汽車火補是什麼

『伍』 汽車輪胎火補安全嗎火補後容易爆胎嗎

『陸』 汽車輪胎怎麼用火補法來修補內胎

火補法用於修補內胎的釘眼、砂眼等小損傷，但它修補方法簡單，便於隨車攜帶、就地進行修理，修補方法如下。

①將內胎充氣後，放人盛水的容器里，通過檢查內胎產生氣泡的位置確定漏氣位置，然後做上記號。

②先將內胎漏氣處用由馬口鐵皮製成的專用刺毛銼銼出粗糙面，將合適大小的專用火補膠表面的聚氯乙烯薄膜撕去， 然後扣在損傷處。用夾子夾緊火補膠鐵皮與內胎，將鐵皮內的燃燒紙點燃，等15min後松開夾子即可。

③修補好內胎進行密封性檢查，密封良好時可裝車。

『柒』 汽車輪胎火補安全嗎火補後容易爆胎嗎

汽車輪胎火補，通常是用於修補卡車的輪胎，車輪胎比較薄，控制不好的話，就容易造成輪胎損壞，比較不安全，而且火補後，汽車可能會出現輕微顛簸現象，但火補是一般比冷補更耐用。但也要注意，輪胎火補後最好不要高速行駛，否則容易引起爆胎，尤其是夏天或長時間行駛會更危險。因此，只要不長時間高速行駛或在惡劣的駕駛環境中行駛，一般是很安全的。

現在汽車輪胎火補法不是很常用，因為工藝要求高。而比較常見的補胎方式是蘑菇釘補胎，當輪胎孔徑小於3mm時適合補胎；當輪胎穿刺孔徑大於3mm時，適用於蘑菇釘修補輪胎。但需要注意的是，當輪胎穿刺孔徑大於6mm時，即使使用蘑菇釘修補輪胎，也不建議高速行駛，容易造成爆胎。

而且，火補對師傅的技術要求很高。高溫硫化時間過長，會產生硫磺，胎面變脆，溝紋易塌花、開裂、表面發青等。時間太短，會產生缺硫，補過的部分容易脫落。為避免修補過程中出現疏漏或技術缺陷，當輪胎損壞時，應先採用其他輪胎修補方法。

『捌』 什麼叫火補輪胎

火補，這種補法也是最安全和最牢靠的，它的補胎方式是把輪胎拆出，先用砂輪把漏氣的地方磨一遍，一般是磨成一個正方體，然後用火把要貼的膠燒一下，主要是為了能更好的貼在漏的地方，貼好之後用專業的工具把貼好的膠墊磨一下讓接觸面能更好的緊貼，這是火補的一個流程和輪胎的補胎方式 .對於有一種說法認為火補傷胎，甚至在加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量，從而導致輪胎容易滲氣。其實加熱的溫度、時間是隨著膠的質量而變的，現在的稍好點的火補膠，加熱溫度也就110度，3分鍾，不會造成輪胎傷害的。我從事這幾年火補輪胎，從未發現過因為火補而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。 其實火補就是用一種膠料代替膠片，然後用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然後加熱至一定溫度，稍挺3、6分鍾，就可以牢牢地粘住了。

