怎麼做一個汽車評測人

① 喜歡汽車，想成為一名汽車評測人，要從何做起

自己也是狂熱的汽車迷，大學宿舍床一半是幾百本的汽車雜志和書籍，自己只睡另一半。 大二就跑去上海大眾市場部實習。因為喜歡汽車，不僅做市場部的工作，還幫銷售部擦車，泡茶水，因為跟售後住在一起，售後有點事也會讓我幫忙。因為提啥要求能做的馬上做，同事都對我印象很深刻，過了這么多年以前的領導還跟我說如果想回來隨時歡迎。 很多網站很看重這個，因為網站從媒體來的人多，可是從行業底層來的人幾乎沒有，就像我們網站能找到一兩個有車行工作經驗還想做媒體的就跟挖到寶一樣，有些領導很看重這個。 因為有在4S店市場部實習的經驗，大四順利進了太平洋分站，遇見了也算是生命中的導師吧，當時的省主編史成龍，雖然真沒教我什麼。想想當時的自己，有在車行市場部的實習經驗，天天看汽車雜志自認為學富五車，閑暇時寫點東西還能得到網上十幾萬的瀏覽，文筆自認不俗。可以說當時信心爆棚，指點江山揮斥方遒。

② 汽車評測人在評測時真的都是拿了錢給車做廣告的嗎

有一些測評人確實是很明顯的跟人打廣告。

要講動力操控的話，小技巧就是多加這些詞兒：稍微、有一點點、還可以、基本夠用、中規中矩、容易上手、不太……反正讓人看不明白你到底想說什麼就對了。

有一些有趣的」翻譯「，後備箱空間滿足日常使用 翻譯：後備箱空間超過三個人的行李就放不下，基本滿足日常使用 翻譯：無法滿足日常使用，做工水平中規中矩 翻譯：我也不知道做工好不好，動力輸出非常平順 翻譯：肉

③ 車評節目，車評人。

有些是從廠家借出來的，這種一般屬於被充值的，好處一大堆，壞處鳳毛麟角，有些是自己買的，開段時間賣了

④ 喜歡汽車，想成為一名汽車評測人，要從何做起

本人專科學校汽車班的，學校基本都是混混日子。就只拿了個駕照，營銷師證書，汽車維修中級工證，然後並沒有卵用。（是真的沒卵用）
實習的時候，去的是日產的4S店。南京的某一家。
做的售後服務。每天穿的西裝，當時領帶都不會打，每天早上起來是同學幫我打的。一同去的同學，有兩個分配在車間，搞汽車維修。還有個是倉庫，發配件的。
帶我的師傅是個88後，人高馬大的，業務能力突出。每個月的保養產值都是第一。
據說，他剛來的時候，不是先做的售後前台接待，在車間待了幾個月，跟修車師傅學了不少。不敢說發動車能修，但是基本的保養，換換濾清器，倒倒機油，而且對其他鈑金等，都是心裡有底的。這就好比，你想做一個美食評論家，但是之前去做了幾年廚師。那這幾年的廚師對你的美食家夢想，是有加分的。知根知底。不過我這也是一家之言。在4S店，後面跟師傅學，前期非常苦逼的，我同學待了2-3個月，師傅也只交了 換機油等比較簡單的。因為大家都是出來打工的，師傅沒必要多教你什麼，只有你死皮耐臉的求教，時不時請師傅吃個飯，帶包煙。當然了，你碰到一個好師傅那就另說了。還有就是車間里，噴漆的師傅最苦逼，經常加班加點，在封閉的小空間噴漆，下班回來渾身沒干凈的地方，一股刺鼻的味道，工資高，但是長期對身體傷害也大。
還有另外一個同事，也是在車間待著的，待了6個月左右，後來轉入保險組了，專門負責出車，拍照，驗收，做保險這塊。如果你想以後下決心，是下決心（很大很大很大的那種，不會回頭，不會後悔自己選擇的路）。那麼我建議可以去一家4S店，大眾、豐田、本田（這三家中一家，我個人覺得有代表性）。做不做銷售無所謂的，我覺得做汽車銷售，不如直接去車間跟大師傅後面。因為從車間你更容易在轉到售後保養組，或者銷售組。不管你在哪個部門，都靈活點，和各個部門都搞好關系，經常聊聊，聽聽別人的汽車行業的了解。我也見過我們領導喜歡吹牛逼的，什麼我們店的大師傅是全華東最牛之類的。還有就是，日後做了一名汽車小編，千萬不要嘩眾取寵。現在媒體的文章，標題黨太多了。哈哈，加油。

