雙龍汽車質量怎麼樣

⑴ 雙龍汽車柯蘭多質量怎麼樣

雙龍柯蘭多質量不錯，值得購買：1。 權力是柯蘭多的核心價值觀。

獨特之處在於，這款「越野」專用的2.0升汽油發動機，在1500-2000轉/分的低轉速范圍內，動力品質高，扭矩大。

這種低速扭矩是越野車所必需的，也使其更適合頻繁起步加速的復雜城市路況。

同時匹配領先的6速手自一體變速箱，駕駛樂趣一觸即發；2.越野性能方面，22.8的接近角、28.2的離去角、180mm的離地間隙保證了柯蘭多的高通過性，在同級SUV中處於非常高的水平。

全時電控四驅模式可以輕松征服各種路況。

左右傳動軸等長的獨特設計、4點發動機 懸掛 、輔助和緩沖結構的4點支撐、前麥弗遜和後多連桿系統，使駕乘者在「越野」顛簸中獲得良好的舒適性。

電子四驅模式可根據道路行駛狀況自由切換，可保證復雜路況下起步行駛的穩定性，即使在雨雪坡道上也能保持穩定；3.在駕駛性和安全性方面，新柯蘭多依然繼承了「越野」基因，如多功能ESP車身穩定系統、高強度車身骨架、寬而強的C柱、前/後高強度副 車架 、ESS等。

讓駕乘者最大限度地享受安全駕駛。

除了EBD和ABS，還配備了HSA上坡輔助系統、剎車輔助系統BAS、主動防側傾系統ARP、牽引力控制系統FTCS等，可以防止車輛上坡起步時打滑。

獨有的ESS緊急制動危險警示燈，可根據減速程度自動報警，防止車輛在急減速時被後車追尾。

⑵ 雙龍汽車品質怎麼樣

很不錯的車。吃粗糧 出細活！跑爛路是柯蘭多的專長。底盤是它的強項，半承載式車身、等長半軸力矩輸出平順，前後懸掛力度均衡，支撐強。維護費用極低。

⑶ 雙龍汽車怎麼樣性價比高么

雙龍汽車來自韓國，其前身為創立於1954年的河東渙汽車製造廠，作為一輛進口車其性價比還是不錯的，但因為其在中國的銷量和保有量較小，在維修和售後方面是有點缺失的。

(3)雙龍汽車質量怎麼樣擴展閱讀：

在購車時需要注意以下幾點：

1、購車的需求。有了需求才能進一步考慮買什麼車型，三廂轎車、兩廂小車、SUV、硬派越野等等，有了需求才能進一步考慮買什麼排量，什麼類型的車，使得車輛能更好的為人服務。

2、選定的車型。有了需求就可以考慮車型了。可以根據自己的喜好選定車型，喜歡年輕的就選內飾外觀充滿活力的，喜歡穩重的可以選擇內飾外觀都比較商務的，在選定車型是車輛的市場保有率和售後服務等方面也是要注意的。

3、購車的預算。有了預算才能考慮品牌，在預算充足的情況下可以選擇豪華品牌，在預算不足的情況下，可以選擇合資品牌的高檔車型，也可以選擇國產品牌的高檔車型。

⑷ 雙龍汽車在韓國怎麼樣

韓國汽車市場一直是一個封閉的市場。在現代、起亞等本土車企的封鎖下，除了少數豪華品牌可以借用自己的標簽，贏得少數韓國富人的認可外，韓系車無一例外都是銷量榜榜首。當然，這樣的表現不僅僅是韓國人對本土品牌與生俱來的好感造成的。韓系車的低姿態和韓系
雙龍汽車在韓國怎麼樣
韓國汽車市場一直是一個封閉的市場。在現代、起亞等本土車企的封鎖下，除了少數豪華品牌可以借用自己的標簽，贏得少數韓國富人的認可外，韓系車無一例外都是銷量榜榜首。

當然，這樣的表現不僅僅是韓國人對本土品牌與生俱來的好感造成的。韓系車的低姿態和韓系企業對於韓國市場更為適應的轉型，在整個汽車市場都可以體現出來。迭代的速度，產品力的階段性提升，購車便利性的反復提升，韓國消費者對本土品牌的高度認可，都不是沒有原因的。

長期以來，我們可以看到，韓國汽車市場上最受歡迎或最穩定的車型，從來都不局限於現代集團面向全球市場推出的新車。從主打北美市場的起亞嘉華和現代帕里西，到立足韓國的現代雅尊和現代波特/起亞邦戈，所有適用性明確的車型似乎都能在韓國市場站穩腳跟。

8月份韓國車市銷量共計106，247輛，與去年同期相比微降5%。不可否認，由於市場本身容量較小，韓國車市不會受到全球大環境的太大影響是事實。而同樣是累計銷量數據，幾個月來變化不大的熱銷車型排名似乎也證明了這一點。

