汽車挖煤是什麼意思

A. 發動機保養換油對廢氣閥有影響嗎

有影響，但是影響不大 ，正常來說，更換保養，換油一般對放棄法是肯認有影響的 。
但是發動機換機油，是必須要走的步驟 ，汽車在行駛一定的公里數或者是 使用時間長了以後，必須要更換機油 。

B. 汽車積碳之後，應該怎麼做才能清理干凈

通俗來講積碳是發動機氣缸內混合氣燃燒不充分產生大量碳附著於氣門、火花塞和活塞附近影響了發動機效率，影響氣缸內混合氣體的溶度和霧化效果，使發動機效率下降，渦輪增壓發動機的直噴噴油嘴在發動機燃燒室內部，當發動機熄火時，噴油嘴未噴出的燃油會附著在噴油嘴上，長時間會堵塞噴油嘴，導致燃油霧化效果差。油耗升高。

其他氣門清洗和缸內清洗一定要注意，小修理廠再使用液態清洗劑清洗後並沒有專業但檢查是否排干凈，如果沒有排干凈一旦啟動就會強行壓彎連桿，然後陸續出現動力不足、冒白煙等。對於特定車輛需要「挖煤」清洗的，例如奧迪的EA888和寶馬的自噴系列入N20、N54等車型，可以用核桃砂清洗。

C. 挖煤什麼意思

挖煤並非真的去挖煤礦，所指的是挖煤神器。這是一款Android智能手機刷機工具，只適用於三星Android智能手機（支持機型T959、i9000、i9100、I897、M110S、I997）。

其本質是一個301K電阻，可以使手機進入挖煤模式模式，在該模式下可以使用odin進行刷機操作，也可以用來恢復刷機失敗的磚機。

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適用情況：

適合刷機失敗，開機不能進系統，不能進入挖煤，用此工具插入尾插，即挖煤界面可進入挖煤狀態，然後再連接USB線進行刷機即可。

不管是鎖三鍵，還是非鎖三鍵的，無需解鎖三鍵，插入此工具即可挖煤。

已經成功測試多台開機定在S畫面黑屏,不能進入系統,不能挖煤的故障。根據系統損壞的情況不同，開機定屏的不保證一定可以。但是能開機的100%可以。（不管有沒有解三鍵都可以）。

D. 汽車進氣管被堵會有什麼影響

如果汽車的排氣管堵了，可能會導致發動機出現無法啟動的情況，也有可能會導致汽車的發動機出現動力降低的情況。如果排氣管堵了，一定要立即清理，否則會影響自己正常用車。
排氣管是由三段組成的，分別是頭段，中段，尾段。
頭段就是與發動機連接的排氣歧管，在頭段上還有三元催化器和氧感測器。
中段貫穿了整個底盤，尾段是靠近後保險杠的部分。
頭段其實會影響發動機的性能。
如果頭段比較通常，那麼發動機在高轉速區域的動力會更強。
頭段上的三元催化器是非常重要的，三元催化器是用來凈化尾氣的。
三元催化器可以降低汽車尾氣中的污染物質含量。
並且三元催化器使用時間久了也是比較容易堵塞的。
如果三元催化器堵塞了，就會影響發動機的性能。
在三元催化器前面和後面的氧感測器對於發動機來說也是非常重要的。
如果沒有氧感測器，那汽車的發動機是無法正常運行的。
前氧感測器的作用是檢測尾氣中的氧含量，然後將屬於反饋給ecu，ecu可以根據這個數據來調整空燃比。
汽車排氣管堵塞的現象有哪些：
1、汽車加速無力：
開車長途出門如果在半路上出現發動機怠速不穩，加油無力感覺車發憋。如果排除發動機故障那就應該考慮一下是不是排氣管堵了，因為排氣不暢致使進氣量變少，發動機功率下降。
2、自動變速器頻繁強制降擋：
排氣管的阻塞必然會使發動機功率下降，這時司機為了提速，就必須深踩油門，使得節氣門大開，電腦會根據節氣門的開啟狀態控制自動變速器強制降擋。
3、在發動機急加油時有輕微回火現象：
當發動機排氣不暢時，會有部分的廢氣滯留在汽缸中，使混合汽變稀，燃燒速度變慢。在進氣門開啟時，混合汽還在燃燒，因此，燃燒的混合汽會通過開啟的進氣門反竄至進氣管中，從而產生回火現象。
4、排氣異響：
在發動機急加速或急收油門時會聽到排氣管路嘩啦嘩啦的聲音，這一般是損壞的三元造成排氣管堵塞。
5、發動機啟動不了：
發動機既噴油也點火，但是發動機就是不啟動，這是排氣完全堵塞的症狀。

E. 奧迪Q5L油耗突然增加

上次保養做了一個深度清理積炭，俗稱挖煤，一開始很好，再臨近這次保養前2000公里左右油耗突然長了兩個左右而且是高速，這次做保養清理了噴油嘴和進氣道，但是沒有效果。我車一直7500保養一次！求高手指點下迷津！上次保養做了一個深度清理積炭，俗稱挖煤，一開始很好，再臨近這次保養前2000公里左右油耗突然長了兩個左右而且是高速，這次做保養清理了噴油嘴和進氣道，但是沒有效果。我車一直7500保養一次！求高手指點下迷津！ 奧迪Q5L的百公里綜合油耗在9.3L左右，在中型SUV裡面並不算高。一般來說，根據汽車大小的不同，都會有一個油耗區間。緊湊型汽車的百公里綜合油耗在6到8個之間，中型汽車約在8-10個之間，大型汽車約在10個以上。影響汽車油耗的因素有很多，分為不可控因素和可控因素。不可控的因素比較多，比如：行車路況、 感覺天冷了就有點費油，高速9個左右，短途大概10個多 習慣性用s檔。 忽悠大夥呢？慢慢開都可以的 怎麼都那麼省 我駕駛激烈點12個左右，溫柔點就10個左右，高速8個多 蛋疼，我得靜靜，我的一直在12.8到13之間。 希望給大家介紹一下省油訣竅。 暈……我的油耗一直在9個上下，你怎麼這么省 如此省油？還嫌耗油？你是在打擊大家么？ 你定速多少？這么省油 氧感測器，一前一後。換了問題基本解決 @2019

