1. 汽車空調加製冷劑一星期又不製冷什麼問題
原因1：汽車空調的製冷劑不足。
汽車空調用久了，冷媒消耗完了，就會導致空調製冷不足，影響空調的製冷效果。
解決方法：加空調製冷劑。
原因2：汽車空調製冷劑泄漏。
製冷劑一旦泄漏沒有了，汽車的空調內外機都會正常工作，但是就是沒有製冷效果，所以空調不製冷了。
解決方法1：檢查汽車空調系統中的管路、空調泵、冷凝器、蒸發箱等一些部件是否有損導致製冷劑的泄漏，然後更換有問題部件。
解決方法2：在添加製冷劑的同時添加熒光劑，車輛使用一個星期後使用專用的熒光燈檢查下空調系統，如果有泄漏點會發亮，就說明這個部件損壞了，更換更換有問題部件即可。
原因3：汽車空調的冷凝器太臟。
汽車空調用久了不清洗，會有各種雜質把冷凝器包裹起來，如此冷凝器就沒法正常散熱。這就會導致空調系統的壓力和溫度過高，為了保護空調系統，空調泵就會停止工作不製冷了。
如果你停車開空調不製冷，車輛行駛過程中空調能製冷，那基本就是這原因了，因為汽車行駛時可以利用車速來使空調系統散熱，所以空調系統在車輛行駛時就會製冷了。
解決方法：可以使用高壓水槍清洗下冷凝器的散熱片，清洗完之後再使用高壓氣槍吹乾。
原因4：乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和。
汽車空調製冷系統中乾燥罐內防潮劑處於吸濕飽和狀態後，會有水份不能再被濾出，當氟利昂通過膨脹閥節流孔時，由於其壓力和溫度的因素下降，冷卻劑中的水便會在小孔中產生結凍現象，並導致氟利昂流通不順暢，阻力增大，或完全不能流動。
解決方法：停機一會，待冰熔化後，製冷系統又會出現一切正常的狀態。但這只是權宜之計，根治的方法還是得更換防潮劑，並且得重新對系統抽真空，重新注入新的氟利昂。
原因5：汽車空調的濾芯過臟。
空調的濾芯過臟會把空調濾芯堵住，空調的冷風就被擋住了一大部分，導致製冷效果不明顯，讓人誤以為是汽車空調不製冷了。
解決方法：清洗或者更換狂跳濾芯
原因6：汽車空調壓縮機故障。
壓縮機電容電容毀壞或不良，終導致壓縮機無法工作。
解決方法：開去維修廠修理吧！
原因7：汽車空調空調泵內部損壞。
如空調泵內部的活塞環損壞、離合器吸盤損壞等等。導致空調泵無法工作從而無法啟動製冷的效果，一般空調泵損壞會出現異響。
解決方法：這要更換空調泵，還是開去維修廠修理吧！
原因8：汽車空調內機風扇損壞。
汽車空調內機的風扇由於長時間使用導致出現故障也是汽車空調不製冷的原因。（外機風扇壞表現為排溫過高或高壓過高保護。內機風扇壞則表現為，內機結霜，外機一直工作，且內機會結露）。
解決方法：更換汽車空調內機風扇，還是繼續開去維修廠修理吧！
原因9：空調壓縮機的皮帶過於鬆弛了。
空調壓縮機驅動帶松馳，製冷壓縮機工作時會打滑，引起傳動效率下降，使製冷壓縮機轉速下降，壓縮氟利昂的輸送下降，從而直接使空調系統空調製冷能力下降。
如果在車上打開空調，發現能聽到「吱吱吱」的響聲，那麼就要注意，空調不製冷很可能就是壓縮機的皮帶過松而導致的了。
解決方法：更換汽車空調壓縮機的皮帶。
原因10：汽車沒正常啟動
汽車沒正常啟動，導致空調也不能正常工作，空調能出風，但不製冷。這時候的汽車是沒法正常開動，並且方向盤會特別沉。（油電混合的汽車會出現這種情況）
解決方法：汽車熄火，然後剎車離合踩到底再重新點火，汽車正常啟動後空調就能正常工作了。
2. 標致207空調10年手動更換壓縮機充氟後壓縮機不工作電孑扇也不轉空調開關燈亮不知什麼原因原壓縮機是
可能的原因是壓縮機保護裝置跳脫的現象。
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力表判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，信息錯誤。
3、電源接線松脫、接觸不良。
4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒毀。
資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，
建議找專業維修人員檢查看看。
希望能幫到您，滿意請採納。謝謝...
