汽車總裝是什麼

1. 汽車裝配包括哪些部分

汽車裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組合體；汽車生產的最後一道工序必定是裝配（包括檢測和調整），否則各種零部件無法組合在一起並發揮應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規定的技術條件和質量要求聯接組合成完整產品的生產過程，也可稱為「使各種零件部件、合件或總成具有規定的相互位置關系的工藝過程」。
汽車裝配的技術要求
汽車總裝配是汽車的最後一道工序。裝配質量的高低，直接關繫到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。
1、裝配的完整性。必須按工藝規定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷。按著生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統一：兩車間裝的同種車型統一、同一車間裝的同種車型統一、同一工位乾的同樣車型統一，簡稱為「三統一」。
3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母松動現象，帶來安全隱患。螺紋聯接嚴禁松動現象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。
4、裝配的潤滑性
按工藝要求，凡潤滑部位必須加註定量的潤滑油和潤滑脂。對發動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現象，直到整機損壞；加註過多，發動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒後產生積碳；因此加油量必須按工藝要求加。
5、裝配的密封性。
1）冷卻系統的密封性，各接頭不得漏水。
2）燃油系統的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現象。
3）各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭乾凈，塗好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。
4）空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯接處必須均勻塗上一層密封膠，錐管接頭要塗在螺紋上，管路連接膠管要塗在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。
三、裝配中的聯接
裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是聯接。裝配中的聯接可以分為以下幾類：
（1）可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件聯接後，零件之間能相對運動，可拆卸後再聯接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷聯接。
（2）不可拆式活動聯接：兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零

2. 汽車總裝工主要做什麼

總裝工藝工程師是指負責汽車在總裝環節的工藝設計、執行及技術問題解決的專業技術人員。

汽車總裝工主要工作內容:

1.與產品設計師協調產品的工藝可行性；

2.解決總裝工藝中出現的技術問題；

3.對某車型通用設備的改造或升級調試提供技術支持；

4.監督和檢查總裝工藝的執行情況並對其進行質量管理。

拓展資料:

汽車整車裝配:

汽車產品（包括整車及總成等）的裝配是汽車產品製造過程中最重要工藝環節之一。是把經檢驗合格的數以百計、或數以千計的各種零部件按著一定的技術要求組裝成整車及發動機、變速器等總成的工藝過程。

3. 什麼是汽車四大工藝

沖壓工藝、焊接工藝、塗裝工藝、總裝工藝。

沖壓：將鈑件按照設計要求，使用模具沖壓成型；

焊接：按照設計要求，將各鈑件焊接成白車身；

塗裝：對白車身進行前處理、底塗及面塗；

總裝：將發動機等全部內外飾件裝配到車身上，最後變成你看到的整車。整車經過各項指標的檢測後，即是完成車。

拓展資料

沖壓成形工藝在汽車車身製造工藝中佔有重要的地位，特別是汽車車身的大型覆蓋件，因大多形狀復雜，結構尺寸大，有的還是空間曲面，並且表面質量要求高，所以用沖壓加工方法來製作這些零件是用其它加工方法所不能比擬的。

焊接工藝和焊接方法等因素有關，操作時需根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定。

汽車塗裝工藝，一般可分為兩大部分：一是塗裝前金屬的表面處理，也叫前處理技術；二是塗裝的施工工藝。表面處理主要包括清除工件表面的油污、塵土、銹蝕、以及進行修補作業時舊塗料層的清除等，以改善工件的表面狀態。包括根據各種具體情況對工件表面進行機械加工和化學處理，如磷化、氧化和鈍化處理。

4. 汽車總裝的應用原理

汽車總裝的原理一般是由輸送設備和專用設備構成的有機整體。輸送線的規劃應綜合考慮廠房空間的利用率、物流配送距離、人員移動的損耗和以後產能擴展的便利等因素，為了充分有效利用總裝車間的空間，總裝主輸送線常採用多段回折的形式。

