大眾汽車空調製冷延時什麼情況

⑴ 大眾途觀空調間歇不製冷、時冷時不冷怎麼回事

這可能是空調系統出現結冰的現象，或者是溫控出現問題。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

⑵ 汽車空調製冷時間短是什麼原因

以下是汽車空調製冷慢的原因：1、製冷劑過少造成製冷不足。2、空調製冷系統中有水分滲入造成製冷不足。3、冷凝器過臟導致散熱能力下降,從而導致空調製冷能力下降。4、空調皮帶打滑導致壓縮機動力不足造成空調製冷慢等。以下是汽車空調製冷的保養方法：1、空調出風口方向不要隨意調，根據冷空氣下沉、熱空氣上升的原理，正確的做法應該是，開冷氣時將出風口向上，開暖氣時將出風口向下。2、應當定期啟動一次空調，定期啟動空調能讓各部件接受潤滑油的潤滑，維持良好狀態，因此在冬季空調也最好每周啟動一次。3、每次使用空調時間不宜過久，長時間使用空調會使冷凝器壓力過大，會對製冷系統造成損耗。

⑶ 大眾朗逸空調一時製冷一時不製冷什麼原因

1.冷媒加多了。汽車高速行駛時，轉速快，製冷系統的壓力高，壓力控制器（壓力開關）動作，壓縮機停轉，這個時候空調製冷停止。而到了汽車低速行駛時，轉速慢，製冷系統的壓力低，壓力開關閉合，壓縮機工作，製冷恢復。所以製冷時有時無



2.缺少佛里昂。導致這種情況的原因一般都是空調系統中的管道出現泄漏，這個時候可以在汽車的冷媒管道接頭處滴點水，泄漏的地方會出現氣泡，找到泄漏的地方修復就行了。然後記得去汽車專業維修店或者4S店加點氟利昂即可
3.過濾網太臟了。你可以嘗試在過濾網的濾芯基座上找到旁通閥，當閥兩邊的壓力差達到一定數值的時候就可以打開，一般機油都是通過這個管道流入主管道的，使用汽車專用的潤滑劑潤滑一下其它的相關部件，這樣情況就會改善一些。

⑷ 大眾cc空調製冷慢要10分鍾冷氣才出來，4s店檢測正常，去修理店加了冷媒

可能是加氟加多了導致壓縮機負載過大，也有可能是電源損壞或壓縮機損壞。

⑸ 大眾cc空調製冷很慢

.檢查電池電壓。電池是汽車的重要組成部分。它不僅用來啟動發動機，還在很多地方發揮作用。如果汽車的電池電壓過低，那麼空壓縮機將無法工作。理論上，如果壓縮機要工作，電池電壓應該在10到16伏之間，不能太低也不能太高。

2.檢查冷卻液溫度。很多車主都會遇到這種事情。當車水溫過高時空音不製冷。這與冷卻液溫度有關。當汽車ECU接收到水溫過高時，會斷開壓縮機的控制電路，使壓縮機停止工作，並且空不會製冷。

3.檢查發動機轉速。正常車的怠速或加速都在可控范圍內。如果發動機轉速低於600轉/分或高於5500轉/分，壓縮機將不工作。

4.檢查空並調整系統壓力。汽車空調節管路分高低壓，高壓管路中有一個壓力開關。如果系統壓力過低或過高，為了保護壓縮機，壓力開關不會控制壓縮機的吸入，壓縮機不會工作。

5.檢查蒸發器溫度。蒸發器上有一個溫度感測器。如果感測器檢測到的溫度低於3度，汽車ECU也會斷開壓縮機繼電器，停止壓縮機工作。

6.節氣門開度。如果節氣門失靈，比如開度過大到100/100，壓縮機就不工作。

7.檢查空調制信號。要打開空音，必須有請求信號。首先，打開鼓風機開關並按下空調開關。這些請求信號將被發送到ECU模塊，然後壓縮機將拉入並工作。如果沒有收到這些信號，壓縮機將不會工作。

8.檢查環境溫度。車上有感測器檢測環境溫度。如果環境溫度低於1度，ECU接收到信號後不會啟動壓縮機。有些車沒有單獨的環境溫度感測器，所以用車上的空氣溫度感測器來代替。

cc空調不酷有四個常見原因:

