㈠ 汽車線束
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。線束產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造和下游應用產業，線束應用非常廣泛，可用在汽車、家用電器、計算機和通訊設備、各種電子儀器儀表等方面，車身線束連接整個車身，大體形狀呈H形。
汽車線束基本介紹
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內，柔軟而不容易折斷。
由於汽車行業的特殊性，汽車線束的製造過程也比其他普通線束較為特殊。
製造汽車線束的體系大致分兩類：
1.以歐美國家劃分，包括中國：
使用TS16949體系來對製造過程進行控制。
2.以日本為主：
如豐田、本田他們有自己的體系來控制製造過程。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
汽車線束功能介紹
在現代汽車上，汽車線束特別多，電子控制系統與線束有著密切關系。有人曾經打了一個形象的比喻：如果把微機、感測器與執行元件的功能用人體來比喻，可以說微機相當於人腦，感測器相當於感覺器官，執行元件相當於運動器官，那麼線束就是神經和血管了。
汽車線束是汽車電路的網路主體，連接汽車的電氣電子部件並使之發揮功能，沒有線束也就不存在汽車電路。在目前，不管是高級豪華汽車還是經濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應規定的電流值，防止對周圍電路的電磁干擾，並要排除電器短路。
汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件(作動器)電力的電力線和傳遞感測器輸入指令的信號線二種。電力線是運送大電流的粗電線，而信號線是不運載電力的細電線(光纖維通信)；例如信號電路用的導線截面積為0.3、0.5mm2。
在電機、執行元件用的導線截面積為0.85、1.25mm2，而電源電路用導線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動機、交流發電機、發動機接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規格。導線截面積越大，電流容量也越大。電線的選擇，除了考慮電氣性能外，還要受到車載時物理性能的制約，因此其選擇范圍很廣。例如，出租汽車上的頻繁開/關的車門和跨越車身之間的電線應該由撓曲性能良好的導線構成。在溫度高的部位使用的導線，一般採用絕緣性和耐熱性良好的氯乙烯、聚乙烯包覆的導線。近年來，微弱信號電路使用的電磁屏蔽線也不斷增加。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車上的電路數量與用電量顯著增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問題，如何使大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發揮更大的功能，已成為汽車製造業面臨的問題。 汽車線束基本介紹 汽車線束功能介紹 @2019
㈡ 汽車剎車拉線和油門拉線為什麼都要外皮光一根拉線不行嘛，它要那個外皮能起什麼作用求講解
這個外皮起到保護拉線，潤滑拉線使其延長使用壽命的作用。
㈢ 汽車線束干什麼的
汽車線束是指汽車電路網路的主體。沒有線束，沒有汽車電路。汽車線束中電線的常用規格有標稱截面積，允許各負載電流值，適用於不同電力設備的電線。一般來說，線束是指用銅製成的接觸端子(連接器)，由電線電纜壓接，再用絕緣體或外部金屬外殼模壓而成，將線束捆綁在一起，形成連接電路的部件。產業鏈包括電線電纜、連接器、加工設備、線束製造及下游應用行業。此外，線束廣泛用於汽車、家用電器、計算機和通信設備、各種電子儀器和儀表等。
㈣ 汽車線束是什麼東西
汽車線束是以線束捆紮形成連接電路的組件。
