A. 吉利、長城、奇瑞、長安和東風等國產轎車以及SUV在國外都賣什麼價錢
奇瑞瑞虎3巴西售價2.5萬美元,澳大利亞售價2萬美元,義大利售價14999歐元—15999歐元
B. 中國進口車居然是全球最貴!進口車為什麼這么貴巨大差價都被誰賺走了
從車價來看,進口車的國內售價與整車製造成本、進口關稅、稅收、市場等密切相關。進口汽車終端零售價格不同程度高於國產車型。
進口車生產成本高。
生產成本是指生產設備和生產過程的成本。例如,汽車里有什麼零件,生產什麼型號,等等。備件是最昂貴的。此外,還有一些機械磨損較低的零件,如變速箱、發動機、電子設備、傳動油路系統等;以及生產過程所需的人工成本等,是汽車價格居高不下的重要原因之一。稅收並不是進口汽車高價背後的唯一因素。部分外國汽車進入中國之前就會將價格上漲,將大利潤留在海外;其次,納稅後,再加上外國汽車製造商在中國的利潤和中國經銷商的利潤,形成了渠道壟斷。高額利潤最終由中國消費者承擔。
C. 寶馬、奧迪這些豪車在美國賣多少錢呢
簡單說說寶馬賓士奧迪(賓士寶馬奧迪)的價格吧。宏觀來說,中美賓士寶馬奧迪的價格差異有三大特點:
3.SUV系列在國外的價格優勢比轎車大。
在國內,賓士寶馬奧迪的SUV定價是和高一個級別轎車相近的,比如Q2L是小型SUV,但它的價格和緊湊型轎車A3重疊,Q5L是中型SUV,價格和中大型轎車A6L重疊。賓士寶馬同理,X1對3系,X3對5系,X5對7系;GLA對C級,GLC對E級。GLE對S級……但是在國外,SUV的價格就對標同級別轎車。X3 sDrive30i裸車4萬美元,和後驅版330i相差無幾,X5 xDrive40i的價格也和540i四驅版相當,X7甚至比同動力的7系還要便宜一些,3.0T的40i版本不含選裝包的裸車價只有7.1萬美元。可見,賓士寶馬奧迪的SUV在國外並沒有太高的溢價。要知道國內X7的起價就達到100萬元,並且沒什麼優惠,比大幅優惠後的740i貴了足有20多萬。
D. 比亞迪漢在巴西賣人民幣75萬,為何價錢要比賓士都貴
比亞迪推出的全新的漢系列出口巴西以後,賣出了75萬的高價,那麼為什麼他們的價格能夠達到如此之高,甚至說比當地的賓士汽車還要貴,這究竟有著什麼樣的因素?今天小編就和大家詳細的聊一聊,為什麼比亞迪漢系列能夠賣出這么高的價格。
綜上所述,比亞迪之所以能夠在巴西佔有一定的份額,是因為他們的設計在當地銷售的純電車中,更是有著自己獨到的技術,採用了內燃機的形式,能夠的油電混用。這樣的話就能夠有著自己獨特的優勢,從而價格上如此之高,也是很合理的。
E. 國外豪車都是白菜價,國內的為何貴
首先國內,屬於納稅大國,龐大的經濟體,主要靠稅務來支撐,其實也不單單豪車,其他稅也挺多的。
利益大致分兩種利益,一個是國家利益,一個是百姓利益,當兩者發生沖突時,以國家利益為重,所以這一塊分的還是一清二楚的。
就好比房價很高,首先地皮貴,而地皮是國家的,然後以拍賣的形式讓開發商競標或競拍,不是一出生就有土地,而是一出生就背著一身的債來了,然後慢慢償還,所以這也是放開二胎政策以後,老百姓不願要二胎的主要原因。
說起國內的 汽車 市場,我們都能夠明顯的感受到這幾年其的發展是非常的快的,世界范圍內的每一家 汽車 企業都想在中國這個市場得到屬於自己的一份利益,這一點是可想而知的,但是既然很多 汽車 都是來自國外,那勢必要面臨的問題就是 汽車 的價格是非常的昂貴的,同樣的一款車,在國外買就基本上能少一半的錢,這也是讓國人非常汗顏的問題,至於為什麼國內價格就那麼高呢,原因也很簡單。
首先,就是進口 汽車 的關稅問題,既然 汽車 來自祖國之外的國家,那麼,想要順利的通過海關,花上大量的金錢是必不可少的事情,不僅僅是大量的關稅,還有路上運輸所帶有的成本都是涵蓋在 汽車 的價格之中的,對於關稅究竟需要多少,我們可能並不能具體 的了解,但是這絕對是一個高額的數字,就這各種各樣的費用加在一起, 汽車 的價格在國內自然而然就要高出一倍多,是個讓人聽著都汗顏的數字。
第二,就是國內的一些 汽車 ,也就是合資車,其的出現比較的晚,最重要的是因為本身沒有一個可靠的技術,所以很多的 汽車 工藝以及技術都是來自國外的,因此它的競爭力也是不行的,一般十幾萬的價格,但是也不一定能夠達到熱賣的程度,近年來,祖國人民的生活越來越富裕了,而且國人特別在乎面子問題,車也是向外人展示的一種方式,也正因為如此,對於很多人來說是不會選擇國產車的,畢竟名牌的 汽車 才更拿得出手,而且性能相比國產車來說,也是優越的多,所以,這也是一個明顯的趨勢。
