汽車怎麼刷動力

『壹』 提升汽車動力的三種方法

提高動力，節約石油一直是人們追求的目標。一般來說，提高汽車動力有幾種方法。

高流量空氣芯取代 濾清器

由於發動機在運行過程中會產生各種阻力，實際進空風量不符合標准，那麼發動機如何在排氣量相同的情況下增加進氣量呢？增加發動機的進氣量，其實就是減少吸入空空氣過程中產生的阻力。用大流量空空芯或蘑菇頭更換濾芯是目前最常見的改裝方式。

換汽缸墊片或改造汽缸

發動機的燃燒效率影響混合物的爆發力。如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大的爆發力，與發動機功率的提高息息相關。

要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。

添加特殊裝置以改變空氣體成分

還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

『貳』 汽車動力如何提升

提升動力、節約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。

1，汽車燃料供給系統改裝汽油發動機燃油供給系統從傳統化油器式燃油供給系統發展到電控燃油噴射系統的過程，其中還經歷了機械式燃油噴射系統和機電混合式燃油噴射系統的發展。電控燃油噴射系統則經歷了由單點噴射到多點噴射，由缸外噴射到缸內直噴的發展過程。在燃油系統不斷改進的過程中，發動機的動力性在不斷提升，油耗在不斷下降，尾氣排放向著更加嚴格的指標發展。雖然電控燃油噴射系統技術已經發展得比較成熟，但如果對其進行合理的改裝，仍然能夠進一步增大發動機功率。

2，高流量空氣芯取代濾清器由於發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量並未達到標准， 因此如何能夠使發動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發動機的進氣量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。

3，ECU改裝ECU改裝，在國內目前又稱ECU升級、汽車電腦升級、刷ECU等，事實上正規譯法是ECU調校。刷ECU的工作原理：是通過改寫程序的辦法，將供油量及點火的時間在原廠數據基礎上進行精細調整。通過優化參數設置以達到增加輸出馬力、提升扭矩或降低油耗的目的。增加馬力和扭矩相應增加油耗，降低馬力和扭矩相應降低油耗。

4.渦輪增壓渦輪增壓一種利用內燃機運作所產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。與超級增壓器(機械增壓器)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。在相同排量的前提下，能大幅提升發動機的功率和扭矩，大約40%左右，也就是1.8T大約能相當於2.4L，燃料燃燒的更充分。

『叄』 汽車ecu如何刷

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法。一般都是採取寫入式改裝，只需要下載相應的程序，咨詢專業人員得到升級數據後，通過讀寫程序將新的數據寫入到原廠的ecu系統中就可以了。

Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單元組成一種零部件，用來管理車輛的運行，其中的存儲器更是相當於人類的大腦，記錄著汽車的很多數據文件。

刷ecu其實就是通過對這些數據的調整，利用一些讀寫工具比如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把修改好的數據，如發動機噴求量，進氣量等，重新載入到系統中，使發動機處於超頻運轉，以獲得更大的動力。替換式改裝，就是直接用全職替換式ecu來替換原廠ecu，這種改裝通常在賽場上上才能見到，因此在市場上並不流行。

（圖/文/攝： 選車小哥） @2019

『肆』 怎麼提升汽車動力

提升動力、節約用油一直是人們追求的目標。一般來說，提升汽車動力可以通過以下幾種方法達到。

高流量空氣芯取代濾清器

由於發動機在運轉的過程中會產生各種阻力，使得實際吸入的空氣量並未達到標准，因此如何能夠使發動機在排氣量不變的情況下增大進氣量。要增加發動機的進氣
量，其實就是減低其在吸入空氣的過程中產生的阻力。將濾清器改由高流量空氣芯或是香菇頭取代，便是目前最普遍的改裝手法。

換汽缸墊片或改造汽缸

發動機的燃燒效率左右著混合氣的爆發力，如何在最短的時間內完成發動機的燃燒過程，產生最大限度的爆發力，這就和提升發動機動力有著極為密切的關聯。

要想讓發動機在燃燒過程中產生更大的爆發力，最基本的做法就是提高壓縮比。目前常用的方法是換上一組較薄的汽缸墊片，甚至改變燃燒室的形狀和容積，這就涉及到油路的改變。

加裝特殊裝置改變空氣成分

還有一種新的提升動力、節約燃油的方法，就是改變進入發動機的空氣分子結構，使其充分燃燒。讓空氣在進入發動機之前，首先通過一組化學物質組成的裝置，其中包括鈦、鋁以及其它天然礦金屬。空氣經過這些金屬組合時，便會產生化學作用，分解出氫（H）離子和氧（O）離子，而這兩種離子都有助燃的作用。同時，空氣中的負離子會產生紅外輻射磁化作用，進而提高氣缸中的酸度，有效減少空氣中的微粒子和潮濕狀況，全面激發空氣的活性。

