汽車發動機護板什麼材質的好

⑴ 發動機護板什麼材質的要好一些你怎麼看

很多車原來都有塑料護板，雖然是塑料的，但我覺得已經足夠了。可以給發動機保溫，避免氣流帶走更多的發動機熱量，可以防止地面彈起的石子和水，可以保持發動機變速箱的清潔。唯一的缺點是硬度不夠，對發動機底部不能起到足夠的保護作用。有的車主會有這樣的經歷：裝了金屬下護板，正好碰到底部，這時會慶幸自己有先見之明，裝了金屬下護板。

但後來有一個聲音說，發動機下沉並不是說活活摔死，而是依靠底盤相關部件的特殊設計，在碰撞時整個發動機的支撐角度傾斜，使得發動機剛好立在底盤上，發動機無法進入駕駛艙，而護板也會跟著傾斜。這一說法立即扭轉了局面，很多人認為安裝下板並不影響發動機下沉。其實我覺得大嘴炮的這些言論足夠了，但真正要驗證發動機是否下沉，首先要研究下沉車型的具體設計方案，只能根據實際得到相對科學的答案，而不是言語比較就能通用，畢竟每輛車都有自己的設計特點。

⑵ 什麼材質的汽車下護板好

鋁合金材質的護板比較好。

常見的發動機護板可分為鋼鐵類、鋁合金類、塑鋼材質和塑料材質。鋁合金材質的護板是性價比最高的，分量輕、強度高、價格實惠，是消費者的首選之一。塑料護板的製造成本低，分量也是最輕的一種。而塑鋼和鋼鐵類大多用在高強度的越野車上，普通轎車和城市SUV安裝這類護板反而容易增添油耗。

根據材質的不同，以及車型品牌的不同，發動機護板的價格會有變動，普遍的價格區間在150-400塊，一般塑料護板最便宜，因為其製造成本最低。而鋁合金性價比最高，很多車主都會選擇這類材質的護板安裝。

發動機護板的優缺點

1、保持發動機倉清潔，防止路面積水灰塵進入發動機倉。

2、防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。短時間內不會對發動機產生的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。

3、還可以防止凹凸不平路面及硬物對發動機的刮碰。

弊端：硬質發動機護板可能在發生碰撞的過程中阻礙發動機保護性下沉，消弱發動機下沉的保護作用。

⑶ 汽車發動機護板用什麼材質的好

發動機護板按材質分為樹脂的 鋼板的和鋁合金的 鋁合金材質的重量比較輕強度適中 就是價格有點小貴

⑷ 大神們一般發動機護板裝什麼材質的比較好

鋁合金護板最好，真正鈦合金護板基本上是很難買到的。鋁合金護板是目前最暢銷的護板，重量輕，強度高，抗沖擊性好。但是因為材質和加工工藝的緣故，所以這類護板也是較其他材質護板中價格較高的。拋開價格因素，這類護板是目前最佳的選擇。

硬塑、樹脂保護板

• 優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。

• 缺點：保護能力有限，容易損壞。

鋼質保護板

• 優點：抗沖擊性強，價格便宜。

• 缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。

鋁合金（鈦合金）保護板

• 優點：重量輕

• 缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。

合金塑鋼PVC保護板

• 優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。

• 缺點：價格高。

⑸ 汽車底盤護板到底用哪種材料會比較好

這個底盤護板的問題，見仁見智。個人覺得塑鋼的比較好（雖然有個鋼字，其實還是一塊塑料），理由就是比金屬的要輕，且有韌性，即使托底了，鋼板也不一定見的能有多好的防護，塑鋼材質的還經濟實惠，輕便的材質比金屬材質來帶油耗也稍微低點，至於噴漆？貌似應該叫「底盤裝甲噴漆」吧？個人認為這個還是很有必要的，泥土和雨水的侵蝕也是會有的…

