什麼汽車小毛病少

1. 阿特茲和凱美瑞相比，哪個車的小毛病少

兩款車的小毛病都很少，如果一定要選一個，小編認為豐田凱美瑞的毛病更少，因為車友圈一直流傳著這樣一句話：開不壞的豐田。阿特茲和凱美瑞都是在20萬級別最受歡迎的車子。馬自達阿特茲魂動2.0設計，顯得非常動感，深受年輕人的喜歡。馬自達在中國擁有非常多的粉絲。一提起馬自達，我們就會想到東瀛寶馬，馬自達的操控讓駕駛者達到人車合一的境界。

2. 裸車9萬左右自動擋買什麼車，毛病少的

裸車9萬自動擋，毛病少，推薦幾款，

日產軒逸能購買到經典款，1.6L自然吸氣發動機質量穩定，油耗低，正常維護保養不會有什麼大問題。

豐田致炫X，一款很不錯的跨界兩廂車，別看是兩廂車，但是車內空間和拓展性是要強於三廂轎車的，1.5L自然吸氣發動機油耗低，質量穩定，後期使用也是基本沒什麼毛病的。

豐田威馳，一款久經沙場的車了，質量口碑一直不錯，和致炫X一樣搭載的也是1.5L自然吸氣發動機，匹配的CVT變速箱以平順省油為主，很誇張的說，開這車你只能學會加玻璃水。

最後介紹一款別克英朗，10萬內性價比最高的車，車輛外觀大氣，內飾設計 時尚 精緻，搭載1.5L自然吸氣發動機，基本沒什麼技術含量，但是質量不錯，匹配的是6AT變速箱，油耗適中，還有同級別幾乎唯一的四輪獨立懸架，在這個級別性價比很高。

總結：以上幾款裸車9萬自動擋沒問題，具體選擇哪款，還需看你個人用車需求，最好是去4S店實地試駕考察。

朗逸，寶來1.5的雖然有點肉，但油耗低，AT變速箱耐用點，卡羅拉，軒逸也不錯，都是代步車首選，所以這幾款車銷量特別大，後期的事情也不用擔心。

卡羅拉，軒逸，飛度，騏達都可以的

9w的自動大多是國產品牌，如果要質量穩定那自然要國外品牌（並非崇洋媚外，事實勝於雄辯），既然你不考慮油耗，那我推薦ford嘉年華，還有你要是接受兩廂車也可以考慮標致307兩廂9月份剛上市，還有日系的廣本鋒范，這幾款都不錯，我個人傾向於廣本鋒范，價格都在10w左右，拋開民族感情不講的話日系車的確很穩定。9w左右的自動檔非常痛苦真誠奉勸，加錢買個中外合資的品牌！

您這個價位的話建議您選擇小.....日子過的不錯日系車，省油耐造，比如卡羅拉，軒逸....也可以選擇大眾系的，比如 朗逸，斯科達明銳都比較不錯實用省油

很高興為你答疑解惑，9萬多自動檔裸車請選新款軒逸。新款軒逸的官方指導價雖高，但優惠幅度大，9萬多完全搞定了。

很多人看到這可能會問我，為啥不是朗逸，不是卡羅拉，不是寶來？

下面我就說說為什麼選新款軒逸。

1 發動機質量可靠，故障率低，低盤緊湊，濾震好，行駛非常平順，全國銷量前三甲產品。

2 坐椅柔軟，舒適度好，承托和包裹性都非常好，所以軒逸有移動大沙發之稱，同級別里後排空間無敵。

3 保值率高，不管入手什麼車，保值率不得不考慮，除非你是土豪。

綜上所述，選擇軒逸，不會錯，你也不要光聽別人說，自己喜歡才是最重要的，可以去試駕，感受下我說的對不對。

裸車9萬左右自動擋的車可選品牌還是挺多的，自主和合資都可以，但是要毛病少的建議多看看合資的小型車。

首先，可以看看本田飛度，在這個價位自動擋可以選一個不錯的配置，1.5L地球夢發動機動力足夠用，油耗低，一公里也就3-4毛錢，正常使用情況下幾乎沒有小毛病，很省心的一款小車。

第二，可以看看豐田威馳三廂版的，裸車九萬自動擋的配置也是挺好的，這款車的發動機在豐田小排量里，調教的還是很好的，油耗也不高，小毛病很少出現。單位同事有一輛，開了好幾年了，正常保養，一直沒出現過毛病。

可以根據個人需要，到店了解了解進行選擇。

卡羅拉

3. 國產汽車品牌中哪個質量好、省油還毛病少呢

在以前我們的國產汽車品牌在國內的銷量一直都不是很好。不過，隨著我國車企的不斷壯大，產品力也是越來越強，受到了越來越多的人的認可。我國的國產品牌有長城、長安和吉利等，綜合來說的話，小編認為還是吉利的汽車質量好還省油。

吉利汽車完全不輸日系車和美系車。從銷量榜上面來看，吉利的很多車型都超過合資車。從外觀和內飾來看，吉利都是非常的中規中矩，符合中國人的審美，同時隔音也非常好，用料非常的扎實。從油耗方面來說，吉利汽車是比較省油的，因為吉利有閉缸的技術，在你低速行駛的時候特別省油。總的來說，吉利汽車屬於國產品牌的佼佼者，發展的非常快，用戶的口碑也很好好。