⑤ 車評人會收主機廠的錢，把車的缺點說成優點嗎

車評人會收主機廠的錢，把車的缺點說成優點嗎？

確實會存在這樣的現象。

總得來說，一般來說，汽車生產廠家的專用點評員在評車時都是會敷衍了事，汽車發動機，汽車底盤，變速器的問題是不容易說出來的，假如要想說，還要一些無關痛癢的物品，例如發動機聲音粗而難聽，汽車底盤較軟或偏硬，變速箱頓挫，對於三大件的技術性鬮割，以次充好等，他絕對不會告知顧客。因此購車或是要自身去試，還有機會得話最好是或是租心愛的車，要買的車開一段時間充足感受一下再做決定，看是不是合適自身，如今說白了的車評早已沒有是多少實用價值了。

說實話，評車人也並不是世外桃園的高手，但求客觀性點評問心無愧，不追求成功之路。先客觀性點評一波累積關心，自身送到一定程度上的認知度，再去找汽車廠家就能轉現，與梁山樑山好漢宋江招安類似套路。有時，它乃至協助汽車廠家行動。針對一般買車人而言，在欄目中講些超好聽的空話說白了的關鍵點，確實難題一筆帶過，連缺陷也遮蓋成優勢。這也是較大的難題！

⑥ 要想成為一名職業的車評人，需要具備哪些條件

其實講到這個問題，我自己沒有太多的話語權，但是站在客觀的角度，我感覺作為一名合格的車評人應該具備以下幾點。

其實車評人並不像大家所想的那樣容易，每個工作都有自己的難度，車評人背後找廠家借車做評測不容易，寫劇本腳本不容易，拍攝時候的一個角度要找很久，評測都是外景，需要考慮到風噪的問題，後期音頻處理，還要考慮到發布出去之後觀眾的評價，其中辛酸不是三言兩語所能道破的。也希望大家看待車評人這個職業以一個客觀的眼光來評價，己所不欲勿施於人。

以上觀點僅為個人見解~

⑦ 目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車

相比普通網友，車評人相對來說更懂車，那麼國內比較出名的車評人，自己都開什麼車？如果不做盤點，很難相信車評人居然都這么有錢，接下來我們一一來看。

車圈著名富二代——38號

車圈著名的獨立第三方的車評人，宣稱從不接受車企充值，曾被泰國西那瓦大學充值，最近跟懂車帝簽下千萬級合同，算是成功上岸。作為一名富二代，38號的評測用車經常是借不到就買。他的車太多了：冠道、雷凌雙擎、思域（兩輛）、自由俠、邁騰、GS8、艾力紳、陸巡、奧迪A8、克爾維特、斯巴魯sti，EVO X Final（兩輛）、福克斯，高爾夫、豐田86、科邁羅（多輛）、特斯拉model 3（兩輛）、福特猛禽、日產途樂、C-RV、領克01，其中有多少已經出手不得而知。

太極大師——YYP顏宇鵬

車圈又一著名人物，和38堪稱「南拳北斗」，但是風格迥異。和38號直接了當、毫不留情的風格相比，YYP就像一個太極大師，宛轉悠揚就說出了車型的缺點。所以看他的車評要學會聽他的「弦外之音」。早期作為新車評網的創始人之一，離開後自立門戶創立了大家車言論，目前可以說是賺的盆滿缽滿。YYP的車有：斯巴魯BRZ、領克01、奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源、還給老婆買了一輛保時捷MACAN。

二環十三郎——陳震

曾經的二環十三郎，如今的蘿卜報告創始人。熟悉的開場白是：「哈羅哈羅，歡迎收看這一期的蘿卜報告」，說實在的我覺得他的車評沒啥看的，專業的內容不多，而且你說他沒被充值，我也不信，不然自稱父母是普通職員的他，哪來的這么多錢買豪車？

他的座駕有：保時捷911（賣了）、寶馬7系、特斯拉Model S、賓士S級、賓士大G、法拉利458，保時捷卡宴turbo，豐田LC80、 蔚來ES8 、賓利幕尚、 勞斯萊斯等等。

