汽車發電機插頭s代表什麼線

『壹』 汽車發電機上的S.IG.L三個英文各代表什麼意思

L：L型多點燃油噴射。S：盤式制動。IG：點火燃燒。

汽車發電機有一根粗線是和電瓶正極相連，是正極輸出B+，另外有一個插頭是兩根線的，一根是勵磁線，來自點火開關後即在鑰匙打到ON時供12V電壓，另一根是充電指示燈線。兩根線都可能導致不發電，充電指示燈線來自組合儀表，經與指示燈並聯的電阻給發動機提供他勵電流，按100mA理解即可。

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注意事項：

1、注意軸承的磨損程度，如果發現潤滑不足，可從油杯口處滴上數滴機油，注意不能滲入整流器，否則影響電能傳遞效果。

2、電刷支架絕緣體損壞，需要另配新件。

3、汽車行駛一定里程後，適當調整發電機皮帶的緊度，根據需要再固定校準螺絲，發電機的腳架螺絲應保持一定的緊度。

4、發電機上的防塵圈要牢固，不應取掉不用，以防塵埃進入內部，造成機件故障。

『貳』 汽車發電機上接線柱字母都表示什麼

發電機上有兩個較細的直徑為3毫米的端子，其中一個是接地端子，螺釘的根部直接與外殼接觸或與導電銅片連接，與之相鄰的另一個是磁場端子，一個獨立的端子是中性端子。3萬用表測量識別

測量前，將交流發電機端子上的導線取下，將萬用表放在「R X1 0」或「 RX 100」位置，然後將一根表桿連接到交流發電機的外殼上，另一根表桿依次連接到電刷架上的兩個細端子上。電阻值為0的端子為接地端子，電阻值為的端子為磁場端子。電樞端子對地電阻大，中性端子對地電阻小。

維護圖:

交流發電機的整流端蓋有不同的端子，在相應的位置標有不同的字母和符號，含義如下:「A」、「B+」或「B」為電樞端子。
向交流發電機內部與正整流板連接，向外輸出電能，通過較粗的導線與蓄電池正極和啟動機相連。另外，一般的電源輸出線也稱為「B」。 「F」為磁場接線柱 應用於普通交流發電機，向交流發電機內部與勵磁繞組的一端相連接，向外接電壓調節器的「F」接線柱。對於整體式交流發電機來說，勵磁繞組與集成電路調節器相連的一端也稱為「F」。 「N」或「P」為中性點接線柱 向交流發電機內部與星形繞接的中性點相連接，向外對於普通交流發電機來說，一般用來控制各種用途的繼電器，如充電指示燈繼電器、磁場繼電器等，對於整體式交流發電機，中性點一般和集成電路調節器相連接。 「L」為充電指示燈接柱 對於整體式交流發電機，向內和集成電路式電壓調節器相連接，通過電壓調節器來控制充電指示燈的工作，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。 「D+」為充電指示燈接線柱 標有「D+」接線柱的一般為採用三個專用磁場二極體的9管或11管的交流發電機，因而充電指示燈通過3個專用的磁場二極體進行控制，向外一般通過點火開關和充電指示燈相接。 「S」接線柱 現代 汽車普遍應用的大功率交流發電機中常採用「S」端子，其作用為蓄電池電壓檢測線，向內與集成電路電壓調節器相接，此線一般為較粗的中間沒有任何熔斷裝置的導線，與蓄電池的正極直接相連，用來檢測交流發電機的電壓高低，作用是控制電壓調節器工作的基準信號。 「E」搭鐵接線柱常用搭鐵標志「⊥」或「E」 對於普通交流發電機來說，「⊥」或「E」與交流發電機的外殼相連接，向外與電壓調節器的「E」或「—」接柱相連接，目的是使交流發電機與電壓調節器之間形成良好的搭鐵迴路，保障充電系統正常工作。 「IG」接線柱為點火線 一般通過此線來控制交流發電機的工作，向外一般通過點火開關與蓄電池正極相連接。
@2019

『叄』 汽車發電機上的S.IG.L三個英文各代表什麼意思

S：代表發電機發電輸出端子。

IG：代表點火開關控制端子，控制轉子供電。

L：代表汽車儀表發電機指示燈的供電端子，當發電機不轉時該端子通過發電機自身搭鐵，從而使儀表中發電機指示燈點亮。

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工作中高低速供電電路的變換是自動的，沒有增設任何機電控制裝置，其工作原理分析如下：

在低速范圍內，由於發電機轉速低，三相繞組的串聯輸出，提高了發電機的輸出電壓，使發電機低速充電性能大大提高。在高速范圍內，隨著發電機轉速的增大，串接的三相繞組的感抗增大，內壓降增大，再加上電樞反應加強，使輸出電壓下降。這時原三相繞組A、B、C因內壓降較小，產生的感應電流相對較大，確保高速下的功率輸出。

『肆』 發電機S端子是什麼線

你好，s端子是電源監測線。

『伍』 江鈴寶典發電機插頭的w，L，S，代表什麼，意義

L接充電指示燈，S搭鐵，LG通過點火開關的火線，W是轉速信號輸出線，此線一般閑置不用。三插頭的ACC，就是通過點火開關的火線，即LG線，指示燈就是L，另一根是搭鐵即S，四插的同上，只不過不接W線

『陸』 進口汽車發電機的接線L,S,R,都是什麼意思急用！

進口汽車發動機接線的L代表充點指示燈控制線，S代表搭鐵線，R代表調節器礪磁信號。