第一，氟的質量和純度。氟的質量和純度在車載空調試中起著至關重要的作用，質量差的氟通常會導致空調試效率低。

第二，冷凝器和水箱。冷凝器和水箱的散熱也會影響空音的使用。如果長時間不清洗，冷凝器和水箱會被異物灰塵覆蓋。

第三，氟的使用。很多車主認為空音中氟越多越好，但事實並非如此。在加氟的過程中，氟的量不多也不少。少了會使空可調管內壓力不足，多了會使壓力過高。以上兩種情況，空都沒有* *正常運行製冷。

四。膨脹閥的質量。膨脹閥是製冷系統的重要部件，一般安裝在儲液桶和蒸發器之間。劣質的膨脹閥會使製冷劑無法發揮應有的作用。

⑹ 大眾速騰空調製冷需要很長時間是什麼原因

導致製冷不足的原因，主要有以下幾方面第一空調製冷劑管路壓力少。可能是製冷劑泄露。第二方面是管路中有空氣。第三方面可能是前面的冷凝器臟堵。建議到維修店進行專業排查檢修。

⑺ 汽車空調製冷慢什麼原因

汽車空調冷的慢的可能原因有：

1.製冷劑過多造成製冷不足，對天製冷劑過多，一般都是在維修時過量加註製冷劑而造成的，因為在空調系統中製冷劑所佔容積的比例是有一定要求的。
2.製冷劑過少造成製冷劑不足，造成製冷劑不足的原因大多是由於系統中的製冷劑泄漏。
3.製冷劑與冷凍機油內含雜質過多、微堵而引起製冷量不足，倘若在整個空調系統中，製冷劑和冷凍機油內臟物過多，必然使過濾器的濾網出現堵塞，導致製冷通過能力下降，阻力加大，流向膨脹閥的製冷劑也會相對減少，故導致製冷量不足。
4.空調製冷系統中有水份滲入造成製冷不足，在製冷系統中有一個部件是乾燥罐（瓶），它的一個主要任務就是吸收製冷劑中的水份，以防製冷劑中水份過多導致製冷量下降。
5.系統中有空氣也是導致製冷不足的原因之一，空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，製冷劑循環不良同樣也引起製冷不足。
6.冷凝器散熱能力下降，也會導致空調製冷能力下降。
7.其它方面的原因，諸如電源、電壓過低使壓縮機電離合器吸力下降或電離合器壓板與皮帶盤間有油污等現象，均會導致出現類似驅動帶過松的「打滑」現象。

⑻ 邁騰空調一會製冷一會不製冷怎麼回事

邁騰空調一會製冷一會不製冷是加多了製冷劑的表現：1、汽車高速行駛時，轉速快，製冷系統的壓力高，壓縮機停轉，製冷停止；2、當汽車低速行駛時，轉速慢，製冷系統的壓力低，壓力開關閉合，壓縮機工作，製冷恢復。邁騰源自和帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是一汽大眾生產和銷售的一款B級轎車，其車型採用了HSB高強度車身結構設計，車身結構的百分之七十四採用了高強度和超高強度鋼板，在減輕車身重量的情況下大幅度提高了車身結構強度。

⑼ 捷達開空調有延遲怎麼回事

炎炎夏日，一家維修店又有一大波客戶「來了」——修空。

為了節省油費，大部分車主在秋冬春三季都會讓空長時間閑置，也就是最多打開涼風，讓鼓風機運轉，然後打開窗戶繼續吹新鮮空氣。在這種情況下，將減少空壓縮機的工作時間。很明顯，有這種用戶習慣的用戶，會有空在夏天能不能打開或關閉的問題。

"空製冷差，加雪(製冷劑)"，"空如果不能調節製冷，打開壓縮機修理"...很多車主問汽車的空調教問題，得到的建議大多是這樣的。修空需要時間和金錢，那麼在選車的時候為什麼不選一輛製冷好，質量空的車呢？

