A. 解釋為什麼高速行駛中的汽車內胎易爆破
高速輪胎轉速高,與地名摩擦所產生的熱更大,輪胎受熱易膨脹,如果輪胎上有小孔就會受不了膨脹力而爆胎。
B. 為什麼高速行駛的汽車容易爆胎
高速行駛的汽車容易因為胎壓低、輪胎充氣過猛、輪胎安裝不正確等原因爆胎。詳情如下:輪胎壓力低:輪胎氣壓過低,車輪下沉量增大,徑向變形增大,胎面與地面的摩擦力增大,滾動阻力增大,輪胎內應力也隨之升高,導致輪胎溫度急劇上升,胎面膠變軟,老化速度加快,加劇輪胎局部脫層和胎面磨損。在這種情況下,如果汽車高速行駛,輪胎的上述反應就會加速,發生爆胎。輪胎過度充氣:輪胎氣壓過高,輪胎簾線張力增大,加速了輪胎簾線疲勞過程,特別是當輪胎簾線過度充氣和超載超速時,使輪胎簾線內應力增大,輪胎溫度迅速升高,橡膠老化速度加快,疲勞強度下降,導致胎面中心磨損嚴重,胎側花紋呈鋸齒狀磨損,導致爆胎。輪胎安裝錯誤:不平衡的車輪。各部分質量分布不均衡。車輪旋轉時,在離心力的作用下,車輪旋轉平面會產生巨大的沖擊力,使車輪跳動、擺動,從而增加輪胎的磨損速度。在這種情況下,如果汽車高速行駛,輪胎的上述反應就會加速,發生爆胎。
C. 高速行駛的輪胎為什麼會爆
眾所周知, 輪胎 作為唯一與地面接觸的零件,關繫到駕乘人員的安全。可以說輪胎的質量和要求都很高。但是在夏天,高溫天氣會使地面的溫度達到70°c以上,所以很多人心裡都有這樣一個疑問,那就是汽車在這個路面上長時間高速行駛,輪胎會不會因為過熱而爆胎?
正常情況下,爆胎通常是由於輪胎磨損嚴重,導致胎體變薄,輪胎內部不斷發熱,天氣過熱。這時候如果恰好被尖銳的東西刺穿,會直接導致刺穿。
從客觀的角度來看,汽車在高溫路面高速行駛時,輪胎內的氣體受到熱脹冷縮的影響。此外,由於輪胎高速旋轉,輪胎的變形會因強度降低而增大,從而產生駐波效應,導致輪胎局部過熱,確實會增加汽車爆胎的概率,但這並不是絕對的充分條件。爆胎的主要原因是胎壓過高或過低、超載和路面有尖銳物體。
在高溫路面高速行駛時,如果安裝了胎壓感測器,最直接的感受就是胎壓升高。數據顯示,在路面溫度較高的情況下,用2.5bar輪胎連續行駛300公里左右,會增加0.5~0.7bar,即便如此也不會扎破。因此,當汽車本身高速行駛時,會產生大量的空氣量。空進入車前和車側的空氣每分每秒都在冷卻輪轂、輪胎和剎車系統,在升溫過程中也在同步冷卻,不會出現爆胎的情況。
此外,人們不可能連續開車超過十個小時。中間總會有一段時間休息,比如吃飯,上廁所。這段時間足夠輪胎冷卻,所以輪胎可以始終保持在安全線內。
但是需要注意的是,夏季用車時需要適當調整胎壓。胎壓不要太高,新輪胎更好。如果輪胎開裂老化,或者頻繁高速長距離行駛,這類輪胎的胎壓值最好比標准胎壓略低0.2~0.3bar,雖然剛開始行駛時油耗可能略高,但行駛一段時間後就會恢復正常。
D. 小轎車為什麼高速會爆胎什麼原因
爆胎的原因
引發爆胎的原因很多,其中主要有以下幾種:
1.輪胎氣壓過低
有的駕駛員因為害怕「爆胎」,往往在充氣時沒有達到標准氣壓,這種做法是非常錯誤的。因為輪胎氣壓過低,車輪的下沉量增大,徑向變形量增大,胎面與地面摩擦增加,滾動阻力上升,胎體的內應力也隨之上升,造成胎體溫度急劇升高,胎面橡膠變軟,老化速度加快,引起胎體局部脫層和胎面磨損加劇。在這種情況下,如果汽車再在高速公路上高速行駛,就會使輪胎的上述反應加快,就很有可能發生爆胎。
2.輪胎充氣過量
為了提高汽車的載貨能力,有的駕駛員在充氣時喜歡超過輪胎的標准氣壓,孰不知這樣做加快了輪胎的磨損速度,從而加大了爆胎的可能性。因為胎壓過高,胎體簾線張力增大,使簾線的疲勞過程加快,特別是在過量充氣又超載超速行駛時,更增加了簾線的內應力,胎溫快速上升,橡膠老化速度加快,疲勞強度下降,這樣會出現胎面中央磨損嚴重和胎側花紋呈鋸齒狀磨損,簾布層折斷等現象,從而引發爆胎。
3.輪胎安裝錯誤