大多數人加裝發動機下護板基於以下幾個好處：

極端壞路下，防止特別重大的石擊，破壞底盤重保件，比如擊穿發動機油底殼或變速箱殼體。其實最重要的作用是，我們自己的主觀感覺良好

1、可能改變走行時發動機艙內的空氣流動，對發動機艙的散熱性能產生較大影響，時間長了會對發動機造成傷害。2、加裝下護板可能會改變發動機本來已經匹配好的振動性能，導致怠速振動變差、加速振動變差以及出現加速轟鳴音。如果安裝不好，還有可能與發動機艙形成共鳴腔，使發動機噪音變大。3、加裝下護板，在保護發動機被碰傷的同時，也會成為一個藏污納垢之所。石頭、塵土、污垢時往往會在護板上面沉積，尤其是較大的石頭容易卡在護板與艙內零部件之間，可能引起發動機異響，甚至損害發動機。如果你加裝了下護板，一定要定期進行清潔。4、發動機下護板本身是個剛性不太強的板件，可能會影響車輛碰撞性能（這一點目前沒有定論）。

⑹ 發動機護板什麼材質的好

發動機護板一般用硬塑、樹脂、鐵質和鋁合金材質比較好。

鋼板材質的是目前車主選擇最多的，它的價格便宜，材質堅硬，對發動機保護的最好，但是重量大，影響底盤配重，還會影響嚴重事故時發動機安全下沉；強化樹脂與鋼板相比重量輕了不少，對於泥沙侵蝕，小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，遇到稍微嚴重些的托底很容易破碎。

塑料材質的護板成本低重量輕，非常單薄並且強度很差，小刮小蹭就會導致護板破裂，屬於護板中最低級的產品，很多低端車的原廠護板就是塑料材質的；鋁合金護板重量輕，強度高，顏值超高，當然價格也超高。

發動機護板的作用

發動機護板當然就是保護發動機的了，它可以防止道路上的異物、凸起等刮碰到發動機下部的油底殼。還可以防止砂石、灰塵和水等進入發動機艙內，保持發動機艙的清潔，還可以減輕皮帶等部件的磨損。

另外它還起到空氣動力學套件的作用，和其他底盤覆蓋件結合構成相對平滑的表面，提高底盤的平整度，減少空氣流動的阻力和紊流，讓空氣流動的速度更快，降低汽車的風阻系數，同時提高汽車高速行駛的穩定性。

⑺ 發動機護板一般用什麼材質的

發動機護板一般用硬塑、樹脂，鐵質和鋁合金材質。

發動機護板在中國發展主要有三階段：硬塑、樹脂，鐵質和鋁合金。不同材質種類的護板，其特性是有本質區別的。但是唯一的一點必須嚴格把關：裝護板後發動機能否正常下沉這是最關鍵的問題。

發動機護板根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞。通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。

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微型車、麵包車大廠家在出廠的時候安裝的是硬塑、樹脂保護板，這種護板一般都只能夠對路面的泥土有一定的防護作用。越野車一般都用於非正常道路行駛，所以發動機護板是不可缺少的主要部件，每個廠家都已經出廠前都已經安裝了非常堅固的鋼質護板。

需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度地保護發動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。它可以防止汽車行駛過程中輪胎碾壓後捲起的沙石硬物敲擊發動機，因為沙石硬物敲擊發動機這種現象。

