國產汽車現在怎麼樣

『壹』 說個已經爛了的話題，國產車現在真的還不行嗎

那些個又是談三大件，又是談工藝的人，都是鍵盤俠，自己沒買過的居多，對國產車的評價都是道聽途說。咱們老百姓哪裡看得明白三大件怎麼怎麼樣？我們只管說自己的車怎麼樣就行了，自己開起來什麼感受就可以了，15年前的合資車還能開15年呢，現在的一線國產車還開不了15年？現在國產車公司資本這么雄厚，什麼師傅請不到？什麼配件買不到？十五年前的國產車肯定不行，現在的國產車可不一定了

近年來自主品牌挑戰合資企業的話題逐漸上了新聞熱門，其實總體來說我們自主品牌造車技術也在飛速提升。單從銷量上來說，某些國產車型甚至可以與合資車型並駕齊驅，這能說明國產車不行嗎。當然並不是所有國產車銷量都好，有些國產企業確實與合資企業還有很大的差距。就我個人而言還是非常認可國產車的，下面我來用自己的國產車和同事的合資車作個對比：

同事經常吐槽通用的車質量真差，合資品牌還不如我的國產品牌，確實某些配件在使用年限上相比我的車衰減的更快。

總結：同價位的國產車相比合資車配置更高，動力總成更強，這是事實。這幾年國產車也在不斷完善三大件，有的車型甚至可以和同類型合資車相媲美。所以國產車並不是真的不行，要知道我們國家是生產製造大國，雖然起步比一些外資企業稍微晚了，但未來我相信國產車會越做越好。

六年國產車，零故障。

這個問題怎麼說呢，有差距，但是沒有多數人想的那麼不堪，你要說從技術儲備和高端產品上來說，國產 汽車 品牌跟很多合資和進口的 汽車 品牌的確是有差距的，但是從家用車，或者說十五萬以內的產品來說，我們的國產品牌其實並非一無是處。

首先， 汽車 是一個具有高度化工業特色的產品，不能以個例來評判一個品牌的好壞，甚至於用一個品牌來恆定一款車的好壞，比方很多人會說，大眾的車怎麼樣，豐田的車怎麼樣，奇瑞的車怎麼樣，這種用一個品牌來給某一個產品下定義的做法其實是不夠嚴謹的。

即便是同一個品牌的車型，它們之間也會有很明顯的差異，國產的 汽車 品牌現在在入門的家用車領域其實已經不錯了，因為從價格上來說，同價位的國產品牌性價比會更高，比方說合資品牌緊湊型車的價格都能買國產的中型車了，合資品牌小型SUV的價格也能買國產品牌緊湊型的SUV。

而國內有研發實力的幾個大的 汽車 品牌和企業，這幾年其實也慢慢的發展出了自己的優勢和技術，像是比亞迪已經能把新能源 汽車 賣到二十多萬的價格了，而且市場反響還不錯，奇瑞和吉利在入門的家用車領域也是很多人在買車的時候都會考慮的，另外純電動 汽車 市場，蔚來也算是國產純電動 汽車 品牌裡面發展比較好的。

另外再說穩定性，其實也有很多國產品牌的 汽車 做的不錯的，問題就在於概率，合資品牌也不見得優勢巨大，這幾年本田，大眾鬧出的幺蛾子也不少，而有些人對合資品牌很寬容，但是對國產自主品牌就沒那麼大度了。

打個比方說，你要是買二十萬以上的車，很多人建議你買合資品牌的確沒什麼毛病，畢竟這個價位國產品牌的確缺少相應的品牌溢價，但是十萬左右的家用車，合資品牌因為受制於成本，除了保值率，國產自主品牌不見得比合資品牌差。

20W以內國產很好了，主要是崇洋媚外的偏見問題，同樣的價格可以比較。

國產車近十年來發展迅速，現在的成績還算不錯了，怎麼就不行了呢？

國產 汽車 里比如長城、吉利、長安都有不錯的車型，長城 汽車 的有哈弗H6、吉利有領克、長安有歐尚系列。

合資的影響

雖然現在國產 汽車 發展越來越好了，但是還是有很多人迷戀合資。合資 汽車 在過去給大家留下了很多好的印象，一是合資 汽車 質量過硬，二是合資 汽車 高端大氣，開出去有面子。中國是個講面子的 社會 ，很多人仍然選擇合資 汽車 就是因為面子問題，國產 汽車 的高端品牌形象還未建立，總給人一種低端便宜的感覺。所以雖然國產 汽車 發展得還不錯了，但是品牌形象的建立需要時間，當國產 汽車 優秀的品牌形象深入人心的時刻，就是國產真正崛起的時刻。

國產 汽車 的優缺點

優點 ：國產 汽車 相對合資 汽車 在配置絕對是佔了優勢，因為三大件的技術積累需要時間，不是在短時間內就可以取得成效的，但是在一些 汽車 的電子功能、智能配置方面卻是可以在短期取得成績的。國產拼配置，同等價位國產 汽車 相對合資來說性價比更高。

缺點 ：國產 汽車 三大件目前和合資比還是存在一定的差距，畢竟合資在三大件方面的技術比國產成熟了很多，短期內追趕上是不太可能的。

總的來說現在的國產 汽車 已經可以滿足大家家用的需求了，如果只是平常代步的話，國產 汽車 的性價比優勢就凸顯出來了。

您好，很高興回答您的問題，對於一個 汽車 愛好者來說，雖然這個問題已經很多人討論，但是我還是希望說一個個人的觀點，希望對您有幫助。

國產車現在發展的很不錯，但是還有很長路要走。

對於國產車我相信很多人之前是不想信它的品質的，就跟之前中國奶粉一樣，大家都喜歡買進口的，總以為進口的品質更高，其實都一樣，現在國產奶粉是唯一嚴格要求不讓放任何添加劑的。國產 汽車 也是一樣，在初期因為市場競爭原因，導致粗曠發展，品質良莠不齊，同時外國車企趁著中國基礎工業薄弱趁機吞噬中國市場，所以在改革開放以後市場經濟化下的國產車企確實不如合資品牌在各方面，但是這幾年的發展，漸漸的已經彌補了很多之前的不足，比如造車品質，造車工藝，車輛配置性價比，這幾方面我認為國產車已經跟世界其他國家趨於同等水平。

