為什麼大眾汽車燒機油

⑴ 大眾為什麼燒機油

大眾車燒機油的原因：

氣門油封

氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室裡面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。

活塞間隙過大

當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機「爆缸」的現象。

駕駛習慣

如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。

機油油量

如果機油油量過多的話（超過最高刻度線），多出的機油很容易就會進入燃燒室內（內部壓力過高）產生膠狀積碳。雖說一開始不會發現什麼明顯的影響，但隨著時間的推移，產生的積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，造成尾氣排放超標，嚴重的話還可能會出現燒機油的情況。

⑵ 大眾車為啥燒機油

德系車為保護發動機延長發動機壽命而設計降低活塞環和氣缸壁之間的摩擦阻力，在氣缸壁會形成油膜，部分油膜會隨高溫燃燒的氣體燒掉，所以機油損耗同比要多。
1、大眾車對發動機氣缸的加工工藝，其發動機氣缸壁在顯微鏡下呈現為網狀形，這每個細小的網孔都是存機油的「小油庫」，活塞在氣缸中上下運行工作時要比平面氣缸壁的潤滑性能更好，這也就將活塞環和氣缸壁之間的磨損降到了最低。
2、大眾車的活塞環韌性較好，張力的程度弱於日系車，簡單的說就是結實，但是彈性小，這樣的匹配自然也減少了活塞環上下運行對氣缸壁造成的磨耗，所以大眾車在行駛了幾十萬公里後，去測量其發動機氣缸壁的磨損，要比其他車系小許多，發動機仍然能保持良好的工作狀況。
3、發動機好比是汽車的心臟，發動機燒機油說到底還是活塞環出了問題，正常情況下每1000km會有0.2L的機油損耗，如果超出過多則有可能發生燒機油。活塞環如果密封出了問題，機油就會跟著活塞的運動，偷偷的鑽進燃燒室參與燃燒，進而發生了燒機油現象。
4、大眾車系廠商為了延長發動機使用壽命，而造成燒機油。
燒機油預防措施：
1、使用高品質機油：
機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用高品質的機油可以大大延緩這一現象
2、注意燃油油路的清潔：
燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對於預防燒機油有著很大的幫助，當然這個需要藉助於高品質的PNF類燃油添加劑了

⑶ 大眾汽車為什麼燒機油

其實說大眾的車燒油有點不對。是渦輪增壓發動機愛燒油。目前從發動機進氣來看，可分為自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。渦輪增壓發動機利用空氣體和汽油燃燒後產生的高溫高壓氣體推動渦輪壓縮空氣體，從而增加發動機進氣量，提高汽油燃燒速率，獲得強大動力。很多時候，大眾渦輪增壓發動機在發動機啟動不久，水溫較低的時候會消耗機油。但當發動機溫度上升到一定程度時，氣缸與活塞的間隙明顯減小，油耗很小。這就是大眾渦輪增壓發動機愛「燒油」的根本原因。

⑷ 大眾車為什麼燒機油

汽車燒機油的話主要是因為發動機裡面的零部件出問題了，一般都是廢氣閥分離油氣不徹底，油封磨損老化，還有就是活塞環磨損嚴重了，4s店會建議大修，但是比較麻煩，我現在用魔力紅機油續著的·四類PAO的基礎油，品質很好，就算有燒機油的情況也不會對發動機產生太大的影響，而且機油的液態鉬成分有很好的分子結構，抗磨保護，提升動力，降低油耗，我車子就燒機油，現在用這個機油雖然還是有燒機油的情況，不過動力很好，車子開著沒什麼問題

⑸ 大眾汽車為何燒機油

大眾汽車燒機油主要就是大眾的渦輪增壓發動機車型，特別是搭載大眾EA888型號發動機車型，主要說法集中在活塞環密封性、PCV（曲軸箱強制通風）系統設計缺陷、裝配精密度不足，甚至機油自身的問題。

⑹ 大眾車為什麼燒機油

汽車燒機油的形成過程；

第一步.汽車長期不清潔油路導致油路膠質雜質水分增加，燃燒不好積碳超標。

第二步.超標的積碳導致發動機工況明顯下降產生更大的積碳，最終活塞環卡滯和相關配件老化。

第三步.輕微燒機油現象開始出現。

第四步.因為燒機油產生更大的積碳。

第五步.燒機油現象因為積碳更多而燒的更嚴重。

第六步.後備箱從准備一升機油變成隨時准備兩升三升機油。

第七步.大修太貴，一直拖延，到最後，爆缸大修發動機。