4. 國產汽車品牌中哪個質量好、省油還毛病少

本人就是從事 汽車 行業的，主要是針對自主品牌，具體不方便細數。對於大部分自主品牌可以用「言過其實」來形容，我們可能看到的一些公關稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實然並卵。只不過合資品牌出現質量問題更會引發大眾關注，而自主品牌會好一些，但這並不代表自主品牌車型質量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應商提供零部件），但車型質量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠采購更好的零部件），並且有了錢可以收購成熟品牌的技術，也可以引進更為先進的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個投資成本更高，製造水平更加先進車企，至於它們的流水線有多先進可以去網上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產品，因為有著超高保有量的支撐質量會更加靠譜且保值率也會更高。

嗯，這個還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價比和外觀設計。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際范兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對便宜之外，更多就是外觀內飾設計受到了大眾的認可，畢竟現在買車依然還是一個看臉的時代。

如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會發現

只有7家自主車企上榜，不過前十佔了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進一步縮小，這也從側面說明自主車企發展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬於上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）

這七家自主車企中，吉利目前遙遙領先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利 汽車 是質量最好的，也不能說吉利 汽車 是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的「南波萬」！

吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發動機相比合資品牌可能油耗要更高一點，這個不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執著於6擋乾式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會更少，油耗會更低，銷量也會更好。

其次是長安 汽車 ，國家隊里的佼佼者。不過由於近段75機油增多問題，影響了整體的銷量，但是產品質量還是相對靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動系列，SUV目前只推薦CS55。

長城 汽車 ，雖然H6是頂樑柱，但是長城在發動機上的投入遠沒有在外觀設計的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點高，但是長城的硬派SUV質量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時

上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強太多了。一個只靠一款RX5橫掃敵手，一個靠GS8和GM8兩款錯位競爭的車型佔領15—20萬之間自主7座車市場。質量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯，可以放入購車備選箱。

比亞迪和奇瑞一樣，都是產品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產品質量很難被消費者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時候也會不順心，這樣就很難發現車的優點了。好在它們兩個如今都已覺悟，新的家族外觀確實養眼，這也就給了消費者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產品質量過硬，油耗屬於不費油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營里是無敵的存在了。

總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠離1.8以上的渦輪發動機和乾式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個主流自主品牌吧

國產車中，如果想買質量好，省油，毛病還少的車，盡量買手動擋車，因為手動擋車最簡單，沒有發動機和變速器控制配合，動力系統調教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那麼明顯。具體車型到沒有，但是品牌你可以參考。

現在中國燃油車領域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術，個人認為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。

奇瑞號稱 汽車 界的黃埔軍校，多少 汽車 人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術還真是有的，並且奇瑞手動擋車也不錯，不會出現掛擋困難，脫檔現象，即使有也是偶爾的情況，發動機應答性也還可以接受，最起碼手動擋踩油門車輛加速感還不錯。

對於上汽來講，發動機基本上都使用通用發動機，這樣在車輛三大件領域中，發動機是沒有問題的，變速器採用手動擋也沒有質量問題，動力系統出現問題概率低，所以車輛耐久性和質量相對好一些。

對於吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領域，吉利發展可謂是一片大好，並且外界好評連連，吉利也藉此一波勢頭發展壯大起來，現階段，吉利 汽車 是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，並且銷量都不錯。現在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動不動都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發動機確實每毛病，購買手動擋吉利 汽車 還可以。

長城 汽車 現在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價比著稱，對於車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。

個人認為，既然選擇國產車，就不應該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應該考慮車輛性價比，這樣的配置是不是值得我們入手。如果我就這么多錢，還想要更多的配置，那選擇國產車准沒錯，畢竟合資車在配置上已經被國產車完全蹂躪。但是如果你對車輛耐久性要求，動力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。

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說到自主品牌中誰的質量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現並不盡如人意，與第一梯隊的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞 汽車 整體的質量，以及發動機的燃油經濟性。

我們可以以看看2017年的自主品牌質量排行榜

奇瑞僅次於啟辰排在第二位。這個數據代表的是百輛車的故障總數，數據越低表示 汽車 的質量和品質越好。可見，奇瑞在自主品牌中的的優勢還是很明顯的。

另外奇瑞的發動機在自主品牌中是為數不多一直致力於提升發動機熱效率的企業，而不是一味追求發動機的參數。熱效率對於 汽車 的燃油經濟性至關重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發動機為例，雖然參數在自主品牌中並不算突出，但是熱效率達到37.1%，遠超同級別其他自主品牌的1.5T發動機。

而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發動機1.6T缸內直噴發動機，可以說在發動機的燃油經濟性上，奇瑞已經走在了自主品牌的前列。

綜上分析，綜合 汽車 質量品質和燃油經濟性來說，自主品牌里表現最好的應該是奇瑞。當然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結論估計免不了被一頓嘲諷。但是質量和燃油經濟性好是事實，銷量不理想也是事實，這兩者之間看似矛盾，但就是這么奇怪的同時出現在奇瑞身上。

別說國產車，您放眼整個 汽車 行業內，您能找到一款質量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。

現在很多人對國產車的寬容度太低了-----選國產不就是圖個便宜性價比高么？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....

