25噸汽車吊起重參數怎麼看

Ⅰ 求25噸吊車性能參數，據說有一款K5-1的臂長多少參數怎樣

25噸的k5-1主臂38.5米 副臂8.3米，全伸47米左右。

25噸吊車主臂仰角在65度時，加上副臂可吊重量（1.5-0.25-0.05）=1.2噸，最大起吊高度是sin65οΧ(15+32)-2=40米。

在組排構架柱及橫梁施工中，吊車工作幅度一般在3～10米之間，起吊重量在1.7～2.5噸之間，起吊高度在10.5～29.12米之間，完全滿足組排和卸車工作需要。

下圖是詳細參數：

參考資料

網路—吊車

Ⅱ QY25噸汽車吊參數表

一、25T汽車起重機行駛狀態主要技術參數表類別項 目參 數發動機型 號D6114ZLQ5B尺寸參數整 機 全 長 mm12380整 機 全 寬 mm ≤2500整 機 全 高 mm 3500軸 距 一、二軸 mm4025二、三軸 mm1350重量參數行駛狀態整機自重 kg26400軸荷一 軸 kg6530二、三 軸 kg19870行駛參數行駛速度最 高 行 駛 速 度 km/h≥63最 低 穩 定 行 駛 速 度 km/h≤4轉彎直徑最 小 轉 彎 直 徑 m≤19臂 頭 最 小 轉 彎 直 徑 m≤22最 小 離 地 間 隙 mm≥273接 近 角 ≥21°離 去 角 ≥10°制 動 距 離( 車 速 為 30km/h、滿載) m≤9.5最 大 爬 坡 能 力 ≥23%百 公 里 油 耗 L 36
二、QY25E汽車起重機作業狀態主要技術參數表類別項 目參 數主要性能參數最 大 額 定 總 起 重 量 t25最 小 額 定 工 作 幅 度 m3轉 台 尾 部 回 轉 半 徑 m≤3.56最 大 起 重力 矩基 本 臂 kN·m806最 長 主 臂 kN·m521最 長 主 臂+副臂 kN·m280支 腿距 離縱 向 m 4.8橫 向 m6起 升高 度基 本 臂 m≥10.5最 長 主 臂 m≥31.5最長主臂+副臂(安裝角5°) m≥39.2最長主臂+副臂(安裝角30°) m≥38工作速度起 重 臂 起 臂 時 間 s≤60起 重 臂 全 伸 時 間 s ≤135最大 回 轉 速 度 r/min3起升速度(單繩、第三層）主起升機構滿載 m/min ≥90空載 m/min≥120副起升機構滿載 m/min ≥90空載 m/min≥120雜訊限值機 外 輻 射 dB(A)≤120司機 位 置 處 dB(A)≤90

Ⅲ 怎麼看吊車重量表

吊車的選擇汽車吊理論噸位乘以3，再除以要吊的重量能得出距離，除以距離能得出重量，但是吊車的實際能力達不到計算出來的結果，還要把主臂的重量和吊鉤的重量算上。所需要吊裝物體的重量為11t，吊裝時安裝的管道中心距離吊車的中心為8m。需要選擇什麼型號的吊車計算如下： A、25t吊車的最大起重噸位計算 25t×3=75 75/8=9.375t 9.35t×75％=7.03t 採用25t吊車，工作幅度8m，最大起重噸位為7t。 DN250的管道重量計算，管道壁厚為12mm，每節長度為11mm；故每根管道重量為0.849T。 25t吊車：7.03t＞0.849 t；所以選擇採用25t吊車完成此次管道吊裝工作。