固化的市場要靠自我消化。

很難想像一個發達國家的汽車銷量是由微/小型車引領的，但韓國做到了。常年未更換的現代波特不僅連續兩個月蟬聯銷量榜首，8月份還售出7424輛。其兄弟起亞邦戈也出現在銷量前20，銷量為3609輛。

可以看出，韓國消費者對用作生產資料的車輛的需求仍然很旺盛。一方面，面對僅有的車型選擇，這個市場沒有更多的選擇，這也是這兩款「老牌」皮卡始終占據銷量榜首的原因之一。另一方面，現代波特/起亞邦戈由於韓國相對發達的物流業和基本的商業活動，以及韓國道路交通對大型車輛的限制，具有天然的生存優勢。

同樣，還有起亞嘉華。在8月份銷售的5611輛新車中，很大一部分充當了各種商務接待。在娛樂產業高度發達的韓國，高端出行的需求是導致每一代嘉華銷量不出現偏差的關鍵因素。而能與之抗衡的只有現代剛剛推出的Staria。

即便如此，在嘉華近四代車型的口碑下，Staria對客貨混裝屬性的重視仍然難以完全拿下嘉華的飯碗。當然，對於現代汽車來說並不是必須的。

縱觀整個榜單，韓國車市的「無聊」在於，在常規品類的細分市場中，現代近乎壟斷的存在幾乎無法催生出任何新意。

8月份，索納塔分別售出4686輛和4447輛，分別賣給了銷量一直在4000輛左右的起亞K5、起亞索蘭托和現代途勝，然後是同比大幅下滑64.0%的雅尊，僅售出3685輛。看似競爭態勢，實則是集團內部庫存結構和銷售政策調整導致的周期性變化。

換句話說，面對日益增長的電動汽車市場，因「缺芯」導致交付困難而調整工廠配置、改變營銷思路，都是現代汽車在韓國市場做出的動作，但這些動作體現在汽車市場的表現上，幾乎會被有限的市場容量完全覆蓋。

比如生產索納塔和雅尊的雅山工廠需要進入維修期的時候，庫存大的索納塔自然會頂替雅尊，沖在第一線。如此一來，現代的同級別車型累計銷量不會與以往有太大偏差。

「固化」和「壟斷」是長久以來對韓國汽車市場的印象。所以這個市場的另一大特點只能歸結於韓國消費者對新車型的態度。除了前面提到的現代波特/起亞邦戈，「新車效應」在韓國車市極為明顯。

8月份，在無法保證交付日期的前提下，起亞Sportage(智跑)的銷量史無前例地沖到了榜單第二名，達到6571輛，遠高於同平台的現代途勝。顯然並不完全取決於車型本身的產品力。「喜新厭舊」的理念在這個模式中真正體現出來。即使放在現代高端品牌Janice Seth上，過了產品保鮮期，銷量下滑也是必然的。

至於通用韓國、雷諾三星和屢易其主的雙龍汽車，他們才是韓國車市的旁觀者。沒有超群的車型，沒有突出的營銷手段，沒有長久的口碑。三家8月份交出的4，745，4，604，4，861輛的銷售成績，只能說是為自己在韓國的存在保留了一些價值。

德國壟斷豪華車市場

本土車企的強勢一直是韓國車市最明顯的特徵。但就像亞洲的日本一樣，「崇洋媚外」依然停留在市場的表象之下。尤其是有歐洲血統的外國品牌，在韓國高級消費者中有一定數量的粉絲。

韓國汽車數據研究中心發布的數據顯示，8月份韓國進口汽車新登記數量為24601輛，同比增長4.6%。其中，進口豪華車占據了整個豪華車市場近80%的份額。

很顯然，這種情況和以日本和中國為首的亞洲汽車市場豪華品牌的情況非常相似。對歐洲豪華品牌的偏好遠遠超過世界其他地區，只有雷克薩斯能收獲自己的目光。當然，由於各國歷史和政治的差異，日本和韓國都不喜歡對方國家的奢侈品牌，這是眾所周知的。

即使是雷克薩斯這樣的品牌，上個月在韓國市場也只能賣出573 ES車型。

在整個榜單中很難找到BBA陣營的奧迪的原因是其在南韓的排放問題遲遲得不到解決。雖然早在今年四五月份，奧迪韓國就以補充韓國環境部認證文件等理由，主動停售除A4和A7以外的所有車輛。然而，直到8月初，奧迪韓國公司將再次決定從當月9日起暫停A5、A6等主要車型的交付，一切都沒有實質性進展。

雖然在奧迪的全球銷售體系中，韓國本土每月千餘輛的銷量可以忽略不計，但卻因排放問題屢遭韓國市場嫌棄，不得不重視對奧迪品牌形象的負面影響。

在電氣化發展如此激進的當下，傳統豪華品牌能在韓國這樣狹小的市場遇到特斯拉的瘋狂抵抗。這既是韓國國家對環保的重視，也是人們消費意識的改變。隨著現代Ioniq 5最近在8月份上市，銷量可達3337輛，奧迪遇到的問題將是所有在市場上的人的一個教訓。

