 汽車起動機的信號線是什麼線什麼電

一根粗的，是火線，有根細的就是控制火線。

細線供電，使電磁開關移動，讓馬達主電機觸點接合，粗線長火，起動發動機。

起動機一般有三個到四個接線柱，三柱的包括（電機輸入端，控制信號端，電源輸入端）一般小的接線柱是控制信號端，與控制信號相通的是電道機輸入端（可以用萬能表的電阻檔測量），剩下的為電源輸入端。

四柱的比三柱多一個啟動能量加強端，一般也與控制信號端同樣大小，也很好區分，與起動機外殼相連的是信號控制端（可用萬用表的電阻檔測量）。

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起動機按照工作原理分為直流電起動機、汽油起動機、壓縮空氣起動機等。內燃機上大都採用的是直流電起動機，其特點是結構緊湊、操作簡單且便於維護。汽油起動機是一種帶有離合器與變速機構的小型汽油機，功率大且受氣溫影響較小，可起動大型內燃機，並適用於高寒地帶。

壓縮空氣起動機分為兩類，一種是將壓縮空氣按照工作順序打入氣缸，一種是使用氣動馬達驅動飛輪。壓縮空氣起動機的用途接近於汽油起動機，通常用於大型內燃機的起動。

⑸ 汽車馬達上面哪根是起動線

單獨一根細線是點火鑰匙控制的點火起動線，2個接粗線的一邊接電瓶，一邊接馬達。那2個接粗線的裡面是吸力開關的觸點。

起動機可以將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。起動系統將儲存在蓄電池內的電能變成機械能，要實現這種轉換，必須使用起動機。

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工作原理

它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。

人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著；輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上；

電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

⑹ 汽車的起動機有三條線，分別接那裡

一根比較粗的是起動機的電源線，一根比較細的是電磁線圈的電源，還有一個應該是負極搭鐵線。

發動機在以自身動力運轉之前，必須藉助外力旋轉。發動機藉助外力由靜止狀態過渡到能自行運轉的過程，稱為發動機的起動。

起動機是起動系統的核心部件。起動機由直流串勵電動機、傳·動機構和控制裝置三大部分組成。

1-電磁開關，2-觸點，3-蓄電池接線柱，4-動觸點，5-前端蓋，6-電刷彈簧，7-換向器，8-電刷，9-機殼，10-磁極，11-電樞，12-磁場繞組，13-導向環，14-止推環，15-單向離合器，16-電樞軸，17-驅動齒輪，18-傳動機構，19-制動盤，20-嚙合彈簧，21-撥叉，22-活動鐵心，23-復位彈簧，24-電磁開關。

(6)汽車起動線是什麼線擴展閱讀：

發動機常用的起動方式有人力起動、輔助汽油機起動和電力起動三種形式。

1. 人力起動採用繩拉或手搖的方式，簡單但不方便，而且勞動強度大，只適用於一些小功率的發動機，在一些汽車上僅作為後備方式保留著。

2. 輔助汽油機起動主要用在大功率的柴油發動機上。

3. 電力起動方式操作簡便，起動迅速，具有重復起動能力，並且可以遠距離控制，因此被現代汽車廣泛採用。

參考資料：網路--汽車起動機

⑺ 汽車點火開關有幾根線 都是什麼線

3根線，一根是從電瓶來的火線，一根電線連接到起動機開關，一根電線連接到用電電器的火線，（如：各種燈、喇叭、空調的開關等）。

火線，電路中輸送電的電源線,在直流電路中是指接正極的導線。與火線同時使用的還有零線。

當點火開關打在「OFF」位置時。鑰匙轉動至「OFF」（關）位置時，其橫向位置的內部兩接點連通，也就是接通了外接導線「黑白線」與「綠線」。

如此時用電表「Ω」擋測量兩導線時，應是導通狀態，而在實車中兩導線的連通，表示整車電路系統停止工作，點火系統電路處於短路狀態，發動機熄滅。

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汽車啟動系統

現代汽車發動機以電動機作為啟動動力。啟動系統的基本，由蓄電池、點火開關、啟動繼電器、啟動機等組成，啟動系統的功用是通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，啟動發動機運轉。

啟動開關接通啟動機電磁開關電路，以使電磁開關通電工作。汽油發動機的啟動開關與點火開關組合在一起。

啟動繼電器 由啟動繼電器觸點（常開型）控制啟動機電磁開關電路的通斷，啟動開關只是控制啟動繼電器線圈電路，從而保護了啟動開關，有單聯型（保護啟動開關）和復合型（既保護啟動開關又保護啟動機）。

參考資料來源：網路--點火開關

參考資料來源：網路--開關