汽車輪胎上的esp怎麼樣

㈠ ESP的用處真的很大嗎

ESP並非萬能，ESP僅在輪胎打滑時產生作用，ESP不能提升輪胎抓地力和過彎極限，不能避免輪胎打滑，只是降低輪胎打滑後的失控幾率。當出現陷車和其他越野情況時，有時候需要適當的車輛打滑來脫困，這時候ESP不讓車輪打滑的特性反而幫了倒忙。ESP

㈡ 汽車上的ESP有什麼用平時什麼時候應該關掉

ESP是不用啟動的，它是隨時處於待命狀態的一項功能！ESP是基於對車輛實際的行駛情況和駕駛員意願的比較結果來識別危險的行駛動態情況。當轉向不足或者轉向過度時，ESP會根據車輛往哪邊轉，來剎內側的後輪或者外側的前輪。

ESP對我們日常用車是非常重要的，一般情況下不要輕易關閉！但是以下這幾種情況，就需要車主能及時主動地去關閉ESP系統了。

1、車輛陷入泥地、沙地或者雪地時

由於車輪並不能像在普通公路上那樣很好的循跡性。難免會發生甩尾、打滑。而ESP察覺到了車輛打滑，會誤認為是車輛失控，從而降低發動機動力、限制車輪運轉。這個時候關閉ESP反而有助於車輛脫困。

2、車輛安裝防滑鏈時

安裝防滑鏈本事出於安全考慮，但是這反而會導致ESP的輪速感測器、橫向加速感測器等檢測信號失准，造成ESP胡亂介入或者全程不介入。因此安裝了防滑鏈時，車主還是暫時關閉ESP比較好。

3、特殊環境下急加速上坡時

在濕滑路面行駛時，ESP系統的穩定作用非常明顯，可以說是目前汽車防滑裝置的最高形式。但是同樣環境下需要急加速上坡時，由於此時車輪的附著力比較低，因此非常容易發生輪胎空轉、打滑、導致上坡困難。這時車主可以暫時關閉ESP，成功上坡後再打開即可。

希望可以幫到您，來自湛江金富汽車的從業者！

㈢ 汽車的ESP用處到底大不大

ESP系統是主動安全行車系統，我個人覺得用處是非常大，它會在緊急情況下幫駕駛員及時地調整行車軌跡以及駕駛員錯誤的操控。在行車過程中的作用非常的大。我覺得ESP系統還是非常有必要的。 希望能幫到你

㈣ 汽車ESP在汽車里起什麼作用，說詳細！

ESP指的是車身電子穩定系統，作用是提升車輛的操控表現的同時、有效地防止汽車達到其動態極限時失控的系統或程序的通稱。電子穩定程序能提升車輛的安全性和操控性。

當汽車發生轉向不足時，車身表現為向彎外推進，此時ESP系統將通過對左後輪的制動來遏制車輛陷入險境；而當汽車發生轉向過度時，此時ESP系統則通過對右前輪的制動來糾正危險的行駛狀態。

ESP可以實時監控汽車行駛狀態，必要時可自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動，而且它還可以主動調控發動機的轉速並可調整每個輪子的驅動力和制動力，以修正汽車的過度轉向和轉向不足。ESP還有一個實時警示功能，當駕駛者操作不當和路面異常時，它會用警告燈警示駕駛者。

在ABS、BAS及ASR三個系統的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側翻。據統計，有25%導致嚴重人員傷亡的交通事故是由側滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發生了側滑，而ESP能有效降低車輛側滑的危險，從而降低交通事故的數量以拯救生命。

EPS工作效果圖：

(4)汽車輪胎上的esp怎麼樣擴展閱讀

esp的工作原理

在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關系。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。

當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。

在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；

當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程序系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。

㈤ 汽車上的ESP系統作用大嗎如何衡量它的優劣

汽車 車身穩定控制系統，英文簡稱ESP，它是 汽車 上重要的主動安全裝置之一，它的主要作用就是控制 汽車 在高速過彎以及緊急變線時車身的姿態，避免 汽車 側滑失控。它通過監測 汽車 的轉向角度、橫向加速度、車輪轉速等參數，判斷 汽車 的行駛狀態，當它判斷 汽車 即將失控時，會對相應車車輪實施制動，並減小發動機輸出功率，以調整 汽車 變換車道或過彎時的車身姿態，使 汽車 在變換車道或者過彎時能夠更加的平穩而安全。