Ⅳ 25噸汽車吊幅度表

起重機作業狀態主要技術參數表 表2
類別 項 目 單 位 參 數
主
要
性
能
參
數 最 大 額 定 總 起 重 量 t 25
最 小 額 定 工 作 幅 度 m 3
轉 台 尾 部 回 轉 半 徑 m 3.065
最 大
起 重
力 矩 基 本 臂 kN·m 948
最 長 主 臂 kN·m 439
最 長 主 臂+副 臂 kN·m 331
支 腿
距 離 縱 向 m 4.8
橫 向 m 6.0
起 升 高 度 基 本 臂 m 10.5
最 長 主 臂 m 32.5
最 長 主 臂+副 臂 m 40.8
起重臂長度 基 本 臂 m 10.4
最 長 主 臂 m 32
最 長 主 臂+副 臂 m 40.15
副臂安裝角 ° 0、15、30
工
作
速
度
參
數
起重臂變幅時間 起 臂 s 75
落 臂 s 45
起重臂伸縮時間 全 伸 s 100
全 縮 s 60
最 大 回 轉 速 度 r/min 2.5
支 腿收 放時 間 水平支腿 同時放 s 35
同時收 s 30
垂直支腿 同時放 s 40
同時收 s 35
空載 m/min 100
空載 m/min 100
雜訊
限值 機外 輻 射 dB(A) ≤118
司機 位 置 處 dB(A) ≤90

Ⅳ 25噸吊車最重能吊多少噸

看距離的最大起重量3米遠可以吊25t。然後遞減 5米19t 10米7t 15米3.5t 20米2t，具體情況還得看現場工作環境的 。

吊車中裝有起重量指示器（角度盤，也叫重量限位器）裝在臂桿根部接近駕駛位置的角度指示，它隨著臂桿仰角而變化，反映出臂桿對地面的夾角，知道了臂桿不同位置的仰角，根據起重機的性能表和性能曲線，就可知在某仰角時的幅度值、起重量、起升高度等各項參考數值。

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起升高度 H

起升高度是指吊車運行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環中心；用抓鬥及其他容器時，算到容器底部。

1、下降深度h

當取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具最低工作位置與吊車水平支承面之間的垂直距離。

2、起升范圍D

起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離。

Ⅵ 汽車吊性能參數表如何讀

1、工作幅度也叫工作半徑，是吊車回轉中心距吊鉤的水平距離。

2、臂長就是起重臂的長度。

3、起升高度就是吊鉤可權以上升的高度，實際應用中，要去掉吊繩的長度。

4、表中的數據就是在某一個幅度和臂長的情況下，能夠起吊多重的貨物（還要減去吊鉤的重量）以及能夠將貨物吊離地面多高（去掉吊繩長度）。

5、表中有一條粗實線，線的意義是：起吊超過線上數據重量的貨物，車輛可能發生結構性損壞（如折臂等）；起吊超過線下的數據的重物時，車輛可能發生穩定性損壞（如翻車）。

6、汽車吊理論噸位乘以3，再除以要吊的重量能得出距離，除以距離能得出重量，但是吊車的實際能力達不到計算出來的結果，還要把主臂的重量和吊鉤的重量算上。

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一般來說，工程起重機的吊車吊車型號號都是「類別+參數」組成，隨車起重機當然也是。例如徐工「SQ625ZK6Q吊車型號隨車起重機」，它前面的SQ代表隨車起重機，「625ZK6Q」是它的參數。

參數第一部分X1代表它的起重級別，如果是直臂式隨車起重機，則X1代表它最大的起重質量（單位：噸T）；如果是折臂式隨車起重機，則X1代表它最大的起重力矩（單位：kN.M），如「SQ625ZK6Q」表示它最大的起重力矩為625kN.M或62.5T.M。

Ⅶ 如何辨別汽車吊的實際起吊重量以及起重重量表

吊裝起吊噸位，高度計算需要根據選用的吊車根據吊裝水平距離和最大吊裝高度計算出吊裝角度以及吊車載荷，最終明確吊車的噸位

吊裝施工需要確定吊車的噸位，而噸位的確定必須要通過具體的計算，這就要求採用合理、有效的計算方法，現階段我國在機械方面的的技術水平來說不算是什麼難題，但是在噸位具體的計算方法上仍然存在很多困難，一般情況下這種困難體現在噸位計算方法的選擇和計算出來的結果誤差較大兩個方面。

起重吊裝不僅要受到施工現場環境的影響，而且還有受吊裝司機的影響，因為吊裝司機在吊裝的配合過程中會存在或多或少的誤差，使得兩台吊車的載荷分配不均。在吊車噸位的選擇方面必須要講究，所選的吊車噸位太大，必將造成設備的浪費，太小，恐怕不能滿足實際吊裝的需要，下面主要介紹兩種計算方面來明確吊車噸位。