迄今為止，雖然國產車已經有長足的發展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發展，但不得不承認，他們和合資車還是有一段距離。

所以，目前來講，國產車都不是靠省油、質量好來獲得銷量，而是在「性價比」上------這點大家還是要認清楚，很多人盲目黑國產車就是這原因，想著國產車是不吃草的馬兒，結果買來發現我的天油耗這么高！我的天質量這么差！------您良心不會痛嗎？

如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個品牌就可以當作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個人會說是因為這幾款車比合資車更省油、質量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個價位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價比更好的？

當然，國產的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產平台------這些東西，都是進步，所以大家的眼光也要進步，心態要好點，最後再提一句：

自主品牌不是不吃草的馬！

以上，感謝閱讀，歡迎關注。

國產我開過的，親自體驗的，和家人朋友買過的，有奇瑞QQ，比亞迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一台車，兩年多，0.8的排量，最快跑過150碼，沒有壞過，哪怕是燈泡都沒壞過。F3是我小姨妹的，頂配，6檔自動，4年多，正常保養，沒壞過，油耗很滿意。吉利帝豪是一個長輩的，8年，二十多萬公里，跑工地用的，沒有壞過，就正常保養，換一些消耗品，剎車片這類，輪胎都已經第4套了。

這些都還是幾年快十年前的車型，質量已經不錯了。現在新出的車型，新的平台，最新的動力總成，變速箱等等又已經進化這么多年了，我覺得，中低端車，國產比合資好，服務也比合資做得更好。但是你和寶馬賓士以上的豪車比，可能駕駛感受比不上，但是質量穩定性不會比他們差，為什麼這樣說，因為不管是你到豪華品牌4S店去看，售後的車也不少。新聞里賓士寶馬，陸虎這些車型質量糾紛也不少。說明一個問題，再貴的車，也沒有不壞的。很多人評價國產車，說合資怎麼這么，如果你開過或者你購買過兩台車以上，特別是開過合資開過同價位國產車，你再做評價。現在的新車型，SUV不說，15萬以下國產真的是更好的選擇。而且在二三十萬左右已經有比亞迪的唐發起挑戰。

隨著我國 汽車 工業的發展，我國的自主 汽車 品牌進步明顯，特別是進入2010年以後，自主品牌在高端化 探索 上明顯開始發力。那麼如果想要買國產 汽車 ，如何挑選出一款質量好、省油的產品。

先說省油，如果你選擇國產 汽車 ，就別在省油上對它有過太多期待，相比合資 汽車 ，國產 汽車 在燃油經濟性上的差距明顯，我們不妨看一組數據，根據國內較為權威可信的小熊油耗數據顯示，在緊湊級車油耗排行榜前五十名之中，只有啟辰D60和駿派A50兩款自主品牌的產品，差距之大可見一斑。

接著我們聊聊產品質量，目前的國產 汽車 ，屬於鮮有大的質量丑聞，但是整體的質量穩定性距離合資 汽車 品牌的優秀水平仍有差距。怎麼理解這句話？如果和菲亞特、路虎、捷豹這種質量穩定性較差的品牌相比，自主品牌有一定優勢，但是距離豐田、日產、雷克薩斯、林肯等這種一貫質量非常穩定的 汽車 品牌，仍有差距。但是合資 汽車 品牌近年來出現了機油門、機油增多、失速門、斷軸門等等丑聞，而自主品牌使用的動力總成都較為成熟，近年來很少爆發大規模的質量丑聞，其故障主要表現在三大件以外的地方。

如果想要選購一台質量穩定的國產車，首先要切記避開三四線品牌，最好選購吉利、長城、奇瑞、長安等一線自主品牌，此外要記住避開雙離合車型，目前國產 汽車 品牌中僅僅領克的雙離合質量較為穩定，其他品牌的雙離合都或多或少存在一些問題，因此建議選購較為成熟的CVTAT變速箱，或者乾脆選擇手動變速箱。下面我們推薦幾款質量口碑較好的國產車。

1、哈弗H6

很多人不太理解，為什麼自主品牌SUV層出不窮，哈弗H6卻一直能夠霸佔銷量排行榜的第一名，其實H6的成功並不意外，同級別超大的空間、較高的配置、突出的性價比，此外較高的質量穩定性也是其制勝的法寶，建議選擇手動擋車型，長城的雙離合變速箱質量穩定性倒是沒問題，但是為了平順性可以調慢了換擋速度，響應不夠及時。相比而言，手動擋車型是更好的選擇。

2、長安CS75 PLUS

長安 汽車 ，是國有鮮有的大規模使用AT變速箱的品牌，其採用的愛信AT變速箱，成熟可靠穩定，因為在動力總成的穩定性上，長安要明顯優於其他自主 汽車 品牌。CS75 PLUS採用了長安藍鯨1.5/2.0T發動機，搭配愛信6AT或8AT變速箱的組合，較為穩定。此外這款車型在質量口碑上的表現還算不錯。