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。
汽車線束從功能上來分，有運載驅動執行元件（作動器）電力的電力線和傳遞感測器輸入指令的信號線二種。
隨著人們對舒適性、經濟性、安全性要求的不斷提高，汽車上的電子產品種類也在不斷增加，汽車線束越來越復雜，其線束的故障率也相應增加。
㈤ 汽車的線束
汽車導線使用棉編織物或氯乙烯塑料
㈥ 汽車線束的基本知識有哪些
一、汽車線束
汽車線束(汽車電線束)，實現對汽車上的電源和各種電氣零件的電路物理連接。線束分布遍布全車。如果把發動機比作汽車心臟的話，那麼線束就是汽車的`神經網路系統它負責整車各個電器零件之間的信息傳遞工作。
製造汽車線束的體系大致分兩類
(1)以歐美國家劃分，包括 中國，使TS16949體系來對製造過程進行控制。
(2)以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來控制製造過程。
汽車線束廠家有其特殊性，重視具備線纜生產經驗和線纜成本控制力。全球大型線束廠多是以電線電纜起家，如：矢崎、住友、萊尼、古河、藤倉、科絡普、京信等
二、汽車線束常用材料簡介
1.線材(低壓電線, 60-600V)
電線的種類：
國標線：QVR、QFR 、QVVR 、 QBV、QBVV等
日標線：AV、AVS、AVSS、AEX、 AVX、 CAVUS、EB、TW、SHE-G等
德標線：FLRY-A、 FLRY-B 等
美標線：SXL等
常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線
2、護套
護套(膠殼),通常由塑料製成，把已壓端子的導線插入其內，保證連接的可靠性,材質主要有PA6、PA66、ABS、PBT、PP等
3、端子
一種成形的五金部件，壓接在導線上將不同的導線連接起來傳輸信號，分公端子，母端子，環形端子和圓端子等。
材質主要是黃銅和青銅(黃銅的硬度比青銅的硬度稍低)，其中黃銅占的比重較大。
護套配件：防水栓、盲堵、密封圈、鎖片、卡扣等
一般用於和護套端子組成連接器
3,、線束過孔橡膠件
起耐磨、防水、密封等作用。主要分布在發動機與駕駛室介面處、前艙與駕駛室介面處(左右共2處)、四門(或有後背門)與車廂介面處、油箱進口處。
4，扎帶(卡釘)
一種原件通常由塑膠製成，用來將線束固定在汽車中。有扎帶，波紋管鎖扎帶。
5、管材
分波紋管、PVC熱縮管、玻璃絲纖維管。編織管、纏繞管等。用來保護線束。(由直徑不同而分類)
①波紋管
波紋管在線束包紮中一般佔到60%左右，甚至更多。主要的特點就是耐磨性較好，在高溫區耐高溫性、阻燃性、耐熱性都很好。波紋管的耐溫在-40-150℃間。它的材質一般分PP和PA2種。PA材質在阻燃、耐磨方面優於PP材質;但PP材質在抗彎曲疲勞性方面強於PA材質。
②PVC熱縮管 PVC管的功用和波紋管差不多。PVC管柔軟性和抗彎曲變形性較好，而且PVC管一般為閉口，所以PVC管主要用於線束拐彎的分支處，以便使導線圓滑過渡。PVC管的耐熱溫度不高，一般在80℃以下。
6、膠帶
生產用膠帶：纏繞在線束表面。(分為PVC，海綿膠帶，布膠帶，紙膠帶等)。質量標識膠帶：用於標識生產產品的缺陷。
膠帶在線束中起到捆紮、耐磨、絕緣、阻燃、降噪、作標記等作用，在包紮材料中一般佔到30%左右。線束用膠帶一般分PVC膠帶、氣絨布膠帶和布基膠帶3種。PVC膠帶耐磨性、阻燃性較好;耐溫在80℃左右，降噪性不好，價格較便宜。絨布膠帶和布基膠帶材料為PET。絨布膠帶的包紮性和降噪性最好，耐溫在105℃左右;布基膠帶的耐磨性最好，耐溫最高150℃左右。絨布膠帶和布基膠帶共有的缺點是阻燃性不好，價格昂貴。
㈦ 汽車線束端子的材料是什麼
汽車線束材料主要包括電線、端子、護套，膠帶，PVC管等，以及一些輔助性材料，如：包裝物，防護材料等等。
一，汽車線束材料之電線
電線最常用的材料有：QBV，QVR，AVS，AVSS等，它們是構成汽車線束的主要材料。很多朋友對這些稱謂或許並不了解，這里只舉出一個例子。QBVV電線的含義： Q代表公路車輛用電線，B代表薄壁絕緣，VV指的是聚氯乙烯絕緣，聚氯乙烯護套。