那麼這個 汽車 車身穩定控制系統的作用究竟有多大？我舉一個例子來說。假如說你在高速公路上以一百公里的時速高速行駛，前方突然出現了一個障礙物，你直接撞上去很危險，剎車又來不及了，此時你只有緊急打方向避讓。如果你的車沒有車身穩定控制系統，即使你避開了障礙物， 汽車 極有可能失控，甚至發生翻車的危險；但是如果有了ESP系統，它就可以在 汽車 即將失控時對相應車車輪實施制動，調整 汽車 的行駛軌跡，讓 汽車 按照你給定的方向繼續行駛，你不但成功的避開了障礙物， 汽車 還可以繼續穩定的行駛。可以說， 汽車 車身穩定控制系統在無形之中救了你一條命。你說它的作用大嗎？正因為如此， 汽車 車身穩定控制系統在很多國家都是強制標配，沒有安裝這套系統的車型禁止銷售，而我國現在還沒有出台相應的標准，期待它能早日出台。

衡量 汽車 車身穩定控制系統性能優劣與否的參數是麋鹿實驗的成績。具體的實驗方法是：車輛滿載狀態下（四名乘員，同時行李箱負載相應配重）以恆定速度進入測試區，在不踩剎車和油門的情況下進行高速閃避，並逐次提高車速，在達到失控狀況下記錄當時的車速，同時再進行兩次驗證，確定失控車速數值的可靠性。一般麋鹿測試的車速越高，說明 汽車 的操控性越好， 汽車 越不容易失控，也就越安全。

所有的車型設計定型過程中都必須經過麋鹿測試，檢驗 汽車 的轉向、懸掛以及輪胎等整個底盤系統的協調性，並通過試驗得到的參數，對車輛底盤做進一步的匹配優化，盡可能的讓 汽車 麋鹿試驗的最高車速最大化。市場上在售的絕大部分車型的成績在60~80公里/小時之間，轎車的成績一般好於SUV，跑車的成績最好。由於SUV車型體型大，車身重心高，在緊急變線時更容易失控，所以在購買這種車型時必須要求車身穩定控制系統。

㈥ 汽車上ESP到底有沒有用，日常行駛會用到嗎

說ESP之前我們不妨先來回顧一下2000年之前的ABS,現在這個剎車防抱死系統對我們來講並不陌生，那個時候我還在上學，直到2002年我學習汽車專業90後才知道ABS這個東西的存在，2004年參加實習的時候，負責某品牌出廠車的試車工作，當時我的師傅說：ABS這東西沒啥意義，開了20多年車了，跟我的點剎一樣，還增加成本。這句話對我印象深刻，我當時也無知地認為只要駕駛技術好，A不ABS的無所謂。直到有了屬於自己的第一輛車之後，每天經常性的實際道路行駛，遇到了幾次緊急剎車，我才真正敢反駁我的師傅說：ABS確實能保護我的財產和別人的生命。

綜上所述，ESP就像我們買保險一樣，只有在危急時刻才會出現，日常城市道路駕駛它很難發揮作用，希望所有人都用不上，希望遇到緊急情況的車輛都裝有ESP系統。

㈦ 汽車上的ESP是什麼意思

ESP代表的是車身電子穩定系統。

當車輛在經過摩擦力較小的路面時，輪胎打滑導致車輛的運動方向和速度無法受駕駛者控制，這時候ESP就可以通過對沒有打滑車輪進行制動干預，從而幫助駕駛員恢復對車輛的控制，來保證行駛安全。

當轉向不足時，ESP會控制某一側的後輪剎車，若是向右轉向不足，則會控制右後輪剎車，若向左轉向不足，則會控制左後輪剎車。同理，當出現轉向過度時，ESP就會控制某一側的前輪剎車，向右轉向過度時，會剎左前輪，向左轉向過度時，會剎右前輪。當冰雪路面，車輛發生側滑時，ESP也會控制相應的輪剎車，保持穩定。

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ESP的作用

ESP包括電子剎車分配力系統（EBD, Electrical
Brake Distribution）、防抱死剎車系統（ABS, Anti-lock Brake System）、循跡控制系統（TCS,
Traction Control System）、車輛動態控制系統（VDC, Vehicle Dynamic Control）這幾項功能。

EBD：調節制動力分配，以防止車輛後輪先抱死，一般情況下只有模塊硬體出現故障時才會失效；

ABS：防止車輪抱死，通過計算出車輛滑移率，控制在峰值附著系數附近，這屬於被動安全控制；

TCS：牽引力控制系統，作用工況通常為低附路面車輛地步時，深度油門，驅動輪滑轉，TCS發出請求發動機降扭同時輕微施加制動，使得車輛平順起步，目前標定車輛，可以達到在冰雪路面上全油門平順起步；

VDC：車輛動態穩定控制系統，主要通過對單個車輪主動增壓以糾正車輪的不足轉向和過度轉向。TCS和VDC屬於主動增壓，即不用施加制動踏板力即可以對制動管路施加壓力。

