汽車里程錶不轉了什麼原因

❶ 汽車里程錶不走一般是什麼原因

插頭沒插牢，以及線路斷路都會造成車速里程錶不走，用戶將插頭插牢即可。

撥開傳器插接件，打開點火開關，插接件中與棕底紅道線相連接的即2號電極，用一根自製帶插頭的電線延仲出，對車身搭鐵部位虛劃動，給儀表輸入脈沖信號信，此時若車速表指針轉動，說明儀表正常，故障發生在感測器舌簧開關管或磁環上面。

車速里程錶還有一種故障，車速表和里程錶只有一個工作，這是儀表內部電路或機械部分存在故障，可做細致的檢修或更換新的車速里程錶。

(1)汽車里程錶不轉了什麼原因擴展閱讀：

汽車里程錶簡介：

車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。

傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。

里程錶是一種數字式儀表，通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1／10圈。

同車速表一樣，里程錶也有電子式里程錶，從速度感測器獲取里程信號。電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。

❷ 汽車里程錶不走了是什麼原因

汽車里程錶不走故障解決

故障現象：

一輛2003年生產的1998款廣本奧德賽，因車速里程錶不走維修。據車主介紹，該車以前加裝了GPS衛星導航儀，因其他原因需將該導航儀拆掉裝回原車音響.音響倒是裝好了，里程錶卻不走了，拆之前一切都正常。

故障診斷：

打開點火開關，觀察儀表上的指示燈及各儀表工作狀況完全正常。假如只是拆裝音響而導致的里程錶不走，極有可能是拆裝過程中哪條線忘了接或是哪個插頭忘了插或無意間碰掉了，因為此車音響系統與里程錶沒任何關系。

於是把音響拆掉.檢查音響附近的接線及插頭，未發現問題。只好把儀表拆下.看見儀表上有一根線用膠布包著.車主反映.儀表上就拆了這一條線。GPS有一條線接在上面.就把它取掉了。GPS系統需採集車速信號，說不定這條線就是車速信號線。

為了驗證，找出該車的電路圖。這條白/黑線確實為車速信號線。從電路圖上可以看出，該車與其他常見車型有所不同.該車速信號不是變速器提供的專門車速感測器信號.而是由發動機控制模塊根據變速器的'轉速感測器信號處理後輸出到儀表、巡航定速系統、自動空調。

首先測量儀表A5腳與發動機控制模塊A9腳的導通性.正常。

這樣一來.問題就縮小到儀表、發動機控制模塊以及變速器上的感測器到發動機控制模塊間的導線上。車速信號是自動變速器換擋的主要參考信號.當該感測器有故障時，發動機控制模塊中會有故障碼存在，用HDS診斷儀檢測無故障碼，讀取系統數據信息，用手轉動車輪，車速顯示出相應數值.並隨轉動快慢而作相應的變化，看來發動機控制模塊已接收到車速信號。

用萬用表的直流電壓擋測量發動機控制模塊A9腳有無車速信號輸出.萬用表顯示1.2V.轉動車輪時無變化.而正常情況下，用手轉動車輪時應為0～5V不斷變化，故障出在發動機控制模塊無車速信號輸出，而不是儀表問題。發動機控制模塊的價格比儀表還要貴;對發動機控制模塊進行測量看能否維修。順著A5腳測量，發現發動機控制模塊中有一三極體被擊穿，但外表無燒毀的痕跡.更換同型號的三極體.試車，故障排除。

故障總結：

分析維修過程.該發動機控制模塊燒壞的主要原因可能為拆線時沒有拆蓄電池線，瞬間感應電壓過高擊穿三極體。這就要求我們在維修電控部分時，嚴格按照維修手冊中的相關要求，不能抱著僥幸心理，以免造成不必要的損失。

❸ 汽車公里表不動，是什麼原因

你好。是表針不動 還是字不動 還是都不動 可以從幾方面來判斷 1。感測器好與壞 2。感測器的線路有無電源 3. 感測器底部傳動部分 4.就是儀表本身了幾相關插頭

❹ 汽車里程錶不走了是什麼原因

【太平洋汽車網】感測器故障，插頭沒插牢，以及線路斷路都會造成車速里程錶不走，車速里程錶還有一種故障，車速表和里程錶只有一個工作，這是儀表內部電路或機械部分存在故障，可做細致的檢修或更換新的車速里程錶。

感測器故障，插頭沒插牢，以及線路斷路都會造成車速里程（詢底價|查參配）表不走，車速里程錶還有一種故障，車速表和里程錶只有一個工作，這是儀表內部電路或機械部分存在故障，可做細致的檢修或更換新的車速里程錶。

