2016汽車行業怎麼樣

❶ 2016年汽車gps 行業前景怎麼樣

前景不錯，參考《2016-2021年中國GPS行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，目前我國車載系統市場尚處於開發啟動階段，如將導航終端作為標配，則汽車的成本會有所提高，而用戶對GPS設備的需求並不確定，汽車廠商要冒比較大的風險。所以採用後裝形式給汽車用戶提供一種靈活的選擇無疑是更明智的策略。到目前為止，國內的車載GPS系統市場並沒有像人們預計一樣發展迅猛，整個市場仍處於初級階段。眼前看到的PND市場只是處在一個走向成熟之前的洗牌和整合時期。
2012年，我國機動車保有量達2.3億輛，汽車保有量達1.1億輛，大中城市中汽車保有量達到百萬級萬輛以上的城市數量達14個；目前全球汽車保有量約為10億輛，中國占據了其中的10%，已經超過日本成為僅低於美國(2010年2.4億輛)的世界第二大汽車保有國。2012年中國高速公路估計通車里程9.6萬公里，世界排名第二，美國第一，為10萬公里。目前衛星導航汽車前裝市場標配比率僅為21.4%且集中在中高檔乘用車以進口車為主，占汽車總銷售量不足7%，後裝市場容量將是前裝總量的10倍以上。
並且目前車載導航終端整機產品對導航模塊的尺寸大小和功耗沒有特殊的要求和限制，這也是PND的先天優勢，可以獲得更為廉價的平台解決方案，這也是國產GPS導航系統唯一的快速發展突破口。

❷ 你認為未來汽車行業的發展會怎麼樣

未來汽車行業的發展將會更偏向於智能化，現在很多無人駕駛汽車讓很多人都非常看好，同理在未來汽車變動更加智能，為人們出行提供極大的便利。而且在未來汽車的功能將會變得越來越完善，在耗能方面還能有所改進，能源也會變得更清潔對於環境十分友好。

很多愛車人士都非常期待未來汽車究竟會發展到什麼程度，這讓很多人感到非常好奇。在如今社會發展過程當中，不少產品已經變得越來越高端，大大方便了人們的日常生活。也有很多人認為汽車的發展也會遵從這樣的趨勢，在未來給人們提供更大的便利。所有的這一切都離不開科技的發展，科技確實將人們的生活改變了。在了解科技可以方便我們生活的同時，也需要了解他所給我們帶來的一些負面的影響，例如汽車雖然可以方便出行，但是在一定程度上對於環境有污染。

❸ 2016汽車維修這個行業未來前景怎樣工資多高

前景不錯，有技術的話工資很高，參考《2016-2021年中國汽車維修行業產銷需求與投資預測分析報告》顯示，隨著我國汽車保有量的不斷增加和改革的深入及高新技術的發展，我國的汽車維修企業近年來迅猛發展，並已開始走向成熟，汽車維修企業不斷向大規模、高檔次、高水平發展。
目前，國內維修企業的從業人員技術素質普遍偏低，總體的技術水平不能適應汽車新技術的發展需要。據統計，現有維修企業的從業人員中有65%以上是高中、初中甚至小學畢業生，25%來自各類技術學校或中專，不到10%為大專以上相關專業畢業生。就人員分布來看，5%的高學歷人員部分從事相關企業管理工作，25%的各類技校生正在成為企業的骨幹，而70%的低學歷畢業生都在一線工作，而且技術水平提高較慢，由此看來，維修企業正需要有理論基礎，經過正規培訓的技術型人才，這類人才經過實踐鍛煉後能迅速提高，他們直接充實到生產一線，提高整體技術水平。
我國汽車維修方面中高級技術人才缺口將達到250萬左右，目前，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇更是可以和研究生相媲美，從這一系列數據看來，學習好汽修，掌握一門過硬的本領，就業前景非常廣闊。