3、吉利博越 PRO

吉利這幾年來發展迅猛，營銷上強勢發力，同時在質量穩定性上的控制上也有口皆碑，幫助吉利一躍成為自主品牌銷量第一。吉利博越推出以來，質量表現還算不錯，此外博越 PRO車型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的組合，也較為成熟。在選購的時候建議不要選擇雙離合版本，選購AT變速箱的版本。

4、紅旗H5

在轎車車型上，我們推薦紅旗H5，首先紅旗作為豪華品牌，在用料和質量穩定性上較為出色，此外紅旗H5採用了1.8T渦輪增壓發動機+6AT的組合，整體表現成熟可靠。此外，這款發動機外形大氣、動力充沛、內飾的豪華感營造上也做得不錯。

5、啟辰D60

啟辰雖然是自主 汽車 品牌，但是其很多車型都採用了日產的同款動力總成，比如這款啟辰D60，採用的是日產軒逸同款的發動機和變速箱，因此實現了較好的燃油經濟性，同時質量穩定性上也不錯，如果想要一台小毛病少、省油的國產 汽車 ，啟辰D60就是不錯的選擇。

目前的自主 汽車 品牌，在質量穩定性已經有了很大的進步，整體來看，已經和二線的合資 汽車 品牌差距不大，在選購國產車時，只要記得兩個原則，選擇一線品牌，避開雙離合變速箱，就可以甄選出質量比較穩定的產品了。

關於這個問題，中國自主品牌 汽車 省油和故障最少的有以下四個品牌，第一個是奇瑞品牌，說到發動機，國產我最服的就是奇瑞啊！能把發動機的熱效率做到全球領先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個油！

第二個是上汽旗下的榮威品牌，當然這里說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎啊！現在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發的藍芯發動機，最牛的就是i6的1.5T發動機的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！

第三個是比亞迪品牌，比亞迪的混動技術是全球領先的！比亞迪的混動車型省油，並且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！

第四個是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實不算省油，不過集體的小排量發動機的油耗控制不錯的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！

不過， 汽車 是否省油，是否故障率高，和開車的習慣有很大關系！

要說國產品牌，最近幾年發展勢頭正猛，在SUV領域發展迅速，其中國產主流品牌主要有：

1、長城-哈佛H6

2、吉利-博越

3、上汽榮威-RX5

4、廣汽傳祺-RS4

5、奇瑞-瑞虎8

這幾款車型目前來說都是國產品牌中的主流車型，不管是銷量還是口碑，都是國產品牌中的佼佼者，甚至比合資品牌銷量更好。

考慮國產品牌，想要省油選傳祺，畢竟車身略小，首選愛信AT變速箱，省心。質量來說這幾款主流車型質量都沒有什麼大問題，放心使用。

要達到你這要求的國產品牌 汽車 中，選擇面很大，符合標準的車型不是太多。建議選東風啟辰SUV里的車型，不過它的價格不算太便宜。原因就是它的「三大件」都基本是「日產"品牌的，有的車型其中的發動機及變速箱還是整部件原裝從日本國進口的。說是國產品牌 汽車 ，其實就是包個國產外皮的合資車。這也是它價格歷來堅挺、銷售優惠幅度不大的主因之一。不過，我接觸過該品牌多型號的車主，都說自己當初選對了，永遠不會後悔！

5. 不需要大修的汽車，有哪些車幾乎沒有什麼小毛病

十年沒毛病的，基本可以說閉著眼睛買，在自己購買力范圍內就挑銷量大的。家庭用車，正常使用保養，絕大多數車十年都不會有什麼大毛病的，以前推薦合資車，現在國產車也可以了。一旦車輛正常維護的成本輕松超過車輛的價值，屆時不換車反而感覺不劃算。所以汽車史上極少有聯系用幾十年的車輛，大部分燃油車都會的自然報廢周期都在10-20年之間。

沒有基本沒有小毛病品牌車，這個小毛病只是概率問題，三萬多的五菱也有可能十年不壞，建議買降價幅度小的品牌，降價幅度大的後期維修費用高！額去年十月下旬入手了沃爾沃S60，因認同其理念「安全+環保」，其他都是浮雲！也不打算再換車了！這里都是推薦國產車，那你不要買國產就行了，淡然i省油省心只有日系(馬自達除外)，沒有之一