當代車企當自強 ，自主創新是必選之路

前面有靠「借鑒」風靡一時的眾泰，現在已經走向了衰敗，也有不思進取的閉門造車的海馬，現在基本上瀕臨破產，也有從一無所有，成長為行業強者的民企比亞迪，吉利。等等，國產車到底怎麼樣，就看國產車企有沒有堅持自主創新，自強不息的精神永遠能帶來意想不到的結果。吉利比亞迪，長城等等這些車企都是靠不斷創新才越來越強大，國人不只買情懷也更買務實，國產車品質可靠，價格實惠，性價比高也是現在很多人買國產車的原因。

在10萬左右的價格區間，建議買國產車

對於10萬左右的價格區間，國產車是競爭最激烈的，但同時也是最經得起考驗的。一輛車開個10年左右的比亞迪F3，還是沒怎麼維修過。其實很多人說國產質量不行的是他們沒有真正開過國產車。如果一開就壞，毛病多，相信國人也不傻，誰還願意為其買單。

國產車在崛起同時也需要認識自身不足。

中國 汽車 工業數十年，西方歐美 汽車 工業百年史，我們發展的晚，我們敢於承認自己的不足，而且 汽車 工業是一個復雜龐大的體系，如果不是中國這么龐大的人口和市場支撐，估計國產車要發展到現在地步還需要走更久。

對於 汽車 的核心部件，不能說國產車不好，但是確實還需要去進步去創新，為什麼同樣的發動機參數，外企能讓其產生更多的動力，更經濟的油耗，更優秀的輸出表現。這些都是我們值得學習的，發動機鍛造工藝，變速箱匹配，底盤調校這些都是我們靠借鑒學習不能追趕超越的東西，必須自己獨立創新摸索出更好的更適合自己的方法。

國產車高端市場缺陷很大，競爭力嚴重不足

對於國產車高端市場，除了紅旗，找不到第二家車企，也可能是紅旗有基因，對於其他車企沒有精力和財力去跟已經穩固的BBA爭搶。但是紅旗自身也有很多不足，除了靠情懷，政府的養活，真的很難看到它獨特的價值所在，所以這兩年紅旗並入一汽之後，就是自主創新，打造更加親民的國產車品牌，H5.H6等銷量都是很不錯，希望保持這種勁頭，打造屬於自己的「中國紅」

國產車現在已經很不錯了，如果買車，建議考慮一下，去試駕一下，別光聽別人說不行，要自己試過才知道。

10萬以內的國產車，除了油耗這一方面，綜合素質可以完勝合資車。

10至15萬的國產車，除了耐久性這一方面，綜合素質可以完勝合資車。

15至25萬的國產車，除了品牌價值這一方面，綜合素質可以完勝合資車。

都2020年了。不要再以某個品牌的某款合資車型開了十萬、20幾萬還沒有大修這件事來宣傳合資車的有多好多好了，國產車型照樣能做到！

我是一個老司機。身邊的親戚朋友也有很多是開了十多年車的老司機。他們在十多年之前，剛拿駕照的時候買的都是合資品牌的車。最近幾年是他們的換車高峰期，考慮選擇國產車的人越來越多。

在中國製造全面走向世界的今天，仔手機電腦這樣的精細產品大量已經可以出口的今天，還有一些愚蠢的國人自以為是的裝專家，裝老司機說國產不如進口，說中國做不好三大件，我想說這些人不是出娘胎就腦殘那就是外國車商的托，誰信誰傻逼

現在的國產車 非常不錯了 現在說車誰還提3大件？開個10來年 不成問題

『貳』 到目前為止，國產車質量怎麼樣

謝邀·一線品牌國產 汽車 質量已經很好

在討論國產 汽車 或合資 汽車 的時候，不論討論性能、油耗、設計或質量，都要具體到具體品牌（車系）或車輛； 汽車 品牌有數百個、量產車數千款，籠統的去講國產 汽車 或合資 汽車 如何如何都是不負責任的說法，其初衷不是為了帶節奏就是無知， 汽車 評論員尤其要注意措辭，否則真的不夠資格來干這行。

閑話說完，國產 汽車 的質量究竟如何呢？

那就要看具體品牌了。現在的國產 汽車 仍然有些「雜牌」，其中有些已經破產消失，有些還在邊緣掙扎，具體是哪些就不點名了；中國 汽車 品牌的銷量支撐主要是幾個大牌，燃油車陣營以長城、長安、吉利為首，豪華品牌以傳祺的商務車、紅旗 汽車 、坦克越野車為主；新能源 汽車 陣營則以比亞迪為核心，蔚小理為新勢力品牌的支柱，這些熱門品牌的車質量還真的很好。

2021年的典型問題（故障和服務）投訴排行榜已經出爐了，主流的緊湊級轎車最差的前十名一度都是合資品牌，最終排名多出了個吉利星瑞、排名第十，也就是還有九台合資轎車的質量更差，而這些車分別來自德系大眾、日系兩田一產、美系福特通用和韓系車。數據無法再反駁了吧，除非是腦子有問題。

SUV前十名有GS4、H6、瑞虎8和博越，合資車的佔比還是高了一些且排名普遍更差，傳祺 汽車 的商務車很好，SUV確實差點意思，產品規劃也有問題；哈弗H6作為銷量冠軍的故障投訴率其實很低了，且問題主要在於車機和變速器頓挫，縱觀列表你會發現沒有一台燃油車是換擋不頓挫的，這是內燃機和變速器組合的通病。瑞虎8的問題略多，博越的主要問題與H6相當，質量也都不錯。

高端陣營中的紅旗 汽車 系列量產車的PPH（百車故障率）數值快速降低，很顯然質量是有快速提升的，一汽把重心轉移到自主品牌上之後，紅旗量產車的可選項越來越豐富，品控把關也越來越嚴格與科學；所以紅旗 汽車 的2021年度銷量超過30萬台，在豪華品牌陣營里已經非常難得了。

坦克越野車也是挺不錯的，目前能交付的還只是坦克300，在這台車上市之前熱銷越野車的月銷量也不過是一兩千台，而坦克300的月銷量能夠破萬；實現熱銷的原因不僅是四驅系統的強大，同時還有穩定的質量，這種用於戶外越野，用車環境非常惡劣、用車非常不愛惜的車型，這一年裡也沒有什麼通病的出現，PPH比牧馬人還要低一些。

新能源陣營里的比亞迪 汽車 倒是有些車上榜了，其中漢在中大型車里的排名最差，可是卻沒有秦漢唐宋的用戶去說這台車的質量差，這是怎麼回事呢？因為秦宋兩款車的投訴主要都是「無法按照約定交付車輛」，這兩台車每月的訂單量增長好幾萬台，而且是在交付了幾萬台之後還剩下幾萬台沒法消化，產能跟不上節奏，供不應求也是一種無奈（凡爾賽）。

