汽車天窗為什麼容易掉

❶ 買車要買帶天窗的嗎，天窗容易壞嗎

歐洲的家用車90%沒有天窗，而國內恰好反過來了，90%的家用車都有天窗。基本上所有的售價超過10萬的車型，中高配都有天窗，高檔車型甚至都有全景天窗，如果你的預算比較高，想買一台不帶天窗的車，反而更難。為什麼國內和歐洲對於天窗的偏愛如此不同呢？買車到底要不要帶天窗呢？

首先我們說說天窗的優點，天窗不能說完全是一個雞肋產品，它也是有點用的。天窗最大的優點就是高級，國人購車的時候已經形成了思維定式，沒有天窗等於低配車，等於廉價車。因此車企不得不在中高配車型上加上天窗的配置。天窗的確可以增加車內的光線，特別是對於一些小車，內飾和座椅都是全黑的車型，加上天窗車內會更加敞亮。天窗也可以增加車內的空氣流動，不過一般大家都會開窗透氣，只有像吸煙的朋友，可能會用天窗代替車窗來透氣。

但是除了以上優點以外，天窗確實有些雞肋。比如說天窗在車頂，這註定了下雨下雪的天氣肯定不能開，夏天開太冷，冬天開太熱，也就春秋季節不下雨不下雪的時候能開開。跑高速的時候，打開天窗風噪太大，只能開個小縫形成負壓區，確實能起到換氣的作用，但是也就僅此而已了。其他情況下，天窗的功能都能被車窗所代替。

但是天窗會帶來一些問題。比如說異響問題，很多車型的天窗都有異響，特別是全景天窗，4S店也沒啥好的解決辦法，即使換了支架還是響，讓人非常惱火。

還有漏水的問題，天窗的排水孔堵塞、密封條老化等原因都有可能導致全景天窗漏水，如果車輛停在那裡不小心下大雨漏水，那就別提多糟心了。漏水導致線路浸水，還容易引發行車安全性隱患。

炎炎夏日的時候，天窗還容易導致車內陽光照射的強度增加，車內的溫度更高，特別是全景天窗，雖然有些天窗有遮陽簾，但是那層薄薄的遮陽簾根本起不到太大的作用。特別是一些造車新勢力的車型，為了設計妥協了實用性，一大塊全景天幕，夏天開車別提有多曬了。

而天窗遇到了高空墜物等問題也很麻煩，天窗玻璃發生單獨破碎時，即使車主投保了玻璃單獨破碎附加險，也只能在車損險項下得到賠償，玻璃險附加險本身並不能為天窗破碎賠付。而高空墜物的情況，往往很難找到肇事者，而根據車損險條款，在找不到責任方的情況下客戶必須承擔30%的免賠率，即只能獲得70%的損失賠償。

另外，別忘了，天窗不是車企免費送給你的，而是你自己花錢購買的，天窗尤其是全景天窗，成本是不低的，因為全景天窗取消了車頂橫梁，所以需要增加天窗加強環，來保證車頂強度，但是天窗畢竟是玻璃材質，其強度肯定不比鋼材，萬一發生事故，天窗破損會增加一定的危險性。

因此，歐洲人買車之所以買車不喜歡帶天窗的，其實是因為購車觀念比較務實，所以不太在乎這種配置，而國人比較好面子，擔心別人說自己買的是低配車，看完之後，你買車會選擇帶天窗還是不帶呢？

天窗這東西買車時到底要不要？國外天窗是可以選配的，喜歡的就要不喜歡的可以不要。國內則把天窗作為拉開價格區間的一個重要配置，只要中配/舒適以上的車型，天窗是必帶的。因此想要買不帶天窗的 汽車 ，只能選低配了！

到底要不要天窗呢？天窗到底有沒有用呢？這個問題並不是絕對的，喜歡就有用，不喜歡就沒用。理論上多了一個零部件那麼就多了一個故障點，天窗也是如此，有利有弊。

前幾天接到小姨子的求助電話，就是關於天窗的問題。孩子在車上玩天窗，打開以後怎麼也關不上了，天窗反復的自動開合。我去了以後用手推玻璃反復幾次才把天窗關好，原因就是天窗不經常用，軌道臟污，潤滑脂老化造成天窗滑動受阻。關天窗的時候可以聽到電機超載發出的聲音，轉速壓的很低。因為天窗帶有防夾功能，所以天窗運行阻力過大以後就觸發了防夾功能，這時候天窗玻璃就會自動退回，這樣就導致天窗始終關不上，玻璃反復的自動開合，如果遇到雨天，後果可想而知！