降溫效果不好。排量小嗎？

從能量守恆的角度來說，發動機的輸出功率確實影響空調制的輸出功率。以市面上主流的1.6L自然吸氣發動機為例。它們的最大輸出功率基本都在80KW (109HP)以上，而空調制的壓縮機大概會損失10HP，也就是7kW左右。正常行駛情況下需要30-50kW左右的功率。如果空調制完全開啟，發動機剩餘功率在20-30kW左右。

怠速時，調整空將使發動機保持高速。

當空佔用了發動機的一部分動力時，發動機需要提高轉速來彌補損失的動力。就像打籃球一樣，雙方的體力都是不斷消耗的，所以替補隊員多的一方會有優勢，但是替補隊員有一個致命的弱點，就是力量普遍不強。同樣的，雖然發動機的轉速提高了，但是扭矩也會變小，這樣車子開空後就無法爬坡了。...

因此，位移對空調製冷卻的效果有影響。畢竟排量越大輸出功率越大，空調製冷卻對發動機輸出不會有太大影響。

這里我們也明白，只要開啟空調節，即使是小排量的車也能滿足空調節的基本操作，所以不存在小排量製冷效果差的問題。當然排量越大空調節的冷卻速度越快。

手動和自動誰的製冷速度更快？

手動空和自動空調節最大的區別在於，除了操作方式的不同，製冷效果也會不同。

如果兩者都拼製冷效果，手動控制空調節會更有優勢，可操作性會比自動空調節更多，包括風量和風速。自動空調節只需要設置一個溫度，空調節系統會自動調節風速和風量進行製冷。

手動空調節的好處是可以調節到適合製冷的風量。製冷效果挺好的，但如果要保持溫度，自動空調節會更有優勢。由於人的體感溫度與車廂溫度的差異，自動空調節設置的溫度無法以最快的速度調節到合適的溫度。如果用戶努力調節到最低溫度，系統會以最大風量輸出，這種製冷效果相當不好。

哪個牌子的空調製冷最好？

如果你真的在意空 tune，品牌差異真的會影響空 tune的體驗嗎？從無數的看車經歷來看，不同品牌之間確實存在製冷效果的差異。

以日系車為例， 豐田 卡羅拉 、 日產 軒逸 、 馬自達 昂科拉 ...這些常見的緊湊型家用車，其空的基調口碑很好，是日系車對消費者「貼心」的表現之一。

同樣是 大眾 品牌車型， 一汽 大眾 捷達 的空調制降溫效果比 SAI C大眾 桑塔納 好。雖然兩款車都是大眾製造，但是南北大眾的壓縮機、冷凝器、鼓風機等零部件供應 商 不同，最終體驗也不同。

當然，「車空越貴就越好」的說法不一定成立。價格只能決定看得見的東西，比如空調節面板的材質，空調節旋鈕的做工等等。誰也不能保證空調製冷卻的問題。

某BBA品牌車型難逃被吐槽「不製冷」

魯哥說

空調教這個需要全年使用的配置，夏天就考驗它的功力了。當然，夏天來了，也要做一次全面的空調整和保養。更換空調節器，補充製冷劑，清潔冷凝器等...打好預防針很重要。不要等到用了才發現問題。

@2019

⑽ 求助：大眾汽車空調有時製冷有時不製冷

汽車空調有可能是自動恆溫空調，汽車恆溫空調根據車內溫度自動調節進氣量和製冷量，所以會出現這種現象，這是自動空調正常運行時的表現。除此以外，可能是空調製冷系統出現故障了,比如溫度感測器壞了、膨脹閥壞了、空調系統有水導致。

系統中有空氣也是導致製冷不足，空調系統中一旦有空氣進入，將會造成製冷管壓力過高，或者製冷劑循環不良，同樣也會引起製冷不足，主要是由於製冷系統密封性變差，或都在維修中抽真空不徹底。這時候就需要重新抽真空加註。

汽車空調使用注意事項

車載空調的工作原理是當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。

在蒸發器內，低溫低壓的液態製冷劑吸收經過蒸發器的車內空氣的熱量而蒸發，變成氣體。氣體又被壓縮機吸入進行下一輪循環。這樣，通過製冷劑在系統內的循環，不斷吸收車內空氣的熱量並排到車外空氣中，使車內空氣的溫度逐漸下降。

以上內容參考人民網-汽車空調提前關，除異味