李老鼠說車創始人——李三吱

最騷的車評人，沒有之一。二手車評測中比較有名的，最近被車企充值也接一些新車測評了，比如說君越那期，畢竟要恰飯的可以理解。李老鼠的車評對於想買二手車的人參考意義比較大，但是最近感覺說的都是些無關痛癢的話，比如「法系車小毛病多、寶馬漏油、日系質量穩定」這些。

自稱塑料德粉的李老鼠，最開始開捷達王、現在有英菲尼迪Q70、R36、福克斯RS 、馬三等等，因為他是二手車商，所以車比較多。

閆闖說車創始人——閆闖

車評人正經的科班出身，並且畢業於名校——清華大學 汽車 工程系以及劍橋大學工業系統生產與管理專業碩士，閆闖的起點非常高，曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，創辦了《閆闖說車》。閆闖有保時捷911、路虎攬勝6、大眾R36、奧迪Q7、、賓士E55AMG、日產GTR、蔚來ES8等，歡迎補充。

美女車評人——初曉敏

被稱為 汽車 圈最美的車評人，不過確實比她美的都沒她有名，比她有名的沒她美（我覺得愛極客的小澤也不錯，腿好長）

看她的車評的網友，大多數不是來看車的，都是來看她的。所以看了幾期就不看了，下面一堆老婆老婆的叫。初曉敏自己開的是一輛大切諾基，這車還是比較霸氣的。

新浪網車評人 胖哥說車創始人—— 楊力

也是科班出身的主持人，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，一開始關注到他是因為他的聲音聽起來很舒服，娓娓道來的，不過聲音和人的反差有點大。他的風格比較隨意，會比較接地氣地說自己一些用車感受。

楊力的早期座駕為豐田漢蘭達，後面買了一台中東版的蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6，他還有一輛寶馬750。

丈母娘——胡永平

比較傳奇的一位女車評人，曾經做過房產公司的老總助理、銷售，還開過飯店。後來加入 汽車 之家，一路做到二手車事業部總經理。現在是老司機的聯合創始人，逗斗車出品人，丈母娘說車出品人。早期開POLO，現在有GTR，AMG C63等車，因為不怎麼看她的車評，歡迎大家補充。

從這些車評人看的車來看，有錢真好，因為他們基本上都是按照功能來選車，越野的、跑車、家用分的很清楚，但是基本集中在日系、德系和美系，很少有法系和國產車，除了蔚來和領克。不過車評人買啥車只能是一個參考，畢竟人家有錢可以買好幾輛車，但是我們一輛車就得滿足家用和其他需求，所以還是根據自身條件出發。

給你說說車評人里的幾位大BOSS吧。

1.車評界的老大哥，YYP顏宇鵬。

曾經坐過車刊雜志的編輯，進入互聯網時代後，曾經是 汽車 之家的強有力的對手，和 汽車 之家的幾位車評人平分秋色，他老婆開的是保時捷MACAN，他開的是領克01，嗯，這兩個車外觀挺像的。

2.十三郎陳震。

年輕的時候是玩飆車的，後來在 汽車 之家做車評人，以幽默的風格講車，收獲了一大批的男粉絲，曾經測評雷克薩斯LX570爬坡跳檔這個事非常地火，他開的車是寶馬7系。

3.近幾年最出類拔萃的超新星，38號車評中心主角李天揚。

剛開始進入車評界就拿出一個很火爆的作品，長測哈弗H9，揭開了H9後橋差速鎖其實就是後橋限滑差速器，當時引起了很大的轟動，後來測試各種日系車好得不得了，尤其是本田，被人稱為日系充值車評人，但是他聲稱任何廠家都無法對他充值，因為他測評的車全是自己買的，不存在充值。所以他的車有很多，他有思域，福克斯，高爾夫，我還看到他在4s店買本田CRV，領克01，這些都是他的車，他是個玩車的人。

說的明白一點這些所謂的車企點評人就是靠耍一點嘴皮子來賺取知名度，真正的設計到大問題的時候，他們敢說話，就是靠耍一點嘴皮子來賺去流量，其實他們不是真正的懂車人，不要相信這些人所謂的點評。可以認真的告訴大家，只要是上市的車輛，都能開，車在於後期的保養，尤其是哪些合資車，人家在國外幾十年的造成經驗，經得起考驗的，正常保養，絕對沒有什麼大的問題。