類似這樣的事情，我想很多老司機在生活中都經歷過。最慘的一次是在高速上，突然來了一陣雨，好傢伙天窗關不上了，靠邊停車太危險不靠邊一隻手根本無法把天窗關閉。好在只掉了幾個雨點，硬著頭皮開到服務區才把天窗關上。回家以後趕緊用清洗劑把膠條滑軌洗了一遍，然後噴上天窗潤滑脂這才解決了問題。其實這就是天窗不經常使用造成的，因為不經常使用保養的時候也沒有注意天窗的養護。如果經常使用發現天窗有卡滯現象，那麼及時保養就可以避免類似的尷尬發生。

天窗只有很少一部分喜歡用，大多數人一年也用不到幾次。天窗最大好處就是換氣方便，另外一個好處就是解決了後排乘客壓抑感。至於看星星純屬銷售員的話術而已，純粹是「買前生產力買後愛奇藝」，買iPad的時候想著是學習，考試考證，買回來以後發現更多的時候用來追劇……甚至用來蓋泡麵……，在車里看星星浪漫嗎？都市的天空霧蒙蒙能看到星星嗎？去郊外去鄉下可以看到星星，那為什麼不下車看呢？隔著玻璃看星星就浪漫嗎？所以說想要用天窗看星星就是典型的「看上去很美」而已，實際則是另外一回事。

天窗換氣效率遠遠比車窗高，也更加舒適。車輛行駛時打開天窗就會產生一個負壓:

車內污濁的空氣可以迅速的吸到車外，也是強排氣的一種。吸煙的朋友最喜歡天窗，開啟後煙霧直接被吸到車外。

但是這個場景並不多，大多數情況下我們都是緊閉車窗開空調行駛的。城市裡存在空氣污染問題，有些路段存在塵土飛揚的問題，上下班堵車時 汽車 尾氣也是一個問題。因此大多數情況下市區內行駛很少開天窗，只有在市郊中低速行駛時開啟天窗才是一種享受，但是還要受到季節影響。夏季開空調，開天窗時冷氣會吸出去，冬季開暖風，熱空氣同樣也會被吸出去。刮風下雨都不能開啟天窗，高速行駛時也不能開啟天窗，高速行駛時天窗風噪太大。

除此之外，天窗在夏季可以幫助車輛降溫。暴曬後開啟天窗可以讓車內高溫空氣快速的釋放到車外，但是很多人並不會這么干。因為懶，懶得動，或者想不起來。大多數人都是直接開側窗換氣然後開空調降溫，溫度下來後關窗。環境溫度較低的時候，玻璃容易起霧。開空調可以除霧但是車內溫度過低讓駕乘人員感覺到不舒服，此時開啟天窗同樣也可以除去玻璃霧氣，但是很少有人這么做。因為只有空調除霧是最快最直接的，天窗產生負壓需要車速的支持，原地或者低速開天窗除霧是不現實的。

一些全景天窗可以有效的降低後排乘客的壓抑感:

前排乘客因為面前有巨大的風擋玻璃 ，並不會有壓迫感。但是後排乘客長途出行時就比較悶了，如果頭上有天窗就不會覺得悶，車內也更加敞亮，全景天窗可以有效的降低後排乘客壓抑感。

任何事物都具有兩面性，天窗也是如此。 前面說的關閉困難只是小問題而已，真正的大問題是漏水！天窗漏水，其實天窗玻璃與側門玻璃防水原理是不一樣的，天窗關閉後只是單面與橡膠條接觸而已，玻璃四個邊與車頂鈑金的縫隙是不能封閉的。因此下雨時雨水會沿著天窗玻璃邊緣流進去，當然這個水並不會流到車內的，天窗邊緣帶有倒水槽，排水孔:

排水孔下面有排水管
，當下雨的時候雨水從天窗玻璃縫隙流入到導水槽，隨後從排水孔排出去:

最後由排水管排到車外，這就是典型的堵不如疏，沒有辦法隔離雨水的情況下，採用疏除引流的辦法把雨水引致車外。這樣做的弊端就是一但排水孔或者排水管堵塞後， 汽車 天窗就會漏水，漏到車內。例如頂棚，或者副駕駛腳底漏水。因此帶有天窗的 汽車 要勤檢查排水孔是否通暢，避免堵塞造成車內漏水。此外異響也是天窗的一個弊端，雖然不多見但也是存在的。一些年限久遠的 汽車 天窗多多少少都會存在一些問題，尤其是一些價格便宜的 汽車 。

買車要不要天窗？國內 汽車 真的沒辦法選，除了乞丐版之外幾乎所有車型都帶天窗。天窗幾乎成為標配，想不要天窗只能選最低配，有些國產車最低配都帶天窗， 不要也不行。因此買車就不要糾結天窗問題了，給了就要吧！平時注意清理排水孔，每個月開幾次天窗免得潤滑油老化，發現運行阻力大的時候要及時清理軌道噴潤滑劑。

我個人覺得天窗用處不大，平常用到的時候也不多，帶天窗還多花錢，而且頂子的強度會降低，年頭長了會有漏水以及維修費用的產生。

「天窗」是 汽車 重要的舒適配置之一·故障率極低

關於天窗是否有意義的問題，需要從三個角度解析：

天窗有兩大主要功能，作為「窗戶」當然是提升採光效果，開窗自然會通風，這是沒有任何爭議的常識。在春暖花開季節打開天窗會讓陰暗的車內瞬間明媚，駕駛時的心情也會好一些；在戶外看看星空也是種不錯的感受，這就是天窗的意義吧。

如果不是條件限制的話，相信很多人都期望有一個能仰望星空的曬台；而在條件沒能滿足時，一般都會找一些理由去否定這種設計的價值。比如夏季暴曬感覺會很難受，偶爾漏水還要麻煩的維修，似乎還不如窩在小陽台里省心；然而一旦具備了升級條件的話，貌似瞬間就會「話鋒一轉」。

汽車 的天窗也是這樣，只有裝備天窗的車輛必然會有手動遮陽板或電動遮陽簾；陽光中的紫外線其實單純依靠車窗即可100%過濾，剩下的只是會提升溫度的紅外線，可是在夏季駕車難道不要開空調嗎？打開A/C之後似乎天窗的溫度已經沒有任何影響了。

天窗可以改變空氣循環方式，同時能控制開窗駕車時的風噪！

相信只要有高速公路駕駛經驗的司機，都知道車輛以 120km/h的時速打開側窗的噪音會有多大，可以說用「震耳欲聾」評價也不算誇張。但是通過天窗透氣就沒有這種問題了，天窗的開啟方式有兩種。

翹尾指天窗後部稍微抬起一點點，翹起之後的車頂氣流會形成「負壓」；也就是空氣流動時產生的吸力，能通過縫隙從車內抽氣。此時只要打開外循環模式，車內就能源源不斷的獲取新鮮空氣並排出渾濁空氣；而且在高速駕駛時不論使用冷空調還是暖空調，外循環模式都不會影響效果。

平滑後移的天窗開啟方式是正壓進氣，平移的程度越大進氣量也就越大；因為車頂氣流也會受到重力的作用，說白了就是大量的空氣「漏進」了車內。這種開啟模式適合中低車速時使用，但如果天窗有「擾流板」則高速也可以使用；這種擾流板會在後移天窗時掀起，能有效控制進氣量和風噪。

這就是天窗的兩種開啟方式，每一種都能起到有效地換氣效果；在風噪方面實測過很多車輛和車型，可以說包括MPV和越野車在內的車輛，用天窗的風噪都要比側窗低最高幾十分貝，長時間處於100db左右的音強中會損傷聽力。

在車頂安裝天窗會影響結構強度嗎？很多門外漢都會這么想吧。

其實天窗完全不會影響車頂結構強度，換成鋼板也不會提升結構強度！因為車身結構負責碰撞保護和車頂抗壓的是內部的車架，而不是外部1mm左右厚度的超薄鋼板；絕大多數車輛的車身鋼板（覆蓋件）都能輕松按下變形，在碰撞時依靠這種鋼板防護很有些痴人說夢了。