在這一點上，也許這個市場是外界幾乎接觸不到的，真的是因為本土車企對本土市場的壟斷。但更深層次的一點是，韓系車在產品力上所能達到的真正高度，已經接近或超過了海外同級別品牌。

就像在中國市場，當中國車企製造的汽車逐漸有實力取代國外品牌的時候，產品力相當的法、美甚至韓系汽車逐漸淡出過去也是必然的。

再者，從韓國車市的生存邏輯也可以感知到，當整個市場進入更具前瞻性的階段，「新車效應」只會讓車市在技術升級和產品迭代的過程中產生波動。舊技術的保留和再利用只是汽車市場還處於發展階段的一種表現。換句話說，看似極度封閉的韓國車市還是有自己成熟的一面。

雙龍汽車老車標多少錢

第1138號

這是什麼車？這不是豐田普拉多嗎？也就是我們常說的豐田霸道，但是仔細看車標就奇怪了。難道是車主為了追求個性和獨特而私自更改logo？其實不是的。它是一輛韓國和平ProntsGS汽車。朝鮮和平汽車公司成立於1999年。這家18歲的汽車公司與菲亞特、華晨、雙龍等合作。生產的汽車既熟悉又陌生。

這不是賓士ML，也不是黃海旗勝。這是和平牌2405，當年黃海奇盛仿製的。和平2405直接模仿的這款黃海，簡直就是貼牌奇勝，車型熟悉但logo不熟悉。

這不是韓國雙龍汽車，也不是虎頭蛇尾。這也是一個和平品牌。韓國雙龍在上世紀八九十年代使用了賓士的技術。當W140停產時，它向雙龍汽車出售了部分技術。後來有了酷似賓士的雙龍。這種平和直接的模仿雙龍汽車用了一個logo，對大多數人來說太陌生了。從遠處看，進氣格柵很像賓士。仔細看這個標志，很多人都叫不出這款車的名字。

這不是寶馬，也不是中華接君。這是和平牌的。看起來眼熟嗎？事實上，這只是改變了標志，接君。

在朝鮮街頭，最經典的一代皇冠車豐田皇冠133，現在在中國已經很難見到了。黑色的是尼桑公爵。皇冠和公爵在朝鮮都是很高級的車。在朝鮮街頭可以看到寶馬7、賓士S等豪車。最窮的地方有富人，最富的地方有窮人。同理，高檔車平時也很難見到。

豐田凱美瑞，銀色的車酷似捷達，但不是捷達，也是和平牌，後面還有很多皇冠133。90年代中國也有很多皇冠133，應該是80後90後都記得的。對這款車並不陌生。

朝鮮街頭漂亮的交警也是一道亮麗的風景。

有一輛和平牌的中華接君，旁邊的公交車很眼熟。我想我記得這輛公交車是80後90後小時候的。是不是有種穿越的感覺？

解放141，這車是朝鮮進口車。在國內看不到，但在朝鮮街頭還是能看到的。

這不是金杯，也是和平牌。和平轎車整體銷量非常慘淡。工廠的生產規模可以達到10000輛，但是銷量太小，一年不到1000輛。例如，2003年僅售出314輛汽車。2009年銷量只有650輛，一天不到2輛。真的有點寒酸。 雙龍汽車在韓國怎麼樣 @2019

⑸ 14款雙龍柯蘭多發動機那生產質量好嗎

好。根據太平洋汽車官方資料得知；14款雙龍柯蘭多發動機那生產質量不錯的、專用的2.0升汽油發動機、動力品質高扭矩大。4點發動機懸掛、輔助和緩沖結構的4點支撐。雙龍汽車一直專注於SUV、其產品都有著獨特的市場定位和優異的性能、2013年9月27日新款柯蘭多（Korando）上市。定位於都市越野者受到很多人的信賴選擇。

⑹ 雙龍汽車怎麼樣好不好

雙龍汽車在國內知名度不高，但性價比還不錯。這里以雙龍汽車旗下緊湊型SUV車型——全新一代柯蘭多為例。

新車的造型設計起來比較的前衛，它是以在2018日內瓦車展發布的雙龍e-SIV概念車演變而來，新車大燈設計起來較為銳利，引擎蓋上增加了幾條肌肉線條。

雙龍的LOGO嵌在上進氣格柵中間。新車的下進氣格柵採用梯形設計，內部採用三條橫幅式鍍鉻飾條，新車兩側的進氣口加入了霧燈設計，下包圍採用黑色護板，看起來更加有厚重感。

中控台設計起來相對大氣，搭載了10.25英寸中控液晶屏很符合時下年輕用戶對大屏幕的追求，此外中控台上採用棕色皮質包裹，更加有質感。我們還了解到全新一代柯蘭多的後備廂空間提升至551升，出行時可以放置更多的出行物品。

動力方面，新車預計採用兩種傳統燃油動力選擇，包括1.5升四缸發動機（含輕度混合技術）和1.6升渦輪增壓柴油發動機。