『玖』 補輪胎有火補、真空補、風補，都是什麼意思啊

汽車輪胎的幾種補胎方法，大致可分為三種：冷補(內補或粘貼補)、熱補(俗稱火補)和膠條法。 冷補，所謂冷補是將受傷輪胎從輪輞上卸下，找到創口之後，將創口處的異物清理後，從輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。其實，這種方法類似自行車的補胎方法，只不過需要專用的扒胎機及補胎膠皮才能完成。其優點是可以對較大的創口進行修補，缺點是不夠耐用，在經過一段時間的水浸或車輛高速行駛之後，修補處很可能再次出現漏氣現象。 熱補(俗稱火補)是最徹底的補胎措施。熱補同樣要將輪胎從輪輞上卸下，然後將專用的生膠片貼附於創口。再用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合。熱補的好處是非常耐用，基本不用擔心創口處會重復漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產生變形，那樣一來，對輪胎的損傷就更大了。 膠條法是簡單實用的方法，同時補胎對設備要求低(一套補胎工具加上一台小型輪胎充氣泵即可)，對車主的專業技術要求不高(只要您敢於自己嘗試)，因此很適合普通車主使用。 注意事項；(1)應該指出的是，補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁(即輪胎側面)出現了大於6cm的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因為，這樣的輪胎不僅難補，補好之後的效果也不能讓人放心。(2)目前市場上仍有部分「4S」店沒有提供補胎服務，而只能進行輪胎更換。因此建議您選擇去專業的輪胎店補胎。(3)如果選用自動補胎劑補胎，一定要仔細閱讀使用說明書。一般的補胎劑不可用於高性能的Z-級輪胎(跑車的高熱量輪胎)或摩托車輪胎。且使用時最好配戴防護眼鏡(護目鏡、眼鏡、太陽鏡等)，避免和眼睛接觸。(4)無論使用何種補胎方法，應盡可能的將輪胎創口上的雜物除去。(5)為了您的行車安全，請務必定期檢查輪胎的氣壓及外觀 !

『拾』 火補輪胎是怎麼一回事

1.首先從質量上來說，普通的冷補膠質量不行，特別是鄉鎮小廠基本家庭作坊生產出來的膠水膠片，跑時間長了容易開膠，特別是夏天。
2.膠釘方便快捷，而且也能維持一段時間不漏氣，但時間稍長一些，就會慢滲氣，最後還得重粘。如果遇到一位沒經驗的，沒順著釘子扎入的方向粘入，再給弄一粗膠釘，那算給你的輪胎造成了特大傷害，弄不好胎內的鋼絲都斷了，時間長了胎面容易鼓包、麻花；
3.近幾年又出來一種新的冷補方法，就是用大力膠代替膠水，用廢汽車內胎代替膠片，據粘胎師傅自誇：輪胎跑廢了也不會從這個地方開膠的。這個我沒用過幾回，麻煩不說，主要是質量也無法保證，而且特別傷胎。我處理過由於這個地方開膠而漏氣的輪胎，粘過的地方再打磨，特別容易露出胎內的簾線，所以不建議用這種方法。
4.我一直堅持用火補輪胎。以前的老生膠料也用過，現在的火補膠也用過，相對比較，我覺得火補基本不會開膠，萬一從原來的地方開膠，打磨露出新的膠面就可以，不用全部打磨掉。而且火補是加熱硫化，所以粘過的地方不怕高溫，夏天也不會開膠。
5.對於有一種說法認為火補傷胎，甚至在加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量，從而導致輪胎容易滲氣。其實加熱的溫度、時間是隨著膠的質量而變的，現在的稍好點的火補膠，加熱溫度也就110度，3分鍾，不會造成輪胎傷害的。我從事這幾年火補輪胎，從未發現過因為火補而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。

下面再談一下價格問題，冷補膠片和膠釘有質量好的，而且也能耐久一點，可是價格昂貴。在中國粘胎價格低廉，以普通的捷達為例，在大城市也許能達到10元15元一條胎，在中小城市就是5元一條，公車開發票的車10元，再刨去人工、費用，基本剩不下多少錢。而用普通的冷粘膠片和膠釘，質量卻沒法保證。最廉價的可能就是用大力膠了，可是這種膠用來粘貨車等內胎還可以，用來粘真空輪胎會造成輪胎膠質加速老化，從而影響輪胎的使用安全與壽命。
而火補膠除了有些成品價格昂貴外，基本都是物美價廉，而且可以根據要修補的輪胎的粘面的大小，來裁剪膠的大小、形狀。
有些外行人可能沒見過火補，也不知道傳說中的火補究竟是怎麼一回事。其實火補就是用一種膠料代替膠片，然後用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然後加熱至一定溫度，稍挺2、3分鍾，就可以牢牢地粘住了。