就是一種虛高的關稅問題,要知道很多名牌車在國內是非常的熱賣的,要說降價這回事是根本不可能存在的,既然價格那麼高,還能買的那麼火熱,自然就沒有哪一個企業願意去降價的,這也都是國人面子問題在作祟。
一輛豪車從國外進口到國內然後過戶到客戶手上整個過程將歷經以下四重稅收:海關關稅、增值稅、消費稅以及最終的購置稅;關稅高的離譜,那到底關稅有多少呢?
查找了一些資料,下面為大家展示一下:以最高排量的4.0升以上車型為例(比例最高),比如該車在國外價格為100萬,那麼進口到國內的各種稅費為多少?
以一輛報關價100萬人民幣的進口車為例,如果排量在4.0升以上,需繳納三種稅費143萬元,而進口車的總代理商,也就是廠家,在制定市場指 導價時,一定會把經銷商利潤,廠家凈利潤,廠家運營成本都算進去,如此一來這款車的市場指導價至少超過250萬元。如果要把車買回家,消費者還需支付約 8.5%的購 置稅、車船稅、上牌費等。
奧迪R8國內新車指導價:182.3-253.8萬元
寶馬i8國內新車指導價格:198.8-209.8萬
法拉利458 Italia國內新車指導價:443.88-448.00萬國內二手車價格:200-250萬
一般,每家國外車企,在國內只有一家總代理商,也就是實質意義上說的4S店。這就造成了實際意義上的壟斷。他們對車價擁有絕對的控制權。由於各種權益向國外車廠高度集中,導致車廠對總代理商的制約極其有限。最終導致消費者花巨資買單。
豪華車的4S店,建店成本通常都是上億元人民幣的投入,另外中國物流成本比發達國家平均高出30%,高昂 的物流建店 成本,使得經銷商不得不加價銷售,從而助推了進口車的高價格。
首先要說明的是,豪車並非在國外都是白菜價,國內也並非最貴。
歐洲車價與國內相當
在歐洲, 汽車 的價格基本與中國同款在售車型相當,有的還會因為匯率問題,略貴於中國。部分豪華品牌價格便宜,主要來自於排量稅的差別。
美國車最便宜
中國人覺得國外豪車便宜,主要認知來自於美國,看到很多豪華車在美國的售價基本上是中國的三分之一。造成這種印象主要有三種原因。
第一,美國很少賣高配車,在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。
第二,美國的稅費是單獨計算的。
第三,美國是世界第一大 汽車 市場(雖然現在是中國,但中國更多的 汽車 消費還是低端產品,比如五菱宏光之流)。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是 汽車 更新最快的市場。
車價最高的地區不在中國
說到車價高,中國在亞洲真不算高,東南亞 汽車 阿拉伯地區,車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡,因為新加坡沒有自己的 汽車 工業,為了控制 汽車 保有量進口關稅就要41%,此外還有額外的注冊費,最後導致整車售價翻了1倍。這還不算完,上路還需要 「擁車證」COE,,COE是有等級的,通常來說有5種, A小型車,B中級車和豪華車,C貨車公共 汽車 ,D摩托車,E適合全部車型。小型車的擁車證費用就在5萬7新加坡元了(換算人民幣28萬),此外還要加上幾千新加坡元的ERP電子道路收費系統,不裝這個也不能上路。帕薩特在新加坡的價格要約15.2萬美元,也就是要1百萬人民幣了。
海關稅收啊,現在國產豪車已經很便宜,但是還要給技術費,國家收稅,4S點利潤,主機廠利潤。如果這些都少點,其實買個20W的車也就10W的成本
自中國加入世界貿易組織以後,中國放開了市場,當然也需要保護自己國家的工業,那麼,貿易壁壘是一個好的方法,舉例,國外 汽車 進入我國會被徵收200%的高關稅,從而讓國產車有一定的生存空間。其他如原來的日本電視機,後來的蘋果,三星手機,都是一樣。
有一種東西叫關稅,國家為啥嚴厲打擊走私,賴昌星在的時候,油價為啥便宜?有一種店叫四兒子,店沒問題,到了中國人手裡,玩壞了
首先,外國要賺中國的錢,在本國銷售便宜,在國外銷售貴,這是各國之間的默契。
其次,銷往國外的成本高,所以比本地貴。
再次,各國都有關稅,目的就是保護本國企業,如果遇到國外低價傾銷,可以提高關稅。
最後,要看國家之間的關系,如果有敵對關系,自然就不會讓它國的產品順利銷售。
所以,多多支持國產吧,別老惦記國外豪車,資敵的事還是別幹了。
不造車靠稅多省心啊!