『伍』 自吸車怎麼能提升動力

自吸車提升動力的方法：1、更換高流量進氣；2、更換高流量噴油嘴；3、刷寫程序；4、更換高角度凸輪軸；5、直接加裝機械增壓或渦輪增壓來提高動力，使用增壓系統是提高動力比較直接有效的方法。很多汽車的發動機都會使用渦輪增壓系統，渦輪增壓技術可以在不提高發動機排量的基礎上增加發動機的進氣量，發動機的進氣量提高了相應的增加噴油量，提高動力。渦輪增壓發動機的渦輪增壓器由兩個部分組成：壓縮渦輪和排氣渦輪。

『陸』 車子動力不夠,怎麼提升動力

1.火花塞：將成本低廉、壽命短至2萬公里、耐高溫性差、點火能量小的普通鎳銅火花塞更改為壽命長可至10萬公里、耐2000℃以上高溫、點火能力極強、但相應造價較高的銥金屬火花塞是一種入門手法。需注意耐熱值的選擇，過低則發動機加速無力，過高又會產生積碳。自然吸氣的車輛用日系5度～7度即可達到強化目的，渦輪增壓車則以7度以上為佳。註：一般日系火花塞隨標稱5度、 6度、7度......遞增而正向遞增，但歐系如博世火花塞卻正好相反。
2.各種儀表：因為數據傳遞不精確，原車指針式儀表往往不能滿足重度改裝車需精細監控工況的要求，故需更換。
3.高角度凸輪軸：氣門升程和開啟角度更大，保證更多可燃混合氣進入氣缸且排氣更加順暢。
4.主減速比和各擋齒輪：主減速比加大、1～4擋齒輪齒比加密，可以提升整車的加速性，但以降低極速為代價。故可採用加大尾牙、2～4擋齒比加密、5擋變疏來彌補丟失的極速。
5.高壓線：將原車通常為5千歐左右的高阻值火線更換為低阻值火線，使點火線圈所釋放的能量最大程度傳到火花塞上，但須謹防跳火、干擾等症狀。
6.平衡桿：連接車輛避震塔以達到增強車身剛性、防止因激烈操控而使避震乃至車身變形的目的。
7.加大節氣門：以顯著提高進氣流量，但不加節制會使引擎因油氣混合比過低而爆震。
8.高壓縮比的輕活塞：降低引擎曲軸、連桿負荷，引擎反應迅捷，爆發力更強。
9.燃油調節閥：原廠回油閥一般為2.5～4千帕，車型不同壓力值也不同，且不可調節。加裝燃油增壓可以使回油壓力變大、泄油變慢、噴油壓力提升，在噴油量加大的同時使噴油霧化更趨完美。
10.地線：通過加強地線，可以減小各種電器設備的干擾，保證發電、用電設備的穩定工作。
11.空力套件：即空氣動力套件，通常由前進氣壩、雙前翼板、側裙、尾邊、尾翼組成，在使車身視覺感變得強烈的同時依需求調整劃過車身的空氣走向以輔助動力。有較重的鋁合金、較輕但較脆的冷碳纖和輕且堅韌的熱碳纖三種材質可選，但熱碳纖因極昂貴故多見於賽車。
12.電腦調校：修改ECU程式以加大供油量、延後斷油時間，調整馬力輸出線性。
13.輕飛輪：擔負著平衡作用的飛輪如果過重會影響再加速性，更換輕飛輪可獲得良好加速反應，油離配合則須更加准確
14.輪胎及輪圈：高扁平比的性能輪胎可以在車輛轉向過程中響應更加靈敏且變形量更少，從而增加抓地力。和重量較輕、硬度高、散熱好的鑄造鋁合金輪圈相比，鍛造合金圈重量更輕、強度更高，同時造價也更高。
15.進、排氣道拋光：減少進排氣阻力，提高引擎動力。
16.大流量空濾：加大引擎肺活量，減少進氣阻力，過濾和隔熱的效果也非常不錯，乃初級改裝必備之品。
17.改裝渦輪增壓：通過對自然吸氣車輛加裝渦輪增壓裝置或為渦輪增壓車更換中冷和更大尺碼的渦輪以獲得大幅馬力提升。
18.排氣系統：若更換為整段直排可獲得順暢的高速表現，但回壓不足造成低速扭矩虧損。
19.各種強化橡膠：別看它們不起眼，在整車中也佔有一席之地，強化橡膠部件可以防止車輛在激烈的駕駛過程中，各零部件出現拉傷、共振等。

