長城汽車為什麼下滑

Ⅰ 長城汽車為何銷量大幅度下滑

首先，長城這幾年銷量大幅增加的原因在於1、原有車型的銷量增加。2、新款車型的銷量。而隨著H8的不斷推後，以及其他車型的質量控制不夠好，還有媒體的推波助瀾，造成人們對長城的印象大跌，就好像是長城一直不注重研發，不注重質量控制等，所以造成長城的轎車銷量劇烈下滑。另外的原因還在於現在上市的SUV越來越多。

Ⅱ 長城今年賣出的車不足百萬輛，這個品牌會不會因此倒閉

在去年市值暴漲七倍多之後，長城已經走下坡路。在2022年激烈的市場競爭中，長城汽車正顯示出疲態。過去，它有強大的競爭對手比亞迪和特斯拉，而未來，新人才「韋小利」和查。面對全球最激烈的市場競爭，長城汽車今年的銷量大幅下滑，已跌出前三大自主品牌。不僅銷量大幅下滑，截至發稿，長城汽車的市值為2473億元。與2021 10月份6446億元的高市值相比，4000億元在短短一年內就蒸發了。

投訴不斷，股價暴跌，車型停產，銷量暴跌，長城陷入危險。你可以看到，長城汽車正在遭受痛苦，這是一場危機！面對勢不可擋的新能源浪潮，轉型之路依然漫長。雖然短期內不會爆發，但隨著擴張的加劇，未來的道路勢必充滿荊棘。

Ⅲ 長城汽車「以價換市」營收利潤雙下滑

盡管年初對車市遇冷的情況已有所預計，但上半年以來的銷量情況仍超出了許多企業的想像。

近日，長城 汽車 發布公告，下調2019年全年銷量目標至107萬輛。這與年初其宣布的120萬輛目標減少了近11%，下調幅度較大。而在長城 汽車 之前，吉利 汽車 同樣也宣布下調年度銷量目標10%，市場慘淡情況可見一斑。

與銷量情況相比，長城 汽車 的利潤情況則更為不理想。公告內容顯示，上半年，長城 汽車 預計營業收入將同比下滑15%，歸屬於上市公司股東的凈利潤同比下滑58.6%，遭遇營收、利潤雙下滑的不利局面。

120萬銷量目標破滅

2018年，長城 汽車 再次突破年銷百萬輛大關，全年累計銷量同比增長1.17%，這在整體車市出現28年來首次負增長的情況下，已屬不易。

然而一個不容忽視的事實是，長城 汽車 去年的銷量增速與前兩年兩位數的情況相比已明顯減緩，因此，在長城 汽車 宣布2019年挑戰120萬輛銷量目標時，業內普遍認為該目標設定相對較高，挑戰難度較大。該目標意味著長城 汽車 今年需實現約15%的銷量增長。相比之下，去年實現銷量20%增長的吉利 汽車 ，僅將2019年目標設定與去年銷量持平，可見其對市場前景頗為擔憂。

根據產銷快報顯示，上半年長城 汽車 累計銷售約49.35萬輛，同比增長4.67%。雖然銷量實現正增長，但與15%的預計增速相比還相差不少。

根據中國 汽車 工業協會數據顯示，上半年國內乘用車累計銷售約1012.7萬輛，同比下滑14%。而長城 汽車 所在的自主品牌市場則更為糟糕，同比下滑21.7%，下滑幅度高於乘用車市場大盤7.7個百分點。

如果僅從銷量數字上看，長城 汽車 上半年的銷量情況不僅跑贏了市場大盤，同時在自主品牌中，也是為數不多實現銷量正增長的企業。但如果細看產品銷量結構就會發現，長城 汽車 的未來發展仍存在不小隱患。

上半年，長城 汽車 原銷量擔當車型均出現較大幅度下滑。如銷量冠軍車型哈弗H6，累計銷售僅約18.25萬輛，同比下滑近17%；此前也曾長期出現在SUV月銷量排行榜前十的哈弗H2，上半年累計銷量未能破兩萬，同比下滑幅度高達57.47%。

主力車型銷量下滑，但整體銷量卻實現增長，主要原因來自於新車型帶來的正面影響。在長城產品陣營中，有哈弗F5、F7和WEY品牌旗下VV6，以及新電動品牌歐拉旗下R1、iQ共計5款車型，是在去年6月之後才正式上市的，這意味著，這些車型去年上半年的同比基數為0，因此對整體銷量的拉動效果頗為明顯。

值得注意的是，在下半年，由於同比基數開始逐月增長，這種新車對銷量拉動力的體現將開始減弱，而原本銷量擔當車型銷量下滑的不利影響將隨之凸顯。因此，業內有分析認為，長城 汽車 下半年的銷量情況仍將面臨較大壓力。