這些所謂的車企人，賓士漏油，他們做節目了，沒有幾個做節目把，就是做了節目的，只是敷衍性的點到毛皮，他們根本不敢往深里說，說多了會丟了飯碗，一些每天靠耍嘴皮子忽悠所謂不懂車的人來賺去流量，不要被他們忽悠。所以大家不要相信所謂的專業車評人，就想所謂的一些專家說的話，說的不好聽就是放屁，專家最會忽悠人，而且他們根本就是不懂裝懂。

從賓士漏油讓大家明白了豪車也漏油，其實很正常的，豪車它也是用螺絲組裝的，和普通車輛組裝一樣，只是它是賓士，大家都以為豪車不會漏油，其實都一模一樣。這些所謂的車評人開的車肯定是市場上比較火的車，尤其是合資車眾多，德系和日系車是這些所謂車評人選擇最多的車型，不用質疑的。老百姓買車，就是根據自己要買多少錢的車，然後在這個價位看那個車一直幾個月銷量好，絕對沒有問題，大家認可了才買的多，什麼樣的車都有小問題的，沒有完美的車，大家怎麼看。

最近很喜歡虎哥說車，干練利索，步步到位，就是不知道他的座駕！

很多 汽車 愛好車喜歡看一些媒體車評節目，想要買車的朋友也會通過這樣的節目學習一些知識。因為這些車評人長期跟 汽車 打交道，所以他們會比普通人更懂車。那麼，國內知名車評人自己都開什麼車呢？看完他們的車，你就知道該選什麼車了。

38號是車評界著名的獨立第三方車評人，作為一個富二代，38號測評的車經常是借不到就買，因為自己花錢買的車，所以他的測評還是相對真實的。38號因為要做測評，所以他買的車太多了，邁騰、雷凌雙擎、思域（2輛）、陸巡、奧迪A8、福克斯、高爾夫、豐田86、科邁羅、艾力紳、日產途樂、特斯拉model3（2輛）福特猛禽、C-RV、領克01、斯巴魯sti、克爾維特、冠道等等，其中有些已經出手。

閆闖是車評界的高材生，畢業於清華大學 汽車 工程系集劍橋大學工程系統生產與管理專業碩士。閆闖曾經是陳震等車評人的上司， 汽車 之家的資深編輯，後來創辦了《閆闖說車》。閆闖自己擁有保時捷911、大眾R36、奧迪Q7、賓士E55AMG、路虎攬勝、日產GTR、蔚來ES8等。

YYP顏宇鵬在車評界有很高的的知名度，曾是新車評網的創始人之一，後來自立門戶創辦大家車言論。顏宇鵬有奧德賽、MX-5、寶駿E200新能源 汽車 、領克01、斯巴魯BRZ。

陳震外號「二環十三郎」，現在是蘿卜報告的創始人。他的車主要以豪車為主，包括寶馬7系、特斯拉modelS、賓士S級、賓士大G、法拉利458、賓利慕尚、勞斯萊斯、保時捷卡宴turbo、豐田LC80、蔚來ES8等。

美女車評人初曉敏，她的車評還是挺不錯的，在節目中會咨詢當地4S店價格，有一定參考性。不過，很多人看她的節目都是沖著人來的。初曉敏自己開的車是一輛大切諾基，有點出人意料。

楊力是科班出身，畢業於大連理工大學 汽車 工程學院，他的節目比較接地氣，很容易讓觀眾接受。楊力早期開的車是豐田漢蘭達，後來買了一輛中東版蘭德酷路澤、凱迪拉克CT6、寶馬750。

看了上邊這些車評人的車以後，是不是覺得有些眼花繚亂。他們買的車基本上都是日系、德系和美系車，有少部分的國產車。大家買車前看車評只是個參考，最重要的還是要到4S店試駕一下，多看、多問、多詢價，祝大家都能買到心儀的愛車。