㈧ 汽車ESP是什麼有什麼作用

電子穩定程序系統是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。

ESP系統的功能是監控汽車的行駛狀態，在緊急躲避障礙物或轉彎時出現不足轉向或過度轉向時，使車輛避免偏離理想軌跡。

ESP系統的主要感測器及其功能如下：

(1)轉向感測器。監測轉向盤旋轉角度，幫助確定汽車行駛方向是否正確。

(2)輪速感測器。監測每個車輪速度，確定車輪是否打滑。

(3)偏航率感測器。記錄汽車繞垂直軸線的運動，確定汽車是否在打滑。

ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。ESP可以監控汽車自動向一個或多個車輪施加制動力，以保證車子在正常運轉。

(8)汽車輪胎上的esp怎麼樣擴展閱讀：

ESP是英文ElectronicStabilityProgram的縮寫，中文譯成「電子穩定程序」。它通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。

組成部分

ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。

1.感測器：包括轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器、方向盤油門剎車踏板感測器等。這些感測器負責採集車身狀態的數據。

2.ESP電腦：將感測器採集到的數據進行計算，算出車身狀態然後跟存儲器裡面預先設定的數據進行比對。當電腦計算數據超出存儲器預存的數值，即車身臨近失控或者已經失控的時候則命令執行器工作，以保證車身行駛狀態能夠盡量滿足駕駛員的意圖。

3.執行裝置：ESP的執行器是4個車輪的剎車系統，和沒有ESP的車不同的是，裝備有ESP的車其剎車系統具有蓄壓功能。

4.溝通裝置：儀表盤上的ESP燈。

工作原理

在一定的路面條件和車輛負載條件下，車輪能夠提供的最大附著力為定值，即在極限情況下，車輪受到的縱向力（沿車輪滾動方向）與側向力（垂直車輪滾動方向）為此消彼長關系。電子穩定程序可分別控制各輪的縱向的制動力，從而對側向力施加影響，從而提高車輛的操控性能。

當縱向力達到極值時（比如車輪抱死），側向力即為0，此時車輛的橫向運動將不受控制，即發生側滑，此時可能無法按司機的意願進行變道或者轉彎。電子穩定程序可以檢測並預防車輛側滑，當電子穩定程序檢測到車輛將要失控，它會向特定的車輪施加制動力從而幫助車輛按照駕駛者期望的方向前進。

在轉彎時，一種可行的控制策略為：當車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的後輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生幫助轉向的力矩；

當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，由於此輪縱向力的增加，所能提供的側向力減小，隨之對車身產生抵抗轉向的力矩。從而保證了行駛的穩定。部分的電子穩定程序系統還會在車輛失控時減低發動機的動力。

㈨ 汽車ESP是什麼有什麼作用

ESP的英文全稱為：Electronic Stability Program，中文名稱為：車身穩定系統。目前世界上主要有6家電子科技企業在生產ESP系統，並且每個廠商對這套車身穩定系統冠以的名稱也不同，比如博世叫ESP，天合叫做EBC，大陸叫做MKC，一般叫做ESC。
但由於博世在1978 年首先量產的了ABS（Antilock Braking System）防抱死制動系統，又在1995 年量產了擁有專利的 ESP（Electronic Stability Program）系統，依靠ESP起家，成為全球汽車供應鏈龍頭企業，所以現在大家提到車身穩定系統時，都會習慣把它稱之為ESP系統。

ESP系統是由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。

當車輛在正常行駛中，道路中間突然出現橫穿馬路的行人或者障礙物時，駕駛員的第一反應肯定就是急踩剎車同時急打方向盤，讓車輛躲避障礙物和行人。如果沒有配備ESP系統的車輛，此時急剎車就會出現車輪抱死、方向失效，導致車輛失控，隨著慣性斜推出去，裝上路邊的隔離帶或者是牆面，相當危險。

而配備了ESP系統的車輛，在遇到同樣的緊急情況時，即便是司機把剎車「踩死」，首先會激活ESP系統里的ABS防抱死系統。ABS防抱死系統通過輪速感測器採集車輪的滑移率，計算車輪現在是滑著走還是滾著走，然後反饋到ECU行車電腦中，把車輛滑移率控制在20%左右，此時車輛的輪胎就不會出現抱死現象，能夠保持較好的抓地性能，以此提高制動效率。

與此同時，ESP將會對四個車輪的剎車系統、發動機的動力輸出以及變速器的擋位進行精確控制，讓車身動態保持在駕駛員可控范圍之內，避免因為緊急制動加上急打方向時，造成車輛失控的情況。

㈩ 汽車上的ESP是什麼有什麼用

汽車上的ESP是什麼？有什麼用？

ESP最重要的特點就是它的主動性，如果說ABS是被動地作出反應，那麼ESP卻可以做到防患於未然。總之，不管是ABS、EBD還是ESP都是為了提高人們駕車的安全性。但這也並不意味著，所有的車都有必要安裝這些設備。如果你想追求賽車手那樣的駕駛快感和刺激，那麼可以肯定：你的需求不在這些安全裝備的考慮范圍之內。

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