F. 發動機上的積碳，如何才能快速的清理

定期更換空氣濾清器，可以快速清理發動機上的積碳。空氣濾清器這是汽車的第一道防線，減少節氣門積炭的產生。節氣門積碳，直接拆下節氣門用化油器清洗劑清洗即可。排氣管三元催化積碳，可以用三元催化水洗裝置進行清洗。如果是公里數不長的新車，可以直接刮吊瓶清洗根據車輛使用情況，常規清理積碳最為有效的方式是，建議每2年或4萬公里，把進氣歧管拆下來用化清劑、牙刷等工具來清洗節氣門、進氣管道、燃燒室內的積碳。

G. 汽車挖煤氣門開著有影響嗎

影響的如果這個氣門開著，在挖煤的過程中不小心把這一個出現問題，可能會導致爆炸或者一些危險的問題。

H. 汽車積碳怎麼清除

汽車積碳相信很多車主都知道，不過汽車積碳怎麼清理？清理汽車積碳方法有好幾種，那麼清理積碳最好的方法是哪個呢？下面我們一起去看一看。

發動機拆洗是清理積碳最有效的方法，從效果來說，發動機拆洗無疑是最好的，不過整個過程需要大量時間和精力，需要把發動機拆解下來，然後使用清潔劑、超聲波等方式完全、徹底的清除零部件上的積碳。當然價格也是最貴的。

除了發動機拆洗以外，清理汽車積碳還可以通過以下幾種方法：
1、汽車打吊瓶。在發動機上方吊一個瓶狀工具，然後把清潔劑倒入瓶裝工具里，通過導管導入到發動機內部，達到清潔積碳的目的。價格在1000元左右。如果發動機積碳嚴重，採用這種方式會導致三元催化系統堵塞或者損壞。
2、機洗。把清洗劑注入一個機器里，然後用機器加壓碰到燃燒室，讓清洗劑與積碳進行反應溶解，再把廢液抽出來。這種做法對於一些嚴重積碳有比較好的效果，而且還不用拆解發動機，不過費用較高，清洗之後還需要更換機油。

汽車積碳對於所有車主來說絕對是非常頭疼，不過積碳並不可怕，可怕的是車主不去管它，積碳嚴重會改變發動機原本的結構參數，降低發動機功率，增大油耗；嚴重時還會引起發動機爆震、加速異響、對活塞及曲軸造成 損害，甚至最終可導致發動機燒機油需要大修的情況。

那有什麼方法可以減少積碳的形成嗎？
1、使用高質量的燃油。因為積碳的主要成分就是燃油中的蠟和膠質沉積形成的，所以燃油中膠質的含量越低越好。不過這個我們沒法去改變燃油的品質，但是我們可以選擇，盡量不要去添加那些來歷不明的低廉燃油。

2、避免長期低轉速下行駛，有必要的話可以定期去拉一下高速，拉高速消除積碳的原理是是加快氣體流動速度，可以帶走很小一部分還沒有很附著牢固的積碳；提高燃燒溫度，讓氣缸內一部分積碳被燃燒。

I. 發動機氣門積碳是從哪來的這些積碳該怎樣清除

現在很多車型都裝有缸內直接噴射發動機，這種發動機的使用存在非常嚴重的問題，就是進氣口背面的積碳非常嚴重。這部分積碳形成的主要原因是油蒸汽進入進氣歧管和發動機入口的沉積。在一般齒管噴射的發動機中，進氣歧管充滿汽油蒸汽，汽油可以溶解油，防止進氣歧管中的油沉積，溶解油沉積物。缸內直噴發動機的進氣歧管中有純空氣，不能溶解油，所以進氣歧管中有更多的積碳。這是缸內直接噴射引擎進入空氣門的地方積累碳特別嚴重的主要原因。

實際上，解決缸內直接噴射發動機碳積累問題的最好方法是使用混合噴射。混合噴射的基本概念是將發動機各循環所需的燃料量分成兩部分噴射。部分從進氣歧管流入汽缸的進氣歧管向空氣中形成均勻的混合氣體，分布在整個燃燒室中。另一部分由缸內噴射器直接噴射到燃燒室，這一部分燃料是為了適當增加火花塞附近的混合物，在發動機的其他負荷下達到最佳空燃比或過度的空氣系數。其中，噴射到進氣歧管的汽油對積碳有預防和清潔作用，可以很好地解決直射發動機積碳的嚴重問題。現在豐田的D-4S發動機和大眾的新EA888發動機都有雙噴射系統，發動機的積碳大幅減少。

J. 汽車挖煤除積碳多少錢

積碳的清洗，分為燃燒室清洗，進氣系統清洗和三元催化清洗，還有噴油嘴清洗。
如果完整的一套，300-800元。 其實可以通過添加型的積碳清除劑，長效安全。也能有很好的除積碳效果。