『柒』 發動機ecu怎麼刷自己動手怎麼刷汽車ecu教程

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法，很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢？下面就讓為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。

Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單元組成一種零部件，用來管理車輛的運行，其中的存儲器更是相當於人類的大腦，記錄著汽車的很多數據文件。刷ecu其實就是通過對這些數據的調整，利用一些讀寫工具比如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把修改好的數據，如發動機噴求量，進氣量等，重新載入到系統中，使發動機處於超頻運轉，以獲得更大的動力。

那麼能不能自己刷ecu呢？下面就讓給大家介紹一下自己刷ecu的教程。通常刷ecu有以下幾種方式。
1.寫入式改裝，這種改裝方式保留了原廠ecu硬體部分，將新的數據載入原廠的ecu。寫入式ecu又稱改寫ecu，和手機刷機畢竟類似，操作簡單只需要一台電腦就可以完成，是目前比較常見的刷ecu方式。
2.替換式改裝，就是直接用全職替換式ecu來替換原廠ecu，這種改裝通常在賽場上上才能見到，因此在市場上並不流行。

因此如果各位車主需要刷ecu來提升車輛動力，一般都是採取寫入式改裝，只需要下載相應的程序，咨詢專業人員得到升級數據後，通過讀寫程序將新的數據寫入到原廠的ecu系統中就可以了。

『捌』 如何讓你的汽車更有動力

在我們的潛意識里，汽車的動力是一成不變的，多大排量的發動機一般的輸出功率都是固定的，但是，今天跟大家分享下可以提升發動機動力的方法！

二，物理改裝方法!

通過改變車殼的材料結構，現在普遍用碳纖維來減輕車身的重量，從而達到提高動力的目的！

『玖』 汽車怎麼提升動力

增加汽車動力的主流方法就是通過汽車改裝：
1、發動機進氣改裝
發動機進氣系統可以說是最簡單的方法之一，進氣系統的升級就是要提高發動機的容積效率與充氣效率，簡單理解就是降低進氣氣阻和進氣溫度，所以可以使用改變特殊空氣濾芯、改變進氣道的材質或是改變進氣道的長度（多數發動機都有可變進氣道系統來實現發動機動力響應，縮短進氣道達到響應直接的目的），再有還以安裝立式進氣歧管，加裝進氣導管（如部分賽車的導流管和電影常見的發動機上裝節氣門）等，當然後邊改裝不使用普通車主，但前邊幾種的簡單實用。
2、排氣改裝
進氣完了說排氣這兩種改裝都屬於入門級別改裝，從理論上看發動機排氣的速度越快越通暢，而進氣系統的新鮮空氣就會更快的進入發動機，進而實現提高發動機動力的目的。那估計會有車主問，既然為了動力為什麼還要添加三元催化和排氣消聲器呢？廠商在設計時主要考慮的是汽車排放、噪音整車性能方面原因，所以適當的改裝排氣系統是非常必要的，具體的方法就是採用排氣行程比較直短的排氣管。
3、三元催化
三元催化也屬於排氣系統，之所以拿出來說是因為三元催化對發動機動力提升比較大，三元催化對汽車排放有著至關重要的作用，本來是不能輕易改裝但隨著高流量三元催化既能滿足動力需要又能滿足排放需要，同為三元催化在本質上沒有任何區別，只是在催化本體上的孔口直徑更大，使排氣更通暢降低排氣阻力，進而提升動力。
4、輪胎鋼圈
至於鋼圈輪胎改裝相信大家都很清楚，很多車主也著手做過改裝，輪胎改裝也是最簡單的改裝之一。加寬鋼圈輪胎雖然簡單直接但不要忽略汽車的定位調整數值一定要控制在一定范圍內，不然不但底盤調校出問題就連汽車轉速表都會因此出問題。
5、電控單元改裝（刷ECU）
汽車刷電腦這種改裝只有汽車發燒友才會去改裝，刷電腦這件事也是非常有爭議的一件事，有些車主認為刷電腦就是改變了汽車的噴油量，從而獲得更大的動力。但實際上這並不完全正確，在發動機調校的過程中，發動機參數的取值是在燃油經濟性和底盤平順性的基礎上。
刷電腦就是改變原有的參數，調整油氣混合比、噴射和點火時間等跟動力相關的參數，進而提高發動機動力。正如許多同款發動機安裝在不同的車上動力卻不同道理一樣。