國內比較出名的車評人有很多，比如大家車言論顏宇鵬、胖哥說車楊力、二環十三郎陳震等等，下面我來介紹下他們都是開的什麼車？

大家車言論顏宇鵬

顏宇鵬是國內知名車評人，最開始在新車評說車，最後由於種種原因離開新車評後，創立的大家車言論。目前他的座駕有斯巴魯BRZ、奧德賽、保時捷macan等等。

胖哥說車楊力

國內最早的車評人之一，我也非常喜歡看他的試駕視頻。楊力最早的座駕是豐田漢蘭達，最後換了台蘭德酷路澤，現在開的是寶馬750Li，也算是比較土豪了。

二環十三郎陳震

陳震就不用說了，他的座駕太多了。比如蔚來、路虎衛士、道奇、別克GL8、哈弗H9、特斯拉、勞斯萊斯古斯特等，真正的土豪。

結語：作為國內知名車評人他們的座駕肯定非常多，我最開始一直在觀看顏宇鵬，覺得他挺有親和力的，當然胖哥楊力和陳震也非常優秀。

開著外資車！貶低國產車！吹捧外資車！

三刀哥的賓士c，家裡一輛豐田威馳，最近提的威馬

目前國內比較出名的車評人，自己都開什麼車，這些都不能說明什麼，你不會說，因為他們開的是寶馬坐的是賓士，所以覺得他們認為寶馬賓士在他們眼裡是最好的，這怎麼可能，也許他們沒有那麼多錢買他們最喜歡的車和更好的車，也許他們不捨得花更多的錢買更好的車。

他們評論車的優缺點，不可否認，他們說的有一定的道理，也說得真實。因為每輛車都不可能一點點優缺點都沒有，我們大多數普通老百姓准備買車的時候，都是以自己口袋裡的錢的數量來決定的，不是我們不懂得什麼車好什麼車不好。這都是需要講究性價比的事，因為我們沒有太多錢隨便花。而大富豪們並不需要像我們這樣做，他們想買什麼車就買什麼車，根本不用講什麼性價比，邁巴赫 勞斯萊斯 賓利，布加迪 科尼塞格 帕加尼，這些頂級豪車隨便買，要不然怎麼有那麼句俗話，有錢就是這么任性，沒錯，有錢真的可以這么任性。你要知道，幾百萬幾千萬元的一輛車，那可不是一般人能買得起，就算你買得起，你也不一定捨得買對吧？

那我們就看看他們都開著什麼車：評車人白寧，他現在的座駕是一輛保時捷911，評車人李三吱，據說他是最接地氣的評車人，他的現在的座駕是一輛大眾R36，之前座駕還是一輛二手的捷達王，評車人李天揚，他的愛車比較多，陸地巡洋艦，途樂都是他的座駕，評車人顏宇鵬，他的愛車有斯巴魯BRZ，還有奧德賽。

車評界高材生閆闖，清華大學 汽車 工程系畢業，他擁有路虎攬勝 保時捷911 東瀛戰神日產GTR 賓士E55 AMG還有奧迪Q7，車評人陳震，他的車豪車比較多，擁有勞斯萊斯 賓利 賓士S級 寶馬7系 賓士大G 還有法拉利458和保時捷卡宴，美女車評人初曉敏，她開的車是大切諾基，車評人楊力，他開的車是寶馬750 中東版蘭德酷路澤。

我一千多粉絲，不紅是吧，但是我也說說我吧，我開榮威的，我有350兩台，RX5兩台，RX3三台，i5一台，分別是家人開，自己開，員工開，挺好的，便宜配置高，省油也穩定，最長期的350已經7年多了，只保養，什麼毛病沒有！15萬左右級別的車，早已是國產不弱合資不強的事實，我支持國產，我不只說，還有行動！順便說一下，國產車里邊吉利、奇瑞個人還是覺得很不錯的，有內核實力的，其他的品牌還需要踏實沉澱！

⑧ 汽車測評是什麼意思

汽車測評是什麼意思，對於一些非汽車行業的人員，估計不知道是什麼意思。今天我為大家整理了相關知識，不妨來看看，漲漲知識。

為什麼要有汽車測評?

測試、評價汽車，無非是想說清楚一款車哪些方面好，哪些方面不好，給打算買車的人提供一個參考。

汽車測評的目的，就是幫人選車，讓人看過以後明白自己該選哪款車。但我國的這些車評，已經碎片化和娛樂化，你看到的是七嘴八舌，你看到的是網紅、撕逼，你看到的是炫技的「大片」，但真到你選車時，這些所謂「車評」，能幫多大忙?

汽車測評，要測什麼?