❹ 放眼2016 汽車行業將面臨哪些機遇和挑戰

據前瞻產業研究院《2016-2021年中國汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》顯示，隨著國家宏觀經濟調控力度的變化，我國汽車出現了一些增長幅度的起伏，但目前並沒有看到對汽車消費的需求有減弱趨勢，今後一段時期我國乘用車消費仍會處於平 穩上升階段。加之中國汽車保有量還處於100輛/千人左右的水平，仍有繼續提升的空間。此外在國家鼓勵消費，國民人均收入保持平穩上升的同時，一二線城市 升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，繼續促進未來的乘用車市場發展。
受GDP增速緩中趨穩的影響，汽車市場隨之也進入到了一個相對穩定的增長階段，在今後不出現影響較大的刺激政策前提下，我國汽車市場預計會維持平穩的增長水平。從不同車型市場來看：
1．乘用車市場
(1)汽車消費剛性需求依舊存在
隨著國家宏觀經濟調控力度的變化，我國汽車出現了一些增長幅度的起伏，但目前並沒有看到對汽車消費的需求有減弱趨勢，今後一段時期我國乘用車消費仍會處於平 穩上升階段。加之中國汽車保有量還處於100輛/千人左右的水平，仍有繼續提升的空間。此外在國家鼓勵消費，國民人均收入保持平穩上升的同時，一二線城市 升級換購需求進一步提升，三四線城市市場潛力逐步釋放，繼續促進未來的乘用車市場發展。
(2)政策環境將進一步促進新能源汽車的發展。

❺ 2016 年，汽車行業有哪些值得關注的大事件

2016年全年汽車銷量完成2795萬輛，同比增長13.8%，遠超年初預測的6%的整體增速，跑贏了中國經濟增長速度。
與之對比的是美國車市2016全年銷量為17,53萬輛，比2015年同比增長0.3%。日本2016年新車銷量跌破500萬輛，為497萬輛，同比下降1.5%。

中國市場中乘用車銷量達到2325萬輛，同比增長18.4%。其中轎車全年銷量1208.3萬輛，同比增長5.4%；MPV全年銷量237.9萬輛，同比增長16.1%；SUV全年銷量878.9萬輛，同比增長43.6%。
汽車銷量排行榜中，五菱宏光神車地位不可撼動，繼續蟬聯冠軍，全年銷售65萬多輛。（關於神車的傳說可移步這里五菱宏光s什麼梗？怎麼變成秋名山神車的？ - 者也的回答 - 知乎）
亞軍是哈弗H6，增長勢頭強勁，同比增長55%，全年銷量達到58萬余輛，有與神車一較高下的勢頭。
可喜的是銷量前十中自主品牌車占據一半席位。

❻ 汽車行業的前景怎麼樣

汽車行業當然有前途，之所以你現在看到一些車企倒閉只是因為目前汽車行業的產能過剩，供大於求；因為處在一個電動車革新的時代。

但是迄今為止，汽車仍然是大規模生產的民用產品之中最為復雜的。汽車有數萬個零件，設計壽命往往在十年以上，期間要經歷風霜雨雪，夏季酷暑和冬季嚴寒。

它要求維護盡可能地簡單，可靠性則盡可能地高。而民用產品的特性則要求成本還要盡可能的低。現代工業的奇跡之一就是能把這么復雜的一個東西做得可靠性如此之高、可維護性如此之好，成本還如此之低。

汽車行業對於生產管理有著非常高的要求，能夠輻射其他製造行業，比如福特公司的大規模流水線生產，到後來的豐田公司的精益生產，這些都為現代製造業帶來了嶄新的生產管理模式。

同時汽車行業還是一個高度綜合的行業，會帶來幾乎整條產業鏈的發展，它的上遊行業幾乎囊括所有製造業部門——冶金、電子、化工等等。汽車行業對於一個國家的工業重要性不言而喻，既是一個國家製造業的標桿，也是國防能力的體現。

❼ 2016年汽車行業凈利潤率是多少

截止 2016 年9 月30 日，根據國家統計局數據，汽車製造業2016Q1-3 累計實現營業總收入56107 億元人民幣，同比+13.75%；全行業實現利潤總額4605 億元，同比+12.76%。其中，2016Q3 單季實現營業總收入19347 億元人民幣，同比+20.88%；全行業實現利潤總額1501 億元，同比+28.98%；行業單季凈利率8.26%，三費費率合計約7.9%，均基本保持穩定。
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❽ 2016年，汽車行業有哪些值得關注的新技術

1、觀致推出的freecalm技術

在今年的北京車展上，觀致推出了搭載無凸輪軸的（Qamfree）發動機的觀致三概念車，隨後這款車進行了路試。

看到這款車的時候我還是挺激動的，當然用電磁閥來取代凸輪軸控制氣門也不是什麼黑科技，但是將其量產商用化並達到機械機構一般的可靠性耐久性還是很不容易的。

在內燃機的發展史上，一直都是各種電控機構取代純機械結構，發動機各個結構一直在走著「可控」的道路；從化油器到電控噴油器；從可變氣門正時到如今的「連續可控」的Qamfree，甚至接下來要說的壓縮比可控。