漢唐的投訴基本也一樣，不過漢的車機卡頓的問題投訴較多，可旋轉的平板運行起來不夠流暢，除非自己去優化系統、卸載一些沒有用的APP；其實這台車機的真實感受並不比同級競品差，但是台車的綜合實力太強，性能和操控都超過了大部分的跑車，配置和內飾豪華程度也看齊豪華高端轎車，那麼車機沒有達到最巔峰標准就顯得有些突兀，然而也不能要求更高了。

蔚小理的質量表現也都不錯，2021年的品牌銷量或單車月銷量都能破萬了，試想如果這些車只有高性能、智能化、不錯的設計或豐富的配置，質量卻一般的話，它們能熱銷嗎？

答案是門也沒有啊。

消費者對於中國品牌 汽車 的要求更高，包容度更低，尤其是從合資陣營轉化來的用戶；其次銷量普遍下滑的合資車企們都瞪著一雙雙的「碳合金的眼」「25小時的盯著崛起的中國 汽車 」，但凡有點屁事都會通過公關公司去誇大一百倍的抹黑，所以沒有質量好這個底氣，國產 汽車 是不可能熱銷的。

反之能夠熱銷的國產 汽車 一定是質量比同級合資車質量更好且綜合實力更強的，近十餘年用了好幾台國產大牛了，接觸的國產車更是有一大堆，可以說我們親歷了國產 汽車 成長最快的十年；今天的一線品牌國產 汽車 已經足夠強大，在所有合資 汽車 的價格區間段內，每個細分區間都能找到品質超越全數同級合資車的是中國製造，這不是妄自尊大也不是 汽車 民粹，而是不妄自菲薄的客觀結論。

天和MCN發布，保留版權保護權利

對於國產車，開個二三年會出現小故障，今日囯產車不同往日，其技術乙經比肩合資車了，我開過本田，駕駛過長安Cs75，人們現在對國產車評價越來越高，我們要相信國產車，支持國內自主 汽車 品牌的發展。

長安，長城，吉利，比亞迪，紅旗，都很好的。支持國產。。。。。。

國產車還行，雖然造車沒有創新超越但是仿造還是不錯（燃油車）。價錢比較低，不敢表揚，表揚一多車價就高了。

已經很不錯了，追求更好品質和質量是永遠的標准，銷售和售後環節太差，廠家必須培訓自己的專業銷售團隊和自己的售後服務團隊，這比多賣出去一輛車更重要。

燃油車，一線陣營的國產發動機能接近甚至超越同價位合資車，變速箱方面確實趕不上。比如吉利，長城，長安，奇瑞和傳祺，而國產新能源妥妥的世界第一，但消費者眼睛擦亮，別拿力帆，獵豹來充數，我說的是比亞迪特斯拉，小鵬，理想等

差別是越來越小了， 汽車 最核心技術是發動機，在這方面還是有一定差距的，畢竟人家研究了一百多年了，這個不太好追，但在其他方面就沒這么大的優勢了。但我們在電動 汽車 上的優勢已經體現出來了，照這種發展趨勢，國產 汽車 一定會領先的。

國產車質量，大家都有目共睹，發展到現在還是很不錯的，燃油車發動機上不敢說超越盒子車，國產車起步比盒子車晚，盒子車很多方面技術都非常成熟，國產車在造車方面逐步走向成熟。就比如一個成年人跟一個未成年人對比，就像跑步一樣，未成年人肯定跑不過成年人。未成年人以後也一定會趕上成年人，這是最好的比較。

但是國產車上也有比盒子車相抗衡的車，那就是國產比亞迪電動車，可以跟特斯拉電動車叫板，有這技術就敢叫板，這就是底氣。要相信我們的國產車，要不是國產車，很多人根本買不起車，要不是國產車桑塔納都買不起，要不是國產車買車只是個很遙遠的事。

總體一般般。

汽車 工業的發展，由於種種原因，我國起步晚，工業基礎較差技術落後，建國以來經過幾十年的發展，從原來的純農業國發展到現在的世界工業大國，不斷的進行技術積累和創新， 汽車 工業從合資合作、引進技術、模仿……自主研發，已經取得了很大的進步，自主創新能力大大增強，產品質量也有了質的飛躍，乘用車、卡車市場佔有率越來越高，純電 汽車 的話與國際上處在 汽車 工業轉型階段，水平相差不大，又有國家政策鼓勵支持，與國際上的電車水平相當，相信不久的將來，國產 汽車 就會像家電、電子產品等等工業產品一樣占據了國內外市場！

希望祖國在各行各業發展的更好，為人民提供豐富、質優的產品，實現中華民族偉大復興！

『叄』 國產車還值得繼續買嗎

很高興回答你的問題，希望我的回答對你有幫助。

我是一名專注 汽車 成本工程師，為您做做公平公正的 汽車 評價。

首先可以回答你，國產車是值得買的。

對於我國 汽車 工業，很多人都是很失望，就像足球愛好者對足球的失望，但是國產 汽車 也在努力奮斗去追趕 汽車 工業強國地位。

特別是近十年來，我國 汽車 工業發生了翻天覆地的變化，十年之前，我國比較不錯的 汽車 應該屬於比亞迪F3，屬於平價親民，質量還過得去的轎車，但是近十年來，我國出現了太多的質優價廉的 汽車 ，例如長城的H6，連續好幾年處在SUV榜首，還有長城的魏，吉利的博越，博瑞，上汽榮威的RX5，比亞迪的朝代系列，還有奇瑞的星途，長安的CS75，公司的H5等等，有太多太多的好車讓我們選擇。

我有幸拆解過其中的大部分車，感覺完全不輸與更高級別的合資車。當時拆解博越的時候，大家都知道博越質量比較重，但是他的用材是很下本錢的，如果現在這個車在中保研做碰撞，應該除了碰撞與維修經濟性這個指標不好以外，其他的肯定是不出意外的G等級，在C-NCAP測試中，完全正面碰撞得分95.17%，正面40%碰撞得分91.06%，側面碰撞得分100%，鞭打實驗得分91.25%，這樣的成績在C-NCAP碰撞的459輛車中，屬於前5%的成績。

當然我國 汽車 工業相對於 汽車 強國來說還有一定差距，我們必須面對這種差距，主要存在於發動機，變速箱，底盤等方面，但是我們也要知道我們的 汽車 工業已經越來越強，與 汽車 強國的差距也越來越小，希望我們不要妄自菲薄，更不要狂妄自大，認識差距，一步一個腳印，我相信在不久的將來，我國 汽車 工業必然佇立在世界之林。