普通乘用車使用的是「承載式車身」，內部用單層或多層鋼板沖壓的框架才是核心；絕大多數車輛的車頂都有數噸的抗壓能力，這也是框架結構的作用。而很多安裝天窗或全景天窗的車輛，抗壓標准可以高達6-8噸，而更多的沒有天窗的低配車或入門級車，標准不過是三五噸而已——車輛的製造成本投入決定結構強度，而不是那層薄薄的「鐵皮」。

同時所有會安裝天窗的車輛，在天窗周圍必然會有加強框架；這些框架前後的橫縱梁會用到普通超高強度鋼甚至熱成型鋼，擔心天窗會降低安全性是非常多餘的。

至於那些所謂的高空墜物損壞天窗畢竟是個例，沒有必要以超低概率事件否定一種很有價值的配置；這就像有些對陽光過敏的人不能靠近窗戶，難道所有的房子的窗戶都沒有存在的意義了嗎？

至此應當可以理解天窗的價值了，一般建議選車就選帶天窗的版本！——因為不帶天窗的車輛不僅會影響採光和通風，同時必然是「低配車」；這些車缺少的不僅是天窗，智能車機、皮革座椅、座椅通風加熱、智能安全配置、記憶系統、電控系統等等都會缺失很多，所以沒有天窗基本等於品質很低。

而後期改加裝的相關配置都不會足夠穩定，而且都不在車損險的承保范圍內；說白了就是碰撞導致損壞只能自行承擔維修或更換的代價，除非每天都加上「附加設備損失險」。

最後再說明一個問題：

這是不能否認的事實，於是就有了一些說法是這些區域的 汽車 用戶務實，中國 汽車 用戶好面子所以才選天窗；這種說法100%是那些沒剪辮子的「媚貨」的觀點，日本車輛因超百項是的檢測導致車輛殘值率歸零隻需要八年，歐洲因超高碳排放用車成本和同樣高成本的車輛檢測，以德英法等國為例的車輛使用周期比日本還短。

所以歐洲與日本的平均換車周期很短，這就決定了用車成本會很高；所以也才會出現歐洲流行小微型車，日本流行Kcar這種工業垃圾的原因，說白了只是無奈罷了。認為這叫做務實的話，只能說洋垃圾在他們的眼裡都是香餑餑，格局限定只能用外國工業垃圾。

天和MCN授權發布

首先說說故障率的問題。

天窗作為車子的的一個部件，比起普通不帶天窗的版本，在工業設計上就多出了很多步驟，在裝配的零部件數量上也多出了不少。

相比於普通版本，天窗版要在頂部預留空間，裝配滑軌、多層夾膠玻璃、遮陽簾、驅動電機、感應器，還要有防蟲網、加強筋等，除了天窗本身必備的一些零件外，還有在車內安裝控制線材，控制開關，個別高端車型還會在車機層面加入對天窗的感應和控制，因此在結構上就復雜了許多。

一個顯而易見的道理，零件多了之後，故障率自然是要上升的，這一點做好心理准備即可。

但是這個故障率高的嚇人嗎？

其實也並不是，包括天窗在內的所有車載零部件，都是經過主機廠整體設計整合完成的，在宏觀的層面上講，天窗的故障率跟車內其他零部件的故障率是基本一致的。

這取決於主機廠造車的整體水平，比如，你買一台賓士的車，對於賓士而言，他的故障率是0.5%，那麼你的車的天窗故障率也就是0.5%，如果你買一台寶駿的車，那麼這個故障率就會到5%，這跟主機廠造車的整體實力有關。

所以當你買車的時候，如果你對這款車整體都比較滿意，那麼就不用擔心天窗給你帶來額外的麻煩，只要預算夠，帶個天窗沒什麼大問題。

如果買車之初，你就對這車的質量有待懷疑，甚至說心裡預期會有些小毛病，但是出於預算考慮，就決定買他了，那麼最好不要買帶天窗的，因為多出來的這個零件，會讓你本來就不太放心的車子暴露出更多問題，後期一旦天窗出現問題，你的心態就崩了。

