1. 汽車前擋風玻璃一般采用什麼材質製作
目前汽車前擋風玻璃以夾層玻璃和夾層區域鋼化玻璃為主，汽車玻璃分為夾層玻璃、鋼化玻璃兩大類：,1.夾層玻璃是兩層或兩層以上的玻璃經過膠合而成的加工型玻璃。它一般分為平夾層玻璃和彎夾層玻璃兩種。目前，廣泛應用於汽車上的一般是彎夾層玻璃，少部分車窗玻璃是平夾層玻璃。,2.鋼化玻璃是將玻璃加熱到接近軟化溫度時進行驟冷淬火而成的玻璃製品。由於鋼化玻璃的表面壓應力與內部張應力達到一致或基本平衡，所以鋼化玻璃具有較強的抗沖擊性和較好的熱穩定性。鋼化玻璃一般分為全鋼化玻璃和區域鋼化玻璃兩種，前者適用於汽車邊窗、後風窗以及建築上，後者適用於普通轎車、大客、麵包車、載重車的前風窗，它的強度高，但破碎後呈粉碎狀。
2. 汽車前擋風玻璃是什麼玻璃
常見家用汽車前擋風玻璃是夾膠玻璃也就是雙層玻璃。
3. 汽車前擋風玻璃和天窗玻璃是一種材質嗎
汽車前窗擋風玻璃的材質是夾層玻璃。而側窗玻璃、後擋風玻璃和天窗玻璃用的是全鋼化玻璃或者區域鋼化玻璃。
夾層玻璃是指用一種透明可粘合性塑料膜貼在二層或三層玻璃之間，將塑料的強韌性和玻璃的堅硬性結合在一起，增加了玻璃的抗破碎能力。
全鋼化玻璃是在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，這時玻璃處於粘住流動狀態，保溫一段時間，然後將此片玻璃迅速送入冷卻裝置，用低溫高速氣流對玻璃均勻淬冷，使玻璃內層產生張應力，外表面產生壓應力。
區域鋼化玻璃在加熱爐內加熱到接近軟化溫度，然後將玻璃迅速送入不同冷卻強度的風柵中，對玻璃進行不均勻冷卻，使玻璃主視區與周邊區產生不同的應力，周邊區處於風柵的強風位置，進行全鋼化，此位置碎片好，鋼化強度高。主視區處於風柵弱冷位置，碎片大、鋼化強度低。
汽車玻璃要求透光率較高，而且透視的影像不產生變形，這樣能保證車內人對車外進行清楚地觀察。汽車玻璃要求有一定的沖擊和彎曲強度，在高速行駛時的風壓下不致破碎或變形。玻璃的表面也應具有一定的硬度，以免表面劃傷而妨礙視野。
側窗、後窗一般要求採用安全玻璃，受碰撞後只裂不碎，或碎塊不呈尖角，以盡量減少對乘員或行人的傷害。同時，在碰撞後仍應保持一定的能見度，以避免妨礙駕駛員的視線而造成第二次事故。無論是夾層玻璃還是鋼化玻璃，都具有較好的熱穩定性，出現氣溫劇烈變化或者極端的高、低溫，玻璃狀態也不會發生劇烈變化。
4. 車前面的玻璃叫什麼名字
車前面的玻璃叫風擋玻璃，也叫作前擋風玻璃，這面玻璃顧名思義，主要的作用就是用來擋住開車時候迎面吹來的風。關於風擋玻璃的相關信息如下：1、在最初的時候，風擋玻璃都是直立設計，但是在使用的過程中，人們發現這樣的安裝方式會增加車的阻力，而且外觀也不夠好看，所以後來的小汽車的擋風玻璃都是傾斜安裝，可以起到減少阻力的作用，進而可以減少油耗。2、大卡車的擋風玻璃依舊是直立設計，這是因為大卡車的重量很大，這點阻力對它來說可以忽略不計。現在的擋風玻璃基本都是鋼化玻璃，強度很高，一般不容易碎。
5. 車前面的玻璃叫什麼
【太平洋汽車網】車前面的玻璃叫風擋玻璃，又叫擋風玻璃，顧名思義，這面玻璃的主要作用就是擋住開車時迎面而來的風。
這面玻璃是怎麼出現的呢？其實最早的車沒有風擋玻璃，但是隨著汽車速度的提升，_車時迎面而來的風會攜帶著沙子、灰塵等很多臟東西，有時會眯住人的眼睛，而且大大減損了車的舒適性，所以在人們發明玻璃後，很快就將美觀、透明性好的玻璃用在了車上。
起初，所有車的風擋玻璃都是直立的，人們在使用中發現，這樣的安裝方式會增加車的阻力，而旦不是很美觀，後來的小汽車就將風擋玻璃傾斜安裝，起到了減小阻力的作用，而一些大卡車的風擋玻璃還是直立的，因為大卡車的重量很大，這點阻力可以忽略不計。
這時你可能會問，玻璃很容易碎，如果風擋玻璃碎了該多麻煩啊！我們的前輩們也考慮了這個因素，開始的風擋玻璃都是普通玻璃，有時也會引發事故。
人類的科技是不斷發展的，隨著合成材料的出現，這個問題就迎刃而解了，人們用鋼化玻璃等合成玻璃代替普通玻璃，這種改進的玻璃強度更高，即使破碎也不會完全碎成小塊，還能保持一個整體，大大減少了損害，現在好一些的風擋玻璃還加上了防紫外線的塗層，保護人們的眼睛。（圖/文/攝：太平洋汽車網杜式凡）
6. 汽車前面的玻璃叫什麼
車前面的玻璃叫風擋玻璃又叫擋風玻璃這面玻璃的主要作用就是擋住開車時迎面而來的風。以下是擋風玻璃的優點：1、美觀性和透明性：隨著汽車速度的提升_車時迎面而來的風會攜帶著沙子、灰塵等很多臟東西有時會眯住人的眼睛而且大大減損了車的舒適性所以在人們發明玻璃後很快就將美觀、透明性好的玻璃用在車上。2、安全性提升：人們用鋼化玻璃等合成玻璃代替普通玻璃這種改進的玻璃強度更高即使破碎也不會完全碎成小塊還能保持一個整體大大減少損害現在好一些的風擋玻璃還加上了防紫外線的塗層保護人們的眼睛。