國產 汽車 作為民族品牌，對於 汽車 的質量都有比較嚴格的要求，所有的配置都是真材實料，堅決杜絕偷工減料。

除了那幾個堅定不移走模仿道路的品牌，目前大多數國產廠商都發展到有自己的一套家族式設計語言，比如榮威RX5、吉利博越等均屬於國產品牌車型中的顏值代表。

經過了多年的研究 探索 之後，如今國產車型的質量已經不可同日而語，國產 汽車 作為一支崛起的力量，已經在國內的 汽車 銷售市場，占據了很大的比重，國產車的改變眼讓很多車主眼前一亮。

對比同價位同級別的中國品牌車型和合資品牌車型來，中國品牌車型可以用配置來「碾壓」合資對手。而且很多合資品牌的低配車型連ESP也沒有配上，中國品牌新出的車型基本都已經是標配了。

那些具備自主研發實力的品牌，像哈弗、長安、比亞迪等一類的品牌都已經有了自主研發的發動機，像江淮、吉利這兩個品牌更是獲得了「中國心」2016年十佳發動機的稱號。除此以外我們也迎來了擁有自主專利的自動變速箱，雖然就目前的技術水平而言，無論在發動機技術還是變速箱技術上，我們依舊與合資存在著一定的差距，但是相信未來趕超合資並不是一件困難的事情。

阿雷談車：

自主品牌的車輛的發展速度確實是非常快的！雖然現在不能夠完全的去抗衡那些合資車和進口車，但是也擁有了更加強大的核心競爭力。

這位朋友一直使用國產 汽車 ，這里咨詢只是想得到一些肯定的回答而已，並不是不認可國產 汽車 。國產 汽車 現在的表現是超優秀的。之前選擇了奇瑞，說明還是很有眼光的，因為一代車企裡面，就是奇瑞最優秀了，不過現在的二代 汽車 來看，已經很優秀的奇瑞還是沒有其它車型更優秀了。

國產長安的CS75Plus 汽車 還是相當不錯的，這是長安新發動機發布以來的首款緊湊型SUV，長安的藍鯨發動機其實早在CS75車型上就上車了，並且市場表現異的優秀，不過也和本田的1.5T發動機一樣，出現了機油增多的問題，好在通過技術的改進，現在的這款發動機，已經是相當成熟穩定的發動機了，同時還有高動力版本的2.0T版本。加上攻安的變速箱一直與愛信有合作，6AT和8AT的市場表現也是更穩定，油耗的表現也更突出了。顏值也是相當的在線了。這款車是非常值得選擇的，上市以來市場的表現也非常的優秀。

而紅旗的HS5是另一處定位的車型，更加的大氣，不過這款車我了解的不是太多，更多的推薦長安的CS75Plus車型，另個對於 汽車 銹蝕的問題，還是要愛惜 汽車 的，同時國產 汽車 因為價格非常非常的實惠，所以它的成本控制的比較低，這個問題還是要可以接受的，希望現在的國產 汽車 會給你更好的駕駛體驗的。

國產 汽車 經過至十年來的快速發展，很多自主品牌已經不輛於國資車。在2019年自主品牌的乘用車銷量已經占乘用車市場銷售總量中佔比的39%左右， 看到這組數據，說明現在國產自主品牌 汽車 是越做越好了，自主品牌 汽車 肯定值得購買。

為什麼好多人沒有選國產 汽車 自主品牌？

1： 我們中國人都好面子，這大家都知道。如果談生意的時候，你開一輛國產車，自己就感覺面子有點low了！

2： 我國 汽車 行業的自主品牌，對於的國家來說，有那麼一點差距，這種差距我們必須要面對！主要差距存在於這三大件，發動機，變速箱，底盤。這也是好多人，為什沒有選擇國產 汽車 自主品牌的原因！但是我相信我國 汽車 行業越來越強，這種差距會越來越小的。

3： 保值率，這個保值率確實是國產汽自主品牌一直存在的問題！如果不考慮頻繁換車的話，這個問題其實也無所謂。

為什麼選國產 汽車 ？為什麼值得購買？

1： 同價格的自主品牌 汽車 的 汽車 配置碾壓合資車。你自己想想，同一個價格，國產自主品牌 汽車 可以買頂配的，但合資車只能買簡配的！那你還為什麼不選國產 汽車 呢？

2 ：國產 汽車 自主品牌的用料也是很下本錢的。就拿吉利 汽車 來說，吉利 汽車 車身現在採用的是潛艇式籠形吸能車，它的車身的a柱b柱c柱都是用四層加厚鋼板一體沖壓成型的，車身達到了五星安全標准。

3： 國產自主品牌 汽車 外觀霸氣，內飾用料也很踏實，乘坐空間也很寬敞，這些也不輸於合資車。這個也很符合我們中國人的選車標准。

如果不考慮性價比的話，國產自主品牌 汽車 是我們最好的選擇。 隨著這幾年的飛速發展，我國 汽車 行業已經出了很多質優價廉的 汽車 。有代表性的 汽車 有吉利的帝豪、博越、博瑞等。比亞迪的唐、宋、等也都很不錯，還有長城 汽車 H6，上汽榮威RX5，奇瑞 汽車 星途，長安 汽車 CS75等。國產自主品牌 汽車 真的選擇太多了何必要選擇國外車合資車呢？合資車也是有很多問題的，豐田本田車身薄機油增多！奧迪大眾燒機油等

在這個先進的時代里，人們買車會考慮車輛的外觀、性能、配置、油耗等，總之就是會考慮的很全面，不過更多的是聽其他人的建議，那就不可避免會傾向已經在中國市場站穩腳跟的合資品牌。可能您已經挑好了一款國產車，不過一想到以前的國產車體驗，可能會重新挑選一款合資品牌的車型。所以在這個時候，作為購車意向者的您不要猶豫，看中哪款果斷下單，反正車買了，其他也不能說些什麼，您說對吧？

而且近些年國產車的發展可以說是越來越好，國產豪華品牌的出現，直到現在的站穩腳跟，國產品牌很不容易了，從質量上面已經抓住了國民車友的心了。

根據您選擇的長安cs75p

cs75 plus 還是不錯的，前中網cs75plus改編成了貫穿式長安家族式蝶翼式中網，看起來更高端一些。增添了一些高端氣息。而18款的75看起來更加簡單利索，適合家庭使用。