再說說實用性的問題

在我看來，天窗就像車的動力一樣，我平時可以不用，但是在我需要用的時候你得有。

平時開車上下班通勤，天窗的作用的確不大，如果要通風換氣，左前右後的車窗放下一點就夠了，用不到天窗。

但是如果一家人出去遊玩的時候，尤其是自駕游，天窗的感覺還是很棒的。

比如全景天窗，把遮陽簾全打開，能看到藍藍的天空和白花花的雲彩，再把玻璃打開，有種置身大自然的感受。

還有一種就是晚上開車，心情比較放鬆的時候，打開天窗，那種輕松愉快的心情得到最大的升華。

因此除了天氣炎熱，太陽特別毒的時候，我會把天窗關閉，其他時候，能打開遮陽簾的時候我都是打開的，下雨天尤其如此，看著雨滴淅淅瀝瀝打在玻璃上，也是一種享受。

開慣了帶天窗的車，再開普通的，就會覺得比較壓抑，車廂里比較暗，這種落差還是有點大的。

另外再說一點，如果買車的時候有條件就上帶天窗的，但是如果買車的時候沒有，後期也千萬不要加裝。

天窗版的車，為了達到滿足安全要求，在頂部設計的時候就有過加強，在天窗兩側都有加強筋防止車頂變形的，而後期加裝的，在這方面則差了太多了。

如果講究實用，天窗沒有任何實際實用意義，如果是為了拽面子裝，那就買全景天窗。據我所知，帶天窗的車大部分都比不帶天窗的貴。我先給你說說帶天窗的缺點吧！都知道天窗的密封是橡膠，天窗上是一塊玻璃。不管你保養的再好，橡膠在3 5年後都會老化，也就是說很有可能會漏水，甚至有的根本用不了這么長時間，有的人會說了3 5年後換密封膠條就好了，換的大部分我可以說都漏水，只是程度上的問題，如果發生意外情況，你想一下，是車頂上是一塊鋼板硬度高，還是一塊玻璃硬度高？有的說好看，那你告訴我，誰會跑到車頂上看你的天窗去？從內飾上看，帶天窗的和不帶天窗的區別不大，因為里邊都有一塊襯板！至於優點嘛，有的人說為了抽煙透氣，這個我不反駁，但是我認為大部分人都討厭在車內抽煙。還有的人會說，平時會打開天窗通風，告訴我，現在有幾個車夏天不打空調，冬天不打暖風的？最後我想問問買帶天窗車的人，你們的天窗一年能開幾次？

買車要帶天窗嗎？天窗容易壞嗎？

我認為經濟條件允許，最好買帶天窗的。天窗作為 汽車 的一項配置，一般情況下，出現在高配車型上，有全景天窗和普通天窗之分。天窗的好處太多了下面我們就來看一下，天窗有哪些好處。

第一點， 時尚 美觀，顯檔次。

我們都知道，帶天窗的車輛，價格往往高處1萬左右。越高檔的車型，天窗越大。所以一般高端車型都會配備全景天窗。天窗在使車輛更加美觀的同時，也提高了車輛的檔次。

第二點，保證車內質量，有一個好的的駕乘環境。

我們都知道，在堵車的時候，車是不會熄火的，它還在運行，運行就會產生尾氣， 你的車內都是尾氣，這個時候天窗就有用了，首先你把側面的窗戶關了，車里的尾氣就只能通過天窗排出去了，而後 汽車 尾氣也很難進入車內。我們都知道在高速上開車是非常快的，這時候，如果你開側窗，風會非常大，有可能影響駕駛員正常駕駛。這種情況下你把天窗打開，車內難聞的氣體就會排出去，車內空氣就會很新鮮，可以起到換氣的目的。尤其對於吸煙的朋友，作用太大了。

第三點，減少胎噪和風噪。

在高速行駛時，車外的噪音還是很大的。只有關上車窗。如果想要換氣，這時候天窗就派上用場了。本人親測，開天窗的噪音要明招小於開側窗的。

第四點，快速降低車內溫度。

夏天的時候，很多車都停在市外，難免就會被暴曬，想要散熱最快的方式不單單是打開空調，還要同時結合開天窗和側窗。同時進行的話，讓車內空氣形成對流。熱氣會迅速從天窗散去，車內的溫度很快就會降低。