6. 東北開什麼樣轎車毛病少

大眾邁騰，哈佛H6，日產奇駿。
1.大眾邁騰，大眾是很受東北人歡迎的一個汽車品牌，這款邁騰在東北地區的銷量也不錯，非常適合東北。這款車售價為18.61-30.91萬元，是一款B級轎車，開出去非常大氣有面子。車長4886mm，軸距2871mm，車內的空間是非常寬敞的，大個子的東北人完全不用擔心。搭載1.4T和2.0T高低功率發動機，最大馬力分別為150、186/220馬力，匹配7擋雙離合變速箱。2.日產奇駿，奇駿這款SUV也是很火爆的，外觀大氣，車身硬朗，比較符合東北人的口味。舒適性是奇駿拿在手上的好牌之一，自然不會讓乘坐空間拖後腿了。動力上，日產奇駿提供了2.0L和2.5L兩款動力，大師認為四驅車型更適合東北，就只能選2.5L+CVT的動力系統了。最大馬力為186，百公里加速能跑進9.23秒。爆發力說不上很強，但搭配CVT變速箱成熟的調校，平順柔和又不乏底氣的動力輸出，其實對於大多數家庭用車來說已經很足夠。售價為18.88-27.13萬元，稍稍有點貴。3.哈弗H6哈弗H6是緊湊型SUV，憑借著不錯的性價比在東北也是賣的不錯的。這款車長寬高分別為4640/1825/1690mm，軸距為2680mm，空間上也是不錯的。搭載1.5T最大169馬力的發動機，匹配7擋雙離合變速箱。指導價為10.20-13.60萬元,這個價格非常實惠。

7. 公認毛病最少的車

質量可靠，毛病少的車輛推薦如下：

1、亞洲龍

雖然都說凱美瑞的質量被公認，但還是推薦亞洲龍，雖然這兩款車是姊妹車型，但從空間、價格和氣場來看，亞洲龍無疑要高出半個級別。此外，亞洲龍在北美車市口碑極佳，早已經過了市場驗證，四年10萬公里質保，可靠性也完全不用懷疑。

日系車耐開原因

日系車之所以耐用性比較好，和日本人的造車理念有關。而日本人的造車理念又是由於諸多因素造成的，例如國情、整體的大環境、國民素質、理念文化等等。日本人大批量使用一項新技術時，之前一定是經過了大量的實驗，確保沒問題了才會投入市場大批量使用。所以日系車只採用可靠成熟的技術，哪怕技術相對來說已經有些落後了也不要緊。

而且日本人對於發動機的平順度是比較看重的，這就導致了日系車大部分車型都使用的是自然吸氣發動機。而自然吸氣發動機由於發展時間長久，技術成熟穩定，發動機的整體可靠性非常高。正常情況下，自然吸氣發動機的車型只要按時保養，車子可以一直開到強制報廢。可以參考路上跑的計程車，幾乎都是好幾十萬公里了，車輛依然沒問題。

8. 你知道世界上毛病最少的幾款汽車嗎

世界上有很多車，他們的優點非常多，而缺點很少，很受人們歡迎。具體來看：

1.卡羅拉，是一種小型車，Carola被定位為a級模特，它是旅行的好工具，它的內飾配置實用，口碑好。喜歡它的人很多，年齡段跨度大，各個年齡段的車主都有。通常我認為這輛車是好的，基本上是家庭的需求。如今，新車變得越來越激進，過去不喜歡花冠的人都喜歡花冠了。一些消費者與卡羅拉的關系不同。畢竟，他們是卡羅拉的「童年戀人」，從未體驗過感情的人無法理解感情，所以他們不買卡羅拉·蘭依。

5.豐田亞龍因其質量而得到認可，比較推薦亞龍。盡管這款車是女孩子化的車型，但從空間、價格和氣田來看，亞龍無疑要高出一半。此外，亞洲龍在北美汽車市場上享有良好聲譽。這已經得到了市場的驗證。它有四年100000公里的保修期，其可靠性毫無疑問。

綜上所述，世界上有很多毛病少的車，我們了解它們可以在我們買車的時候有更多的選擇。

9. 國產車故障率最低的品牌是什麼

您好!我是一號車評人，很高興為您回答這個問題：

國產車在部分消費者的心目中就是「質量差」的代表，不過最近幾年國內 汽車 行業飛速發展，在注重外在的同時提高了自身質量，那麼國產車中究竟什麼品牌最可靠？光靠嘴說肯定不能令人信服，下面來看一組數據：

以上數據為國產 汽車 品牌每百輛車的故障數， 市場平均水平為每百輛車324個故障， 高於平均線品牌中排名第一的是領克（不愧是有沃爾沃血統的車型），墊底的是榮威（但並不是排名倒數第一），平均線以下的品牌我並貼出來，可以看出國內主流品牌如：吉利、長安、奇瑞、哈弗等榜上有名，國產 汽車 整體質量在穩步攀升，下面再了解一下國產品牌在所有車系中質量處於怎樣一個水平，以下是2019年ISQ品牌排名：

不難看出，上榜國產品牌中領克仍然占據頭把交椅，其他上榜品牌還有長安、奇瑞、北汽、啟辰，綜合兩次測評，不難看出領克的百車故障數在國產品牌中暫時領先，這也意味著領克的質量在國產車中屬上乘，畢竟是用了沃爾沃技術的「豪二代」。

以上測評數據不受銷量影響，不存在賣的多基數大，故障率就高的情況，相對來說還是比較客觀、有一定可信度的。拋開激進的外觀不談，領克確實是一輛不錯的車型，也是國產高質量的龍頭!