車速里程錶實際上由兩個表組成，一個是車速表，另一個是里程錶。傳統的車速表是機械式的，典型的機械式里程錶連接一根軟軸，軟軸內有一根鋼絲纜，軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉，鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。

里程錶是一種數字式儀表，通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈，下一級鼓輪轉1／10圈。同車速表一樣，里程錶也有電子式里程錶，從速度感測器獲取里程信號，電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

❺ 汽車公里表不動什麼原因

有以下幾個原因：
1. 里程錶感測器壞掉或脫落，位置在變速箱附近。
2. 組合儀表插頭中的端子(專業術語)是否脫落， 位置在儀錶板的背面。
3. 從里程錶到里程錶的感測器中間的導線斷了。
4. 里程錶壞了。

❻ 汽車儀表轉速表和里程錶都不動是什麼原因

常見的故障原因有以下幾點：

1.可能是車輛的儀表總成種的車速表出現了故障，導致這個表的指針不轉了。

2.可能是車輛的輪速感測器出現了故障導致這個表不轉了。

3.可能是車輛的里程感測器出現了故障導致這個表不轉了。

具體的的需要去檢查一下

❼ 汽車的邁速表不動了！公里數的字也不動了怎麼弄

速度表又稱里程錶，有兩種情況會引起這個問題。第一種就是里程錶感測器出故障，第二種就是儀表指針出故障。
一般來說後者出問題的概率很小，基本可以排除。建議車主去維修部讓維修人員檢查里程錶感測器並進行更換，感測器位於變速箱殼體上，若更換感測器未能解決問題再考慮儀表的故障

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣設備等四個基本部分組成。

一、汽車發動機：發動機是汽車的動力裝置，由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、起動系組成，但是柴油機比汽油機少一個點火系統。

1．冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多採用水冷卻。

2．潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3．燃油供給系：

汽油機燃油系統包括汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器等。

柴油機燃油系統包括噴油泵、噴油器和調速器#等主要部件及柴油箱、輸油泵、油水分離器、柴油濾清器、噴油提前器和高、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動系：起動機、蓄電池。

5．點火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器、點火開關。

6．曲柄連桿機構：連桿、曲軸、 軸瓦、飛輪 、活塞、活塞環、活塞銷、曲軸油封。

7．配氣機構：汽缸蓋、氣門室蓋罩凸輪軸、氣門進氣歧管、排氣歧管、空氣過濾器、消音器、三元催化增壓器。

二、汽車底盤：底盤作用是支撐、安裝汽車發動機及其各部件的總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1．傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車和換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承和操縱機構等機件構成，用於汽車變速和變輸出扭矩。

2．行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a.接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。

b.承受汽車的總重量和地面的反力。

c.緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。

d.與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3．轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a.轉向操縱機構，主要由轉向盤、轉向軸和轉向管柱等組成。

b.轉向器，將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c.轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，並使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。

4．制動系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

❽ 汽車指針速度表不動，是什麼原因這么排查

原因如下：

1大部分原因是車速感測器損壞。

2變速器接接處線可能斷了。

3可能性大的是搭鐵有問題。

4路碼表和變速箱連接處的卡子鬆了。

排查方法：

邁速表不動有兩種情況，一種是在0的時候不動，一般就是表現斷了或者短路了；另一種情況是在最高點不動，那是我們常說的跑爆表了，重新調回來就可以。

如果是在0不動，而且里程數字也不動，很大概率就是速度感測器有問題，也可能是儀表與感測器之間的線路有問題，找廠子維修，是歌小問題。

拓展資料：

車速里程錶實際上由兩個表組成。一個是車速表，另一個是里程錶。

傳統的車速表是機械式的。典型的機械式里程錶連接一根軟軸．軟軸內有一根鋼絲纜。軟軸另一端連接到變速器某一個齒輪上。齒輪旋轉帶動鋼絲纜旋轉．鋼絲纜帶動里程錶罩圈內一塊磁鐵旋轉。罩圈與指針聯接並通過游絲將指針置於零位。

磁鐵旋轉速度的快慢引起磁力線大小的變化。平衡被打破指針因此被帶動。這種車速里程錶簡單實用．被廣泛用於大小型汽車上。不過．隨著電子技術的發展。現在很多轎車儀表已經使用電子車速表，常見的一種是從變速器上的速度感測器獲取信號，通過脈沖頻率的變化使指針偏轉或者顯示數字。

里程錶是一種數字式儀表，它通過計數器鼓輪的傳動齒輪與車速表傳動軸上的蝸桿嚙合，使計數器鼓輪轉動。其特點是上一級鼓輪轉一整圈。下一級鼓輪轉1/10圈。同車速表一樣，目前里程錶也有電子式里程錶，它從速度感測器獲取里程信號。電子式里程錶累積的里程數字存儲在非易失性存儲器內，在無電狀下態數據也能保存。