❶ 四缸柴油機缸墊拆安裝方法
拆掉缸蓋外圍的相關的連接件及蓋罩，松開缸蓋螺栓，抬下汽缸蓋，更換缸墊即可，裝上缸蓋後按規定扭矩，交叉均勻的逐漸擰緊缸蓋螺栓，安裝後運行一段時間後再復測一下擰緊力矩，以防止負荷運行後扭矩變小。
❷ 怎麼拆缸套
（缸套，學名氣缸套。）
1、氣缸套分濕式和乾式兩種，濕式氣缸套厚度一般為5-7mm.多用於柴油機上;乾式氣缸套一般壁厚為2-4mm，多用於汽油機上。
2、當氣缸套磨損後幾何形狀、尺寸超限，出現裂紋、嚴重拉傷或濕式缸套阻水圈漏水時.需將氣缸套拆下予以更換。拆卸時最好用拉缸器拉出，如無專用工具，可用手錘墊木塊從曲軸箱里往外敲出。
3、裝配氣缸套時應注意以下幾點: (1)乾式氣缸套與濕式氣缸套的不同點，在於它的外面不直接與冷卻水接觸，這種氣缸套系以前未鑲過缸套，多次銳修後需鑲配氣缸套時，應保證缸套與缸孔有。. 03-0. 08mm的過盈。為了鑲裝方便，氣缸套外圓下口應有微量的圓住度，並在氣缸套外表面徐一層潤滑油。
(2)有的柴油機氣缸套上端面有塊口，此時缺口應對准連桿擺動方向.
(3)安裝新缸套時，應保證缸套端面高出氣缸體頂平面0.04-0.20mm，機型不同高出值也略有差異，同時周圍方向的凸出高度應相同。凸出高度值過小，緊固氣缸蓋後，不能有效地壓緊缸套，易出現漏氣及燒氣缸墊圈;應在氣缸套台肩內側加紫銅墊，凸出高度過大，緊固缸蓋後氣缸套承受的壓緊力過大，易在氣缸套台肩處壓裂，則應再加工.
(4)檢查氣缸套的壁厚差，安裝時，應使缸壁較厚的一邊裝在連桿擺動方向上。
❸ 汽車發動機如何換缸套
汽車缸套是後期裝在發動機缸體上耐磨高強度的材質，是活塞運功的空間。轎車現在一般都沒有缸套，都是直接在缸體上鏜出缸套來，這種是沒有辦法更換缸套的，出現問題，只能更換中缸。早期的車輛是有缸套的，一般缸套根據結構類型分為濕式缸套和乾式缸套，不管是哪種缸套，想要更換缸套，必須先拆解發動機，過程復雜，工藝參數要求高。拆解發動機以後，就可以更換缸套了，其中濕式缸套比較好拿，不用工具就可以拿出來，然後直接更換匹配的缸套即可。要是乾式缸套的話就比較麻煩，因為它和缸體是過盈配合，更換操作過程很復雜，需要藉助專用工具拉出舊缸套，拉出之後，把相對應型號的新缸套重新壓入氣缸里。
最後再次聲明，發動機更換缸套是一個復雜的工序，車主自己是無法完成的，如需更換，請找專業的人員進行維修。
❹ 奧迪q5四缸,缸蓋後面凸輪軸堵頭怎麼拆
首先壓出防塵蓋，將防塵蓋從其固定位置松開，然後用扳手固定住導向銷，旋出螺栓，接著拆下制動鉗殼體並用金屬線將其固定在車身上，以免其重力壓迫或損壞制動軟管，拆下制動盤，然後旋出12角自鎖螺母，用拉力器拉出車輪軸承，從輪轂軸上拉下軸承內圈，完成拆卸。
輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、塗油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
輪轂軸承單元是在標准角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，它將兩套軸承作為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免於維修等優點，已廣泛用於轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。
當車輛四個輪轂軸承中的一個損壞後，車子在行駛中車內就會聽到一種連續不斷的嗡嗡聲，這種聲音說不清是從哪兒發出的，感覺整個車廂內都充滿了這種嗡嗡聲，且車速越快聲音越大。如果遇到輪轂軸承嚴重損壞時，上面有裂紋、麻點或燒蝕，必須更換。裝新軸承前先塗潤滑脂，再按相反順序裝復，更換後的軸承一定要轉動靈活且無雜音和振動。
❺ 四缸發動機拆裝步驟是什麼
四缸發動機的拆裝步驟:1。拆下氣缸蓋罩；2.拆下凸輪軸。如果是外行，應該知道正時輪或正時皮帶的正時位置，以便安裝時檢查正時位置。3.拆下機油底蓋；4.拆下連桿螺釘；5.連同活塞一起取出連桿；6.至於缸筒或者曲軸，不知道你卸下來有沒有影響，所以想卸下來繼續卸。7.在安裝過程中，按照相反的順序安裝，但要注意正確的正時點，否則閥門會推動活塞。
❻ 汽油發動機的缸套怎麼拆卸
先把坐墊油箱拆下了,然後把排氣管，化油器，發動機與車架連接螺栓拆下來，然後把缸蓋上的三個螺絲拆了，然後把缸蓋揭開，然後用12MM套筒把上搖臂上的三個螺絲拆了，然後把兩根頂桿拿下，然後把連接缸頭的5個螺絲用12MM的套筒拆了，然後把缸頭拿下，就看到缸套了，然後用8MM掰手把缸套上的兩個螺絲下了，就拿出缸套了。
最好是到專業的維修店去搞！
❼ 如果要把四缸發動機一件件的把它全部拆開應該怎麼拆
拆很簡單的，無非就是擰螺絲和特殊安裝結構，大概的就是從外到里拆，先拆大件再拆局部，給你舉個例子，一般四缸機來說，發動機兩側無非是進排氣歧管，前後端無非是鏈系和飛輪、空調壓縮機、助力轉向泵、水泵，，上面拆好進氣歧管了就可以拆點火線圈、氣缸蓋罩、凸輪軸、缸蓋、這樣子上邊就拆差不多了。前側的正時鏈罩拆好了可以拆機油泵，這樣基本上缸體就暴露出來了，然後反過來拆底下，底下 機油濾清器、油底殼、集濾器，曲軸箱，之後曲軸就暴露出來了，然後拆連桿螺栓，然後活塞曲軸就可以拿下來了。其實很簡單的。不過，說道專業，比如說你最好有專業的工具有些東西單單有扳手是拆不了的，而且，類似拆缸蓋螺栓這種還有順序和力矩的要求。。。慢慢學吧
❽ 465發動機缸套怎麼拆
1、將專用工具支桿擰入上缸蓋對角螺紋孔(注意:支桿要擰到底)。
2、將專用工具主體架到支桿之間。
3、將專用工具拉盤凸台卡在缸套內邊。
4、一隻手固定住螺桿（使拔盤固定不晃動），另一隻手旋轉專用工具大螺紋至拔盤不受力不晃動。
5、雙手順時針方向旋轉大螺母、直至將缸套整體拔出。
6、擰下支桿固定螺母，將專用工具主體和缸套整體拿出。
❾ 四缸發動機拆裝實驗步驟
1、把缸頭蓋取下
2、把凸輪軸取下，如果你是外行的話要掌握一下正時輪或正時皮帶的正時位置，以便安裝時校對正時位置。
3、卸掉油底蓋。
4、卸開連桿螺釘。
5、把連桿連同活塞取出。
6、至於缸筒或曲軸，不知道你卸開有沒有作用，想卸繼續卸。
7、安裝時反順序安裝，但必須注意正時點正確，否則氣門會頂活塞的。