如果說國產車，做 汽車 行業人都會優先，選擇奇瑞、比亞迪、長城哈弗，再選長安、吉利等

在真正國產能到質量過得去，也就只有奇瑞、比亞迪、長城哈弗，大家沒能說出什麼大毛病

這只是我個人建議，不能做為絕對意思

假如，真想買建議去買奇瑞吧！他車質量還不錯，就算是二手車，只要檢查不是泡水車，沒大修，沒大事故。，一般這車能開很久。

以上純屬個人觀點，不接受反駁

對於我來說，國產車覺得比亞迪還是不錯的！用過印象還算滿深刻的。

我一直對國產和合資廠的車都是比較糾結的，原因二十年前花了二十多萬買了一部法國合資車雪鐵龍，用不了一年波箱就壞了，同時我朋友就買了一輛奇瑞也經常出了些這個那個的小毛病，好在維修不是那麼貴。不過那時可供選擇的車品牌也不是很多，維修費用比現在還算貴。

直到十年前無意中買了一部比亞迪，也不貴，才三四萬塊，油耗也行，空調和制暖都不錯，特別是空調製冷挺快的，抱著將就將就用吧，不行的話虧本再賣掉算了，在高速上開上120-140碼也還可以，一晃二、三年過去了，都沒啥大毛病，小故障維修費用也不是太貴。所以我本人覺得比亞迪故障率還是比較不錯的，目前看到很多網友對比亞迪質量方面的評價還是不錯的，最起碼在防撞梁的設計還是比較優秀的，其他在內飾和外觀方面也還算說得過去，質量問題還是有一些保障，大家你們覺得怎麼樣呢？

在故障率最低的排名中，聽說啟辰也是不錯的，我自己沒開過，也不是太了解。只是據朋友說啟辰在各方面的表現都算是中規中矩，不是太突出的車型，知名度也沒有其他的品牌的響亮，不管在內飾上或是在外觀上都是在同級別當中較優秀的，在內飾上也是滿滿的家居感，在動力上也是足夠一般日常的使用。各方面還是比較優秀的。

還有廣汽傳祺也是不錯的，不過傳祺在銷量上卻是沒有太過優秀的。不過傳祺的背後有日產和豐田這些企業的技術，所以廣汽傳祺在一定程度上還是有一定的優勢的，得到了一些日系車的技術精髓，所以在質量方面相對於來說就會比其他的車型更有保障。傳祺在製造的時候設計了質量比較高得防撞梁，和前保險杠之間加了填充物，所以在發生碰撞的時候會緩沖一些，就降低了損壞幾率。所有在故障率來說還是有一個比較不錯的成績。

國產車故障率最低的，應該是長安 汽車 ，長安 汽車 ，從1983年就開始生產 汽車 ，經過技術不斷創新，引進人才，學習國外先進技術，成就了現在的SUV以及轎車 。

長安 汽車 ，最早是生產微型麵包車，由於價格便宜，深受廣大用戶喜歡 ，在80年代，農村很多公路都是土路，彈坑路，特別考驗 汽車 質量，長安 汽車 就這樣一路走過來，接受用戶檢閱。

長安 汽車 ，最早自主研發的是462發動機，隨後長安之星就搭載465發動機，經過升級改款465Q5，466，473，474，4J13，4J15發動機誕生。

隨著長安 汽車 不斷創新，1.5T，2.0T發動機走向市場，用戶反應質量品控好，動力強勁，故障率低，省油省心。

總的來說，國產長安車，三大件質量好，故障率最低，經久又耐用。

你好，很高興回答你的問題！

我是二手車從業者，應該有資格回答你的問題，目前國產車故障率低的品牌有很多啊！哈佛，長安，名爵，榮威都不錯，最值得肯定的兩個品牌也就是哈佛和長安了，因為我接觸的最多！找我幫著淘這兩個品牌的二手車最多！如今的國產品牌已經今非昔比，不能用老眼光看新國產！

哈佛和長安技術已經很成熟，雖然有些技術談不上先進但是確實經濟耐用，哈佛已經能生產自己的變速箱和發動機等重要部件，而且質量非常好，一般我淘五年左右的車沒有發現太多哈佛的車有過問題，或則過渡維修，基本都是沒怎麼動過的 汽車 ，有也是小毛病修過一兩次僅此而已！

長安的車也是如此，感覺五年左右的車比哈佛的問題還少，基本都是沒有一點維修的，只是長安的品牌力不行，一聽說長安就想到了麵包車，長安目前的自己生產的發動機已經達到了世界領先水平，所以你自己品了，我只能說我見到的，我自己給老丈人買了輛長安奔奔八年了沒有出過任何問題！

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現在買車的人對於 汽車 的耐用性要求是很高的， 汽車 作為大件商品，如果出故障的幾率太高，是非常影響車主心情的，還會浪費大把時間和金錢。我們的國產車一直被合資車壓著打，好在經過這么多年的發展，其綜合實力已經不差。

2020最新的調研數據

很多人在買國產車的時候，也會研究哪款國產品牌的故障率更低。其實專業的調研機構做過調研，還出過數據。前段時間權威組織J.D. Power對外正式發布了2020年的中國新車質量研究，其中有合資車也有國產車，合資車排第一的是廣汽本田，國產車排第一的則是廣汽傳祺。看來廣汽借著合資的便利，還是向以嚴謹著稱的豐田學到了些生產管理經驗，連帶著把自家傳祺 汽車 的質量水平都提上來了。