第五點，除霧功能。

在天氣潮濕的情況下開天窗，可以去除車內霧氣，在潮濕的天氣，市外與車內溫差大，車前面的玻璃很容易起霧，很多車都有去霧功能，但是效果不太好，這時候打開天窗，讓車外的濕度和車內保持一致，再結合車輛的除霧功能，車窗的霧氣就會輕鬆散去。

講了這么多天窗的優點。那天窗容易壞嗎？只要正常的使用，外加合理的保養維護，天窗是不容易壞的。那麼應該如何去保養呢？

窗使用一段時間後，會在滑軌還有縫隙中，沉積不少灰塵，若不定期清理，會損傷天窗的部件。一般天窗在使用兩三個月之後，應該清理，用紗布沾著清水，稍微清洗一下，擦乾後，可以放一點，潤滑油。切記，千萬不要抹機油或者是黃油，因為這兩種油的黏度比較大，會沾上很多東西。

本人的車已經使用5年，天窗從來沒壞果，也沒有發現漏水的情況。所以我覺得完全不用擔心天窗會壞，安心使用就好。

隨著人們收入水平不斷的提高，買車時消費者的需求已經不僅僅時滿足於代步這個最基本的需求。廠家為了滿足消費者需求的多元化，在 汽車 配件上也是玩足了花樣。 汽車 天窗設計的出現就是其中之一。很多人在選定一款車型的時候，經常會面臨是買帶天窗的還是不帶天窗的配置。今天馬頭人就來給大家說說天窗的優缺點。

天窗的優點

天窗設計的出現，使得 汽車 的整體外觀有了更高的設計感。這是從美觀角度來看，帶天窗的 汽車 肯定讓人感覺檔次更高，有排面。天窗也使得車內的光線更加充足，車內乘客的視角更大。由於 汽車 內是一個有限的狹小空間，有了天窗更加通風透氣。尤其是一些乘客還喜歡在車內吸煙，天窗可以加速 汽車 內的空氣置換。還有一點就是有天窗也為出現意外事故時多了一處逃生的通道。

天窗的缺點

有優點自然就有缺點。很多人說天窗的設計非常雞肋，很大原因是因為天窗的使用率低。一年四季里，冬天和夏天車內空調的使用不得不保持車內封閉的環境，天窗自然不能打開通風透氣。除去溫度因素，雨雪天更是不能使用天窗。這樣算下來，一年內可以開窗的時間少之又少。天窗作為 汽車 的配飾，自然也會在價格上高於沒有天窗的同款車型。多花錢卻少有使用的時候，價格高自然也可以算是缺點之一了。有人還說有天窗我可以看風景，其實這算優點也算缺點，因為作為司機，你的視線基本都是集中在前方的，頭頂的風景與你無關。而作為乘客，頭頂除了看天也只能看天，開闊的視野也並沒有太實際的功用。十個天窗九個壞，維修難度高，成本更高。

天窗不是必需品

在詳細介紹完天窗的優缺點之後，首先要說明的是，天窗在 汽車 的組成部件中並不是必需品。有沒有天窗的存在其實都不影響出行的需求。天窗我可以理解為算是 汽車 的裝飾品，是為了提高 汽車 的視覺觀感的一種存在。那麼在計劃買車的時候，帶還是不帶天窗就完全取決於作為消費者的你在心理上是否需要天窗的存在來提高你的愛車的觀感和檔次，天窗多出來的差價是否是你心理能夠接受的。如果價格不是問題，又希望自己的愛車看上去更高大上，那麼選擇就不是那麼困難了。

恰逢最近幾天大雨，咕咚看到真實的情況，拿真實的例子來告訴大家，買車盡量還是別購買帶天窗的車子。

先說說實際情況，在路邊咕咚看到了好幾個車子的天窗都沒有關，關鍵是還下著很大的雨，直接就看到雨水從天窗灌入車內。於是出於好心，還是找到了車主電話都一一的告訴他們趕緊去關閉天窗。此刻不禁想對這類車主說一聲，千萬別因為微小的細節讓天窗成為車量損毀的方式。