⑻ 汽車發動機的底護板什麼材質最好

其實，在日常生活中，很多小動作常常會引起別人的注意。這個拉扯頭發的動作，以及隨之凸顯的各種頭發細節與關聯，雖然聽起來微不足道，但卻能在危難的時候，讓你迅速找到你想求助的人。2.愛把雙手放於腦後者有決斷力雙手常常習慣放在腦後的人往往都很有決斷力。華隆公司的黃總身高170公分，體重170斤，橫看、側看都不是一個容易給別人留下深刻印象的人，嘴上沒把門的年輕人總是暗地裡叫他「方塊」，但就是這樣一個其貌不揚的「方塊」，卻擁有眾多的崇拜者，而這些崇拜者無一例外地都是被他干練的做事能力所折服的。再難以做決策的事情，再難於作判斷的情勢，只要交到這位老總手裡，不出5分鍾，總能迅速得到一個干凈、利落又非常正確的決定。與這種快速作出決定的能力一起出名的還有他那著名的招牌動作：雙手放在腦後，閉眼思考3~5分鍾，睜眼，下決策，簽字。為什麼雙手放在腦後的人更容易作決斷呢？從人的大腦皮層所顯示的信息來看，人的雙手在大腦皮層上所佔的面積是最大的，幾乎達到1/4到1/3。可以說手是人的第二大腦，手的高度靈活性是和大腦緊密聯系在一起的。動手後的大腦循環會發生我們想不到的改變。尤其是當雙手交叉置於腦後時，雙臂此時最大角度地向後張開，使身體得到一種穩定的支撐，同時身體上半部分呈開放狀態，身體與腦的相互平衡令人感覺壓力快速緩解乃至消失，此時人的精神面貌也會為之一振，大腦也會比往常更加靈敏。研究還表明：當手做簡單活動時，腦部的血流量大約比手不動時增加10%。當雙手從事復雜、精巧的動作時，腦部的血流量則會增加35%以上。大腦的血流量增加了，也就有利於思維的敏捷。這也就是為什麼大多數人會選擇在休息或決策時做出這一動作的原因。手和腦向來是不可分割的一對最佳拍檔，可以說人的雙手就是大腦最強大的「首席執

