什麼是汽車的空轉怠速

⑴ 汽車的怠速是什麼意思

怠速是指汽車的一種工作狀況。
發動機空轉時稱為怠速，即汽車檔位為空擋。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整節氣門大小等來調整其高低。
在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

望採納。

⑵ 「怠速」是什麼意思

汽車的怠速指的是一種工作狀態，發動機空轉是被稱之為怠速，即汽車檔位為空擋，發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，怠速轉速可以通過調節風門大小等來調整其高低，怠速即是發動機出工不出力。

怠速的分類

汽車怠速分為三大類：正常怠速、行車怠速和怠速不穩。正常怠速是車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（一般正常怠速就是用來熱車使得發動機達到正常工作溫度）。

行車怠速是汽車掛擋過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態。怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障，如果診斷思路不對會延長修理時間、降低工作效率。

怠速的用處

一般當你購買汽車以後就會天天與怠速打交道了，因為最常用的怠速就是正常怠速也就是駐車怠速，這也是怠速的一個最大用處，其能夠讓汽車發動機通過怠速達到適宜的工作溫度，這個用處在冬天是最明顯的也是最常用的，並且需要注意的是工作良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

知道了怠速是什麼意思以後是不是能夠更進一步的運用怠速了呢，尤其是北方的冬天，在大清早想要正常行駛汽車，就必須通過正常怠速讓發動機達到合理的工作溫度，否則很有可能在行駛過程中因為發動機沒有達到適宜的溫度而導致熄火從而出現安全隱患。

⑶ 發動機怠速運轉是什麼意思

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。 在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。 發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，是維持發動機沒有做功時正常運轉的最低轉速。 怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。 當您擁有了一輛令人滿意的坐騎之後，就要同怠速天天打交道了。簡單地說，怠速即是發動機「出工不出力」。 怠速的現象呢，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費!這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零部的摩擦上而消耗掉了。

⑷ 汽車「怠速」是什麼意思你了解怠速嗎

我們修車經常聽到的名詞之一就是怠速，比如怠速，怠速抖動等。作為一個白車，我們自然很迷茫。那麼到底什麼是怠速呢？起什麼作用？空閑抖動的原因有哪些？怠速是指發動機空載時能穩定運行的最低轉速。怠速時，離台踏板和油門踏板完全放鬆，變速箱處於空檔。此時發動機只需要克服其內部零件的摩擦阻力和附件的運行阻力，不輸出動力。怠速工況是發動機的五個基本工況之一，是表徵發動機運行質量的重要指標。發動機的怠速與氣缸的數量有關。一般氣缸多的車輛怠速較低。比如最常見的直列四缸發動機怠速一般為800~850轉/分，直列六缸發動機怠速一般為600~650轉/分，而V8發動機怠速只有500~550轉/分，三缸發動機怠速一般為950~1050轉/分。此外，怠速也與發動機排量有關。一般排量越高，怠速越低。比如4缸發動機1.6L排量的怠速是800~850rpm，而4缸發動機2.4L排量的怠速只有700~750rpm。

怠速狀態是指發動機怠速時的工況。當發動機運轉時，如果加速踏板完全松開，發動機將怠速運轉。調整怠速時，轉速不應突然升降，否則會造成發動機早期磨損，最好去汽車維修部門進行調整。即離合器在接合位置，變速器在空檔位置(對於有自動變速器的汽車，應該在「駐車」或「P」檔)；對於裝有化油器供油系統的汽車，阻風門處於全開位置；油門踏板處於完全釋放位置。高怠速條件是指滿足上述條件(最後一個除外)。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造商技術文件中規定的高怠速。

⑸ 汽車怠速是什麼意思通俗來說

車主們都會聽說車輛有怠速功能，卻不清楚如果讓車輛怠速運轉，那麼汽車怠速是什麼意思通俗來說?
汽車的怠速是指車輛的一種工作狀況 ，在發動機處於空轉時稱為車輛怠速。車輛的擋位處於空擋時，發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速，怠速轉速可以通過調整發動機的風門大小，來控制其怠速轉速的高低，通俗來講，車輛的怠速即是發動機"出工不出力"。
正常情況下，車輛處於涼車狀態時，發動機的轉數在1100轉至1500轉之間，車輛處於熱車狀態時發動機的轉數在700轉至1100轉之間。如果車輛怠速著車時，發動機的轉數高於正常值，或者低於正常值，均可能是發動機某項功能出現了故障，車主需要及時將車輛開至汽車修配廠，有專業的工作人員為車輛進行檢修，以免損傷到車輛的其他零部件。

⑹ 汽車怠速是什麼意思

汽車的怠速不是一種速度，而是指一種工作狀況。

發動機空轉時稱為怠速。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機不抖動時的最低轉速為最佳。

作用：

不做無用功——怠速是克服發動機本身的運轉阻力，維持發動機最小轉速，以便於駕駛員在各種情況下行駛和臨時停車提供便利的裝置。如在等信號燈，或者在交通擁堵路段，雖然時間很短，但是暫時讓發動機熄火，便能帶來立竿見影的節能減排效果。

用例：

目前，國外主流汽車廠商，都已開始進行怠速熄火技術的研究，並且已經在量產車型上應用這項技術。雪鐵龍最早將怠速熄火技術應用在C3車型。雪鐵龍怠速熄火系統並非全時，它是靠布置在儀錶板上ECO鍵來控制，當按下該鍵，怠速熄火系統便開始工作。