再有就是車的前大燈，兩款車用到的都是以往的LED大燈，穿透性更強，使用壽命更長。cs75plus的大燈線條感更強一些，包括日行燈看起來高端一些。

尾燈方面：18款cs75使用的式貫穿式尾燈設計看起來清新脫俗，適用於大眾。cs75plus車尾同樣是運動化的風格，尾燈造型相當個性，內部設計很復雜，層次感豐富，下方還有雙邊雙出的排氣。

動力方面：18款75僅有1.5t的車型，四驅的1.8，無法滿足一些越野一族的需求，新款的cs75plus則有1.5T與2.0T兩款，加大了客戶的選擇性

下面說說紅旗HS5

紅旗HS5大量採用了紅旗U-Concept概念車的設計，飛瀑式的前格柵面積夠大，視覺上頗具氣勢，也符合紅旗品牌高端大氣的定位。尺寸方面，全新紅旗HS5的長寬高分別為4760/1907/1700mm，軸距為2870mm。車身面採用了隱藏B柱的處理手法，同時車窗的比例偏小，下寬上窄的設計，視覺上更為穩重。

紅旗HS5優點：全新造型，年輕、運動深入人心，內飾豪華 科技 感兼具，互聯系統功能豐富。主動安全配置齊全，最大程度上保障了行車的安全性。2870mm的軸距優勢明顯，後排乘坐空間較為舒適，座椅尺寸適中，軟硬度較好。全系搭載2.0T發動機，動力值得肯定。

紅旗HS5缺點：隔音效果不太好，低速發動機噪音大， 高速風噪胎噪大。後排中間地板稍有凸起，但不會造成很大的困擾。中控屏幕與遮陽板處偶爾會發生異響。市區路段的油耗有些過高。

況且紅旗近一年的銷售量已經突破10w量，品質是有保證的，4s店也逐漸也鋪開了，維修保養有保障。

個人觀點，選車還是看自己喜歡，沒必要太在意別人的意見哈哈。

首先，題主的力帆奇瑞的兩台車，就是自主品牌的吳下阿蒙，現在士別十年，自主品牌自應該被刮目相看！而力帆已經賣身理想，而奇瑞也在痛失自主一哥後股權改革，都已風光不再，亦不能代表自主品牌，現如今的自主品牌，有吉利這樣的銷量擔當，也有紅旗復興的形象擔當，同時還有長安，長城，比亞迪，傳祺，榮威名爵，奇瑞等中堅力量。相信有一天，自主品牌 汽車 也像HMOV智能手機一樣，閃耀全球，中國製造，加油！

題主糾結的，是自主品牌是不是值得買，這個問題太大了，我將從自主品牌和HS5值不值得買兩個方面論述回答你的問題。

1.自主品牌究竟怎麼樣，值不值得買？

銷量：中汽協的數據顯示，2019年，自主品牌乘用車銷量為840.7萬輛，在乘用車市場銷售總量中佔比39.2%。將近四成的消費者選擇自主品牌，而自主品牌的頭部品牌包括吉利，長城，長安的銷量更是比肩合資品牌，紅旗品牌在主流合資品牌價格區間依靠HS5也殺出一條血路。同樣的價格更多的配置, 同樣配置更便宜的價格, 同級別駕駛品質和整體性能可能略有差距, 但是遠遠沒有價格的差別大, 如果你是一個對品牌不敏感, 注重實用性的人選擇自主沒有問題。

NVH：自主車在堆物料上比合資車更慷慨，於是自主車一般會比較重。最典型就是Wey VV7、吉利博瑞GE，用料厚道，NVH出色，其實像榮威RX5、傳祺GS4、吉利博越等十萬級SUV，NVH也做得很優秀，可以跟20多萬的合資SUV一拼。反觀合資車，近年隔音越來越差。

車載互聯：很多自主品牌在智能網聯，語音控制尤其碾壓合資車，斑馬用語音控制雨刷、天窗等能動的裝置，但是大多數合資品牌，依舊守舊得很。

配置，這個就不用多說，自主由誕生之初，配置就比合資車慷慨。如今自主車配置不僅強在數量，技術含量也比過往高。例如十幾萬，就能買到ACC、自動泊車等這類半自動類功能。

質量：這是大家質疑自主品牌最多的地方，因為大家對自主太嚴苛，對合資又寬容，其實合資也問題頻發，豐田本田機油增多，大眾斷軸燒機油，通用、PSA等可靠性並不出彩。跟FCA里的Jeep、菲亞特比起來，捷豹路虎等，吉利長城長安的質量絕對更好。

空間實用性：這個和配置一樣。碾壓同價位合資品牌！

當然自主品牌的保值率確實一直是個問題，如果不考慮頻繁換車，這個問題也就無所謂，一些保有量大的車型保值率也在上升。

2.HS5簡單客觀總結一下，外觀霸氣吸睛，內飾豪華有內涵，用料踏實，操控穩定，舒適性良好，乘坐空間寬敞但後備箱空間較小，動力突出但是油耗感人…做工扎實，當然還有新高尚情懷人士的加成，如果不在意油耗，值得買！

國產車小毛病多問題多？這些懷疑都是若干年前的思想。最近幾年國產車發展的真心不錯。向長城、吉利、奇瑞、長安、榮威、傳祺、比亞迪。三大件外觀設計用料還有配置真不比合資差。有些車型比合資品質還好。而長城還出了高端品牌魏派，吉利出了高端品牌領克，還有奇瑞出了高端品牌星途。所以國產的品質 ，質量 服務真的挺好的。

可以肯定的回答，國產車當然值得買。國產車已經不是10年前的境遇，如今在 汽車 銷量的榜單，無論是SUV、或是轎車陣營都不缺自主品牌的身影。

如吉利集團的領克品牌、吉利ICON、長安UNI-T、廣汽傳祺GS4，哈弗H6，無論是設計、還是產品力，都讓大家感到驚喜。尤其是哈弗H6，連續80個月霸佔國內SUV銷量第一名，足以說明國產車造車水準的巨大提升。

另外，受自然環境變化與5G技術發展，當下全球 汽車 市場都迎來 汽車 新能源戰略的轉型期， 汽車 未來將全面進入新能源、電動化新時代，也就是說國產自主品牌與全球 汽車 品牌，大眾、豐田、賓士、寶馬、通用等都站在同一起跑線。

