汽車溫度低電風扇動怎麼回事

A. 汽車風扇一直轉怎麼回事 水溫也沒高

汽車風扇一直轉，水溫也沒高，這種情況可能是打開空開關引起的，也可能是水溫感測器損壞引起的。如果水溫感測器損壞，需要更換新的。如果風扇打開空，則正常。
汽車的冷凝器空在水箱前面。打開空後，風扇需要從冷凝器散熱。當然，風扇會運轉。汽車空開關是汽車上至關重要的舒適性配置，汽車空開關可以製冷也可以制熱。汽車空冷的時候，壓縮機離合器會結合，此時發動機會帶動壓縮機運轉。
當壓縮機運行時，它可以連續壓縮製冷劑，並將製冷劑輸送到蒸發箱。製冷劑在蒸發箱內不斷膨脹吸熱，使製冷劑冷卻蒸發箱。冷卻蒸發箱可以冷卻鼓風機吹出的空氣，使汽車空的出風口可以吹出冷空氣。

B. 汽車散熱風扇頻繁啟動是什麼原因如何解決

1、空調的溫度調節系統故障

解決方法：檢查暖氣開關、檢查暖氣水閥是否在關閉的位置。

2、壓縮機無法有效冷媒進行循環

解決方法：觸摸空調管，高壓管溫度低，而低壓管溫度高。該情況下，可能需要更換製冷壓縮機。

3、汽車電腦控制板燒穿

解決方法：啟動空調製冷系統後，兩個電風扇同時運轉，該情況下需要修理電腦控制板。

(2)汽車溫度低電風扇動怎麼回事擴展閱讀：

汽車散熱器作為汽車內部的傳熱導熱部件，對於汽車來說起著重要作用，汽車散熱器的材質主要為鋁制或銅質，散熱器芯是其主要部件，內裝有冷卻液，通俗來說，汽車散熱器是一個熱交換器。而對於散熱器的養護和維修，大多車主只是一知半解，下面我來介紹下日常汽車散熱器的養護和維修。

散熱器和水箱共同作為汽車的散熱裝置，就其材質來說，是金屬不耐腐蝕，所以應避免其和酸鹼等有腐蝕性的溶液接觸，以免遭到損傷。對於汽車散熱器來說，堵塞是很常見的故障，減免堵塞的發生，裡面應注入軟水，硬水需軟化後再進行注入，以免產生水垢造成汽車散熱器的堵塞。

冬季天氣寒冷，散熱器容易結冰膨脹凍壞，所以應加入防凍液，避免水的結冰。在日常使用中應隨時檢查水位，要停機降溫後加水。對汽車散熱器進行加水時，應將水箱蓋慢慢打開，車主等作業人員身體應盡量遠離加水口，以免高壓的高溫油氣噴出水口造成人員燙傷。

C. 汽車水溫不高風扇還轉是什麼原因

汽車水溫不高風扇還轉的原因是：汽車水箱風扇的線路出現故障，其處理方法是：1、及時前往汽車的維修店對風扇線路進行檢修；2、更換水箱的風扇。汽車水溫過高會導致的後果有：1、水溫過高加速磨損，不利於潤滑；2、造成活塞環拉缸故障，嚴重的會造成發動機永久損害；3、會引起水箱爆裂；4、會導致氣缸蓋、氣缸體變形甚至損壞。水溫高的注意事項有：1、行駛中減速後把車開到路旁，不要急於關閉發動機；2、降溫時切忌潑冷水澆發動機。

D. 車水溫不高，電子扇一直在轉

如果是一打火風扇就轉那肯定是不正常的，因為散熱風扇只有等到水溫到達一定在值後才會轉。

引起發動機水溫過高甚至「開鍋」的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子元件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。

靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。

汽車水溫注意事項

一般來說，水溫保持在90度左右就是正常的，當然，車型不同，這個數值也不同，具體的可以看下車主手冊，這個最准確。

如果沒有數值顯示，正常情況下水溫表指針會指在刻度盤的中間，右邊的紅色區域代表高溫，一旦指針指向這部分，就說明水溫偏高了。

E. 汽車水溫降下來了風扇還在轉速

這個得去修理廠，看看風扇轉不轉，皮帶有沒有斷，水泵工不工作，節溫器有沒打開，再不行就是汽缸墊沖了。

F. 汽車水溫正常就是風扇一直轉怎麼回事

近兩天廠里來了了一台14年的寶馬320li，車主報修，反應最近車子怠速的時候水溫、油溫都正常，可是一旦速度達到60以上，水溫、油溫就開始越跑越低，一直到最低，這是哪裡的問題？希望解決這個故障。
我們知道發動機主要由防凍液來降溫，防凍液由水泵供給流遍發動機，同時節溫器根據需要開啟關閉來實現防凍液大小循環的切換，從而使發動機保持在最佳工作溫度附近。另外，如果大循環下發動機溫度還不能有效降下來，電子扇也會啟用輔助散熱。
所以，針對越跑溫度越低的問題，常見主要原因有以下3個：
1、節溫器故障：節溫器常開，一直是大循環，這樣就無法調節保持發動機溫度在合理范圍內，隨著速度越高，撞風散熱效率越高，溫度就會越來越低了。
2、水溫感測器故障：水溫感測器的信號是溫度調節中很重要的一個參數，如果出問題，也可能導致這情況。
3、電子風扇故障：如果它已經不受調控了，一直保持常轉、高速轉，那麼冷卻效率會很高，就會導致越跑水溫越低的情況。
以上是最最常見的3個原因了，如果排除這3個還不能解決，可以檢查以下這些地方：
1、變速箱節溫器：針對變速箱，寶馬車單獨配了一個節溫器，有時候可能是這個節溫器的問題導致的溫度控制不正常。
2、水泵：是不是工作正常，轉速是否太高。
3、主動進氣格柵：是否能正常開啟關閉，針對發動機不同的冷卻需求，主動進氣格柵打開/關閉的程度也是不一樣第三代主動進氣個有4種狀態：
①、上部格柵關閉+下部格柵關閉；
②、上部格柵關閉+下部格柵部分打開；
③、上部格柵關閉+下部格柵全開；
④、上部格柵打開+下部格柵全開；
4、控制系統故障：比如熱量管理系系統、發動機電腦控制，這些系統也會參與水溫、油溫的調節。
以上就是常見的怠速水溫正常，正常行駛時速度越快水溫反而越低的幾種常見的原因。我是小陳，一個專注於汽車一線維修的維修工。點點關注不迷路，關注我每天一起成長，一起進步！歡迎大家在評論區一起探討交流。

G. 水溫不高汽車風扇一直轉怎麼回事

汽車水溫不高水箱風扇不停地轉原因為：汽車水箱風扇的線路出現故障所導致的情況。

解決方法為：如果是汽車水箱風扇線路出現故障導致的話，需要及時前往汽車的維修店對風扇線路進行檢修即可解決問題，如果還沒有解決建議更換水箱的風扇即可。

水箱風扇的啟動與時間無關，取決於冷卻液溫度。當冷卻液溫度達到98℃時，水箱風扇就會自動開啟。汽車水箱風扇是自動開啟的，無法手動控制，低溫時不會啟動，中高溫分為兩個轉速檔位。一般95℃自動開啟中檔，105℃自動開啟高檔。

(7)汽車溫度低電風扇動怎麼回事擴展閱讀：

汽車水箱風扇故障原因介紹如下：

在維修過程中一定要確保冷凍機油和製冷劑的品質，如果不按照正確方法，使用了不同型號的冷媒，或者用了劣質的冷媒，則將導致壓縮機工作異常，在泄漏故障修復後，不要忘記一個重要的程序就是補充冷凍機油，並且將系統內抽成真空並充加製冷劑。

內機或外機風扇損壞，外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高，內機風扇壞則表現為內機結霜。其實，導致汽車空調不製冷或製冷不良的原因還有很多，遙控器不良、空調接收器不良、內外機控制板故障等等現象都會導致空調不製冷。

H. 汽車一打火風扇就轉，汽車水溫不高風扇總轉正常嗎

如果是一打火風扇就轉那肯定是不正常的，因為散熱風扇只有等到水溫到達一定在值後才會轉。如果是這樣建議首先檢查一下水溫感測器或者讀一下車輛的故障碼，可以試一下清除故障碼。如果水溫感測器的信號沒有問題那麼就要查發動機電腦了。如果是因為發動機電腦出現問題。

