特斯拉新能源汽車用的是什麼電池

A. 特斯拉電池是三元鋰還是磷酸鐵鋰

特斯拉用的是三元鋰電池。

新能源汽車分別配備了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池等，其中三元鋰電池佔比最大，達到67.37%，特斯拉就用的是這款電池；其次是磷酸鐵鋰電池。

新能源是現在的發展潮流，汽車也賦予了這種屬性，三元電池主要是分為兩種類型，一種以鎳鈷錳材料作為正極NCM，另一種以鎳鈷鋁材料作為正極NCA，目前國內的技術和成本因素三元電池主要是以第一種NCM作為正極的主要原材料，而NCA因為含鎳比例及高所要求的技術要求也是非常苛刻。

飛輪電池各位可能不太清楚，它由內部高速旋轉的電機、儲能電池組成。保時捷918上就有用一台飛輪電池系統，它最拿手的是能量回收，提升加速性與動力性；優點是其中沒有化學成分，純物理結構的它不用擔心爆炸。但是造價實在太高，只有918這種頂級超跑才能用的，所以目前也不考慮。

扛把子的還是鋰電池陣營。其中分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池（鐵電池）。特斯拉用的三元鋰電池，因為這款電池的密度高，質量輕，而且續航能力不差。它最大的缺點就是安全性和穩定性略差，還非常規，更重要的是它容易發生失火、爆炸的情況。如果遇到極端碰撞情況，爆炸時只能祈禱上帝了。

B. 特斯拉用的什麼電池

在國內銷售的標准版特斯拉汽車已經是採用磷酸鐵鋰電池了，此次改動應該更多的是針對國外市場的。

磷酸鐵鋰電池，是一種使用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，碳作為負極材料的鋰離子電池，單體額定電壓為3.2V，充電截止電壓為3.6V~3.65V。

充電過程中，磷酸鐵鋰中的部分鋰離子脫出，經電解質傳遞到負極，嵌入負極碳材料；同時從正極釋放出電子，自外電路到達負極，維持化學反應的平衡。放電過程中，鋰離子自負極脫出，經電解質到達正極，同時負極釋放電子，自外電路到達正極，為外界提供能量。

電池結構特點

磷酸鐵鋰電池左邊是橄欖石結構的LiFePO4材料構成的正極，由鋁箔與電池正極連接。右邊是由碳（石墨）組成的電池負極，由銅箔與電池的負極連接。

中間是聚合物的隔膜，它把正極與負極隔開，鋰離子可以通過隔膜而電子不能通過隔膜。電池內部充有電解質，電池由金屬外殼密閉封裝。

以上內容參考：網路-磷酸鐵鋰電池

C. 特斯拉用的什麼電池

特斯拉旗下的車型使用的都是三元鋰電池，新能源汽車分別配備了三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和鈦酸鋰電池等，其中三元鋰電池佔比最大，達到67.37%，其次是磷酸鐵鋰電池。

三元電池主要是分為兩種類型，一種以鎳鈷錳材料作為正極NCM，另一種以鎳鈷鋁材料作為正極NCA，目前國內的技術和成本因素三元電池主要是以第一種NCM作為正極的主要原材料，而NCA因為含鎳比例及高所要求的技術要求也是非常苛刻。