讓價不讓量

雖然上半年整體銷量並未下滑，但長城 汽車 在營收和利潤方面卻出現了大幅跳水。根據公告內容顯示，長城 汽車 預計2019年中期營業總收入約為413.8億元，同比減少73.0億元；歸屬於上市公司股東的凈利潤約為人民幣15.3億元，同比減少21.7億元。

顯然，營收、利潤的下滑與上半年5.46%的銷量增長並不匹配，長城認為這主要和市場終端優惠力度有關。

據了解，上述優惠幅度是從去年下半年新款車型上市後開始，到現在為止，其間沒有做過較大調整。店內銷售表示，新款車型在智能化配置方面進行較大幅度的升級，但綜合車價與老車型相比並沒有什麼明顯提升。由於讓利幅度已經較大，預計之後也不會再進一步加大優惠力度。

可以看到，長城 汽車 的思路非常明確：以價格換市場，因此也有評論質疑，其營收與利潤還會進一步下滑。

Ⅳ 長城汽車或將停產，其導致停產的根本原因是什麼

長城汽車市場銷售行情不好,汽車的維護成本高,長期入不敷出，導致最終停產。商家的產品必須符合市場的主流，不然的話很難在市場上推銷開來，如果推銷不好就會造成產品的積壓，長期以往的話商家的資金鏈會斷缺，更沒有能力再推銷產品。

一、商家要想生產的產品在市場上推銷的很火，必須保證產品符合大眾的需求，只有滿足了大眾的需求，消費者才有消費的慾望，商家也才會帶來豐厚的財富。消費者如果對商家不信賴，不願意購買商家的產品，那麼對商家來說就是一個很大的打擊，長期以往的虧損也會使商家面臨停業的危險。

所以說，商家生產的產品一定要符合大眾化的需求，在推銷的同時加大廣告的宣傳力度，這樣就會讓消費者能夠很快的知道商家以及商家的產品，同時商家也才能在市場中獲得財富。

Ⅳ 魏牌「腰斬」，哈弗下滑，長城如何破解換道的陣痛

魏牌“腰斬”，哈弗下滑，長城如果想要破解換道會後的陣痛，那就應該在價格方面做出妥協，因為很多人買混動車都是為了追求實惠，可是魏牌和哈弗混動車型的價格卻總是居高不下，如此一來，銷售量自然會下滑。要是魏牌、哈弗可以降低購車價格，那麼買車的人自然會增多。在眾多國產車里，魏牌、哈弗的表現還是很醒目的。

魏牌、哈弗應該加大研發力度，才可緩解換道陣痛

在新能源領域，如果沒有強勁的核心技術，那麼是很難生存的，畢竟這是一個競爭十分激烈的市場，所以還是應該穩妥一些比較好，我覺得魏牌、哈弗應該加強研發力度，投入更多研發資金，這樣技術才能更進步，打造的產品也能變得更強。好的產品、優惠的價格是大家需要的。如果總是打造一些高端的車型，那麼銷量可能會很冷清。

Ⅵ 長城汽車2022年10月銷量為什麼這么早公布了

長城汽車2022年10月銷量為什麼這么早公布了看一看近日長城汽車公布的10月、1-10月累計銷量數據，曾經作為自主品牌引領者的長城汽車，今年的銷量出現了大幅度下滑，其10月銷量100208輛，同比下降10.58%，1-10月累計銷售902521輛，同比下降9.40%。
用具體銷量表示，即是10月銷量與去年同期相比，少賣出了11861輛；1-10月累計銷量與去年同期相比，少賣出了93593輛，相當於蔚來或理想汽車今年1-10月的累計總銷量。

Ⅶ 哈弗下滑！長城汽車，為什麼2022年成為最慘的汽車巨頭

長城汽車現如今的發展是不容樂觀的，而且通過這些行為可以看得出在未來的發展當中。

長城汽車目前的發展並不樂觀，從這些行為可以看出，在未來的發展中，如果我們不積極調整，就會像往常一樣增加一個程度的打擊，因此我們需要改進新能源的開發和進步，以推動整體銷售。長城汽車（Great Wall Motors）攜最近改進的WEYVV7亮相巴黎車展，新車主要集中在中高端SUV銷售市場。作為WEY知名品牌的第一款中高端SUV車型，這款新車時尚、運動型。

隨著長城汽車的銷售，哈瓦爾和威派的銷量下降，這真的影響了長城汽車。然而，崛起的坦克品牌、強調女性視角的歐拉品牌和皮卡市場的領導者長城大炮也逐漸成為長城汽車新的銷售增長引擎。與此同時，海外市場的持續擴張也將幫助長城汽車加快其全球新能源戰略。