抓拍汽車的電子眼是什麼效應

⑴ 拍壓十字路口分道的白色實線的電子眼是怎樣的拍照原理

電子眼是地壓式磁感應線圈的，拍攝原理如下：

1、當車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張照片。

2、當車後輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張照片。

3、當車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張照片。

電子眼共拍攝3張照片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，圖片保留時間一般是一周。

拓展資料

電子眼系統特點

1、車輛捕獲率100%（不包括二輪摩托車等）。

2、識別時間約1秒。

3、車牌識別率白天95%以上，晚上90%以上。

4、適用車速5-180km/h。

5、綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

6、闖黃燈被拍的原理應該和紅燈一樣 ，新交規說當黃燈亮起時，車身任何一部分一旦越過停止線，車輛是可以繼續通行的，可以不認定為闖黃燈。但是在路口黃燈亮的一剎那，車身是不是過警戒線，有時候不好判斷 。

⑵ 違停電子眼抓拍的是什麼原理

1. 通常在抓拍路段設立禁止標志或地面劃有禁止標線，一些地方人性化管理還在抓拍路段設立提示牌（設立提示牌不是法律規定必須的），電子警察可自動掃描拍攝，相應時間點拍攝，幾張照片內同時有你的車，那麼您的違法行為就被抓拍了；

2. 電子警察也可人工抓拍，同理，規定時間內您沒有駛離，或者半分鍾一蹭，或者兜一圈又回到禁停路段，那麼您的違法行為也被抓拍了。

⑶ 電子眼拍違停3分鍾原理是什麼

電子眼拍違停的原理是：當車輛進入禁停區域時，電子眼就會自動抓拍一張照片，如果車輛在3分鍾內離去照片就會自動刪除，如車輛停留時間大於3分鍾，電子眼就會拍下照片並將之前的照片一起上傳到有關交通部門，隨後進行違章評判並作出處罰。

如上所述，只有兩張照片都上傳了才會被判為違章停車，因此停車不要超過 5分鍾就好了。電子眼抓拍違停時間在五分鍾以內就不屬於違章停車，五分鍾以上就屬於違章停車。

(3)抓拍汽車的電子眼是什麼效應擴展閱讀：

電子眼除了可以抓拍違規停車，還可以抓拍闖紅燈現象和逆行現象，具體原理如下：

1、闖紅燈現象：當汽車的前輪壓到地上的感應線時，電子眼就會抓拍第一張照片。當汽車的後輪壓到地上的感應線時，電子眼就會抓拍第二張照片。當汽車通過路口並壓到路口對面的感應線時，電子眼就會抓拍第三張照片。然後系統就會根據照片和紅綠燈的情況進行運算和處理，如果有闖紅燈現象就會將照片上傳到有關交通部門，隨後進行違章評判並作出處罰。

需要注意的是，如果汽車不小心闖了紅燈，只要車輛的後輪不壓線就不算違章。

2、逆行現象：逆行區域的電子眼都是實時監控的，一旦有逆行現象就會抓拍並上傳，隨後進行違章評判並作出處罰。

⑷ 請問電子警察工作原理和監控工作原理是什麼

電子警察工作原理揭密：
1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的磁通量變化(因為汽車是一個大的金屬體，接近線圈時會導致磁通量的變化)，這就是為什麼自行車、雙輪摩托車檢測不到的原因，因為個不夠大。通過感測器將信號採集到X處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）；
2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為 「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的前輪子過線了，而後輪子尚未壓線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照；
3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號，這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的；
4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。所以很多計程車司機都知道，差不多就可以走了，一樣沒事就這個道理。但是建議大家不這樣做，因為時機比較難把握喲。
後期處理：
當圖像被下載傳輸到指揮中心以後，就需要對圖像進行登記、編號、公告，再傳輸到中心計算機資料庫，以備各種機關調用。
系統特點：
車輛捕獲率 -----100%（不包括二輪摩托車等）。
識別時間-----約1秒（肯定比你的反應要快的多）。
車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上（比較高啊）。
適用車速 ------5-180km/h ，如果城內你開190碼你就可以盡管逃之夭夭了。