特斯拉電池保養技巧

1、不建議頻繁使用超充

超充充電快，是因為功率大，功率越大，電池發熱量就越高，肯定是對電池有所損傷的。但如果習慣使用超充的朋友，也無需太擔心，在超充使用時，空調會自動給電池降溫。

2、建議設置充電限制

三元鋰電池的車型一定要限制充電限制到90%，磷酸鐵鋰車型則可以隨意充滿，不用設置。

3、有家充的，不用車時，建議一直插著家充

這樣對電池會更好，充滿後會自動跳槍，車輛需要用電的會自動從充電樁取電，電池可以完全休息。

4、不建議用到低於10%的電量，再充電。

最好的方式還是隨用隨充，不管是什麼電池，都最好在15%電量前，進行充電。

5、可以使用第三方充電樁充電。

一直有人擔心第三方充電樁會不會傷害電池啥的，其實是不會的，人家也是符合國家標准生產的，所以可以根據實際情況以及預算不同，選擇合適自己的充電樁。

D. 特斯拉電動車用的是什麼電池

你知道，20世紀初，美國福特汽車年產量達到數萬，是因為優化了製作流程，降低了成本價格。 降價後的車，終於開始在美國普及了。 所以，特斯拉這個行動被專家認為是想以高效的生產流程普及電動汽車。 那為什麼要在現階段出擊呢？ 重要原因之一是政府對新能源電動汽車的支持，以及高效鋰電池技術的成熟。 其實，特斯拉的發展一直與電池技術密切相關。 例如，獨創使用鈷酸鋰電池，串聯連接10000節鈷酸鋰電池作為第一台特斯拉試制車的發動機。 這類電池能量密度高，電池成本降低了美國汽油的3-4倍。 之後，特斯拉找到了更便宜的電池，三元鋰電池。 這個電池的成本大幅下降，只有美國汽油的1.2倍。 但是，這個電池使用了金屬、鈷。 這種金屬產量少，供應不足，20年間價格上漲了6倍，三元鋰電池的供應也受到限制。 因此，特斯拉產能的擴大仍然是瓶頸。 特斯拉電動汽車使用以下電池。 1、特斯拉的單位電池由十幾個包裹組成，一個包裹中的電池模塊價值人民幣2千元左右，一個包裹又由七十多個電池組成。 搭載90kWh電池的Model S 90d全車電池更換價格約為17萬元，每50kWh需要8萬元，而且電動車續航里程高，電池容量越大，電池價格越高。 2、特斯拉的電池組由7000多個18650電池組成，18650電池壽命按充放電次數計算，約一千次。 假設2天充電1次的話，2，000天就會下來。 也就是說，需要在5年左右更換新電池。 當然，具體要看汽車的實際使用情況； 3、特斯拉的電池雖然價格很貴，但一旦損壞，更換需要巨額費用。 但實際上，電動汽車電池並不脆弱，按照國內法規政策的限制，電動汽車可以提供8年或15萬公里的電池質量保證，質保期內電池損耗不得超過30%； 4、因此，在廠家限定的質保期內，車主完全不擔心電動汽車的電池壽命。 特斯拉的電池壽命比大多數電動汽車都要長，官方數據為45萬~60萬公里。

E. 特斯拉電動車用的什麼電池

特斯拉使用的是三元鋰電池，特斯拉旗下車型有：1、modely；2、model3；3、modelx；4、models；5、cybertruck；6、roadster。以下是相關資料：1.以2021款modely為例，其車身長寬高分別是：4750mm、1921mm、1624mm，軸距為2890mm，車身重量為1997kg。2.2021款modely的前懸掛形式是雙叉臂式獨立懸掛，後懸掛形式是多連桿式獨立懸掛，其配備了前感應非同步和後永磁同步電機，前電動機最大功率是137kw，最大扭矩是219nm，後電動機最大功率是180kw，最大扭矩是326nm，與其匹配的是1擋固定齒比變速箱。

F. 特斯拉的電池是什麼電池

特斯拉 的電池就是：1、特斯拉電池使用的是三元鋁電池，看著像是普通的5號電池，其實是18650鋰電池，跟我們平時用的筆記本電腦的電池是一樣的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700電池，這種電池的優點就是體積小，且電量存...
特斯拉的電池是什麼電池
特斯拉的電池就是：

1、特斯拉電池使用的是三元鋁電池，看著像是普通的5號電池，其實是18650鋰電池，跟我們平時用的筆記本電腦的電池是一樣的。而特斯拉Model3使用的是密度更大的21700電池，這種電池的優點就是體積小，且電量存儲能力極強。而特斯拉一共用了8000多節這種電池，可見其電池的總儲電量是非常高的；

2、電池壽命是考驗電池技術的一項重要指標，用這一指標同樣可以評估車輛的耐用程度。解決了充電、續航和持久性的問題，才能真正解決人們用 電動車 過程中的痛點。特斯拉是電動車領域的佼佼者，其使用的電池的單位密度的容量很大，而且工作穩定性能非常好，壽命理論為循環充電1000次；

3、另外，特斯拉電池並沒有記憶效應，在充電前不必將剩餘電量放空，可以隨時充電，常充常用，頻繁的淺度充放電更有助於延長其壽命。如果為了減少充電次數而刻意將電池用光後再充滿，這樣不但不能延長電池壽命，反而對電池的壽命有負面影響。 特斯拉的電池技術如何

特斯拉的電池技術不錯的：

1、目前電動車電池有鎳氫電池（主要用於豐田的非插電 混合動力 汽車），鉛酸電池（壽命三年以內）、鋰電池（包括磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池）三種；

2、目前 純電動 汽車多用鋰電池，以比亞迪和特斯拉為例。比亞迪使用的是磷酸鐵鋰電池，其使用壽命長，安全性好，充放電倍率高，但是電池的能量密度相對較低，也就是說同樣的續航里程需要更多的電池單元，這就增加了汽車的重量和成本。而特斯拉使用的是三元鋰電池，其一致性好，生產技術更加成熟，而且能量密度高，同樣數量的電池單元儲存的電量更多；

3、電池壽命方面，磷酸鐵鋰電池的循環次數可以達到2000次以上，一天一次的話也可以用到5-6年，不過這里要說一下的是循環一次是指電池充滿電，然後釋放完全，才算是一次循環。日常使用中我們往往並不是等電池沒電了再去充電的，比如你每天的行程是從滿電狀態用到75%的話，晚上回家再充滿電，那相當於四天才用完一個循環。 特斯拉的電池是什麼電池 @2019