汽車為什麼不使用直流電機

1. 汽車為什麼不用直流發電機

交流發電機結構更簡單，發電效率更高，而且將交流電轉化成直流電的整流器成本非常低。

由於轉子切割磁感線的方向在旋轉的時候發生改變，自然電流的方向也會改變，這便是交流電。經過一套機械裝置，可以將其稱為換向器，當發電機產生反向電流的時候，換向器能夠更換連接，使得電流的方向在轉子旋轉的整個過程中，都不會發生變化。

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注意事項：

1、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

2、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

3、汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度。

4、發電機上的防塵圈要牢固，不應取掉不用，以防塵埃進入內部，造成機件故障。

2. 電動汽車為什麼不用直流電機

普通的電機轉速都在每分鍾幾千轉。可是輪胎的轉速很低。拿發動機為例，發動機轉速2000，扭力非常小，通過變速器減少轉速曾加扭力，才能驅動一兩噸的汽車，汽車行駛起來，需要的扭力就沒有那麼大，所以就是電機也要靠變速器來控制轉速和扭力。汽車商不是傻子，這牽扯到扭力問題，所有汽車電機都是和發動機連體的。只有低速電動汽車採用的輪轂電機或者是電機直接在差速器上固定，好比電動巡邏車和電三輪兒。新能源汽車更多專業知識在「優能工程師」，由易到難，由淺入深，全方位學習，維信關注。

我們先來看一下直流電機，直流電機的構造和原理要比交流電動機要簡單的多。它的定子是固定的，定子產生的磁場是一個固定磁場，不會像交流電動機的定子磁場那樣旋轉。

直流電動機的構造與原理
直流電機的轉子繞組接通直流電源後，會產生一個轉子磁場，我們用右手螺旋定則，就可以判斷磁場的方向。定子磁場就會跟轉子磁場發生相互作用，這就像磁鐵一樣，同性相斥、異性相吸，轉子繞組的一側會受到排斥力，而另一側會受到吸引力，這樣電機的轉子，就會在兩個磁場的相互作用下開始轉動。

因為定子的電磁場是固定不變的，如果轉子繞組中的電流方向不改變的話，那麼這個轉子產生的磁場就不會改變，所以這個轉子繞組只能轉半圈，就會停止不動，因此需要採用換向器，改變轉子繞組中的電流方向，這樣也就能改變轉子的磁場方向，又可以在同性相斥、異性相吸的電磁原理的作用下，轉子繞組又會繼續旋轉半圈。然後，轉子繞組的電流再次改變方向，轉子又可以再轉半圈。就這樣，轉子繞組中的電流方向始終不斷改變，轉子就會連續不斷的旋轉起來。

直流電動機的工作原理
改變轉子繞組電流方向的部件，就是換向器或者是電刷，因為換向器和電刷需要定期維護，運營成本比較高，可靠性差，並且，直流電動機的效率低。更重要的是，如果電動汽車裝有直流電動機的話，就沒法實現制動能量回收，因為的電池包的直流電，在給直流電動機供電時，不需要轉換成交流電，直流電動汽車上不需要逆變器，因此也就沒法將電動汽車制動時回收的交流電轉換成直流，儲存到動力電池裡。因此電動汽車上基本不採用直流電動機，現在的直流電動機主要用在電控玩具、兩輪或者三輪電動車以及工業設備中。

3. 為什麼直流電機不適合做車輛驅動

直流電直流電機結構復雜，制約了直流電機瞬時過載能量和電機轉速的進一步提高，直流電機轉速基本在5000轉以下，長時間工作情況下，電機機械容易產生耗損，回復成本大，此外電機運轉時電刷火花會使轉子發熱散熱困難，且還會造成高頻率電磁干擾，故電機電動車基本很少使用直流電機。

4. 為什麼直流電機不適合做車輛驅動

直流無刷電機是屬於永磁無刷同步電機類。其直流無刷電機控制器只能應用於直流無刷電機。其功能參數、型號、電源電壓、輸出功率、相位角度、有無霍耳開關、光電開關或自識別功能、等等的等等必須一致。所以需要與電機控制器配合使用。

直流無刷電機：
直流無刷電機是同步電機的一種，也就是說電機轉子的轉速受電機定子旋轉磁場的速度及轉子極數(P)影響：N=120．f / P。在轉子極數固定情況下，改變定子旋轉磁場的頻率就可以改變轉子的轉速。直流無刷電機即是將同步電機加上電子式控制(驅動器)，控制定子旋轉磁場的頻率 並將電機轉子的轉速回授至控制中心反復校正，以期達到接近直流電機特性的方式。也就是說直流無刷電機能夠在額定負載范圍內當負載變化時仍可以控制電機轉子 維持一定的轉速。