雖然有調研數據可以看，但是這數據是隨時變動的，上次看圖質量最好的還是領克。其實作為普通消費者，去看看各大 汽車 品牌的投訴量，可能更能看出各品牌的質量水平。

篩選2020年1.1日到2020年12.31日一整年的投訴量，排名第一的就是廣汽傳祺的銷量台柱子傳祺GS4。具體故障為變速器異響，發動機漏油等涉及 汽車 三大件的核心故障。GS4老款的變速箱一直都有問題，現在問題集中爆發了，所以故障率直接到頂了。

排名第二的是哈弗 汽車 的哈弗F7，後面哈弗系列的銷量台柱子H6，轎跑SUVF7X等車，甚至沖擊高端市場的「魏」品牌都有故障投訴，旗下的VV7,VV6,VV5都有涉及。不過哈弗這些故障點都出在車車機系統方面，大多數投訴都不涉及三大件，可以說哈弗的三大件還是很穩的，雖然油耗偏高那麼一點點，但是質量確實不錯，擔得起長紅的銷量。

排名第三的是奇瑞的艾瑞澤5.艾瑞澤5作為奇瑞旗下的一款緊湊級轎車，用的技術都是比較老的，發動機，變速箱，底盤都沒有更新到最新的T1X架構。具體故障點在車機影音，底盤懸掛問題，發動機跟變速箱還是比較穩的。排在後面的奇瑞瑞虎8以及艾瑞澤GX都是奇瑞最新的主力車，換裝了新的1.6T 197馬力發動機，變速箱也是新的，都是故障點也未過多涉及發動機跟變速箱，還是老的車機等問題。

排名第四的是吉利，也是其主力熱銷SUV吉利博越。作為一款緊湊級SUV，博越用的三大件都是成熟穩定的，其1.8T發動機是2016年的十佳發動機，變速箱也是久經考驗，所以故障點在車機和服務方面。

後面的五十名里，有獵豹，有長安 汽車 ，有東風 汽車 ，有寶駿 汽車 ，甚至神車五菱宏光也有上榜，不過五菱宏光年銷量幾十萬，故障點卻不多，質量確實很穩定。

在這些一二線國產 汽車 品牌里，有奇瑞，吉利，長安，五菱寶駿，上汽榮威，一汽奔騰，但是有一個 汽車 品牌卻沒露臉，也就是話題之王比亞迪。

比亞迪剛剛發布了其2020年的銷量榜單，其年銷量達到了416337輛，雖然比不上吉利，長安，哈弗這類年銷量達七八十萬，甚至破百萬的頭部玩家，但是41萬輛的基數還是非常大的，再加上比亞迪以往的銷量累積，基礎銷量還是非常龐大的。

在基礎銷量如此龐大的基礎上，比亞迪的車在國產品牌五十名以內的投訴榜單里居然沒露臉，可以說得上質量確實可以。

很多比亞迪的車主反應，自家的比亞迪車雖然油耗跟主流同級別車比油耗確實沒有優勢，老款的車外型也不怎麼好看，但是質量確實沒問題。

拿比亞迪賣了近二十年的F3來說，這車用的發動機是三菱魔改來的，底盤是非常耐用的前麥弗遜後扭力梁的板車懸掛，變速箱則是手動變速箱，所以可靠性是非常好的。

而比亞迪的緊湊級轎車，緊湊級SUV,用的發動機都是非常古老的那套，比如現在宋PRO用的1.5T 發動機，曾經用在最初一代的S6上面。現在唐DM，漢DM用的2.0T 發動機，也是以前S7高配上面那台。至於變速箱，底盤這些，也是傳承過來的,雖然老氣，但是質量穩定。

除了比亞迪，五菱的質量也很穩定，不過五菱算是半個合資品牌，所以就不好歸在國產車裡面了。其實從現在國產車發展的勢頭來看，質量已經越來越穩定了，並不輸給號稱質量穩定的合資車品牌。而某些合資車，動不動燒機油，機油增多，變速箱失速無法掛檔，底盤異響，斷軸掉輪子，這些問題至少在國產車上面很少見，除了油耗跟變速箱的調教國產車做的不到位，其它的地方國產車品牌還是有可取之處的。

首先一說國產車，噴子馬上蜂擁而至，使勁噴啊，特別是噴發動機，噴三大件的數不勝數，不管自己有沒有開過，看見就噴，我想跟噴子們說，你們也是國產的，其實你們應該好好噴噴自己。

我有幸在國產 汽車 奇瑞干過紀念設計，奇瑞曾經瘋狂過，也沉寂過，也沉思過，這幾年奇瑞做的點點滴滴還是比較值得肯定的，比起前幾年踏實了不少，特別是發動機技術，有了突飛猛進的進步，值得一提的是第三代1.5T發動機，國際排名第二，十年一百萬公里質保，也是全球第一個。

我開的是吉利帝豪，其實我國產車里邊我比較認可品牌是，吉利，奇瑞，比亞迪，尤其是吉利，不過在新能源的政策影響下，尤其是電池技術的日漸成熟，比亞迪也可能會成為唯一的黑馬脫韁而出。