汽車水溫不高風扇總轉正常嗎？
出現這種情況肯定是不正常的，因為只有水溫到了一定值後才能啟動風扇進行介入散熱。如果出現以上這種情況，主要有兩個原因：其一是因為水溫感測器出了問題導致水溫信號不準確，另一個就要檢查一下節溫器了，可能是因為節溫器沒有及時關閉的原因將發動機冷卻系統一直處於大循環的狀態。

什麼是發動機的大小循環？
我們知道冷卻系統除了在夏天是給發動機降溫以外，在冬天還有給發動機保溫的作用。所以像要讓發動機正常運轉，就必須讓發動機維持在一個恆定的溫度值內，如果溫度高了會導致發動機產生爆震，損傷氣缸體；而溫度太低就會變得耗油，而且燃燒不充分。所以為了維持這個恆定的溫度值，在設計發動機的時候就必須使用大小循環。

大循環：用於在夏天給發動機降溫，所以大循環對於發動機來說散熱效果更好。在發動機冷卻系統進入大循環的時候，冷卻液會帶著熱量經過車頭處的散熱水箱，然後通過散熱水箱後面的風扇將熱量帶走，之後冷卻液重新進入發動機，將熱量帶出來，形成一個循環。

小循環：一般在冬天或者室外溫度較低的時候開啟，用於給發動機保溫。在開啟小循環的時候，冷卻液不經過外面的散熱水箱，只是在發動機內部進行循環流動。目的就是要保證冷卻液的溫度不要太低，如果冷卻液溫度過低就沒辦法給發動機提供所需的熱量，也就沒辦法實現所謂的保溫功能了

而調節大小循環的一個關鍵零件就是節溫器，它相當於一個閥門。在發動機溫度達到80度的時候，節溫器打開，讓冷卻液經過外面的冷卻水箱，執行大循環；而當冷卻液溫度過低的時候，節溫器關閉，讓冷卻液留在發動機內部執行小循環。

I. 汽車水溫不高風扇總轉

汽車水溫不高風扇總轉這種情況大多數都是因為節溫器壞了或者沒裝這個感測器的功能。 就是檢測發動機水溫，水溫變高之後就會讓風扇轉。失效了的話，風扇不管水溫高不高會一直處於工作狀態。好處是夏天水溫不會高，壞處是冬天沒有暖風。

車風扇一直不停的轉，水溫又不高原因如下：
1、引起發動機水溫過高甚至“開鍋”的原因比較多，常見的如冷卻系統的電子 元 件損壞(節溫器、冷卻風扇)、散熱器散熱不良、冷卻液不足等。
2、靠邊停車，但不要立即熄火!因為冷卻液的溫度已經很高，降溫能力已達到極限，這時如果立即熄火，沸騰的冷卻液也就停止了循環(對於大多數發動機來說，水泵是由曲軸帶動的。
3、當然如果是電子水泵的發動機會好些)，過高的溫度得不到冷卻，發動機也是難以承受的。如果先讓發動機怠速運轉一會兒，不斷循環的冷卻液還是可以減輕高溫對發動機的影響。
4、檢查一下防凍液是否缺少，導致的發動機水溫高。冷卻液的循環情況，是否循環不暢。其次還可以檢查，水溫感測器、水泵、節溫器、冷卻風扇等，都可能導致水溫高。動手能力不太強的話，還是去維修廠檢查吧。（圖/文/攝： 陳敏2） 賓士S級 問界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019

J. 大車風扇一直轉水溫低什麼原因

發動機水溫過低的原因一般都是節溫器損壞導致節溫器無法關閉，或者散熱風扇故障處於常轉的狀態。

當節溫器出現閥門不能關閉的故障時，冷卻液始終在大循環，發動機的水溫就會降低的很快。

節溫器其實就是一個控制閥，控製冷卻液在冷卻系統中的循環，走大循環還是小循環。大循環指的是節溫器打開時，冷卻液流動的路線。小循環指的是節溫器沒有打開時，冷卻流動的路線。若水溫過低，可能是節溫器一直處於打開狀態，冷卻液一直在走大循環導致水溫降低。