『壹』 哈飛汽車怎麼樣
好。
1、工藝：哈飛汽車製造工藝復雜，在汽車製造時，經過多重檢測方法，保證汽車質量，是很好的汽車。
2、材料：哈飛汽車外飾採用抗紫外線材料，抗壓率高，車身使用的材料很好。
『貳』 哈飛賽豹質量怎麼樣
哈飛賽豹之所以停產是因為銷售不好，達不到標准，就被淘汰了：1、哈飛賽豹是由哈飛汽車與義大利賓尼法瑞納設計公司聯合開發，賽豹裝配1.6L、2.0L排量16V三菱發動機，以及手動或自動變速箱，並且前後輪都採用獨立懸架，制動系統為前碟後鼓；2、賽豹的造型、配置、舒適性、安全性等均具有較高的水準；廢氣排放滿足歐Ⅲ標准，噪音水平滿足歐洲現行標准；3、飛賽豹的外看同級別車型中表現中庸。整車的側面線條設計較為流暢，a柱向前延伸的角度較大、c柱向車後延伸角度較小使得出現了前低後高的造型，為其添加了幾分動感。
『叄』 哈飛路寶汽車怎麼樣
作為一個94年出生的人，很遺憾沒能見證中國汽車工業的完整歷史，但這並不妨礙我對汽車的熱愛。從小我就對「車」表現出高於同齡人的濃厚興趣。從家裡的各種玩具車，到後來開始對路上的真車感興趣...但遺憾的是，當時我所在的城市並不發達。對於大多
哈飛路寶汽車怎麼樣
作為一個94年出生的人，很遺憾沒能見證中國汽車工業的完整歷史，但這並不妨礙我對汽車的熱愛。從小我就對「車」表現出高於同齡人的濃厚興趣。從家裡的各種玩具車，到後來開始對路上的真車感興趣...但遺憾的是，當時我所在的城市並不發達。對於大多數家庭來說，私家車仍然是他們努力實現的一個「大目標」。所以，這就引出了我童年見過最多的車，就是這個城市的計程車——松花江麵包車。
我覺得光是「松花江」這個詞就足以引起很多人的共鳴了吧？黃色的塗裝，瘦高的車身，寬敞的空空間，讓松花江麵包成為當時北方城市打車的首選。在我所在的城市，1994年左右，松花江的「黃臉婆」品牌正式流行起來。這一幕一直持續到我上小學，也就是2000年左右。毫無疑問，松花江，哈飛製造的神奇汽車，承載了很多人的記憶。你還記得你第一次拍《松花江》是什麼時候嗎？今天就來說說這款充滿回憶的經典車型——哈飛松花江。
它紅極一時，一度統治了市場。
可能對於很多東北三省的朋友來說，對哈飛比較熟悉。因為哈飛汽車的全稱其實是哈爾濱哈飛汽車工業集團有限公司，位於黑龍江哈爾濱。
很多人不知道哈飛是從軍機起家的，然後開始把企業轉型做汽車。然而早期的哈飛在造車上可以說是一張白紙。所以，剛剛起步的哈飛汽車只能採取「借鑒」的方式。我找到了鈴木的微型車鈴木Carry，逆向開發了「松花江」牌公交車。
當時也正好趕上1989年黑龍江省將哈飛汽車定位為一號工程。在這個政策的推動下，哈飛的微面車型可以說是開放如吊。年銷量10萬輛，市場份額20%，直到1995年，「松花江」的銷量一直位居國內前三，占該細分市場總銷量的19.26%。如果以現在的眼光來看，這條「松花江」除了便宜，可能沒有任何購買價值。不過，你要是放在當年看，這款車確實讓人眼前一亮。優雅的造型、舒適的乘坐感受、寬敞的空空間，都成為當時人們眼中的「亮點」。最關鍵的是，既能保證一定的運輸能力，又能運送乘客，從而實現真正的客貨兩用。
除此之外，還有一件事人們可能不會相信。現在好像是「古董」松花江微面了。它的設計理念來自法拉利的同一個設計公司——義大利賓法車隊。從此，「松花江」成了當時「微界」的大名。
不上進，就會有輝煌的回憶。
正如我上面所說，直到2000年，松花江微型計程車才正式被李霞和其他車型取代。那時候其實微面的市場需求還是很大的。2000年，哈飛微型車年銷量突破12萬元，銷售收入達到40多億元，市場佔有率提高到22.92%。那時候已經是神話般的銷量了。所以，難怪有人會問「為什麼現在這么輝煌的哈飛，現在被五菱取代了？」
