汽車燈通過什麼控制

❶ 汽車的大燈是通過什麼來控制的。

你好
你說的是
遠近光吧
那就是控制燈光的反射點
來控制燈光反射出去的角度
從而控制遠近
鹵素大燈
一般是調整那個反光的凹鏡
HID
則是調整凸鏡
所以
你切換遠近光的時候
可以看到大燈裡面
反光鏡
會上下動
那就是在調整反射角度
還有就是
隨車轉向
例如BENZ
在過彎打方向盤時
有一個感測器會檢測
方向盤轉的角度
從而調整
大燈反光鏡左右的角度
來實現
隨車轉向。請採納，謝謝。

❷ 汽車前照燈的自動控制原理

前照燈自控原理最主要的就是在燈光開關選用「AUTO」擋時以光敏電阻等電子元件作為感測器（裝在車內後視鏡的背面、儀錶板上等位置），根據外界的光線強度向ECU（電控單元，就跟電腦的CPU一個意思）發出電信號，告訴ECU是否開啟或關閉前大燈、變遠近光，然後通過ECU控制前大燈的繼電器來開關、切換遠近光。

控制車上的自動大燈有一個關鍵部件：環境光感知感測器，這個感測器可以自動感知車外環境的「亮度」，當外界環境的亮度低於一定的數值後，這個感測器會控制汽車的大燈自動開啟，當外界亮度高於一定數值時，自動大燈會自動熄滅。

自動大燈最好的地方就是可以自動控制燈光開啟，防止駕駛員忘記開燈而造成交通事故。例如從亮的地方突然進入隧道，大燈自動調節燈光亮度，點亮前路。同樣的，在清晨或者傍晚時，燈光也會自動開啟，保證車輛駕駛安全。

(2)汽車燈通過什麼控制擴展閱讀：

情報系統。自動大燈是通過前除霧出風口，的中間環境光及陽光感測器總成，發送測量到的陽光輻射強度信息,從而控制自動點亮或熄滅頭燈。

日常保護。保持感測器處清潔，勿粘貼貼簽等異物，勿放雜物遮擋，否則自動溫度控制系統和自動大燈，將無法正常工作。

❸ 汽車前照燈的自動控制原理

在燈光開關選用「AUTO」擋時以光敏電阻等電子元件作為感測器（裝在車內後視鏡的背面、儀錶板上等位置），根據外界的光線強度向ECU（電控單元，就跟電腦的CPU一個意思）發出電信號，告訴ECU是否開啟或關閉前大燈、變遠近光，然後通過ECU控制前大燈的繼電器來開關、切換遠近光。

這樣在開車時遇到光線突然變暗的環境（像進入隧道），大燈就會自動開啟，當光線充足時自動關閉。還有就是在夜晚會車時有的還會自動改變遠近燈等。現在還有的是根據在ECU里已經設定的時間來開啟示寬燈或者小燈。

前照燈光束照射位置要求

1、機動車在檢驗前照燈的近光光束照射位置時，前照燈在距離屏幕10m處，光束明暗截止線轉角或中點的高度應為0·6H-0·8H（H為前照燈基準中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏差均不得超過100mm。

2、四燈制前照燈其遠光單光束燈的調整，要求在屏幕上光束中心離地高度為0.85H-0.9OH，水平位置要求左燈向左偏不得大於10O mm，向右偏不得大於170mm；右燈向左或向右偏均不得大於170mm。

❹ 汽車大燈電路原理

如圖所示為汽車前大燈自動控制電路。該控制器由單穩延時電路（IC1、Rl、R2、RD、C1)、多諧振盪器（IC2、R3、R4、C2)、集成穩壓電路IC3(7812)、V-MOS功率驅動管BG2、BG3等組成，分別驅動汽車兩前大燈。

該控制器的電源由汽車蓄電池＋24V供電，經IC3穩壓後為IC1、IC2提供VDD=+12V的直流電壓。當前方無相向而行的車輛時，光敏電阻RD因沒受到光照而呈高阻，相應IC1因②腳為高電平而被復位，③腳輸出低電平。

1、燈泡燈光是把電能轉換成光能在轉化過程中會產生熱量，原車大燈55W設計大燈散熱符合55W標准如果換成100W燈熱量會增加散熱達不到會損壞其他零部件。

2、車輛大燈控制模塊控制線路負荷原車55W標准改為100W後輕則報故障嚴重者損壞模塊電路。特別像大眾系類車輛的車燈改裝時比如改裝LED燈泡瓦數內阻不一樣車輛儀表就會報故障燈需要特殊解碼器，燈泡瓦數改大產生熱量就會變多、改燈泡一定要考慮散熱問題。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

❺ 汽車大燈線路原理及控制原理是什麼

汽車大燈也稱前照燈，大燈主要有近光燈、遠光燈。控制電路主要由燈光開關、變光開關、大燈繼電器及大燈組成。

燈光開關：轉動開關端部，開啟前照燈的近光燈，向前壓，變換成遠光燈，向後壓返回近光燈。

汽車大燈的控制原理如下圖所示：