⑼ 發動機護板材質選哪種好

隨著國內汽車消費群體的迅速增長，各大汽車廠商都增大了其在中國市場投放新車的力度。其中足以滿足日常代步需求的經濟性A0級家用轎車更是這些廠商的必爭之地，而在大部分消費者的汽車生活中A0級小車大概都扮演著重要的角色，因為這台車很可能是許多人的第一部車。那麼如今市場中主流小車的做工又如何呢？下面我們就來對比一下斯柯達-晶銳、樂風、馬自達2、新威馳在這方面的情況，希望這會對您的購車決策有所幫助！</p第一部分：4款車型整體情況概述</p四款車型的前後剎車形式都是通風盤+蹄鼓式剎車，輪胎尺寸方面馬自達2和新威馳達到了15寸(1.3升車型均為14寸)。而晶銳和樂風的14寸車輪配合185輪胎寬度在同 級別車型中也是中規中矩的配置，其中晶銳的部分車寬也可以提供15寸輪胎的選裝。經過對比我們發現四款車型的發動機下方均未提供護板，而發動機罩的隔音材料除了新威馳不具備之外另外三款車型均是標准配置。以下我們通過照片對比去詳細的了解一下。</p第二部分：發動機艙布局和發動機罩</p對於發動機罩上方是否應該設計隔音、隔熱棉的爭論在很多車主和准車主的爭論中從未停止，對此行業專家表示這項設計的確可以有效減小發動機怠速時向外界傳遞的噪音，而且對於隔熱和保溫也有一定幫助。</p很多消費者買車的時候最重要的一個動作就是要「打開發動機艙」，那麼打開發動機艙後我們看到這四款車型的發動機艙布局都很工整。但是相比之下廣豐雅力士的發動機艙會更加顯得整齊一些，雖然我們很少開蓋發動機蓋，但是打開後整齊的內部結構一定會讓您更加喜歡自己的愛車。</p斯柯達-晶銳斯柯達晶銳延續了德系轎車的優良工藝，發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局非常整齊，表面上看不到任何凌亂的線路，而且蓄電池的位置也被設計了專門的罩子覆蓋了起來。</p雪佛蘭-樂風雪佛蘭樂風是上海通用雪佛蘭旗下的入門車型，該車的發動機罩上方也帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局還算整齊，但表面上可以看到一些走線，而且蓄電池的位置也沒有設計專門的罩子覆蓋起來，而是僅僅用一個支架來固定。</p長安馬自達-馬自達2馬自達2是一款A0級的精品小車它的投產時間並不長，該車在發動機罩上方帶有面積很大的隔音隔熱層。發動機艙布局比較整齊，表面上看不到任何凌亂的線路，而且蓄電池的位置也被設計了專門的罩子覆蓋了起來整體視覺非常美觀。</p一汽豐田-新威馳</p一汽豐田新威馳是四款車型中「年紀」最輕的一個，但是我們打開它的發動機艙後卻絕對比較難以接受。該車在發動機罩上方沒有設計隔音隔熱層。發動機艙布局比較整齊，但是表面上可以看到許多凌亂的線路，而且蓄電池的位置也沒有設計專門的罩子覆蓋起來，而是僅僅用一個支架來固定。</p&nbsp; 第三部分：發動機下方護板在許多車主和准車主之間最常談論的一個話題就是車輛的發動機底部護板。對此專家的解釋是這項配置的確可以減小車輛因路面不平而造成的車身底部損傷幾率，但是這並非一項必不可少的配置。由此可見，能夠提供發動機護板的廠商明顯會讓我們感到更加厚道。斯柯達-晶銳 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 斯柯達並未給晶銳提供發動機下側護板，在其底部我們可以清楚的看到發動機油底殼和變速箱油底殼這兩項比較容易在「托底」中出現損傷的部件。不過位於前保險杠後方的延長護板更高於發動機油底殼和變速箱油底殼，因此也能夠起到一定的輔助保護作用。雪佛蘭-樂風 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 雪佛蘭樂風與斯柯達晶銳相同，沒有設計發動機和變速箱下方的護板，光禿禿的發動機底部在外界因素的影響下將無法受到保護。長安馬自達-馬自達2 &nbsp; &nbsp; &nbsp; 馬自達2同樣沒有提供發動機下側護板，在其底部我們可以清楚的看到發動機油底殼和變速箱油底殼這兩項比較容易在「托底」中出現損傷的部件，而其油底殼的「凸起」設計也將成為在惡劣路況條件下最易受傷的部分。一汽豐田-新威馳 &nbsp; &nbsp; &nbsp; <p align=left新威馳的發動機下護板面積並不算大，發動機油底殼以及變速箱油底殼位置下方沒有被護板覆蓋。但是其下護板的凸起設計相比發動機油底殼以及變速箱油底殼更加低，因此也能夠起到一定的保護作用。</p第四部分：車門密封情況</p斯柯達-晶銳斯柯達-晶銳除了在車身門框位置提供一道密封條之外，還在車門上方提供了兩道密封條，在車門下方則沒有密封條。並且如果用手去觸摸的話也能夠感覺到晶銳的密封條質地軟硬適中有很好的彈性。</p雪佛蘭-樂風雪佛蘭樂風除了在車身門框位置提供一道密封條之外，在車門上方以及下方還分別設計了密封條。其中上方為兩道密封、下方為兩道密封。</p長安馬自達-馬自達2馬自達2除了在車身門框位置提供一道密封條之外，在車門上方以及下方還分別設計了密封條。其中上方為兩道密封、下方為兩道密封。</p一汽豐田-新威馳</p新威馳除了在車身門框位置提供一道密封條之外，在車門上方以及下方還分別設計了密封條。其中上方為兩道密封、下方為兩道密封。</p第五部分：行李箱內部做工及密封填充</p斯柯達-晶銳斯柯達晶銳的行李箱內部蓋板之下依然保持了非常嚴謹的製造工藝，沒有留下太多的製造痕跡，整體視覺效果非常整齊。</p雪佛蘭-樂風雪佛蘭樂風的行李箱內部蓋板之下的情況有些不盡人意，雖然這部分並不是車主經常打開的地方。但是畢竟在更換備胎和拿取隨車工具的時候，看到這些明顯的車輛焊接製造痕跡一定會感覺到有些不舒服。</p長安馬自達-馬自達2馬自達2的行李箱內蓋板之下以及備胎的周圍帶有很厚的一層泡沫材質，一方面遮擋了車體的製造痕跡另一方面也能夠起到阻隔部分車外噪音的作用，比較厚道。</p一汽豐田-新威馳</p新威馳的行李箱內蓋板之下以及備胎的周圍同樣帶有很厚的一層泡沫材質，除了起到遮擋車體製造痕跡的作用之外，也能夠起到阻隔部分車外噪音的作用，同樣是比較厚道的。</p第六部分：行李箱及備胎</p車輛行李箱的支撐方式大多因為廠家的設計理念而有所不同，但是通 常情況下液壓支柱的設計都不會佔用行李空間。而普通的機械連桿式行李箱支撐方式雖然會佔用一部分行李空間，但卻有可能附帶自動開啟的功能。我們都知道一隻 鋼輪轂和一隻鋁合金輪轂的價格會相差很多，那麼在這兩項配置上三款車型有何區別呢？斯柯達-晶銳斯柯達晶銳的行李箱蓋支撐方式是兩側的液壓支桿，該車所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。備胎之內特別設計的工具箱是四款車型中獨有的，非常整齊。</p雪佛蘭-樂風雪佛蘭樂風的行李箱蓋支撐方式是普通的機械連桿，從車內打開時後備箱蓋會自動向上抬起一個角度以方便拿取行李。該車標配了鋼制輪轂備胎，沒有設計專用的工具箱工具位於一個簡易的工具包里。</p長安馬自達-馬自達2斯柯達晶銳的行李箱蓋支撐方式是兩側的液壓支桿，該車所配備的備胎為一條原尺寸鋁合金備胎。該車也像雪佛蘭樂風一樣沒有設計專用的工具箱，工具位於一個簡易的工具包里。</p一汽豐田-新威馳</p新威馳的行李箱蓋支撐方式是普通的機械連桿，從車內打開時後備箱蓋會自動向上抬起一個角度以方便拿取行李。該車標配了鋼制輪轂備胎，備胎兩側的泡沫塑料特別設計了存放工具的溝槽，整體上看也是非常整齊的。