為了實現分裝總成搬運路徑的最小化，各分裝線都設置在總裝主線的側面靠近總成裝配點位置，由此達到最短的物流配送路線。同時，將部品倉儲存放區設置在總裝線附近區域，規劃成四面物流路線，有效減少部品搬運上線時間，以提高物流效率。

總裝廠工藝布局充分考慮到裝配作業和來訪參觀的雙重需要，在物流布局方面，在總裝車間設置與物流配送通道完全隔開的專門參觀通道，既照顧到了參觀者希望了解裝配作業全過程的需求和保證了來訪者的安全，也避免來訪者的參觀對整車裝配生產的影響，從而有利於提高裝配作業的效率。

5. 汽車總裝車間的危害是什麼

主要危害：有可能接觸電焊煙塵（電焊）、雜訊（切割）、粉塵（打磨）、苯（噴漆）等，如果防護不好，作業場所職業病危害因素濃（強）度高，可以造成電焊工塵肺、雜訊聾、塵肺、苯中毒等職業病。

如果在同一個大車間內，即使不幹同一工種也可能造成職業病，下料工作應該以雜訊為主，具體雜訊強度與設備的型號、設備的設置情況有關。

1、弧光、閃光：電焊難免會有光閃，這個對眼睛的危害不算小，干久了會對視力造成影響，不小心晃眼眼睛會很疼，一直流淚。

2、火星飛濺：由於汽車廠多使用電阻焊，所以存在一定的飛濺問題，一般不會導致燙傷，不過如果要小心飛入眼中。

3、氣體，焊接氣體對身體是有一定危害的。

汽車總裝工主要工作內容：

1.與產品設計師協調產品的工藝可行性；

2.解決總裝工藝中出現的技術問題；

3.對某車型通用設備的改造或升級調試提供技術支持；

4.監督和檢查總裝工藝的執行情況並對其進行質量管理。

汽車整車裝配：

汽車產品（包括整車及總成等）的裝配是汽車產品製造過程中最重要工藝環節之一。是把經檢驗合格的數以百計、或數以千計的各種零部件按著一定的技術要求組裝成整車及發動機、變速器等總成的工藝過程。

以上內容參考：網路-汽車總裝

6. 名詞解釋「汽車總裝配」

個人綜合網路獲取的答案答復如下：
汽車產品（包括整車及總成等）的裝配是汽車產品製造過程中最重要工藝環節之一。是把經檢驗合格的數以百計、或數以千計的各種零部件按著一定的技術要求組裝成整車及發動機、變速器等總成的工藝過程。
針對不同的汽車生產行業，內容不盡相同，就個人相對熟悉的專用特種汽車（消防車）生產而言吧。首先是底盤廠家生產的二類底盤到位，在安裝了取力器後，針對上裝部分進行裝配，如消防泵、水罐、器材箱......
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7. 請問一下，汽車行業總裝工位的設計原則是什麼