純電技術、混動技術、甚至車載智能 科技 、自動駕駛研發，無論是國外車企，或是自主品牌都在積極 探索 的。吉利幾何A、廣汽的埃安、蔚來 汽車 在國內新能源 汽車 市場都有不錯的表現。就在前不久，長安 汽車 也在城市道路首秀L3自動駕駛技術的成果。

我們有足夠理由相信，國產車迎來的千載難逢的發展機遇，憑借轉型期借道超車，為國人造更好的 汽車 ，壯大民族品牌。

肯定值得買！國產車的崛起，給國人帶來的是實惠！試想一下沒有國產車，國人恐怕依然是花二十多萬塊錢，才能買一輛合資簡配車吧？現在的國產車己今非昔比啦！同等價位國產車的配置遠遠高與合資車！圖適用，會想的人肯定會選擇適合自己的車！本人開車四十年，過去開的車基本都是合資車，現在換車我首選的就是國產車！事實證明國產車絕不比合資車差！別在用老眼光，門縫里看車啦！如今的國產車在國外都有了巿場，不僅能說明價格合理！質量也是好的！我認為咱們國人買車主要是觀念問題！總認為國外品牌，合資車發展的早，質量，技術就成熟穩定，有盲目崇拜心裡作用。其實起步早，有早的優勢，起步晚同樣有晚的優勢！現在 汽車 工業都是流水線生產，起步晚起點高。說實話 汽車 就是個代步工具而己！在國外，特別是歐美國家，及發達國家，人們把 汽車 當成的是代步工具而己，而咱們把 汽車 當成的是身份！是面子！其實買車的目的就是圖的自己方便！不論買什麼品牌的車，運氣好都能買到好車！運氣差買什麼品牌的車照樣能買到次品車！只要能滿足自己的需求！能達到目的就行！為什麼國內還有這么多噴子們在噴自己的國產車？隨著國產車的崛起，相信在不遠的將來，國產車一定會成為咱們老百姓的主流 汽車 ！盲目崇拜合資車付出的代價就是要多花錢，買低配置的合資車！

我們國產車之前就被別人貼上抄襲的標簽，可能也是因為之前的技術不是特別到位吧，於是就會出現模仿其它車企的現象，但是從現在的市場來看，確實發生了翻天覆地的改變，我們不再是那個只工作抄襲別人的國產車，而是也有了自己的品牌，那現在的國產車還值得大家去購買嗎？過來看看維修師傅都是怎麼說的吧。

說實話從現在的市場來看，國產的 汽車 從外觀上，確實非常符合我們的審美，也正是因為這些出色的表現，才讓我們對它更加情有獨鍾，也有很多車企把比較重要的精力都放在了提高車子的顏值上，如果一輛車子沒有第一眼就吸引我們的模樣，那它不管，在內飾或者是配置做得再好，也很少有人願意去買它吧。

就像我們買衣服，如果它外觀不是特別好看，就算料子再舒服，應該也不會有人去買它，也正是因為這個很多車企往往忽略了對於車身的要求。國產車值得購買嗎？維修工說出實情後，網友：再考慮考慮吧！其實國產車都有一個通病，那就是不夠結實，可能我一說到，這個大多數人會先想到日系車。但是國產也同有這樣的毛病。

對這樣的尷尬局面我們並不是，對於所有的中國車企都是認可的，因為有一些小眾品牌確實存在著鐵皮過薄的情況。如今的國產車還值得買嗎？聽懂行人說完，網友：等等再說吧！車企對於這個問題也是比較重視的，它們隨著技術的提高，在車身的雪料上也是非常嚴格的，它們用的密度都非常高，所以這樣才能保障我們在行車時的安全。

還有很多車主表示說國產車最大的毛病就是發動機。確實是這樣，如果拿它和德系日系作為比較的話，還是有一定差距的，但是我相信在不久的以後，我們國產發動機會進一步走上日程的。其實現在很多人。忽略了車子的質量，只覺得它的外觀好看，就去購買它，其實國產車存在的毛病也是挺多的，除了我說的這幾種，還有就是它的車漆容易生銹，相信大家前幾天也在網上看到過江淮同悅庫存如山，而且還出現了大量的生銹吧。

就像我們買衣服，如果它外觀不是特別好看，就算料子再舒服，應該也不會有人去買它，也正是因為這個很多車企往往忽略了對於車身的要求。國產車值得購買嗎？維修工說出實情後，網友：再考慮考慮吧！其實國產車都有一個通病，那就是不夠結實，可能我一說到，這個大多數人會先想到日系車。但是國產也同有這樣的毛病。

對這樣的尷尬局面我們並不是，對於所有的中國車企都是認可的，因為有一些小眾品牌確實存在著鐵皮過薄的情況。如今的國產車還值得買嗎？聽懂行人說完，網友：等等再說吧！車企對於這個問題也是比較重視的，它們隨著技術的提高，在車身的雪料上也是非常嚴格的，它們用的密度都非常高，所以這樣才能保障我們在行車時的安全。

還有很多車主表示說國產車最大的毛病就是發動機。確實是這樣，如果拿它和德系日系作為比較的話，還是有一定差距的，但是我相信在不久的以後，我們國產發動機會進一步走上日程的。其實現在很多人。忽略了車子的質量，只覺得它的外觀好看，就去購買它，其實國產車存在的毛病也是挺多的，除了我說的這幾種，還有就是它的車漆容易生銹，相信大家前幾天也在網上看到過江淮同悅庫存如山，而且還出現了大量的生銹吧。

但是對於這個問題，我們也不能去判斷國產車到底值不值得買，你在買車時可以根據自己的需求，如果覺得這輛車各方面條件都比較符合你，那大家可以放心去買，如果覺得你自己更適合其它類型的就去選擇別的。你覺得國產車還值得我們去買嗎？

『肆』 現在的國產車到底好不好能不能買呢

現在的國產車買是沒有問題的，現在國產車的技術也是比較成熟的。是車就會有毛病，只是多少的問題。現在有些國產車經過優化已經很不錯了。如果不追求品牌和面子。可你買國產車。支持國產！！！

國產要看什麼品牌，個人覺多數值得購買，質量穩定，同價錢的通常配置都比合資的高，合資價高配置低，我現在開的是一七款廣汽傳祺GS4，質量扛扛的！

國產車近幾年 ，不論是設計還是三大件，都有了長足的進步。

代表性的品牌不防看看吉利領克 ，長城 ，長安，奇瑞 ，比亞迪，還有國產豪華品牌紅旗。從外觀設計，內飾設計，配置 已經今非昔比，有了很大的進步。這些都是傳統 汽車 領域。