(1)車輪不平衡。有的駕駛員在更換輪胎時,沒有對所要更換的備胎進行動平衡試驗就直接使用,如果換上的是不平衡的車輪,那麼,由於車輪面向各部分的質量分布不均衡,當車輪轉動時,在離心力的作用下,車輪轉動平面中將產生巨大的沖擊力,使車輪跳動和擺動,從而加大了輪胎的磨損速度,使簾布層受到一個周期性的沖擊載荷,降低了簾線的抗疲勞強度,特別是在100km/h以上的高速行駛中,由車輪的不平衡引起的磨損非常劇烈,最終導致爆胎。
(2)前輪定位不當。汽車前輪是起轉向作用的,一旦前輪發生爆胎,汽車將會失去轉向能力,造成嚴重的交通事故。有些駕駛員在更換前輪輪胎時,對車輪的外傾角和前束沒有準確地定位,這樣在行駛時,就會使汽車胎冠內側或外側磨損得很嚴重,如果不及時調整,長時間行駛,使這種磨損不斷加劇,就容易引發爆胎。
4.輪胎缺乏必要的維護
有些駕駛員只顧經濟利益,而忘記了對汽車的經常性維護,不對輪胎進行換位和保養,這樣輪胎就會出現磨損不均的現象,容易形成薄弱處,導致爆胎。此外,如果不及時清除夾在輪胎花紋內的石子,也會加快輪胎的磨損速度,導致爆胎。
二、爆胎的預防
1,輪胎選型要正確
(1)要在條件允許的情況下優先選用子午線輪胎和無內胎輪胎。子午線胎胎體較軟,帶束層採用了強度較高、拉伸變形很小的織物簾布或鋼絲簾布,因此這種輪胎抗沖擊能力強,滾動阻力小,消耗能量少,最適於高速公路上行車。無內胎輪胎質量小,氣密性好,滾動阻力小,在輪胎穿孔的情況下,胎壓不會急劇下降,完全能繼續行駛。由於這種輪胎可以直接通過輪輞散熱,所以工作溫度低,輪胎橡膠老化速度慢,壽命比較長。但此種輪胎一個極大的弱點就是怕缺氣行駛,一旦缺氣行駛,除與一般普通斜交胎一樣會造成胎面與地面的劇烈摩擦外,胎體內部的鋼絲與簾布層之間也會產生劇烈的摩擦,生成的熱量會加速橡膠與鋼絲的老化、變形,降低了輪胎的強度,長期行駛會引發爆胎。因此,無內胎輪胎在使用過程中一定要防止缺氣行駛。
(2)採用低壓胎。目前轎車、載貨車幾乎都採用低壓胎;因為低壓胎彈性好,斷面寬,與道路接觸面大,壁薄,散熱性好,這些特點提高了汽車的行駛平順性和轉向操縱穩定性,大大延長了輪胎的壽命,防止了爆胎的發生。
(3)注意輪胎的速度級別和承載能力。每種輪胎由於橡膠和結構的不同,都有不同的速度、承載限制。在選用輪胎時,駕駛員要看清輪胎上的速度級別標志和承載能力標志,選用高於車輛最高行駛速度和最大承載量的輪胎,以保證行車安全。
2.正確的使用與維護
(1)保持輪胎的標准氣壓。輪胎的壽命與氣壓有很密切的關系。胎壓過高、過低都會引發輪胎過度的磨損,造成爆胎。如果駕駛員發現由於氣壓過高造成輪胎過熱,絕對不允許採用放氣、向輪胎上澆冷水的方法來降低溫度,這樣做會加快輪胎的老化速度,大大降低輪胎的使用壽命。遇到這種情況只能停車自然冷卻降溫、降壓。對於胎壓過低,駕駛員要及時充氣,並檢查輪胎是否有慢撒氣現象,以便更換氣密性好的輪胎。這一點對於無內胎輪胎極為重要。
(2)注意輪胎的動平衡。汽車更換輪胎,在裝車前一定要經過動平衡測試,如果發現輪胎不平衡,絕對不允許裝車使用。另外,在安裝輪胎的過程中,也要注意輪胎的動平衡,輪胎的氣門嘴要避開制動鼓上的檢視孔,並錯開90℃,後輪雙胎安裝時,氣門嘴應錯開180℃,以利於平衡和補氣。
(3)注意輪胎的換位。為使汽車各輪胎磨損均勻,延長其使用壽命,要定期按規定實施輪胎換位,一般在二級保養時進行換位維護。經常在高速公路上行駛的汽車應採用循環換位法。
(4)嚴禁超載、超速行駛。駕駛員要根據汽車的型號來控制裝載量和車速,經常性的超載不但加大了爆胎的可能性,而且可能引發懸架變形和車身損壞。汽車輪胎有一種「駐波」現象,經常出現於超速行駛時,這種現象可以使胎溫迅速升高,加快橡膠的老化速度,易產生脫層和爆皮,導致爆胎。因此,駕駛員切勿盲目追求「多拉快跑」,否則不但不會增加經濟效益,反而增加了事故發生的機率,結果得不償失。