汽車總裝工藝在機械化的流水生產線上完成，其內容包括汽車總成部件的配送、裝配、車身的輸送及汽車整車的下線檢測等內容。為了提高汽車整車的裝配效率，通常在汽車總裝線的旁邊設置若干個汽車主要總成部件的分裝線（也稱為部裝線），如：內飾線、車身合裝線、機械分裝線、動力總成分裝線、車門分裝線、車橋分裝線、儀表總成分裝線等。為了使汽車總裝工藝能高效有序的進行，汽車總裝工藝的設計應遵循如下原則。
一、人、零件、汽車整車無交叉物流路線原則
汽車總裝線一般是由輸送設備和專用設備構成的有機整體。輸送線的規劃應綜合考慮廠房空間的利用率、物流配送距離、人員移動 損耗和以後產能擴展的便利等因素，為了充分有效利用總裝車間的空間，總裝主輸送線常採用多段回折的形式。為了實現分裝總成搬運路徑的最小化，各分裝線都設置在總裝主線的側面靠近總成裝配點位置，由此達到最短的物流配送路線。同時，將部品倉儲存放區設置在總裝線附近區域，規劃成四面物流路線，有效減少部品搬運上線時間，以提高物流效率。
總裝廠的工藝布局應充分考慮到裝配作業和來訪參觀的雙重需要。在物流布局方面，應貫徹人、車、物流分開的設計思想，即在總裝車間設置與物流通道完全隔開的專門參觀通道，這樣既照顧到了參觀者希望了解裝配作業全過程的需求和保證了來訪者的安全，又可避免來訪者的參觀對裝車裝配生產的影響，從而有利於提高裝配作業的效率。
為保證汽車總裝車間良好的工作環境，汽車總成部件的准時配送均採用電動牽引車及電動叉車，杜絕了總裝車間的空氣污染，同時亦大大減少了總裝車間的雜訊。
二、以人為本的工藝設計的原則
應將「以人為本」的理念貫徹到總裝工藝設計的全過程，綜合考慮機能集約化和改善裝配作業姿勢，在工藝設計中盡量避免較困難的作業姿勢（如仰卧、全蹲、半蹲、踮腳、蟹步作業及憑感覺作業的改善）。根據輸送線標高，對工程進行歸類、調整，這樣既能達到通過保證以汽車機能為單元的工程裝配品質來達到整車品質要求的高效品質管理的目的，又能改善員工裝配作業的勞動強度，提高作業效率，保證作業安全。
三、工位時間均衡原則
汽車總裝工藝由數百個工位組成，每一個工位都有其嚴格具體的作業內容，完成工位作業內容所需要的時間稱為工位作業時間，簡稱工位時間。工位時間均衡不僅可以避免工時浪費、有利於工作效率的提高，而且更重要的是可以保證總裝作業按生產節拍有效進行。
四、柔性化原則
柔性生產（多車型混合生產）是汽車總裝生產線的一項基本要求，其原因是為了適應工廠現在車型及將來發展車型的混線生產。
不同車型其總裝工藝或多或少會存在一定的差異。然而，汽車製造公司為了提升自身的競爭力，除每年都要推出新車型外，在產的車型還需要不間斷的持續改進。新車型的導入，不可避免會帶來部分工位工藝的變化；在產車型的改進有時也會帶來裝配工藝的變化。汽車總裝線的設計應易於工藝的持續改進。
產能提升幾乎是任何一個汽車生產單元都會面臨的共性問題，因此汽車總裝工藝的設計必須充分注意到產能提升的問題。
五、經濟性原則
總裝工藝的設計應充分考慮成本因素，以追求低成本、高品質、高效益為終極目標。
總裝生產的經濟性包括設備、工藝兩個方面。設備選購應講求先進、方便、實用，不片面追求高新技術；工藝設計應科學、簡單、合理。
六、節能降耗原則
在總裝工藝設計過程中，應高度重視節能降耗原則，能源（包括LPG、汽油、冷凍水和生產生活用水）動力（壓縮空氣、電力）集中供應、動力源盡量靠近使用點以減小沿程損失、分裝線設置在主線的側面靠近總成裝配點位置實現物流配送路線最短化、將部品倉儲存放區設置在總裝線附近區域以減少部品搬運上線時間等都能達到十分良好的節能降耗效果。
七、總裝工序集中與分散相結合的原則
將同樣的操作集中在同一位置，盡量使用同一工具在同一工序裝配，可優化投資成本；同樣的操作是同樣的人員裝配可減少工時，提高勞動生產率，降低成本，提高生產質量。
將同工時的工作分散給多個工位完成，一方面可使每一工位的每種車型的裝配盡量飽滿，提高勞動生產率；另一方面後面的工位對前面工位完成的工作進行檢查，可防止錯裝漏裝的發生，提高產品質量。
將總裝流水生產分成若干個裝配模塊，模塊間集中，模塊內分散，滿足所有車型的裝配工藝和保證汽車裝配的質量，有效實現柔性化生產。