目前在新能源，以及混動 汽車 領域 ，在自動駕駛領域 華為的技術加持，更是讓中國 汽車 走到了世界前列，大有引導世界潮流之勢。

祝願中國品牌 汽車 越來越好，走向世界，引領未來！

『伍』 國產汽車的口碑怎麼樣

國產買大廠就么問題，奇瑞，長城，長安，比亞迪，一汽，二汽，等都還可以。別買那些沒有造車經驗的車，說不準哪天就倒閉了。大廠的車研發到出廠，都會嚴格把關，新品牌就說不準了。

國產 汽車 的口碑如何，你問我就對了，我對國產 汽車 ，那真是相愛相愛相殺十多年。

主流一線品牌，哈弗，長安，五菱，比亞迪

主流二線上，奇瑞，寶駿，傳祺

主流二線中，一線品牌的分支二品。

主流三線品牌，什麼納智捷，什麼漢騰，什麼斯威等等

我說的這些都是國產 汽車 中的燃油車為主，不包含新能源 汽車

如果是新能源 汽車 ，主流一二線就要重新洗牌，重新定位。

和進口車的區別，第一是保值率，第二是售後體系，第三是維修數量，第四是使用舒適度。

保值率是國產轎車的短板，國產B級車基本上沒有什麼競爭優勢，然後售後體系，你買一線還好國產車店不會黃，你如果買三線的國產車整不好4S店都黃了，你怎麼售後保養，售後保養都沒有了，你怎麼找到這輛車的專修，一個城市有沒有這款車的專修店說明這款車在這個市場的保有量是有很大的關系的。最後舒適度國產車如果又大又便宜開著又舒服而且還省油，放心市場上這個價位就壟斷了，老百姓不傻知道什麼是好的，所以買國產車的時候看中保有量是很關鍵的。

如果我的回答可以幫到你，麻煩點一下關注，不勝感謝！

還有很大的進步空間，好多車企都是外表好看，三大件質量差一些，但是最近的發展速度進步很快，相信不久國人都會買國產車支持國產。

沒有好印象。買的第一輛國產車是吉利的遠景X3。方向正了，車跑偏；車跑正了，方向盤偏。去4S店，說弄不了。油耗高的比2.4排量車都高！果斷給賣了。再也不想買國產車了。

越來越好！最終必大賣[贊]

有差距，但也是有進步！

一大部分口碑不錯

肯定是越來越好，活下來的都是經過市場檢測了的

買個二十幾萬的特斯拉還不如買個二十幾萬的比亞迪漢，肯定在質量和用料上秒殺特斯拉

國產 汽車 的口碑在向好，但日前也只是量變，目前還沒有看到一家能夠真正和歐美日競技的車企！

『陸』 國產車的優缺點是什麼

國產車雖然存在一些技術問題，但發展速度很快，技術也在不斷提高。國產車的實力和發展速度其實讓很多人目瞪口呆。至少從我國汽車工業的整體發展來看，自主品牌汽車的發展速度確實非常快。雖然我們現在還不能完全和那些合資車、進口車競爭，我們也有更強的實力，但是我們在發展的過程中有一些不容忽視的問題，而這些情況會對我們產生很大的影響，面對目前整個市場的一些情況。雖然國產車的發展很快，但是我們應該知道，整個過程中存在一些問題。很多人買國產車，其實是因為中控大屏和多個安全氣囊，後排鋼板和大輪胎，各種多媒體配置，各方面表現其實都很不錯，要知道豐富的配置對我們整個發展意義重大。這一點就是在明亮美觀的配置下，我們更應該知道不同的車輛可能會出現一些問題，如果能夠對問題有更清晰的認識。

『柒』 在當今社會中，國產車是否值得購買呢實用性、功能性怎麼樣

以目前社會角度來看的話，國產車子完全是可以購買的。現在的國產車子價格這一塊優勢很大，省油方面來說也很好，空間方面來說也不錯，後期保養更換汽車配件來說的話，價格不貴，還方便快捷。實用性這一塊來說的話，跟合資車以及進口車相比也是非常好的，這兩年國產車子的進步還是很快的。

而且在車子的空間方面，現在國產車子越做越大。在為了攻佔更多市場份額的情況下，國產車子在配件的使用方面來說非常的大方，是為了讓國人能夠體驗到更好的車企品牌。所以說車子會越做越大，這樣對於大家的安全出行，攜帶一些物品，運送一些物品來說都是很好的。但是，也不能說產車子完全沒有缺點，在發動機功能這一塊的話，它和國外車子相比較的還是有一些差距的，畢竟這一塊國家在這一塊的起步相對來說比較短，沒有其他國家那麼先進，那麼發達。

『捌』 國產車真的很差勁嗎

錯，國產車真的不差勁！

近兩年自主品牌的發展大家有目共睹，SUV領域可以說已經讓許多合資品牌望塵莫及了。哈弗H6常年盤踞在SUV榜首的位置，每月3、4萬的銷量是正常表現，好的時候最高賣到過8萬輛，這在原來可是不敢想的。而且除了哈弗H6賣的好外，其他車企都有自己旗下的「爆款」SUV，例如廣汽傳祺GS4、長安CS75、寶駿510以及吉利博越。

當然除了緊湊型SUV外，中大型SUV也同樣有著非常給力的車型。長安CS95、廣汽傳祺GS8以及哈弗H9，發動機都用上了自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱大多為日本愛信6AT，而2017款的長城都已用上了采埃孚的8AT變速箱。

如果這些還是不夠說服你的話，那麼長城推出的旗下高端品牌WEY也許會讓你改變一些想法。定位更為高端，造型更為動感，而且內飾的品質也更為高級，而且上市到現在的訂單已經超過了7千輛，甚至有的網友都在猜測其會不會月銷超過3萬輛。

WEY之外我們還有一個高端品牌，那就是領克。前段時間吉利與沃爾沃成立合資公司的目的就是為了領克能有一個好的發展，而又沃爾沃做背書我相信上市後應該不會差。

所有說，可能幾年前國產車差勁，但近兩年自主品牌都在重視研發，努力的在向上做產品，而且以後將會越做越好。

上個月剛提的哈弗紅標H7豪華版，裸車173800元減4999，配置豐富，用料厚道，好多優點我就不一一列舉了！

1.不可否認，有太多雞肋的配置，我都能接受！比如：發動機啟停不能默認關閉、三種駕駛模式不能調好後在下次啟動默認等等。

2.我不追求完美，但是我追求穩定，為何我兩天半沒開，陡坡緩降故障報警？自動駐車故障報警？胎壓檢測故障報警？從新車落地之後，間歇性的全車斷電？……然而，諸多故障都在行駛之後或多次停車啟動之後消失了？