『拾』 發動機ecu怎麼刷

汽車刷ecu是一種常見的汽車動力改裝方法，很多想要提升車輛動力的車主都通過刷ecu實現了自己的目的。那麼發動機ecu怎麼刷呢？下面就讓我為大家講解一下有關發動機ecu的那些事。Ecu是由一種由輸入/輸出介面、微處理器、模數轉換器以及存儲單
發動機ecu怎麼刷
汽車刷ecu是一種普遍的汽車驅動力改裝方式，許多要想提高車子驅動力的車友都根據刷ecu完成了自個的目地。那麼發動機ecu如何刷呢？下邊就由我們為我們解讀一下相關發動機ecu的那些事兒。

Ecu是由一種由鍵入/輸出插口、微控制器、數模轉換器及其數據存儲器構成一種零部件，用於管控汽車的運作，在其中的儲存器也是等同於我們的人的大腦，紀錄著汽車的許多數據文檔。刷ecu實際上也是根據對這種數據的調節，運用一些讀寫能力專用工具例如CMD、Dim sport、SCT、Auto-tuner，把調整好的數據，如發動機噴求量，進供氣量等，再次載入到系統軟體中，使發動機處在CPU超頻運行，以得到很大的驅動力。

那麼能沒辦法刷ecu呢？下邊就由我們給我們介紹一下自身刷ecu的實例教程。一般 刷ecu有下列多種方法。

1.寫入式改裝，這類改裝方法留下了原廠ecu硬體配置一部分，將新的數據載入原廠的ecu。寫入式ecu又被稱為改變ecu，和手機刷機終究相近，實際操作簡易只必須一台電腦上就可以進行，是現在較為常用的刷ecu方法。

2.更換式改裝，便是同時用全職的更換式ecu來更換原廠ecu，這類改裝一般 在比賽場上才可以看到，因而在市場上並不時興。

因而假如諸位司機必須刷ecu來提高車子驅動力，一般全是採用寫入式改裝，只需用免費下載對應的程序流程，資詢專業的工作人員獲得升級數據後，根據讀寫能力程序流程將新的數據寫入到原廠的ecu系統軟體中就可以了。
ecu一階傷車嗎
堅信很多司機都對汽車動力改裝有一定的掌握，在其中刷ecu便是一種普遍的提升車輛驅動力的方法。根據改動ecu程序，對車輛汽車發動機不一樣水平的放出來做到提升驅動力的目地。那麼刷一階ecu傷車嗎？下邊就由我們給我們解讀一下吧。

Ecu一階程序，實際上 也是在原裝件容許的范疇內，在沒有改裝別的硬體設備的條件下，對汽車發動機的點火提前角或油泵等主要參數開展調節，但是一階程序對能源的提升並不顯著。刷一階程序能夠使一些排量小汽車降低換低擋位時的抖動。刷一階程序對車輛的提升的確沒有多少，假如功效非常大，車輛在出貨的情況下可能就調好一階程序了，可是也不會對汽車有很大的損害，刷一階ecu較大的缺點很有可能也是會造成汽車電子節氣門更非常容易積炭了。

汽車刷一階程序要多少錢呢

刷ecu的花費廣泛較為價格昂貴，由於ecu就等同於我們的人的大腦，刷ecu便是再給人的大腦動手術，一不注意便會導致無法估量的嚴重危害。因而目前目前市面上汽車刷一階程序的價錢大致在5000-700零元不一，自吸車輛刷一階ecu大約必須5000元上下，渦輪增壓器汽車刷一階ecu就更貴了。

總體來說，刷一階ecu的車輛驅動力的提升並不顯著，盡管對車輛的危害也是幾乎為零，可是改裝後很可能會影響到質保期，並且價格比較貴，確實是不劃算升級一階ecu程序。 發動機ecu怎麼刷 ecu一階傷車嗎 @2019