3. 汽車空調加氟製冷幾天後,就不製冷了怎麼回事
您好！根據您的描述，您說加了冷媒後空調是有製冷的效果，但是過了幾天後，製冷效果就下降了，對嗎？
正常來講，可能冷媒漏掉了。但是沒有找到漏的地方，那麼就要判斷是不是冷媒漏了。可以先進行空調的壓力測試，確實是否冷媒泄漏，如果壓力不對、泄漏檢測管路，壓力正常的話，說明冷媒沒有缺失，就需要檢查其他的問題，看看壓縮機是否正常工作，高壓開關是否正常，進行空調的檢修，需要先確定問題的原因。
希望對您有幫助！
4. 加完冷媒外機不工作
停止運行的原因：加氟時可能加的太滿了，放點出來5分鍾後再啟動。加氟，一般可以定義為為空調加氟，即利用專業道具將製冷劑（氟利昂）添加至空調壓縮機內。氟立昂是空調製冷系統中傳遞熱量的媒介。沒有它，熱量就無法進行有效的交換。空調也不可能製冷或制熱。所以一旦空調缺氟，外在表現出製冷（熱）效果差，不製冷（熱），保護性停機，室內機漏水（有時候會噴水），內機蒸發器結冰等。而更有表面看不到的問題，減少空調的使用壽命，浪費電力，損害空調壓縮機。所以要想正常使用空調，必須要有足夠的氟立(4)汽車加氟機器不工作什麼問題擴展閱讀：注意事項：空調加氟先要弄清什麼情況下空調才需要加氟，空調有下面這些表現就要加氟了：夏天外機連接點的粗管裸露處（即低壓管）不結露或不涼的；夏天外機風扇排風不熱的；夏天回氣壓力（粗管）低於0點4兆帕的；壓縮機運轉電流小於銘牌標注正常值的；夏季空調內機結冰或吹霧的（有時候還伴有內機漏水）；冬季手摸外機銅管介面處粗管不燙手的；空調有泄漏點的；空調開機後過一會兒就停機的（低壓保護或過熱保護）。夏天加氟時可直接讓空調在製冷模式下運轉。因為制熱狀態下無法進行加氟操作，所以冬天加氟時，要用制熱拔換向閥線的方法，強制空調進入製冷狀態。空調正常啟動後，從室外機低壓閥側的工藝口連接加氟設備。此過程中一定要排掉加氟管中的空氣和臟物。為了保證加氟量的准確性，要注意意熱交換器的進出風口的溫差，製冷的時候在12℃左右，而制熱時大於16℃。還有一個側壓方法就是需要調整空調工作狀態與上一個步驟相同，同樣的是在加氟的時候測試當夏季的低壓在0點49MPa，在冬季在0點25MPa介面關閉氟瓶。
5. 現代伊蘭特空調加氟後壓縮機時轉時不轉怎麼回事
大多數汽車的壓縮機都是帶繼電器的,這時為了保護壓縮機避免長時間工作,所以會有時停,有時轉,停機開機的時間是取決於繼電器的。 因為當空調里的溫度達到一定值的時候,它有一個保護系統起作用了,作用就是怕把蒸發箱凍住反而影響空調的正常工作了。
正確的加氟方法：放空—利用表閥將製冷劑排放到外部
（1）裝上歧管壓力表，如壓縮機上有檢修閥，先將手柄置於打開。
（2）關閉歧管壓力表的高.低手動閥.連接管路。
（3）慢慢打開低壓手動閥，並用集油器收集流出的泠凍潤滑油。
（4）低壓降到345 KPa時，慢慢打開高壓表閥。
（5）壓力表降到0時，放空結束。
（6）測量收集到的潤滑油，超過14.2，應加入同質量的油，少於可不需添補。