1、違章電視抓拍的原理
有兩種方式，一種是地下埋設感應線圈，橫桿上架設數碼相機，用於對闖紅燈的抓拍，另一種是架設攝像機，用於對超速、闖紅燈、違章停車等進行實時錄相。無論哪種方式，都會對於違章車輛拍攝至少三張圖片，一張是瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片。不論哪種方式，都是24小時開機拍攝，片保留時間一般是一周。
2、違章處理過程
指揮中心收到圖片，會將車牌號信息與車管所信息相比對，從而調出車輛的綜合信息，如車主、車型、顏色等，然後由信息處理人員上傳網站，以使違章車主能夠進行查詢。
3、信息損失問題
不是所有違章的車輛都能夠被拍下來，只有車牌圖片清晰的情況，信息錄入人員才能將違章車輛輸入資料庫進行處理。
4、拍攝范圍
一個攝像機通常只拍一個車道，少數可拍兩個車道，一般都是設在從左向右數的第一和第二條車道上。數碼相機的拍攝范圍較寬，所以在城區內大多數都能夠拍到同向所有的車道。
5、如何避免被抓拍：
第一，也是最安全的，就是不違章。
第二，注意路況，前方看見橫桿上架著像機，一定不要去。
第三，不推薦的方式，走最右側的車道（前面有數碼相機的不行）。
第四，感覺不對的時候，網站上查，一周內如無通知，就是信息未被處理，你就OK了。但是還是奉勸各位車友，安全第一哈。不論是你自己的還是別人的，寧等3分不搶1秒。

⑸ 電子警察是如何抓拍超速車輛的

電子警察是通過感應線和拍照系統互相配合來抓拍超速車輛的。

1、電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

2、在同一個時間間隔內（紅燈周期內），如果同時產生兩個脈沖信號，即視為「有效」，簡單的說，就是如果當時紅燈，你的頭輪子過線了，而後輪子沒出線，則只產生了一個脈沖，在沒有連續的兩個脈沖時，不拍照。

3、有些情況是：有的人開車前輪越過線了，怕被拍到，於是他又倒一下車，回到線內，結果還是被照了，什麼原因？就是因為一前一後的，產生了「一對」脈沖信號（這一對脈沖是在同一個紅燈周期內產生的）。

4、黃燈亮時，拍照系統延時2s後啟動；紅燈亮時，系統已經啟動；綠燈將要亮時，提前2s關閉系統，主要是為了防止誤拍。

(5)抓拍汽車的電子眼是什麼效應擴展閱讀

路口使用的交通信號機大多是多相位紅綠燈，因此，信號燈檢測器將分別對每一個車道應遵循的信號燈進行檢測，即分別將直行，左轉、右轉的紅燈信號、綠燈信號和黃閃信號（220V交流電壓信號）送至信號燈檢測器。

配合信號燈與車道地感線圈的邏輯關系，可以確保系統只對紅燈狀態下越過地感線圈的車輛進行拍照，比如在紅燈信號消失、黃閃時間段內通過停車線的車輛，系統將不予拍照。

所有路口的電子警察系統全部採用獨立光纖進行數據傳輸，同時，也可選配CDMA、3G等無線傳輸方式為光纖傳輸提供冗餘通信線路。

每方向一套電子警察業務處理系統，多個方向的電子警察業務處理系統通過路口區域網互聯至一個總出口，安裝1台光纖收發器，通過獨立光纖匯聚到監控中心

⑹ 電子眼抓拍安全帶原理是什麼

關於大家想要了解的「電子眼抓拍安全帶原理是什麼?」相關內容介紹有下面：
以下就是電子眼抓拍安全帶的原理：
1、電子眼可以拍到沒系安全帶。「電子眼」是「智能出行違章監攝管理系統」的俗稱，電子眼是通過對車輛檢查、光電成像、自動調節；
2、網路通信、計算機等多種技術，對汽車闖紅燈、逆行、超速、越線駕駛、違例停靠等違章行為，實現全天候監視，捕捉車輛違章圖文信息，並按照違章信息實行事後處理；
3、電子眼使用感應線來感應地面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效果）。