吉利汽車的發動機怎麼樣

A. 吉利汽車的發動機質量到底怎麼樣

吉利1.8發動機是很不錯的。

1、是國產的發動機中動力輸出最可靠的之一，並且返修率低。

2、新一代的發動，在油耗和動力比方面都不會有太大的問題。

3、特別是吉利新一代的，還採用了部分歐洲技術。

4、馬力強勁，1.8TD由吉利自主研發，採用渦輪增壓缸內直噴技術，最大功率184馬力（135千瓦）/5500rpm，最大扭矩285牛?米/1500-4000rpm。

吉利1.8發動機的特點

吉利1.8TD二代發動機的第一個特點是動力強。具體來講，強在低速扭矩方面。這款發動機的渦輪增壓最大扭矩輸出的最低轉速，是1500rpm。而很多自主品牌發動機都高於這一數據。當然，國際上還有做的更好的，比如寶馬的2.0T，1200rpm渦輪就完全介入，輸出最大扭矩。

第二個特點是性能均衡。如果你開過吉利博越的1.8T版本，可能會覺得動力沒有數據表現得那麼強。但同時你也會覺得，它開起來非常的平順，不像是一款增壓機。

這種感受其實就反映出這款發動機在性能上的特點：它在調校上很均衡。或者說，相對於帶給人一種強烈的動力感，吉利更希望它在動力輕松輸出的情況下更平順，把增壓機做得更像是一款自吸發動機。

以上內容參考：網路-吉利汽車

B. 吉利汽車的發動機怎麼樣

吉利發動機和變速箱如何，你可以通過觀察吉利系列汽車的油耗就可以看出來!同級別同類型汽車，吉利油耗不佔據優勢!現階段國產車三大件質量基本穩定，不會出現問題。油耗因為咖啡法則的限制，正在逐步降低中!尤其吉利，開啟三缸機時代!採用三缸機＋48v輕混，博瑞百公里油耗直接降低2升以上!博瑞唯一的缺點就是油耗高，這次終於摘掉了油耗高的帽子!但是很明顯技術是沃爾沃的!

以至於後來吉利乾脆把DSI轉手賣掉了！而旗下的車型逐步開始外購主流自動變速器，DSI的6速變速器也開始慢慢的被邊緣化!而雙離合變速箱基本和其他廠家差不多，雙離合變速箱大眾領跑的，沒有任何技術壁壘。所以大家都一起生產，質量也都差不多!高端車採用的雙離合變速器質量更可靠一些。最近愛信變速器開始和國內眾多廠商合資生產自動變速器，吉利也是合作者之一!目前看自動變速器也快走到了生命的盡頭，愛信也是抓緊機會利用手裡的技術換更多的錢!

C. 吉利的車發動機怎麼樣，能用的住嗎

首先，發動機技術現在屬於成熟的一種技術
其次，所有車型上市前都會有三十萬公里、五十萬公里發動機測試
最後，國產汽車的技術，現在也很不錯，相信國產沒錯。
最最後，你有錢可以買豪車啊

D. 吉利汽車三缸發動機怎麼樣

吉利汽車的三缸發動機和其他汽車三缸發動機並無明顯區別，都具有油耗低、動力強勁、體積小重量輕等優勢。

三缸發動機是由三個氣缸組成的發動機，在其內部，三個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力，主要作用是將化學能轉換為機械能。

吉利汽車三缸發動機的優勢：

1、油耗低，

三缸發動機由於本身的結構優勢，在油耗控制方面出色。發動機小型化使其體積更小、功率密度更大，發動機熱效率更高。三缸發動機因為結構原因泵氣損失會更低，並且由於缸體更小，其運轉時摩擦損失也會更小，相應的散熱損失也會降低。

2、動力強勁，

在1.0L-1.5L排量這一排量區間范圍內，因缸數少於四缸發動機，同排量下三缸發動機的單缸容積更大，低轉速下動力反而更好；缸數少機械摩擦就小，缸數增加反而會降低單缸效率。三缸發動機相比四發動機有更快的動力響應和更強的動力性能。

3、體積小重量輕，

三缸發動機體積小重量輕，能減輕整體車重，更小的體積也會節省發動機艙內的空間，為電氣化部件提供空間。

(4)吉利汽車的發動機怎麼樣擴展閱讀：

三缸發動機性能的缺點：

1、抖動，

這是三缸發動機的老毛病，三缸發動機缸數為奇數，但其一階二階旋轉慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產生相應的力矩，其力矩並不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這就奇數缸引擎振動的來源。

2、動力不連貫，

同樣曲軸旋轉720度一個循環，卻只能有三個氣缸做功，每個氣缸做功同樣曲軸旋轉180度，這樣就出現了動力的空檔期，前一個氣缸到達下止點做功結束，需要等待曲軸再旋轉60度，

後面一個氣缸才能走到上止點繼續做功。因此，三缸發動機的出力就是斷續式的，節奏就像出力1秒，斷續0.5秒，再出力1秒，又停頓0.5秒。

參考資料來源：網路-三缸發動機

E. 吉利的發動機怎麼樣

吉利的發動機都是吉利自主研發的，總體來說在自主品牌的車企裡面吉利的發動機還是很不錯的，技術含量和可靠性方面都可以。

F. 吉利車的發動機怎麼樣

吉利的發動機的確不錯 。

G. 吉利的車子動力怎麼樣

您好，個人認為還是不錯的

H. 吉利1.8t發動機怎麼樣

縱觀目前國內汽車的發動機排量，主流的車型似乎都喜歡用1.5T和2.0T發動機。1.5T用在中低端車型上，2.0T則用在中高端車型上，兩款發動機幾乎可以滿足一個車企的所有需求，從十萬元到百萬元以上的車型都能夠看見。

其中還有一個很重要的原因就是為了成本，多一台發動機就必須多一條生產線，也需要更多的新技術注入，為了控製成本閹割1.8T發動機合情合理。而此時很多車企早已經發明了高低功率的調校，同樣的排量、零部件整出了不同馬力的發動機，成本幾乎相差無幾。用2.0T的低功率去取代1.8T發動機，形成價格階梯，想要動力好的發動機你就得多花錢。所以1.8T發動機就幾乎再無出頭之日了。

I. 吉利發動機怎麼樣

以前不行 現在吉利集團收購了沃爾沃 得到了技術的提升 發動機車身方面都得到了改進 就現在來說吉利的發動機技術在國產中已經是很好的了

J. 汽車吉利的車子的發動機怎麼樣

吉利目前主推的發動機有有6款，1.5L、1.8L、2.0L、2.4L、1、4T、1.8T，這6款發動機，其中1.8T、2.0L和2.4L發動機搭載在博越和博瑞兩款車型上，1.5L、1.4T、1.8L搭載在吉利的中低端車型上。
就發動機的質量而言，吉利現在還是可以的，已經有了成熟的方案設計了，目前沒有聽說過吉利的哪款車型哪款發動機出現過大問題的，當然個別有一些小問題也正常，畢竟一年賣100多萬量誰也不能保證各個都好。