不過我現在比較認可的品牌還是吉利，我的吉利帝豪已經開了五年十萬公里了，換了四條輪胎，唯一損壞的就是雨刷的保險管，開了五年這是唯一一次的維修，其他毛病沒有過。

其實基本上每個人都會聽過這么一句話，「國產車不行，開三五年就不行了，大毛病沒有，小毛病不斷」。這句話一直說了幾十年了，我都不知道那些噴子還能繼續說多久，我只想說我們的國產車進步你們這些噴子都看不見嗎？

國產車真的有毛病嗎？

這個確實是事實，只不過是很早以前的事情呢，因為啥呢，還是缺少經驗，好多設計師都是剛出校門的學生，一個總共帶著，然後比葫蘆畫瓢的就開始設計了，你說設計的東西結構能行嗎？

我拆過進口車的塑料件，做工確實比我們強的太多太多，我們大多數設計師連最基本的定位都搞不明白就開始設計結構了，長時間的震動老化，件與件之間就產生了摩擦，自然而然的就會發出各種吱吱聲。

國產車沒有未來嗎？

這個答案是否定，我認為，不但有未來而且還能碾壓合資品牌，這幾年我們國產車的變化大家有目共睹，特別是推電動 汽車 的到來，我簡單例舉一下我們走在世界前沿的黑 科技 。

如履平地——電磁懸架，萬物聯網——車聯網技術，未來方向——三電技術，這幾項，我們都把外資遠遠的甩在了身後。未來 汽車 肯定是互聯網+自動駕駛+純電動的天下，這一點我們布局較早，一直也也是全球領導者。

筆者認為，10年時間，國產車可以碾壓合資品牌，就像當初手機碾壓合資品牌一樣，都會經歷這個過程，讓我們拭目以待吧。

你好,如果是國產車的話你算問到人了,為什麼呢？因為我是一名實實在在的奇瑞瑞虎七車主,目前三年了,除了去年冬天的時候窗不太好關,其他一切沒問題,剛接車一個月的時候在高速匝道上還自己開去撞了一次護欄,當時接近四十碼左右的速度,具體情況就直接上圖了吧

這個就是當時撞到的,因為剛接車來還不熟悉藍牙接電話,別人打電話來剛好到高速匝道我就伸手拿手機,結果給我碰到護欄,還有一個亮點就是油耗低,在同事的長安CS6和吉利博越,中華V3中我的油耗是最低的,城市評論7.8左右,如果以後換車還是國產的話我絕對選擇奇瑞,就像我15年開始就選擇華為手機一樣,這是信任,因為奇瑞是我國1997年就開始研發的老品牌,當初就是沖著這點去買的,

第一名：領克

第二名：WEY

第三名：觀致

第四名：中華

第五名：長安

第六名：吉利

第七名：哈弗

第八名：啟辰

第九名：江淮

第十名：奔騰

故障率最低，那麼車賣的少自然故障率就低[靈光一閃]，你說對不！

國產車四大品牌，長安、哈弗、吉利、奇瑞，國產頂樑柱，根據2020年統計故障率最低的竟然是長城WEY，作為長城 汽車 高端路線代表車，WEY代表了代表了長城 汽車 最高水準！雖然銷量一般般。

當然故障率高的還有哈弗，對就是連續霸佔國內SUV榜首已經連續11年的長城哈弗，作為國民神車，每個月銷量第一，那不用說故障率也是很高的，誰叫人家賣的好呢！

賣的少的比亞迪，賣的多的哈弗。

下面把2020年國產百車故障率數匯報給大家

8.比亞迪 汽車 ，百車故障數155個

7.哈佛 汽車 ，百車故障數151個

6.吉利 汽車 ，百車故障數147個

5.榮威 汽車 ，百車故障數145個

4.領克 汽車 ，百車故障數142個

3.奇瑞 汽車 ，百車故障數137個

2.長安 汽車 ，百車故障數132個

1.WEY 汽車 ，百車故障數125個

國產車最近幾年發展已趕超韓國車，外觀，內飾，配置已超過合資車，但是最基本的3大件還是有一定的差距，品牌影響力有限，但是我們的新能源 汽車 已經走在了世界的前列，這是機遇也是挑戰！

希望我們的國產 汽車 早日立於世界名族之林！

10. 毛病最少的二手車有哪些

現在，隨著經濟的發展，越來越多的人具備了買車的經濟條件。新車和二手車都變得越來越受歡迎。許多人都想買一輛經濟、實用、耐用、外形美觀的汽車。但是許多人買了一輛車卻是一個麻煩，因為他們每天都跑去4S店或修理店。下面這五輛車可以說是最耐用的，它們的毛病也最少，而且不需要幾十公里就大修。

1、豐田凱美瑞作為一款擁有30多年歷史的車型，已經升級到第八代。全世界多達1600萬車主選擇了它。這輛汽車以其高質量而聞名。工程師們已經將該車調整到底盤技術和動力方面的最佳狀態。只要定期維護，幾十萬公里不檢修是很正常的。