二，汽車線束材料之端子。
端子是汽車線束連接的的關鍵材料。
三，汽車線束材料之護套。
護套分塑料護套和橡膠護套兩種，塑料護套是用來線束與線束間對接或線束與車上用電器之間對接的連接件；橡膠護套是用來車體過孔定位或用於線束的防水密封。
四，汽車線束材料之管材。
管材對線束起著保護、防水作用，同時也能起到減震降低噪音的作用。管材一般有PVC管，波紋管，熱縮管，硅膠管等等。管類材料一般被用在汽車濕區，也就是工作環境惡劣的地方，如發動機倉、底盤等。熱縮管分為單壁熱縮管和雙壁熱縮管，單壁熱縮管一般用於接地端子或中壓端子的絕緣保護，雙壁熱縮管主要用於安裝在濕區的線束的接點絕緣防水。
五，汽車線束材料之膠帶。
線束用膠帶分為布基膠帶，塑基膠帶，絨布膠帶，紙膠帶等，幾乎每種線束都會用到這種材料。作用為絕緣、保護、防水、減震隔音、標記點、線束成捆等等。
六，其他汽車線束材料。
上述的5種都是構成線束本身的材料，除此之外，還有一些輔助性的材料。比如說：包裝用的包裝箱、塑料袋，包紮壓接後半成品用的塑料片、乳膠圈、套筒，分裝後半成品裝箱時用的隔離檔板，等等。這些線束材料在生產過程中也起到很大的防護作用，我們需要熟知每道線束加工的每一道流程，才能夠選擇最佳的材料，保證所選用的線束材料能發揮其最大的作用。
㈧ 汽車線束是什麼工作 汽車線束有什麼用
1、線束是指用銅製成的接觸端子(連接器)，由電線電纜壓接，再用絕緣體或外部金屬外殼模壓而成，將線束捆綁在一起，形成連接電路的部件。汽車線束操作工就是負責捆綁汽車線束的工人。
2、汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。汽車線束是連接汽車電子電器部件並使之發揮功能的組件，是汽車電路的網路主體，主要由銅制插接件（插頭、插座）和塑料護套、電線等組成，插接件與電線壓接後安裝在塑料護套內，電線以線束捆紮、膠帶包裹構成。電線束在整車中的作用是將電氣系統的電源信號和數據信號進行傳遞和交換，實現電氣系統的功能和要求。
㈨ 汽車線束是怎麼做出來的
汽車線束是低壓電線，它是銅質多蕊軟線，外麵包裹有塑料絕緣管，要求的材料的電氣性能、材料散發性和耐溫性都要好。
線束生產的第一個工位是開線工藝，要根據圖紙的要求，合理確定導線的開線和剝頭尺寸，要求嚴格。
第二個工位是壓接工藝，要按照要求的端子類型來確定壓接參數，並使用專門的壓接工具，使線束有良好的性能。
接下來是預裝工藝和總裝工藝，預裝工藝可以提高總裝工藝的效率，進行總裝時也是十分嚴謹的。
㈩ 汽車線束是什麼
汽車線束是汽車電路的網路主體，沒有線束也就不存在汽車電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。
什麼是汽車線束
汽車線束的作用是由銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)與電線電纜壓接後，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆紮形成連接電路的組件。
汽車電線又稱低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質單蕊電線，有一定硬度。而汽車電線都是銅質多蕊軟線，有些軟線細如毛發，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管(聚氯乙烯)內，柔軟而不容易折斷。
隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電子氣件越來越多，電線也會越來越多，線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN匯流排配置，採用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米，它們各自都有允許負載電流值，配用於不同功率用電設備的導線。