3.我不追求高大上的配置，當然有了這些配置性價比更高，我花此價格買台國產SUV跟合資的CX-5和奇駿2.0、榮放CRV差不多，寧可我不要配置，我也要穩定！

總結，國產在努力，但是技術不成熟時，請不要拿我們消費者當小白鼠，我們只追求穩定！車是買來開的，不是整天放在4兒子店做檢測的！

從來沒有認為國產車差勁，雖然某些車型的核心發動機技術需要進口，但是基本的配置幾乎都是中國製造，披著豪華品牌的國產貨已經多得數不勝數，在同級別車中國產車無論是配置還是安全系數都不差，耐用性從五菱宏觀、奇瑞Qq、這些車型就能看得出

同時奇瑞幾款車型（艾瑞澤、瑞虎3、5）還敢推出10年百萬公里發動機質保的承諾可見其信心

車子的最終產品是由市場說話的，盲目跟風批評國產車對自己沒有一點好處，了解數據和使用狀況才有發言權。相信、支持國產才是根本

這個觀念要是放在10年說，車輪哥表示贊同，因為在那個時候，國產車確實剛起步，各方面的實力確實不咋地。當時，也確實只有預算不多的人才會選擇國產車。像奇瑞QQ，夏利都是當時表現還不錯的產品。

而現在，如果還有人說國產車差勁的話，真的就是由於根深蒂固的思想觀念造成了。不知道大家發現沒有，尤其是在一些農村市場或者四線城市寧可去買一款配置簡直差到爆，沒有任何實用性可說的捷達，桑塔納。也不願意去選擇各方面實力不俗的自主品牌車型。所以說，可以肯定，也由一部分是觀念的問題在作怪。

當然了，如果說在國產車中還有次品嗎？那肯定還是存在的。所以說，咱們消費者在選擇國產車的時候，也不要一味的選擇那些便宜的，看起來大塊頭的。譬如說，力帆邁威，眾泰T600，你覺得真的質量好？還是建議選擇一些主流品牌，像吉利，奇瑞，長城，這幾個品牌的整體實力基本上都不錯。

這樣來說的話，可以很明顯的感覺出，其實我們的國產車一點也不差勁了。喜歡它們的也可以完全大膽放心的去購買了。不過，現在車輪哥認為擺在國產車中最大的一個問題就是品牌溢價能力。你們說呢？

日系豪車！對決長安逸動，不早說不是一個級別，的確不是一個級別一個級別，大的輸給小的！可恥！

別克君越vs博瑞，防撞梁都斷了，博瑞大燈都沒事

對於這個問題，請容我反問一句，國外的 汽車 品牌確實質量不錯，但是你也沒看見說買了國產車之後就天天去因為質量問題而維權的吧！

汽車 的產地和品牌確實對 汽車 的質量有一定的影響，但這並不代表所有的車都是別人的好，一味地認為自主品牌 汽車 質量不行，這根本就是對自主品牌不信任的一種表現。

不得不承認，因為自主品牌起步較晚的緣故，導致自主品牌相比於國外品牌，在一定程度上存在差距，就比如說核心的三大件，但是在造車的認真態度上，其實自主品牌是絕不含糊的，所以說探究自主品牌的造車質量關鍵是看您究竟是從哪個方面看的。

現在的自主品牌呈現出一種穩固提升的狀態，同時自主品牌 汽車 的銷量也是在國內逐漸呈現出一種主導趨勢，可以說從當初的不信任，到今天消費者願意為他買單，自主品牌用自己的實力不斷地征服了消費者。當然這個實力是表現在多個方面的，最明顯的當然是性價比方面，價格低廉配置高，這可以說是目前自主品牌的一個「通病」，當然這也是國內消費者喜聞樂見的，畢竟便宜買好貨的事情有誰能夠拒絕呢。

可以說，目前自主品牌 汽車 的銷量，從一定程度上也反應出了自主品牌的質量，都已經有這么多人為你探路，你對自主品牌 汽車 還有什麼可擔心的呢。再說了，要是你對 汽車 稍有關注就不難發現，哪怕是那些合資或者是進口車型，也是有著各種問題。所以，你要對自主品牌有信心。

國產車真的很差勁嗎？實際上這是一些少數崇洋媚外的人說法，現在國產車可以說今非昔比，現在各種各樣的國產車生產廠家通過自主研發，引進國外的先進技術和收購，合資，合作等等方式，已經製造出非常多的高質量國產品牌車輛，從重型載重 汽車 到小型載客 汽車 ，一直到現在的新能源 汽車 ，國產車可以說從環保排放，節能，外觀，整體質量，上面不比國外的車輛差，有的甚至超過國外的一些車輛，你看看馬路上是不是以國產車為主?雖然說我們現在和國外的頂級豪華車型還有一點點的差距，但是我們國家的 汽車 製造工業和材料工藝等等起步比較晚，再加上以前國外的製造技術封鎖和材料技術壟斷，我們現在短短的幾十年能夠取得這么大的成績是非常了不起，我自己從有第一輛 汽車 從國外的品牌更換到現在自己買的純國產車，開了好多年沒有覺得國產車比外國車差到哪裡去，我周圍的朋友也大部分都是買的國產車，他們也覺得沒有比外國車差的很多。實際上如果大家都不購買支持自己祖國的 汽車 工業，那麼我們國產工業怎麼會發展強大?醒醒吧，崇洋媚外的一些人，你們用自己辛辛苦苦掙來的錢，高價購買一些國外的車輛，這些賺了你們錢的國家回過頭來欺負你們自己的祖國，你們覺得舒服嗎？

我非專業人士。開了十年的國產車，還是有些體會。

其實國產車也不是大家認為的那樣差的。我的車號稱國產質量排名最低的「東南菱悅V3"。開了九年多沒什麼大問題，但小問題還是比較多。比如後備廂蓋子老是扣不牢，一顛跛就翹起了，煩人！其實也就拉桿行程過長的問題，自己鋸掉了一公分就解決了。然後就是雨刮吱嘎響；減震器也響。還有密閉性差，一跑高速就噪音大。

發動機性能相當不錯，靜、怠速時方向盤一點也不抖。剎車系統很好，變速、離合器也沒問題。開了九萬公里左右，沒換過離合器片也沒換過剎車片。

由於經濟有所提升，換車了，老車賣給二手車行，心裡很是有點捨不得。

也沒有了，近幾年進步很快。