小雨還好，萬一遇到個大到暴雨再連續下幾個小時，這類車一定會成為水泡車，尤其是很多車都是電子元件為主的，那將會是一個巨大的損失，真的是得不償失。不僅僅是天窗沒關會漏水，就是天窗關了因為年久，排水孔被堵塞後也會導致滲漏問題的出現，這類問題也是經常出現的。

很多人認為天窗可以看看星空順便可以透個風舒服的很，殊不知很多車主只是這么想而已，真正看星星的機會有多少？夏天開空調冬天開空調，能用天窗的時候也不是很長久。所以買車咕咚認為沒必要買天窗，更何況帶天窗的還要多花一部分花費，關鍵是花錢不討好，所以可有可無的東西不如沒有。

當然，如果你很喜歡天窗的存在，那就放心大膽去買。如果從實際需要來看，天窗確實不是必要的配置，希望以上回答對買車天窗糾結的人有啟發！

沒用，趕上漏水鬧死你!靠窗戶通風一樣。

❷ 特斯拉回應車輛行駛中天窗脫落，到底是不是車子質量問題

特斯拉汽車天窗脫落確實是因為車子的質量出現了問題。因為特斯拉汽車天窗脫落事件是因為車主在行駛過程中天窗意外飛出了車外，從這一點來看特斯拉的質量確實存在著一定的問題。不過特斯拉的官方卻也在第一時間做出了回應，並且也認為是汽車生產工廠在進行汽車安裝的時候並沒有完全的封住天窗的密封條介面。不過這樣的回應明顯不能夠讓消費者對於特斯拉的汽車質量感到放心。

作為一個消費者也希望特斯拉能夠在汽車品控方面有著嚴格的把關，因為其他的傳統廠商在品控把關方面確實要比特斯拉更勝一籌。如果其他的傳統廠商在電動領域也取得很大的突破的話，那麼特斯拉在和這些傳統廠商競爭過程中必然會落於下風。

❸ 買車要買帶天窗的嗎，天窗容易壞嗎

買車要買帶天窗的嗎，天窗容易壞嗎？

歐洲的家用車90%沒有天窗，而國內恰好反過來了，90%的家用車都有天窗。基本上所有的售價超過10萬的車型，中高配都有天窗，高檔車型甚至都有全景天窗，如果你的預算比較高，想買一台不帶天窗的車，反而更難。為什麼國內和歐洲對於天窗的偏愛如此不同呢？買車到底要不要帶天窗呢？

因此，歐洲人買車之所以買車不喜歡帶天窗的，其實是因為購車觀念比較務實，所以不太在乎這種配置，而國人比較好面子，擔心別人說自己買的是低配車。買不買天窗要看個人需求。

❹ 汽車天窗怎樣才會自然碎裂

一般來說，鋼化玻璃的自爆概率只有萬分之三，故能夠做為汽車安全玻璃。用液態的鉛水直接澆再鋼化玻璃上也不會碎裂的。現在車主都習慣在汽車天窗內部貼膜，這樣在夏天的高溫狀態下，玻璃受熱後內表面收縮會受影響，容易發生爆裂。不過這是小概率事件！
現在更好的天窗都是採用半鋼化夾層玻璃製造。性能更佳！

❺ 汽車天窗的常見故障與檢修分析介紹

汽車天窗雖然可以帶來諸多好處，但是，如果使用不當的話，所帶來的故障也是不少的，下面為大家帶來了汽車天窗的常見故障與檢修分析介紹，一起來看看吧。

汽車天窗的常見故障與檢修分析

1、漏水

天窗會不會漏水是車主們最擔心的問題。專家介紹，天窗漏水一般有兩種情況，一是天窗排水槽里有一些小沙粒、灰塵導致其堵塞，二是，天窗密封膠條出現了“被掀起”移位情況。所以，車主們在平時應該定期清理天窗來保持排水槽的周圍清潔，同時車主們也不要忘了在平時洗車的時候，讓洗車工用高壓噴氣專用設備對准排水管道方向做噴氣處理，盡量吹掉管道里的污垢。

如果車子的天窗密封膠條發生了“被掀起”的移位情況，這說明膠條和車頂之間的摩擦力過大，所以車主們可以在密封條等部件上噴塗少許塑料防護劑或滑石粉，在保持密封條的密封性基礎上降低膠條與車頂的多餘摩擦力。