一切從哈飛進軍車市開始。當時的哈飛可謂是如日中天。尤其是在微面行業，基本處於領先地位。於是，想要進一步發展的哈飛決定勇往直前，開始進軍轎車市場。2001年哈飛正式引進韓國大宇集團的「貝利」轎車，2002年推出與三菱合作的哈飛賽馬，包括後來的哈飛路寶，都是哈飛轎車車型。其實客觀來說，在當時，這些模式並沒有被忽視，而是高度發展了。但是，哈飛忽略了一個本質問題。這些車型幾乎都是國外車企的技術，核心的造車技術哈飛根本沒有掌握。所以哈飛在面對一些問題的時候，只能像熱鍋上的螞蟻。
比如當時的哈飛賽馬，因為日版的原版車型是右舵版，而國產版需要改成左舵。當時三菱提出，如果 方向盤 換成左舵，日方一年要價5000萬美元。但是哈飛認為5000萬美元太貴了。不是右舵對左舵嗎？我們也能做到！於是，沒多久哈飛自己的工程師就把方向盤換成了左舵。雖然看似成功，但其實對汽車比較了解的朋友都知道，改舵絕不是轉方向盤，需要改的零件很多。所以上市後哈飛賽馬的問題層出不窮。直接影響了哈飛的聲譽。此後哈飛的銷量也開始下滑，很快從當時的主流地位邊緣化。
直到2009年，中國兵器裝備集團公司與中國航空空工業集團公司共同組建新長安汽車集團後，進入新長安哈飛汽車進行大規模整合，生產經營銷售發生了重大變化。不過當時哈飛還是覺得自己有機會。所以工人罷工就發生在剛剛重組的哈飛。然而最後哈飛不僅沒有翻身，還徹底成為了長安的代工廠。並被迫裁員、降薪、停止新車研發、減少一切開支。
反正哈飛曾經是一個完整的車企。重組後變成了代工廠，雖然也有利潤收入。然而，哈飛自己的汽車銷量正在迅速下滑。久而久之，哈飛的窟窿越來越大。直到這時，與哈飛有合作關系的東安動力才以一紙訴狀將哈飛告上法庭。原因自然是哈飛的欠款解決不了。就這樣，哈飛一直這樣堅持著。後來甚至掛了一塊錢轉讓股權，持續了半年。直到去年年底，哈飛38%股份的上市正式到期。由於交易尚未完成，根據規定，本次交易的掛牌條件不變，延期5個工作日，直至徵集到意向受讓方。簡單來說，上市待售的哈飛，到現在都不敢接盤。這家曾經風光無限的車企，即使有很多遺憾和不甘，最終還是依依不捨的謝幕了。結語:看了哈飛汽車的發展史，相信很多人都會為自己資不抵債的事實感到惋惜，後悔離開。然而，這一切似乎是不可避免的。在快速發展的中國汽車市場，不進則退。所以像哈飛這樣的公司，最後出現這樣的情況，你說是不是很合理？
哈飛路寶哪裡產的
哈利堡已經停產，這款車的最新車型是2011款。
雖然已經停產，但在很多二手車市場還是可以找到。
哈飛路寶是哈飛旗下的一款微型車，採用了三款發動機，分別是1.0升自然吸氣發動機、1.1升自然吸氣發動機和1.3升自然吸氣發動機。
1.0升自然吸氣發動機的最大扭矩為68馬力和85牛米。這台發動機可以在6000轉/分鍾時輸出最大功率，在3500到4500轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
1.1升自然吸氣發動機的最大扭矩為68馬力和87牛米。這台發動機可以在6000轉/分鍾時輸出最大功率，在3500到4500轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
1.3升自然吸氣發動機的最大扭矩為79馬力和108牛米。這台發動機可以在5400轉/分鍾時輸出最大功率，在4000到4500轉/分鍾時輸出最大扭矩。這台發動機配備多點噴射技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
Halliburg的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。
哈飛路寶汽車怎麼樣 @2019