百分之五十的比例也很可愛哦!
F. 都說美國買車便宜, 那麼在美國買車到底多便宜呢
在美國你會發現這是一個沒有車便寸步難行的國度,只要稍微離開鬧市區,就可能出現連斑馬線都沒有的情況,所以很多學生和初到美國生活的移民都會在很短的時間內考慮買入第一輛車,同時也常常會聽到有人說,在美國買車比在國內便宜很多!那麼這種說法到底是不是真的?
除此之外,買車可不是你想要什麼車型經銷商就賣什麼車型的,幾乎沒有經銷商會銷售官網上的裸車,而即使你退而求其次,選擇經銷商推出的最基本的車型買下來,也已經差不多35萬元人民幣了,而RX在中國賣多少?41萬起步,還不算經銷商給的現金優惠,所以說中國近些年因為降低關稅、規范市場以及發展合資車型,很多汽車的價格已經可以和美國市場比較了,有部分豪華車甚至比美國市場還要便宜,所以那些指望去美國買便宜車的朋友們, sorry,你們要disappoint it了。
G. 為什麼豪車在國外都很便宜
豪車在國外都很便宜的原因如下:
美國很少賣高配車,在美國售賣的價格都是乞丐版裸車價格。美國的稅費是單獨計算的。美國是世界第一大汽車市場(雖然現在是中國,但中國更多的汽車消費還是低端產品,比如五菱宏光之流)。各大品牌想都要在美國立足搶占市場。而美國也是汽車更新最快的市場。
說到車價高,中國在亞洲真不算高,東南亞汽車阿拉伯地區,車價都比中國高。而最貴的當屬新加坡,因為新加坡沒有自己的汽車工業,為了控制汽車保有量進口關稅就要41%,此外還有額外的注冊費,最後導致整車售價翻了1倍。
這還不算完,上路還需要 「擁車證」COE,COE是有等級的,通常來說有5種, A小型車、B中級車和豪華車、C貨車公共汽車、D摩托車、E適合全部車型。
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H. 在國外,有錢人最愛的二手豪車竟是這些,你猜價格會便宜多少呢
在汽車市場中,我們經常關注銷售最多的車型、最少的車型,可是卻對那些車賣的最貴一直抱有好奇,近日,有國外媒體匯總了2019年在eBay上車輛拍賣價格最高的幾款車,下面讓我們一起來感受一下富豪們會青睞哪些車型?
2015款蘭博基尼AventadorLP700-4跑車:349,800美元(約243.6萬元)
排名前五的名單包括一輛2019年的蘭博基尼HuracanLP580-2,這是「最便宜的」汽車,售價為209,900美元,僅比2019年的梅賽德斯-賓士G級以219,000美元的價格便宜了10萬美元。除此之外,還有一輛2005年的福特GT出售,價格為22萬美元,再加上兩輛蘭博斯-2019年的蘭博基尼Urus「BiancoIcarus」(245,995美元)和2015年的蘭博基尼AventadorLP700-4跑車,售價為349,800美元,是售出最貴的汽車,在2019年在eBay上發布。這雖然不是全球性質的拍賣,但是可以在一定程度上看出富豪們的喜好了。
從品牌佔有率上將,蘭博基尼絕對算得上是寵兒,在二手豪車的受歡迎程度上從超跑到SUV,蘭博基尼佔有了3個名額,只能說土豪們的世界,我們真的看不透。
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I. 為什麼國外汽車比國內便宜
進口車的關稅高、美國的汽車產業發展得更成熟、國內外人的購車觀念不一樣、中國的黃牛多