⑽ 汽車發動機護板什麼材質的好

發動機護板是根據各種不同車型定身設計的引擎防護裝置，其設計首先是防止泥土包裹發動機，導致發動機散熱不良 ，其次是為了行駛過程中防止由於凹凸不平的路面對發動機造成撞擊而造成發動機的損壞，通過一系列設計達到延長發動機使用壽命，避免出行過程中由於外在因素導致發動機損壞的汽車拋錨。
發動機護板分類
一、硬塑、樹脂護板。
價格較為便宜，生產工藝簡單，但需要注意的是這種材質護板容易破損，並且破損之後無法修復起不到長期的保護作用。
優點：重量輕、價格低
缺點：容易損壞
二、鋼質或者錳合金護板
需要注意的是選擇這種護板時，是其設計的款式與車的匹配性及配套附件的品質，一定要選用正規廠家的產品。而這種材質的護板可以最大程度的保護發動機和底盤重要零件，但且缺點就是重量沉。
優點：抗沖擊性強
缺點：重量沉
三、鋁合金保護板
不少美容店力推這種產品，看中的是其高價格背後的高利潤，但其硬度遠遠不如鋼質的保護板。破損修復難度較大，合金材質極端復雜很難斷定其特性，不過其特點就是重量輕。
優點：重量輕
缺點：價格高，材料強度不高
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如果您決定安裝護板，請一定看好施工地方的設備，護板的施工相當費事。首先要仔細地清除底盤油污，使用專用去污劑把瀝青、油污等徹底去除干凈後，進行烘乾，這些處理中任何一項疏忽都會影響護板的牢固度。然後將傳動軸等轉動系、排氣管等需要散熱的部位用膠帶或者廢報紙密封起來噴塑。以免造成意外損傷，影響它們的正常運轉，並且要在施工完成後將這些膠帶或者報紙拆除，避免出現危險