Qamfree最大的意義在於使得氣門正時可以連續可控，就算以前的VVT也只能對氣門正時做有限的調整；如果一旦實現連續可變的氣門正時，那麼就可以對發動機的核心-燃燒進行最大限度的組織和控制，從而達到油耗和動力的友好。

然而but，問題是可控的氣門正時是否真的有需要，究竟能帶來多少好處還不得而知，而且還需要面對一些列可靠性的問題，觀致的Qamfree究竟能走多遠，讓我們拭目以待。

2、日產推出的可變壓縮比技術

上面我提到，發動機的進化一直在走「可控」的道路，但是能將壓縮比可控的還是很逆天的，如果說排放是柴油機的死穴，那麼油耗就是汽油機的命門。

油耗直接跟熱效率相關，而熱效率跟壓縮比正相關，壓縮比對於熱效率的提升是巨大的！

所以對於壓縮比的可控才是今年發動機屆的黑科技。

可變壓縮比並不是什麼大新聞，其歷史也是源遠流長，早就有公司如薩博研究過，只不過一直沒起色。然而日產做到了：英菲尼迪發布了一款全新的VC-T 2.0T發動機，這款發動機將搭載在英菲尼迪新一代QX50上。

根據工況的不同，這款新機型的壓縮比可在8:1-14:1的區間進行自由調節，在低負荷不容易發生爆震，且熱效率一般較低，可以選擇較高的壓縮比以追求經濟性；在大負荷容易發生爆震時，為了保證動力性會選擇較低壓縮比。

3、豐田推出熱效率超過44%的柴油發動機

對於汽油機來說，一直以為都在追求熱效率的提升，畢竟目前市場上的主流汽油機熱效率也只是在30%-40%之間，而熱效率每提升1個百分點都需要投入巨大的精力。

豐田在追求發動機熱效率的提升上無所不用其極，世界第一汽車公司不是吹的。

在汽油機方面：

首先要說明的是，並不是時時刻刻都是41%的熱效率，而是最高熱效率達到41%。

再看看這台發動機用到的技術：進排氣VVT以實現阿特金森循環，高壓縮比來提高熱效率；能快速響應和冷卻的EGR閥；熱管理附件電氣化以減少發動機附件損失；一些零部件的優化比如低摩擦鏈條，樹脂塗層的軸承、輕量化活塞、激光電鍍氣門座；一些結構上的改進比如缸頭集成EGR中冷、進排氣門角度增大，沖程缸徑比優化等等。

豐田為了實現了高熱效率，不放過一點點的優化，也許只有這樣企業才讓我們看到內燃機的未來。

在柴油機方面;

豐田將這台2.8L排量的1GD-FTV稱為下一代柴油機技術，先來看看這台發動機如何：

進氣系統優化，以減少泵氣損失，進氣效率能提升10%。

燃油噴射角度的優化，對燃油噴射時間角度形狀的優化，使之盡可能的充分燃燒。

在活塞的頭頂部採用了隔熱性和散熱性都很好的二氧化硅強化多孔質陽極氧化膜塗層，減少熱損失，提高熱功轉化效率。

TSWIN（Thermo Swing Wall Insulation Technology 技術

下一代「絕熱」發動機，減少熱量損失。

這款柴油發動機將搭載在「陸地巡洋艦普拉多」及中東戰神皮卡「Hilux」上，擁有全球最高熱效率44%。

作為業內人士，對豐田的研發能力我向來都是服氣的。因為只有這樣，才能使傳統車不至於過早被電動車取而代之。

❾ 2016汽車美容這個行業怎麼樣

一定會越來越好的，汽車被稱為人們的第二個家，人們已不滿足於汽車的代步工具功能，就像人們不滿足於房子的居住功能一樣。人們賦予汽車一種文化，賦予汽車一種和主人一致的個性。從汽車美容與裝潢到進一步的汽車改裝無不體現一種人們對文化的需求。在崇尚文化的國度里，已悄然興起一個全新的行業——汽車美容與改裝。文化不可以用金錢來衡量，這正是這個行業的暴利之處。摩拳擦掌的淘金者，准備好進軍汽車美容了嗎？