商用汽車為什麼沒有大梁

① 汽車車輛，車架是屬於《地盤部分還是車身部分》汽車只有4個組成部分，並沒有把大梁列出來，它是屬於地盤嗎

屬於車身，
車身分為：承載式車身、非承載式車身
承載式車身：大梁和車身焊接成一體，承載發動機、地盤等所有設備的重量。
非承載式車身：大梁（包括橫梁和縱梁）用來承載發動機、地盤等所有設備的重量，車殼是最後安裝在大樑上方的，也就是說大梁和車殼是分開來的。
目前所有的轎車都是承載式車身。
所有的商用車（大吧、貨車）都是非承載式車身。
所以說大梁（即車架）屬於車身。

② 現在很多車都沒有大梁嗎 都是用那什麼承載式的嗎 會不會對人身安全產生影響

都有大梁的，你說的應該是前後防撞梁，中國法律未對車體防撞梁有明文規定，所以很多車企尤其是日本車，價位低的車型，不裝配防撞梁，需要自己添加。這個東西的好壞決定碰撞時安全系數。
嚴格來說這樣不違法，因為法律不做規定的就不視為違規違法，可以在中國銷售。
美國相對針對汽車法律很健全，防撞梁以及兒童座椅借口，必須配備ESP等才能合法銷售，所以海外版的同型號車輛到了中國都原價簡配，因為中國目前法律還是空白，無法強制企業。

③ 沒有大梁的汽車是怎麼回事

1.對於獨立懸掛的車一般有元寶梁，「兩根斜的軸聯結」並非是懸掛的東西，那是驅動軸（半軸）

2、可以這樣認為

車身殼體按照受力情況可分為非承載式、半承載式和承載式(或稱全承載式)三種。 非承載式車身的特點是車身與車架通過彈簧或橡膠墊作柔性連接。在此種情況下，安裝在車架上的車身對車架的加固作用不大，汽車車身僅隨本身的重力，它所裝載的人和貨物的重力及其在汽車行駛時所引起的慣性力和空氣阻力。而車架則承受發動機及底盤各部件的重力，這些部件工作時通過其支架傳遞的力以及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳來的力(最後一項對車架或車身影響最大)。

半承載式車身的特點是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。在此種情況下，汽車車身除了承受上述各項載荷外，還在一定程度上有助於加固車架，分擔車架的部分載荷。

承載式車身的特點是汽車沒有車架，車身就作為發動機和底盤各總成的安裝基礎。在此種情況下，上述各種載荷全部由汽車車身承受。

為了減小汽車的整車質量和節約材料，大多數中級、普通級、微型轎車和部分客車車身常採用承載式結構。貨車駕駛室只佔汽車長度的小部分，不可能採用承載結構。

沒有完整的封閉構架的開式車身(敞篷車)也很難採用承載式結構。高級轎車車身如果為了提高汽車的舒適性，減輕發動機及底盤各總成工作時傳來的振動及汽車行駛時由路面通過車輪和懸架傳給車身的沖擊，則可採用非承載式結構。

④ 商用車車架橫梁的數量與位置，是怎麼計算確定出來的呢

從下層頂部至上層的頂部為房屋的層高。而架子工計算梁底除了用層高減去梁的高度後為梁底的高度。搭設腳架時應該計算架子加背楞加模板才是成型梁底的高度。並且應考慮到梁的中段起拱的高度。根據混凝土結構工程施工規范GB50666-2011第12頁4.4.6條：對跨度不小於4m的梁、板，其模板施工起拱高度宜為梁、板跨度的1/1000-3/1000。

車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。車架必須具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

⑤ 汽車大梁對於商用貨車和乘用suv有什麼不同

貨車大梁為了載重，所以大梁必須有很好的支撐，越野suv要大梁是為了車身剛性好，因為在崎嶇的路上行走時各種震動和巨坑讓車身容易變形，這個時候大梁起到了固定車身的作用，而公路SUV不會用大梁，基本都是轎車的底盤升高一下就行，因為大量會傳輸地面的輕微震動到全車身，影響舒適度

⑥ 轎車為什麼不用大梁底盤的呢

帶大梁，稱之為非承載式車身。車身分兩部分，一部分為大梁，一部分為車架，兩部分連接成為車身。那麼百這么一來就會有一系列的問題而有悖轎車設計初衷。
一，由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，度導致整車自重力增加。
二，由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。
三，車架是知汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有一系列復雜而昂貴的製造設備。
所以現在轎車都用承載式車身。而非承載式車身一般道都用在卡車，硬派越野如牧馬人，之類的車上。

⑦ 為什麼前懸掛不用大梁

大梁，用官方語言來說，就是車身結構的兩種方式：非承載式車身（俗稱的有大梁）和承載式車身。隨著時代的發展，非承載式車身的缺點暴露出來，其中之一是重量大，用的鋼材多，成本相對較高。另外，非承載式車身整輛車看上去非常高大，可是坐進去感覺卻沒有想像中那麼大，因為地板也很高，所以空間相對較小，影響乘坐的舒適性。

承載式車身汽車的整個車身是為一體的，發動機、傳動系統、前後懸掛等部件都裝配到車身上。那麼承載式車身到底有沒有大梁？其實，承載式車身所謂的「梁」，它的學名應該叫做車身結構件。車身的外殼、車頂和地板以及通常我們所說的A、B、C三根柱都是連接在一起的。

在沖壓階段，鋼板先被沖壓成不同的形狀，然後焊接成一個完整的車身。所以說，以後別再說，承載式車身沒有梁啦！

注意事情：

承載式車身最大優點莫過於重量輕，而且重心較低，車內空間利用率也比非承載式車身結構更高。目前，在家用轎車領域更多的使用的是非承載式車身結構。在越野車和載重貨車領域還是非承載式車身的天下。

⑧ 現代大部分汽車有中梁嗎，為什麼

大部分是沒有的。
現在的大部分汽車，為了追求乘坐的舒適度，其車身結構都是承載式車身，籠形結構，是沒有大梁的。
只有部分越野車，比如哈弗H9.切諾基，陸巡，是非承載式車身，是有大梁的。。

⑨ 所有汽車都有大梁嗎有大梁沒大梁有什麼區別

並不是所有汽車都有大梁，但是小貨車，卡車，貨車類的基本都是有大梁的，大梁也就相當於轎車的底盤框架部分。
有大梁和沒大梁的區別在於：轎車用承載式底盤是因為舒適性，貨車類用大梁是因為經濟性以及具有抗壓性。
車架也稱大梁。汽車的基體，一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。具有足夠的強度和剛度以承受汽車的載荷和從車輪傳來的沖擊。

⑩ 汽車底盤有大梁嗎

小汽車的大梁就是汽車的底盤。或者稱為大架子。因此，大梁在車底。目前汽車車身分為承載式車車身和非承載式車身2種。
1、承載式車身：車身就是一體化承載，沒有單獨大梁。
2、非承載式車身，指的是有大梁，車身是放在大樑上的，不是一體的。
因此，小型客車，大部分沒有大梁。
貨車，越野度車、客車有大梁，有車身。
越野車，有的有大梁，有的沒有大梁。
原則上，有大梁的抗扭曲能力強，越野型強，承載能力強。