吊裝噸位的幾個計算方法

1.通過最大水平距離來計算。

所謂最大水平距離，是指吊車臂桿在正常吊裝的作業前提下，吊鉤伸入吊物方向的水平距離。總的來說，就是吊車臂桿下軸至吊鉤的水平距離，最大水平距離Smax可以通過施工現場實際情況確定的吊車站位和設備的基礎位置、容器擺放的位置等方法來確定。

Cosa=Smax/L (1)

a=arccos (Smax/L) (2)

公式中：

a：最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度，

Smax：最大水平距離，

通過容器重量和最大水平距離初步選定吊車，測量出吊車的臂長L，通過計算公式式(2)計算出最大水平距離吊裝條件下的吊裝角度a，根據a、Smax對照初選出來吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量口，當吊車起重性能表上的起重量g<載荷重量Q的時候必須重新對吊車進行選擇，直到得到Q≥g的時候為止，用這種方法可以計算出吊車的噸位。

2.通過最大起吊高度的計算。

在實際的應用中，要受到現場環境的影響，往往吊車的最大吊裝高度會受到限制，臂桿與水平面成一定角度時，才會得到吊車的最大吊裝高度，當滿足吊裝水平距離時，吊鉤能達到的最大高度，可得以下公式：

Hmax=H1+H2 (3)

Hl=Lsina (4)

a=arcsin(H1／L) ． (5)

S=Lcosa (6)

公式中：

Hmax：為最大起吊高度；

H1：吊車臂桿滑輪組定滑輪至吊臂下軸的距離；

H2：為吊臂下軸至地面的距離；

L:吊臂長度；

a:：為吊裝角度；

S：水平吊裝距離。

當最大吊裝高度受到限制的時侯，Hmax是個已知量。初步選定吊車，

L也為已知量，通過公式(3)一(6)，可得出出吊裝角度a和水平距離S，

根據a、S對照初選吊車的機械性能表，核對吊車載荷重量g，

當起重量q<載荷重量Q的時候，重選吊車，直到Q≥g的時候為止，用這種方法同樣可以計算出吊車的噸位。

3. 吊車載荷的確定。

因為吊車司機在吊裝過程中的配合存在著差異，因此不論吊裝施工如何的精心指揮，都會出現兩台吊車操作速度不同步的現象，進而引起偏吊，吊鉤偏角，最終使得兩台吊車對吊裝載荷的分配量不平均，在確定吊車載荷的時候，必須要考慮載荷不平均系數，這個所謂的不均衡系數，可以通過吊裝手冊查到。

當不均衡系數：K=1.1時，吊車載荷為：

Q=KQ0 (7)

公式中：

Q：吊車載荷，

K：不均衡系數，

Q0:單台吊車所分擔的設備重量。

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對於吊裝噸位計算的幾點說明

(1)當最大吊裝高度不受現場環境因素影響的時候，可以根據Smax來明確吊車的噸位，當最大吊裝高度受現場環境因素影響的時候，必須要進行Smax和Hmax兩個方面的計算，並且通過分析對比來最終決定是用Smax還是用Hmax來明確吊車噸位。

(2)當用Hmax來確定吊車噸位的時候，應該根據容器的實際規格和吊點部位，明確吊車臂桿滑輪組定滑輪至吊鉤中心實際的距離。

(3)在確定Q0的時候應該充分考慮到卧式容器內部構造對的容器重心的影響，如容器的偏移，這種偏移會使得兩個吊車的負載量不同。

結束語：用這兩種方法確定吊車的噸位，不僅可以避免因為施工經驗不夠而給吊裝施工過程中設備台班造成的浪費，大大降低了施工的成本，而且提高了吊裝作業的安全性和可靠性。

參考文獻：

[1] 王雪飛，牟曉偉，羅小軍，田立煒. 卧式容器吊裝施工中吊車噸位的確定[J].化學工程與裝備.2008， [3]駱蘭月. 關於大噸位吊車門式剛架鋼結構廠房板件寬厚比控制的討論[J].工程建設與設計.2009，（8）

[4]馮美果，徐俊傑. 重件碼頭中大跨度大噸位吊車梁的設計與應用.中國水運.2010，