2、開啟時“吱吱”作響

有些車主的愛車天窗平時很少使用，一旦使用的時候，天窗就會發出“吱吱”的聲音。專家表示，車子的天窗出現的情況是很多車主常范的“只知道用，不知道養護”的情況。 專家介紹說，天窗的滑動機構是軌道式的，一般車主在使用一段時間後(3~6個月)，在滑軌的接觸面和縫隙中就會存在許多的塵土、沙粒，如果不定期的清理，“吱吱”聲自然存在了。

3、關不嚴

天窗關不嚴的情況是由於車主們不經常給天窗做保養所攢下的“小毛病”。因為天窗設計是有防擠壓的功能，所以在天窗軌道有灰塵受阻的情況下就會出現關不上的問題，所以車主們要經常擦拭軌道里的灰塵。如果在平時使用的時候突然遇到了天窗關不嚴的情況，車主們可以讓天窗後頭先翹起，翹起後按住開關不放，1分鍾後，這樣天窗又會翹起一部分，這樣試著關天窗，一會兒天窗就會完全關上了。

4、窗內樹葉、雜物堆積

有些車主天窗只記得開，卻常忘記關，導致一些樹葉、灰塵、小鳥的糞便等雜物有可能進入天窗內的滑動軌道，造成滑動軌道卡滯、磨損、腐蝕，嚴重時還可能導致天窗總成損壞。這可能導致天窗的運行阻力會增大，從而影響天窗的正常關閉。

5、潤滑不足

天窗雖然使用壽命較長，但用得時間長了，會有潤滑不足、積塵的問題這時候就需要清理舊的潤滑脂，從新抹上新的低速潤滑脂。這種潤滑脂的作用除了潤滑，還能對機件表層進行保護，隔絕空氣和水分，保證機件不容易生銹老化。

6、密封膠條老化

天窗的密封普遍使用的是合成橡膠，經過長時間的日曬雨淋，若不注意保養，再耐老化的密封膠條也很出現變形。因此，一般來說每 2至3個月用濕海綿輕擦天窗密封膠條，再噴上橡膠保養劑就差不多了。

以上是汽車天窗的常見故障與檢修分析的相關內容，下面我們再來看看汽車天窗的使用和保養注意事項介紹吧。

汽車天窗的使用注意事項

1、開啟天窗前應注意車頂是否有阻礙天窗滑行的障礙物。

2、在顛簸道路時盡量不要使用天窗，避免因振動引起天窗和滑軌的相關部件損壞。

3、下雨天或清洗車輛時嚴禁開啟天窗，以免雨或水滴使天窗內的膠條和金屬老化和生銹。在雨天後如果想要打開天窗，應將車頂上的水珠擦乾後再開啟。

4、當戶外有結凍的情況時，不要強行開啟天窗，因冰凍所造成的阻力可能會對機械組件造成傷害，甚至燒壞電機，應像"熱車"一樣先熱一下天窗。其做法是先打開暖氣，同時將二側車窗打開一點，等車內到達一定溫度後再打開天窗。

汽車天窗的保養注意事項

1、當車子常在風沙多的地方使用天窗時，最好在車輛使用後用濕海綿輕擦天窗滑軌上的灰塵或泥沙。

2、當車輛將長期停放或天窗長期不使用時，可用細細的滑石粉或膠條專用的潤滑劑塗抹天窗周圍的膠條，徹底清潔一次，以免因時間過長造成膠條在空氣中發生化學變化而老化。

3、每2至3個月用濕海綿輕擦天窗滑軌和密封膠條，再噴上橡膠保護劑，並對天窗的傳動機構和軌道進行潤滑。在塗完潤滑劑後，將天窗完全打開再完全關閉幾次，然後用軟布擦掉多餘的潤滑劑，以免弄臟車內。

4、天窗的玻璃面板有隔絕熱能和防紫外線的功能，請用軟布和清潔劑清洗，勿用黏性清洗劑清洗。

5、使用高壓水槍洗車時，不要直接將水柱對准天窗周圍的密封圈噴，避免密封圈在高壓水柱的噴壓下變形，否則密封圈老化變形易導致車內進水。

@2019