汽車測評，不光是把車子開到測試場上玩幾把加速、剎車和緊急變線，更不是隨隨便便把車開到馬路上遛一圈兒就可以出個測試報告。

汽車是普通人能購買到的最復雜的商品，它不僅結構復雜，功能也很復雜、使用環境也很復雜，人們對它的想法也非常復雜。舉個簡單的例子，有的人開了很多年車從來沒注意過車燈照明效果怎樣，但經常長途跑夜路的人，對燈光的要求就很高，你說，汽車燈光要不要測試?如果你有長途夜奔的打算，可以選輛燈光評分高的車。

汽車測評一定要有個比較完整的測試結果，能回答不同消費者的各種疑問。有的人對舒適性要求很高，有的人特別在意駕駛樂趣，有的人卻把可靠性放在第一位，有的人又覺得安全性才是最重要的。做汽車測評，雖然不可能面面俱到，但至少要照顧到「主流」的需求，把大家可能關注的方面都能有所交代。

汽車測試，是以試車為主，再輔助以車主調研，調研部分主要是收集汽車可靠性和用戶滿意度方面的數據。

測試結果也主要分為三部分：實測部分、可靠性分析和車主滿意度。實測部分又分為油耗、加速、制動、常規操控、緊急狀態操控、乘坐、噪音、空間、視野、燈光等項目。

這些項目基本涵蓋了大家買車時比較關注的各個側面，與時俱進的汽車測評，還會根據汽車技術的進步，加入新測試項目。比如，近幾年一些車型裝備了「自動防碰撞(自動剎車)」系統，這個功能到底管用不管用?一些汽車測評機構製做了軟性汽車模型當靶子，然後開車撞過去，看看車子什麼時候發出警告，能不能自動剎車，會不會真撞上去，撞上去可能會有多大損傷等等。

專業的汽車測評，需要一些特定測試設備，以及測評人員。當然這個汽車測評行業的從業人員的水準也是良莠不齊的，因此同一個車型的測評的文章和視頻都不一樣，因此了解一些基本的汽車知識，對於你識別測評專業度有幫助。當然一般消費者，根據一些比較通俗和直觀圖片或者評測視頻，也可以了解一些基本信息，做一些初步車型比較，對於一些對於汽車性能要求不高，預算不高的朋友，也許就已經能夠滿足參考需求了，這種類型的汽車測評，一般被稱為 汽車評測 。這些我個人見解，不妥之處望指正。

⑨ 喜歡汽車，想成為一名汽車評測人，要從何做起

你說你是畢業後才發現你喜歡車的，我從小就喜歡車了，但我沒選擇汽車相關的行業，做車評人和編輯是兩碼事，車評人需要了解和試駕過的車輛是需要量增的，無論是雜志，還是媒體視頻，無論國內國外的都要看，是個時間活。如果沒有駕照，先考個駕照吧，然後可以時常的去下卡丁車場地玩玩，試著把媒體上的試車視頻自己對著視頻一起說（我偶爾也會這樣，雖然不可能再去做什麼車評人了，但我喜歡，只是喜歡），寫寫汽車文章之類的，100個字開始都行。最後推薦一下去看下 YYP寫的 車評人26式，看過就知道了為什麼說車評人和編輯是兩碼事了。希望對你有幫助，希望你能做你喜歡的事業。

⑩ 如何評價車評人YYP

我覺得四個字吧「迷失初心」。

一、以前的YYP

YYP有兩點令我印象深刻。

一是評車時的「淫笑」。很多老觀眾都知道，如果YYP拍視頻的時候出現了這種笑容（不是平時那種假笑），那就是這輛車真的打動了他。這種車未必值得大部分人買，但一定是好車。

二是Ask YYP中的直言不諱。很多評車時候不敢講的，這個節目里會提到。一些綜合性的、傾向性的意見，不便在車評中表述的，在這里也能看到。算是一些「真知灼見」的流露。

二、後來的YYP

第一，機油標號中W之前的數字，YYP說0W就是適用0度以下，5W就是適用0度以上。這件事本身說明不了什麼，他也專門在後來的節目中道歉並進行了更正。但是這件事反映出來一個比較可怕的事情，對於他不懂的東西，他是有可能信口開河的。對於專業人士，這很可怕。

第二，有人問他進一步了解汽車看什麼書，他舉了幾個例子，包括《走進寶馬》等等，都是些雜書。這說明，他的專業基礎不牢固，知識不成體系。如果要認真進入一個知識領域甚至一個學科，必然是從公認的基礎知識開始，而他居然沒有推薦任何一本教材。