停車等待的時候，踩下制動踏板並持續超過3s，發動機就會自動熄火；綠燈亮起或路況好轉時，只要抬起制動踏板，發動機便會迅速地自動起動。在整個過程中，既不用碰換擋手柄，也不用動點火開關，一切都是自動完成的。更難得的是，發動機的起動要比一般手動點火來得迅速而平順。

⑺ 什麼是怠數空轉

怠數空轉是指發動機在空檔情況下運轉。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。怠速即是發動機「出力不出工」。

工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費。這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

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怠速分類：

1、正常怠速：

車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。

2、行車怠速：

汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。

3、怠速不穩：

怠速不穩是發動機維修中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。

⑻ 汽車怠速是什麼意思通俗來說

怠速是發動機運轉的一種工況，是指不加油門發動機空轉時的狀態。

怠速是比較官方的說法，怠速不是一種速度，而是一種汽車的工作狀況。怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。

簡單地來說，當發動機空轉的時候，此時就稱之為怠速。汽車怠速時發動機轉速有高有低，低的只有六百多轉，高的能達到八百多轉。這與氣缸數，電腦程序設計有關，不管多少轉，一般都是本車維持正常運轉的最低轉速了。轉速太低，發動機會抖動甚至熄火，怠速太高又比較費油，起步的時候也不好控制。

怠速的基本信息

工作性能良好的發動機，其怠速一般550-800轉/分鍾。怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

怠速狀態下，發動機只需要克服自身內部的摩擦阻力，沒有其它負荷，不對外輸出功率，它是發動機五大基本工況之一。它可以為車主在各種情況下行駛和臨時停車時提供方便，比如在等紅燈的時候，可以防止發動機熄火而又起到節能減排的作用。怠速時間也不能過長，怠速時間過長會產生汽車積碳。

⑼ 汽車怠速是什麼

怠速是指發動機在無負荷的情況下運轉，只需克服自身內部機件的摩擦阻力，不對外輸出功率。維持發動機穩定運轉的最低轉速被稱為怠速，是發動機五大基本工況之一。

一般工作性能良好的發動機，其怠速一般為550-800轉/分鍾。

怠速轉速可以通過調整節氣門開度的大小、怠速供油量等來調整其高低。

發動機空轉時稱為怠速。

在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速時的轉速被稱為怠速轉速。怠速轉速可以通過調整風門大小等來調整其高低。一般來講，怠速轉速以發動機在怠速范圍內不抖動且加速性能良好時的最低轉速為最佳。

簡單地說，怠速即是發動機「出力不出功」。

怠速的現象，即是車在原地不動，發動機卻在「突突」地轉著——白白地燒油，的確是浪費！

這時，汽油燃燒產生的機械功都用在內部零件的摩擦上而消耗掉了。

怠速狀態是什麼

怠速狀態是指發動機空轉時一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。調整怠速時轉速不能突高突低，否則會對發動機造成早期磨損，最好到汽車維修部門進行調整。

按照GB 18285-2005的規定，怠速工況是指發動機無負載運轉狀態。

即離合器處於結合位置，變速器處於空擋位置（對於自動變速器的汽車應處於「停車」或「P」檔位）；採用化油器供油系統的汽車，阻氣門處於全開位置；加速踏板處於完全松開位置。高怠速工況指滿足上述（最後一項除外）條件。加速踏板將發動機轉速穩定控制在50%額定轉速或製造廠技術文件中規定的高怠速轉速時的工況。

什麼是怠速工況

怠速工況是發動機在對外不做功的情況下，以最低穩定的轉速運行的狀態。此時發動機與傳動系完全脫離，其目的就是維持發動機的在較低的轉速下連續，平穩運轉和提供其他各輔助裝置的工作動力，比如空調、動力轉向裝置等突然開啟或關閉時，使發動機轉速穩定運行在某一速度范圍。怠速工況是發動機工作的重要工況之一。

影響發動機怠速性能的因素

一個是控制進入汽缸的混和氣流量。因為混合氣流量直接影響混合氣在燃燒室內燃燒的速度，壓力和溫度，從而對發動機的動力性，燃油經濟性和排氣污染物的成分有著很大的影響。

另一方面是對汽缸可燃混合氣進行點火的時刻，不同的點火時刻同樣能夠對汽缸內燃燒的過程產生很大的影響，從而影響發動機的動力性能。

汽油機的怠速性能主要體現在三個方面：怠速穩定性、怠速排放和怠速油耗。

正常怠速

車輛處於駐車狀態啟動發動機，發動機穩定運轉的最低轉速稱為駐車怠速（發動機由冷車怠速狀態向發動機達到正常工作溫度的怠速狀態轉變的過程稱為暖車或熱車）。

強制怠速

汽車掛檔過程中，不踩油門踏板或行駛中把油門踏板松開，保持節氣門的最小開度，此時發動機轉速和駐車怠速一致的狀態，稱其為行車怠速。

怠速不穩

怠速不穩是發動機維修 中遇到最多的故障。如果診斷思路不正確會延長修理時間、降低工作效率，甚至使車主等待不及而轉到另一家汽修廠。

怠速控制原理

當發動機怠速運行時，節氣門處於全關位置，即進入發動機的空氣量不再由節氣門進行調節。

怠速控制的實質就是通過怠速執行器調節進氣量，同時配合噴油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發出的功率，以穩定或改變怠速轉速。